SS Jaguar 100 - SS Jaguar 100
| SS Jaguar 100 | |
|---|---|
 1939 SS Jaguar 100
| |
| Visión general | |
| Fabricante | SS Cars Ltd |
| También llamado | SS Jaguar 2½ Litros Modelo 100 |
| Producción | 1936-1939 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo |
| Tipo de cuerpo | |
| Tren motriz | |
| Motor | 2663 cc (3485 cc de 1938) válvula en culata de 6 cilindros en línea |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 104 pulg. (2642 mm) |
| Largo | 153 pulg. (3886 mm) |
| Ancho | 63 pulgadas (1.600 mm) |
| Cronología | |
| Predecesor | SS 90 |
| Sucesor | Jaguar XK120 |
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El SS Jaguar 100 es un automóvil deportivo británico de 2 asientos construido entre 1936 y 1939 por SS Cars Ltd de Coventry , Inglaterra.
El nombre del fabricante 'SS Cars' utilizado desde 1934 mantenía un vínculo con el propietario anterior, Swallow Sidecar , fundado en 1922 por Walmsley y Lyons para construir sidecares de motocicletas. En marzo de 1945, los accionistas de SS Cars acordaron cambiar el nombre a Jaguar Cars Limited .
Al igual que muchos productos de los años treinta, la adopción de un nombre de animal se consideró apropiada y el nombre de modelo "Jaguar" se le dio a una nueva berlina SS en 1935, y luego a todos los nuevos modelos SS.
El '100' era para la velocidad máxima teórica de 100 mph del vehículo.
Construcción
El chasis tenía una distancia entre ejes de 2,64 m (8 pies y 8 pulgadas), y era esencialmente una versión abreviada del diseñado para la berlina de 2½ litros , un automóvil producido en cantidades mucho mayores y visto por primera vez en el SS 90 de 1935. Al salir de fábrica, originalmente estaba equipado con neumáticos de 5.50 o 5.25 × 18 pulgadas sobre ruedas de alambre de 18 pulgadas. La suspensión era de muelles semielípticos con ejes rígidos. El motor era un desarrollo de la 2½ litros viejo Standard unidad de varilla de empuje convierte de válvula del lado de arriba de la válvula con una nueva culata diseñada por William Heynes y Harry Weslake . La potencia de salida se incrementó de 70 CV (52 kW) a 100 CV (70 kW). Los carburadores Twin SU se atornillaron directamente a la culata. En 1938, el motor se amplió aún más a 3,5 litros y la potencia aumentó a 125 CV (93 kW). La caja de cambios de cuatro velocidades tenía sincronizado en las 3 relaciones superiores. Los frenos fueron de Girling . El automóvil completo pesaba poco más de 23 quilates (2600 libras, 1150 kg).
En una prueba realizada por la revista Autocar en 1937, se descubrió que el automóvil de 2½ litros (20 CV RAC ), con el parabrisas bajado, tenía una velocidad máxima de 153 km / h (95 mph) y una velocidad de 97 km (0-60 mph). / h) tiempo de 13,5 segundos. Con el motor de 3½ litros (25 CV RAC), la velocidad máxima alcanzó la mágica 100 mph (160 km / h) con un máximo de 101 mph (163 km / h) en el cuarto de milla y 0-60 mph (97 km). / h) bajando a 10,4 segundos.
En 1937 el coche de 2½ litros costaba £ 395 y en 1938 el de 3½ litros costaba £ 445. El coupé de cabeza fija, del cual solo se fabricó uno, se cotizó en £ 595. Se suministraron algunos ejemplos como chasis solo a carroceros externos .
Legado
Considerado ampliamente como uno de los autos deportivos más agradables estéticamente de la década de 1930, el SS100 también es muy raro, con solo 198 modelos de 2½ litros y 116 de 3½ litros fabricados. Si bien la mayoría permaneció en el mercado interno, se exportaron 49. Los autos en buenas condiciones ahora se venderán regularmente por más de £ 300,000. Bonhams subastó un ejemplo cercano al concurso en el Festival de Velocidad de Goodwood 2007 por 199.500 libras esterlinas. Debido en gran parte a su rareza, los precios de subasta del SS100 han aumentado desde entonces con fuerza.
Más recientemente, un antiguo concurso de Pebble Beach bellamente restaurado que ganó el SS Jaguar 100 de 3½ litros Roadster de 1937 fue vendido por Gooding & Co. en su subasta de Pebble Beach de agosto de 2010. Se vendió por 666,270 libras esterlinas dignas de mención ($ 1,045,000).
