USS Albatros (1858) -USS Albatross (1858)

USS Albatros (1858)

Boceto de Albatros por William MC Philbrick, representándola frente a Mobile, Alabama , el 25 de septiembre de 1863.
Historia
Estados Unidos
Homónimo	el pájaro albatros
Lanzado	1858 en Mystic, Connecticut
Adquirido	23 de mayo de 1861 en Brooklyn, Nueva York
Oficial	25 de junio de 1861 en el Navy Yard de Nueva York
Desmantelado	11 de agosto de 1865 en el Boston Navy Yard
Afligido	1865 (est.)
Destino	vendido el 8 de septiembre de 1865 en Boston , Massachusetts
Características generales
Tipo	vaporizador de tornillo
Desplazamiento	378 toneladas largas (384 t)
Largo	150 pies (46 m)
Haz	30 pies (9,1 m)
Profundidad de agarre	10 pies (3,0 m)
Propulsión	máquina de vapor , de tornillo
Plan de vela	aparejado como una goleta de tres mástiles
Velocidad	11 nudos (20 km / h; 13 mph)
Complemento	no conocida
Armamento	Pistola Dahlgren de ánima lisa de 1 × 8 pulg. (200 mm) 2 pistolas de ánima lisa de 32 libras (15 kg)

El USS Albatross (1858) era un barco de vapor aparejado como una goleta de tres mástiles adquirido por la Union Navy durante el comienzo de la Guerra Civil estadounidense . Fue equipada como una cañonera con cañones pesados ​​y utilizada en el bloqueo de la Unión de las vías fluviales de los Estados Confederados de América .

Construido en Mystic, Connecticut

Albatross se construyó en Mystic, Connecticut en 1858. Fue comprada por la Marina en Brooklyn, Nueva York el 23 de mayo de 1861, y encargada en el Navy Yard de Nueva York el 25 de junio de 1861, con el comandante George A. Prentiss al mando.

Operaciones de guerra civil

Asignado al bloqueo atlántico

Adquirido durante los esfuerzos de la Union Navy para expandir la flota a principios de la guerra civil para llevar a cabo el bloqueo de la costa confederada establecido por la proclamación del 19 de abril del presidente estadounidense Abraham Lincoln , Albatross fue asignado al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico . Pronto zarpó hacia Virginia Capes e informó al comandante del escuadrón, el oficial de bandera Silas Stringham , en Hampton Roads, Virginia, el 1 de julio de 1861.

Después de una semana de servicio en la bahía de Chesapeake a lo largo de su costa este y frente a la desembocadura del río Rappahannock , el vapor rodeó el cabo Henry el 10 de julio y se dirigió hacia el sur hasta las aguas fuera de la barra frente a la entrada de Hatteras para ayudar a sellar la costa de Carolina del Norte . La primera acción del barco se produjo el 11 de julio después de que una batería costera confederada cerca de Oregon Inlet abriera fuego contra ella. Ella respondió con todas sus armas, derribó uno de los cañones confederados y expulsó a los soldados del sur del área.

Albatros realizó su primera captura el 18 de julio, cuando un grupo del vapor abordó y se apoderó de la goleta Velasco de Galveston, Texas , que portaba papeles falsos mientras navegaba bajo la bandera de Lone Star desde Matanzas, Cuba , con un cargamento de azúcar. Albatross llevó el premio a Hampton Roads y se lo entregó al oficial de bandera Stringham el 20 de julio. Al día siguiente, mientras regresaba a su estación, Albatross intercambió disparos con el vapor Beaufort de Carolina del Norte que se encontraba frente a la isla Bodie y obligó al barco del sur a retirarse a través de Oregon Inlet a un lugar seguro en Pamlico Sound .

