Túnel de Saverne - Saverne Tunnel

Túnel de Saverne
Entrada de doble túnel en ladera. Un puente de arco corto y gris está en el fondo superior derecho.
Portal occidental en 2013, durante la construcción.
Visión general
Nombre oficial Túnel de Saverne
Línea LGV Est
Localización Distrito de Saverne , Bas-Rhin , Grand Est , Francia
Coordenadas 48 ° 46′49 ″ N 7 ° 21′59 ″ E / 48.78028 ° N 7.36639 ° E / 48,78028; 7.36639 Coordenadas : 48.78028 ° N 7.36639 ° E48 ° 46′49 ″ N 7 ° 21′59 ″ E /  / 48,78028; 7.36639
Estado Terminado
Sistema TGV
Comienzo Eckartswiller
Fin Ernolsheim-lès-Saverne
Operación
Trabajo comenzado Octubre de 2010
Construido Febrero de 2011 - diciembre de 2013
Abrió 3 de julio de 2016
Dueño SNCF
Operador SNCF
Tráfico Tren
Personaje Pasajero ( tren de alta velocidad )
Técnico
Ingeniero de diseño Ingenieros consultores de BG
Largo 4.000 metros (2,49 millas)
Longitud de la línea 8.000 m (4,97 millas) (total de ambas líneas, una por túnel)
No. de pistas individual (uno por túnel)
Ancho de vía 1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar
Electrificado 25 kV 50 Hz OHLE
Velocidad de operacion 320 kilómetros por hora (200 mph)
Ancho 8,90 m (29,2 pies)
Calificación 1,9% (media; 70 m de diferencia entre los portales oeste y este)
Mapa de ruta
Mapa de LGV Est, con el Túnel de Saverne resaltado en gris.

El túnel de Saverne ( francés : Túnel de Saverne ), también conocido como los Ernolsheim-lès-Saverne túnel ( francés : Túnel d'Ernolsheim-lès-Saverne ), es un doble agujero 4 kilómetros de largo (2,5 mi), alto -speed ferroviario del túnel en el oeste de Bas-Rhin , Francia . Transporta la línea LGV Est de la red ferroviaria de alta velocidad TGV de Francia a través de la parte más estrecha de la cordillera de los Vosgos , debajo del Mont Saint-Michel y junto al Saverne Pass . El túnel consta de dos perforaciones, que contienen una vía férrea cada una, que están conectadas por pasillos cada 500 metros (1.600 pies). El LGV Est cruza el viaducto Haspelbaechel de 270 m (890 pies) cerca del extremo occidental del túnel. El túnel fue excavado por una tuneladora entre noviembre de 2011 y febrero de 2013. La obra civil del túnel finalizó en abril de 2014 y se inauguró con el resto de la segunda fase de la LGV Est el 3 de julio de 2016. El coste total de la túnel fue de aproximadamente 200 millones de euros.

Fondo

Portal occidental durante la construcción. El puente en la parte superior derecha cruza el Saverne Pass y la autopista A4.
Más información: LGV Est

El túnel de Saverne se construyó como parte de la segunda fase del LGV Est européenne (a menudo abreviado como LGV Est ). para conectar París y Estrasburgo , la principal ciudad de la región Grand Est y hogar de varias instituciones europeas , incluido el Consejo de Europa . La primera fase a lo largo de 300 kilómetros (190 millas) de tierra relativamente plana desde Vaires-sur-Marne (cerca de París) hasta Baudrecourt (cerca de Metz y Nancy ) se inauguró en 2007. La segunda fase atraviesa 106 km (66 millas) de terreno más accidentado desde Baudrecourt a Vendenheim (cerca de Estrasburgo). Inaugurado en 2016, redujo aún más el tiempo de viaje entre París y Estrasburgo de 2h20min a 1h50min y redujo el tiempo de viaje desde la ciudad de Luxemburgo a Estrasburgo de 2h10min a 1h25min. El túnel de Saverne cruza los Vosgos del norte en su punto más estrecho y se encuentra junto al paso de Saverne , que ya contiene la autopista A4 , la ruta departamental 219 y los restos de una antigua calzada romana.

La línea fue construida originalmente para Réseau Ferré de France (RFF), que poseía y operaba la infraestructura de la red ferroviaria nacional francesa. En una reestructuración gubernamental de la red ferroviaria francesa, RFF se fusionó con SNCF el 1 de enero de 2015 y ahora es una subdivisión de SNCF conocida como SNCF Réseau .