Fue en un SS100 donde se exhibió por primera vez el famoso 'saltador' de Jaguar, el adorno del capó felino característico de la marca . A mediados de 1936, la primera versión de la mascota del Jaguar fue descrita por Sir William Lyons , fundador de la empresa, como "un gato disparado desde una cerca". Una fotografía publicitaria posterior del nuevo Modelo 100 "Jaguar" (marca de registro CKV 250) estacionado fuera de las oficinas de SS Cars Ltd a principios de 1937 muestra un "saltador" de Jaguar revisado montado en la tapa del radiador. Es este 'saltador' más estilizado el que se convirtió en la marca comercial de Jaguar Cars, Ltd., que permanece en uso hasta el día de hoy. El coche CKV 250 se encargó como regalo para el cumpleaños número 16 del joven rey Mihai I de Rumanía. Como entusiasta de los automóviles, declaró que este era su automóvil favorito y lo condujo constantemente hasta que dejó el poder y huyó de Rumania forzado por las fuerzas comunistas.
El propietario no identificado del concesionario de autos antiguos de Belgravia en las novelas de James Leasor 'Aristo Autos', 'They Don't Make Them Like That Any More', 'Never Had a Spanner on Her' y 'Host of Extras', conduce un SS100, y el automóvil ocupa un lugar destacado en los libros.
El difunto Alan Clark (1928-1999) MP poseía un SS Jaguar 100, y durante su tiempo en el gobierno de Margaret Thatcher a menudo se le veía pilotar su SS100 fuera de la Cámara de los Comunes después de las últimas sesiones parlamentarias.
De los 49 modelos exportados, un ejemplo notable, el CNP 947, fue conducido y corrido por el pionero presentador de televisión estadounidense Dave Garroway . Su automóvil blanco de 3 1/2 litros todavía tiene el borde de piel de cocodrilo en el panel de instrumentos, las superficies de los asientos y el volante de su propiedad. Jaguar Motorcars proporcionó a Garroway el primer motor XK de 3.8 litros vendido de forma privada, una unidad preparada para la carrera que permanece con el automóvil. En la subasta de Gooding de enero de 2017 en Scottsdale, Arizona, el Garroway SS100, con el motor XK y un motor estándar correcto de 3 1/2 litros, se vendió por £ 493,000.
Réplicas y recreaciones
Desde la década de 1960 se han fabricado varias réplicas y recreaciones del Jaguar SS100 de diferentes calidades y ejecuciones de materiales. Entre los fabricantes importantes se encuentran Birchfield Motor Company , Steadman Motor Company, Suffolk Sportscars y Finch Motor Company . En los últimos años, incluso estas réplicas aportan regularmente más de 50.000 libras esterlinas.
| Deportes de Birchfield | Steadman TS100 | Suffolk SS100 | Pinzón SS100 | |
|---|---|---|---|---|
| Años de producción | 1982-2004 | finales de los 80 hasta finales de los 90 | 1990-presente | 1992-presente |
| Chasis | Diseño interno para adaptarse al donante XJ6 | Diseño interno para adaptarse al donante XJ6 | Diseño interno para adaptarse al donante XJ6 | Diseño SS100 original de 1939 |
| Cuerpo | Revestimiento de aleación sobre estructura de tubo de acero | Revestimiento de aleación sobre estructura de tubo de acero | Plástico reforzado con vidrio (GRP) | Revestimiento de aleación sobre estructura de madera |
| Motor | XK 4.2 litros | XK 2.8, 3.8 o 4.2 litros | XJ6 3,4 o 4,2 litros | Mk IV o SS 2½ o 3½ litros |
| Caja de cambios | Caja de cambios automática XJ6 | Manual de 4 velocidades o automático de 3 velocidades XJ6 | Caja compacta corta XJ6 manual de 4 o 5 velocidades | Caja Moss manual de 4 velocidades |
Birchfield Motor Company
En 1982, se produjo el primer Birchfield Sports, pero solo estaba destinado a ser único. Una compañía llamada Shapecraft en Northampton, Reino Unido, luego desarrolló el concepto aún más como un vehículo (pequeño) de producción utilizando mecánicas Jaguar XJ6, con el aspecto del SS Jaguar.
Debido a la complejidad del diseño y al grado avanzado de conocimientos de ingeniería necesarios para manejar las piezas de Jaguar, el coche no tuvo mucho éxito como kit de coche. Por esta razón, solo se produjeron 18 en el Reino Unido.
Después de que cesó la producción en el Reino Unido, un empleado de Shapecraft emigró a Australia llevándose los dibujos de Birchfield y el último automóvil de producción (# 18) para usar como patrón. En 2004, se habían completado al menos dos automóviles en Australia y dos más estaban en producción.
Steadman Motor Company
El Steadman TS100 fabricado a finales de los 80 y principios de los 90 por Ottercraft Ltd en Hayle, Cornwall, Reino Unido, se describe como una "reproducción" del SS100.