Captura de piratas

"Recaptura de la goleta hechicera por el albatros de la cañonera "
(grabado de línea publicado en Harpers Weekly , 1861)

El 22 de julio de 1861, mientras Albatross perseguía a un velero cerca de la ensenada de Hatteras , un hombre negro saltó por la borda y gritó: "Sálveme, capitán, está destinada a Charleston ". Mientras bajaba un bote para recoger al hombre, Albatross apuntó con sus armas a la goleta y le ordenó que se elevara. Ese barco, Enchantress , una goleta de Newburyport, Massachusetts , que había sido capturado el 6 de julio por el corsario confederado Jefferson Davis , se rindió rápidamente. El comandante Prentiss, considerando que los cinco tripulantes capturados con la goleta eran piratas , hizo que los metieran en dobles grilletes. Colocó al piloto del capitán Tunis D. Wendell a cargo del premio sobre una tripulación formada por cinco marineros de la Unión y el hombre rescatado que había estado en Enchantress cuando se rindió al corsario del sur.

Albatross llevó la goleta a Hampton Roads, donde llegaron el 24 de julio. Dado que el vapor Union necesitaba reparaciones, Stringham envió los dos barcos a Filadelfia, Pensilvania . En ruta hacia el norte el 1 de agosto, un grupo de Albatros abordó a Elizabeth Ann de Accomac, Virginia y se dirigió desde Penns Grove, Nueva Jersey , a Chincoteague, Virginia , y, al descubrir que sus documentos eran incorrectos, se apoderó de ese barco y se lo llevó a remolque. . El 2 de agosto, los tres barcos llegaron a Filadelfia, Pensilvania , donde las goletas fueron entregadas al tribunal de presas y el Albatros entró en el astillero para reparaciones.

Una vez finalizado el trabajo de maquinaria a fines de mes, el vapor regresó a Hampton Roads la noche del 31 de agosto y comenzó a navegar en la bahía de Chesapeake, donde tomó la goleta Alabama en la desembocadura del río Potomac el 14 de septiembre. Luego se le ordenó regresar a las aguas de las orillas exteriores de Carolina del Norte, Albatros , excepto para viajes periódicos a Hampton Roads para obtener combustible y provisiones y un viaje a Baltimore, Maryland , para reparaciones, operado cerca de Beaufort, Carolina del Norte hasta abril de 1862 cuando fue transferida. al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur .

Reasignado al bloqueo del Atlántico Sur

El punto culminante de este período de servicio fuera de Beaufort era su descubrimiento y destrucción de la tierra de 800 toneladas británica nave York de Dublín , Irlanda , cerca de Bogue Inlet el 16 de enero de 1862. Después de informar al oficial de bandera Samuel Francis du Pont , el barco pasado mayo y junio en Winyah Bay , Carolina del Sur , bloqueando Georgetown, Carolina del Sur . Allí, el 20 de junio, dos embarcaciones de Albatros capturaron el remolcador de vapor Tratado y la goleta Louisa .

Reasignado al bloqueo del Golfo Occidental

A principios de julio de 1862, el vapor se dirigió a Boston , Massachusetts, donde llegó el 10 de julio para reparaciones. Cuando estuvo listo de nuevo para el mar, Albatross , comandado por el comandante Henry French desde el 1 de agosto, fue reasignado al Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental . Se destacó en el mar en la noche del 7 de agosto y, después de informar al contralmirante David Farragut , fue apostada frente a la desembocadura del Río Grande cerca de Brownsville, Texas . Allí, el 21 de septiembre, capturó la goleta Two Sisters of Galveston, Texas , que enarbolaba la bandera confederada mientras navegaba desde Sisal , México , hacia Galveston con 87 fardos de tela de yute para desmotadoras de algodón del sur y una caja de crinolinas , probablemente destinadas con un propósito menos utilitario.

Brote de fiebre amarilla

A fines de septiembre de 1862, estalló la fiebre amarilla en Albatross . Por recomendación del cirujano del barco, el comandante French navegó a Pensacola, Florida , donde llegó el 4 de octubre. Farragut puso el vapor en cuarentena y se le prohibió comunicarse con el resto del escuadrón. Sin embargo, el almirante reprendió a French por abandonar su puesto antes de que su barco hubiera sido debidamente relevado y, el 29 de octubre, lo envió al norte en el USS  Rhode Island con órdenes de informar al secretario de Marina, Gideon Welles . El teniente comandante John E. Hart tomó el mando de Albatross .