Construcción

El túnel formaba parte del segmento Lote 47 de la LGV Est para la contratación y construcción. El lote 47 consistía en el túnel Saverne, el viaducto adyacente Haspelbaechel y 3,3 kilómetros (2,1 millas) adicionales de la línea LGV a través de las comunas de Danne-et-Quatre-Vents en Moselle y Eckartswiller , Saint-Jean-Saverne y Ernolsheim. -lès-Saverne en Bas-Rhin . En septiembre de 2010, RFF adjudicó un contrato de diseño y construcción de 184,3 millones de euros para el lote 47 a un consorcio de 13 empresas, liderado por Dodin Campenon-Bernard  [ fr ] . El túnel de Saverne fue construido por Spie Batignolles y Dodin Campenon-Bernard, a un costo de aproximadamente 200 millones de euros.

La tuneladora antes del inicio de los trabajos de excavación

Los dos taladros del túnel Saverne se excavaron con un 110 m (360 pies), 2.200 toneladas (2.400 toneladas) tuneladora (TBM), fabricado por Herrenknecht . La tuneladora se utilizó para excavar 3.820 m (12.530 pies) del túnel de 4.200 m (13.800 pies), el resto consistió en un túnel falso construido en ambos extremos. La TBM fue bautizada como Charlotte, en honor a una niña de un pueblo cercano, en una ceremonia el 25 de octubre de 2011. Comenzó la excavación de la primera perforación el 10 de noviembre de 2011 en el lado este del Mont Saint-Michel y completó la primera perforación. un mes antes de lo previsto el 19 de junio de 2012. Para la primera perforación, se instalaron 1932 anillos, utilizando 15 456 segmentos de revestimiento de hormigón prefabricado (8 por anillo). La tuneladora excavó 307.000 metros cúbicos (10.800.000 pies cúbicos) de tierra a una velocidad media de 20 m (66 pies) por día.

La excavación de la segunda perforación comenzó el 26 de septiembre de 2012 y finalizó el 25 de febrero de 2013. Los 730.000 m 3 (26.000.000 pies cúbicos) de tierra excavados durante la construcción de túneles se utilizaron para construir terraplenes en secciones cercanas de la línea LGV Est. En total, se utilizaron 30,960 segmentos de revestimiento de hormigón prefabricado. El hormigonado del pasaje de interconexión final se completó el 24 de junio de 2013, marcando el final de la construcción de las paredes del túnel. El 14 de abril de 2014, se completaron las obras de ingeniería civil en el túnel, pero aún faltaba la instalación de señalización y equipos ferroviarios.

El servicio en la línea LGV Est estaba originalmente programado para comenzar el 3 de abril de 2016; sin embargo, un accidente fatal que ocurrió en otro lugar de la nueva línea en noviembre de 2015 durante las pruebas de puesta en servicio retrasó la apertura de la línea hasta el 3 de julio de 2016.

Caracteristicas

Portal oeste del túnel

El túnel se encuentra debajo del Mont Saint-Michel , junto al Col de Saverne , y dentro del Parque Natural Regional de los Vosgos del Norte , un lugar Natura 2000 .

Se encuentra cerca de la frontera con el departamento de Moselle y dentro de tres municipios del departamento de Bas-Rhin : Eckartswiller , Saint-Jean-Saverne , Ernolsheim-lès-Saverne .

El túnel forma parte de la línea ferroviaria de alta velocidad LGV Est, que conectará París con Estrasburgo. La línea también forma parte de la línea principal para Europa , la línea ferroviaria transeuropea de alta velocidad desde París a Bratislava , Eslovaquia .

El túnel tiene 4.200 m (13.800 pies) de longitud y consta de dos perforaciones, cada una de las cuales lleva una línea de ferrocarril flanqueada por una pasarela de mantenimiento y una pasarela de evacuación de emergencia. Las dos perforaciones están conectadas cada 500 m (1.600 pies) por un pasaje de interconexión El túnel ha sido construido para una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora (220 mph) —320 km / h (200 mph) en operación comercial. Será monitoreado de forma remota desde el centro de comando SNCF Réseau en Pagny-sur-Moselle .

Adyacente al portal occidental, el LGV Est atraviesa el viaducto Haspelbaechel de 270 m (890 pies), que se desplaza hasta 35 m (115 pies) sobre el valle de Haspelbaechel.

Referencias

enlaces externos