Se desconocen los números de fabricación reales de este automóvil, pero se cree que se ensamblaron un máximo de veintiocho de estos vehículos, y también se los denominó Jaguar Steadman TS100. El Steadman TS100 nunca tuvo la intención de ser una réplica del SS100 de la década de 1930, sino que fue diseñado para ser un automóvil deportivo por derecho propio.
Con un cuerpo de aluminio construido a mano, el Steadman TS100 usaba tren de rodaje Jaguar XJ6 no adaptado y se vendía como una versión más moderna y de alta calidad del SS Jaguar 100. Dimensiones y visualmente, el Steadman TS100 era bastante diferente del SS Jaguar 100 original. Estas diferencias se produjeron porque los fabricantes se vieron obligados a cambiar las proporciones originales para adaptarse a la vía más ancha del coche donante y permitir el uso de ruedas más pequeñas y anchas más fácilmente disponibles. Se prestó atención a los detalles de estilo durante el diseño (como el uso de faros adecuadamente grandes) y, en el momento de la producción, el Steadman TS100 se consideró más exitoso que la mayoría de las otras evocaciones. Con un número desconocido que sobrevive, esta recreación es algo poco común en los eventos de autos clásicos.
El Steadman TS100 Enthusiasts Club se estableció en 2011 para mantener la marca del vehículo y reunir a propietarios de todo el mundo.
Suffolk Sportscars
Los autos deportivos de Suffolk tienen su sede en Woodbridge, Suffolk, Reino Unido y fabrican réplicas de plástico reforzado con vidrio (GRP) SS100. Al recibir un pedido, la réplica del automóvil se construye individualmente a mano según las especificaciones del cliente. Alternativamente, se puede pedir una réplica en forma de componente para un ensamblaje doméstico experto.
El Suffolk SS100 usa el motor Jaguar XK6 , y comúnmente la caja de cambios Jaguar 'Short Compact' de 4 velocidades como transmisión. Algunos ejemplos de Suffolk están construidos con transmisiones automáticas, cajas de cambios de 5 velocidades o en LHD. La empresa ahora incluso puede ofrecer más comodidades modernas, como dirección asistida eléctrica y aire acondicionado.
El Suffolk SS100 todavía tiene una producción limitada en la actualidad, con 8-12 automóviles que se producen cada año y se exportan a varios países, incluidos los EE. UU., Varias naciones europeas, Australia y Nueva Zelanda. El Suffolk Sportscars SS100 es probablemente la réplica más prolífica del SS Jaguar 100. A partir de 2017, Suffolk Sportscars Ltd.informa que han construido más de 315 ejemplares de su Suffolk SS100, por lo tanto superando la producción original SS100 de 314 vehículos.
Finch Motor Company
El Finch Motor Company se basa en Mount Barker, Australia del Sur .
El enfoque de Finch para el Finch SS100 es algo diferente al de los otros fabricantes de réplicas de SS100. Finch se esforzó por recrear su Finch SS100 con la mayor fidelidad posible y no utilizó el XJ6 como coche donante base. Finch obtuvo dibujos originales de fábrica y construyó su chasis SS100 con el diseño original. Los cuerpos del Finch SS100 están hechos de aluminio con forma de metal para adaptarse a los marcos de madera tradicionales construidos por Finch. Los mecánicos de Finch SS100 provienen de MkIV y SS Jaguars 'fallecidos' para obtener componentes contemporáneos.
Un Finch SS100 ganó el Concurso de Elegancia de Australia.
Referencias
enlaces externos
Réplicas
- Club de entusiastas Steadman Jaguar TS100
- Réplica Suffolk Sportscars SS100
- Réplica de Finch Motor Company SS100
- Sitio web Best Cars (en portugués)
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| Deportes | SS 90 | SS 100 | Producción interrumpida por la Segunda Guerra Mundial | XK120 | XK140 | XK150 | Tipo E S1 | Tipo E S2 | Tipo E S3 | XJ-S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Salón | SS 1 / SS 2 | Marca 1 | Marcos 2, 240, 340 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SS 1½ litro | Jaguar 1½ litro | Tipo S | XJ-C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SS 2½ litros | Jaguar 2½ litros | 420 | XJ6 S1 | XJ6 S2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SS 3½ litros | Jaguar 3½ litros | Mk V | Mk VII | Mk VIII | Mk IX | Mk X | 420G | XJ12 S1 | XJ12 S2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Deportes | XKSS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carreras | Tipo C | Tipo D | Tipo E | XJ13 | XJ-C | XJ41 / XJ42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propiedad | Independiente ( SS Cars Ltd ) | Independiente (renombrado Jaguar Cars ) | BMH | Leyland británica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||