Una vez que la salud de su tripulación se recuperó, el vapor comenzó a patrullar la costa del Golfo de México a mediados de noviembre. Desde el 24 de noviembre hasta el 8 de diciembre de 1862, tripulaciones de barcos de Albatross y del bergantín armado USS  Bohio realizaron una serie de incursiones contra las salinas a lo largo de la costa de Florida entre St. Andrews Bay y Pensacola, durante las cuales destruyeron más de 300 salinas .

Operaciones del río Mississippi

El 11 de diciembre de 1862, Albatross navegó hacia el río Mississippi, donde el ritmo de las operaciones para liberar el río para el envío de la Unión estaba aumentando. El 17 de diciembre, ella, el USS  Richmond , el USS  Cayuga , el USS  Katahdin y el USS  Winona apoyaron el desembarco indiscutible de las tropas del mayor general Nathaniel Prentiss Banks en Baton Rouge, Luisiana . Desde la primavera anterior, cuando sus avances río arriba habían sido anulados por la falta de fuerzas terrestres, Farragut había estado esperando el apoyo del ejército para limpiar el Mississippi. Después de la rendición de Baton Rouge, estaba ansioso por pasar al siguiente baluarte del río Confederado, Port Hudson, Louisiana , pero no se pusieron soldados disponibles para la operación.

Finalmente, con el acercamiento de la primavera, las desgracias del Escuadrón de Mississippi del contraalmirante David Dixon Porter , que había estado intentando enviar algunas de sus cañoneras más allá de Vicksburg, Mississippi , para patrullar el río entre esa posición fuertemente fortificada y Port Hudson, provocaron Farragut para desafiar las armas de Port Hudson sin la ayuda de Banks. En la tarde del 13 de marzo de 1863, se trasladó a siete de sus buques de guerra - cuatro de agua salada navíos de guerra y tres barcos de guerra - unas 15 millas por encima de Baton Rouge y anclado por la noche.

Durante el día siguiente, prestó especial atención a la preparación de cada barco en la fuerza para la batalla. Hizo que tres de los buques de guerra pesados ​​fueran amarrados al puerto y a los lados de los cañoneros más pequeños que pronto se enfrentarían, emparejando su buque insignia, USS  Hartford , con Albatross , Richmond con USS  Genesee y USS  Monongahela con USS  Kineo . El USS  Mississippi , avanzando solo, fue el último. Farragut luego explicó su selección de Albatross como socio de Hartford :

Albatros, que era la más vulnerable de las cañoneras, y su velocidad era casi igual a la de este barco, se le asignó. ...

Desafiando el fuego de Port Hudson

Poco después de las 22:00 horas, la flota se puso en marcha. Subiendo el río "con buen estilo", Hartford y Albatross resistieron la lluvia de disparos de las baterías . El mayor general Franklin Gardner , al mando de las fuerzas confederadas en Port Hudson, señaló: "Ella devolvió nuestro fuego con valentía". Mientras el buque insignia y su consorte pasaban las baterías más bajas, la corriente casi hizo girar al par y los puso a tierra; "pero", informó Farragut, "retrocediendo el Albatros y avanzando con fuerza en este barco, finalmente lo dirigimos río arriba". Aunque solo pudo llevar dos armas para las baterías superiores, Farragut superó con éxito esos trabajos.

Siguiendo de cerca al buque insignia , Richmond recibió un golpe en su planta de vapor, lo que la dejó incapacitada. "Se ganó el punto de inflexión (en el río)" , informó el comandante James Alden, Jr. , "pero pronto descubrí, incluso con la ayuda del Genesee , qué barco estaba amarrado al costado, que no podíamos avanzar contra los fuertes corriente del río, y sufriendo mucho por el fuego cruzado de las baterías enemigas, me vi obligado, aunque a regañadientes, a dar marcha atrás y, con la ayuda de los Genesee, pronto anclé fuera del alcance de sus cañones ".

La siguiente en la fila, Monongahela encalló fuertemente bajo las baterías más bajas de Port Hudson, donde permaneció durante casi media hora, sufriendo un severo castigo. Al menos ocho disparos atravesaron completamente la nave. El puente recibió un disparo desde abajo del capitán James P. McKinstry , hiriéndolo y matando a otros tres. Con la ayuda de Kineo , Monongahela fue reflotado; e intentó reanudar su curso río arriba. "Estábamos cerca de la batería principal", escribió el teniente Nathaniel W. Thomas , el oficial ejecutivo , "cuando se informó que el pasador del cigüeñal del motor delantero se calentó y el motor se paró ..." El barco se volvió ingobernable y se desvió río abajo , donde ancló fuera del alcance de los cañones confederados.

USS Mississippi se pierde después de la puesta a tierra

Mientras tanto, a bordo de Mississippi , el capitán Melancton Smith vio a Richmond que venía río abajo pero, debido al denso humo de la batalla, no pudo ver a Monongahela . Pensando que ella se había adelantado para cerrar la brecha causada por la salida de Richmond de la formación, ordenó a su barco "avanzar rápido". Al intentar hacerlo, Mississippi encalló y, a pesar de todos los esfuerzos, no pudo ser arrancado. Después de haber sido incendiada en cuatro lugares, fue abandonada. A las 3:00 am, Mississippi fue visto en llamas flotando lentamente río abajo; y, dos horas y media después, estalló. Así terminó uno de los enfrentamientos más feroces de la guerra. Solo Hartford y Albatross habían logrado superar el desafío.

Al comentar sobre el papel de Albatros , Farragut declaró:

"... aunque no estaba en el poder del teniente comandante Hart hacer mucho, de todos modos hizo todo lo que estaba en su poder, y siempre que podía llevar un arma para apuntar, adelante o atrás, en el lado de babor, era disparado instantáneamente ". La única baja de Albatross en la acción fue Charles Raick, el mayordomo del capitán, quien según el diario de cubierta del barco, "... murió mientras luchaba noblemente con su arma".

Pero en el caso de un cañón Parrott que perdió una parte de su muñón cuando fue golpeado por un proyectil, el barco sufrió pocos daños materiales.

Más allá del alcance de las armas de Port Hudson

Después de alcanzar una seguridad relativa más allá del alcance de los cañones de Port Hudson, los dos buques de guerra de la Unión operaron en el tramo del Mississippi entre esa fortaleza del sur y Vicksburg hasta que estos dos baluartes confederados a orillas del río habían caído casi cuatro meses después. Mientras navegaban por estas aguas que estaban erizadas de baterías hostiles, negaron a los ejércitos del sur que luchaban en el este el flujo constante de hombres, alimentos, caballos y suministros diversos que habían apoyado a las tropas confederadas desde el inicio del conflicto.

A mediados de marzo, Albatross se enfrentó a las baterías confederadas en Grand Gulf, Mississippi , y sufrió la muerte de un hombre y nueve heridos. El 4 de mayo de 1863, atacó el confederado Fort De Russy y dedica dos vapores de la Confederación amarrados a los movimientos de tierra, CSS Gran Duque y Mary T .

James Brown recibió la Medalla de Honor

En el enfrentamiento, el Gran Duque fue incendiado cinco veces y sufrió siete heridos, mientras que Albatros recibió un grave disparo y sufrió muchas bajas cuando una bola de 32 libras atravesó la timonera llevándose el volante y provocando que los tackles de relevo fueran tripulados por hombres a la vista del enemigo. Dos hombres del barco murieron y cuatro resultaron heridos. El intendente James H. Brown mostró un valor inusual durante la acción. Después de que el volante y las cuerdas del volante hubieran sido disparados, Brown se paró en la plataforma de armas del alcázar, exponiéndose al fuego cercano de la mosquetería en tierra y prestó una ayuda invaluable por su manejo experto de los aparejos de relevo. Al hacerlo, jugó un papel decisivo en sacar el barco de una posición peligrosa y, por lo tanto, ayudó en la captura de las pesadas obras de Fort De Russy. Brown recibió más tarde la Medalla de Honor por su valor.

Muerte del teniente comandante Hart

En junio de 1863, mientras Albatross estaba estacionada sobre Port Hudson, su capitán, John E. Hart, contrajo fiebre amarilla. Unos días después se volvió delirante y el 11 de junio de 1863 se suicidó en su camarote con su propio revólver. Fue catalogado oficialmente como "muerto en batalla". Sus oficiales no pudieron enviar su cuerpo a Schenectady para el entierro, y sabiendo que desearía un entierro masónico , el oficial ejecutivo Theodore B. Du Bois bajó a tierra bajo una bandera de tregua para preguntar si había masones en el área que llevarían a cabo un funeral. Fueron puestos en contacto con el Capitán del Ejército Confederado William Walter Leake , un comandante de la compañía de la 1ra Caballería de Luisiana, que estaba en casa con licencia. Leake era el director principal de Feliciana Lodge No. 31 en la cercana ciudad de St. Francisville, Louisiana , e hizo arreglos para que Hart fuera enterrado en Grace Episcopal Church allí. Se concertó una tregua para que los oficiales de la Unión pudieran llevar su cuerpo a tierra, asistir al funeral y regresar a su barco para reanudar el bloqueo. Un partido conjunto de oficiales de la Unión y Confederados, todos masones, participó en el funeral el 12 de junio de 1863; El propio Leake dirigió el servicio masónico. El evento ahora se conmemora en St. Francisville cada junio como "El día en que la guerra se detuvo". Du Bois, con el rango de teniente comandante voluntario interino, asumió el mando de Albatross durante la guerra.

Reparación y cuarentena

Después de la rendición de Port Hudson el 9 de julio, Albatross descendió río abajo y operó brevemente en patrulla desde Nueva Orleans antes de comenzar un período de reparación que duró hasta mediados de septiembre, cuando el barco se unió a las fuerzas de bloqueo frente a Mobile Bay . Un mes después, la fiebre amarilla volvió a hacer estragos y obligó al barco a ser puesto en cuarentena en Pensacola.

Regresó al bloqueo del Golfo

Cuando volvió a estar listo para el servicio, el Albatros sirvió como buque de despacho y luego volvió al servicio de bloqueo frente a Mobile, Alabama . A finales de año, volvió a navegar en el Golfo de México. El 9 de enero de 1864, el barco bombardeó un gran vapor que yacía bajo los cañones de Fort Morgan , Alabama, a la entrada de Mobile Bay . A partir de entonces, aparte de los períodos de reparaciones, alteró el deber de bloqueo con el servicio de despacho hasta el 21 de mayo de 1864, cuando se le ordenó al norte para realizar reparaciones importantes en Portsmouth Navy Yard, donde fue dada de baja el 6 de junio.

Reanudado el día después de la Navidad de 1864, el vapor recibió la orden de regresar al Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental . Sin embargo, mientras navegaba hacia el sur, se encontró con "... una feroz tormenta a unas 100 millas al sur de Cape Cod y resultó gravemente dañada, perdiendo su chimenea y su trinquete superior. Sus barcos también estaban muy maltratados". Procediendo "con la ayuda de velas y la pequeña cantidad de vapor que podíamos hacer sin tubería", el barco logró llegar al rompeolas del río Delaware y entró en el Navy Yard de Filadelfia para reparaciones. Cuando una vez más estuvo en condiciones de navegar, se dirigió al golfo y estuvo estacionada en Mobile, donde sirvió hasta el final de la guerra.

Venta de posguerra y posterior carrera marítima

Tras el colapso de la Confederación, Albatross navegó al Boston Navy Yard donde fue desmantelada el 11 de agosto de 1865. Fue vendida en una subasta pública allí el 8 de septiembre de 1865 a CP Stickney. Redocumentado el 23 de septiembre de 1865, el barco operó en servicio comercial hasta que se retiraron sus motores en 1888 y se eliminó de los registros de envío.

Ver también

• Marina de Estados Unidos
• Guerra civil americana
• Armada de los Estados Confederados

Notas

Referencias

• Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí . (USS Albatros )
• Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí . (USS Bohio )

enlaces externos

• USS Albatros (1861-1865)