SS Clemente - SS Clement
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Clemente en camino
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| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nombre: | Clemente |
| Homónimo: | Clemente de Alejandría |
| Dueño: | Stand Steamship Co |
| Operador: |
 Stand Steamship Co |
| Puerto de registro: | Liverpool |
| Ruta: | Liverpool - Brasil |
| Ordenado: | 1934 |
| Constructor: | Cammell, Laird , Birkenhead |
| Número de astillero: | 1000 |
| Lanzado: | 11 de octubre de 1934 |
| Terminado: | Diciembre de 1934 |
| Identificación: |
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| Destino: | hundido por un proyectil, 30 de septiembre de 1939 |
| Características generales | |
| Tipo: | revestimiento de carga |
| Tonelaje: | 5.051 TRB , 3082 NRT |
| Largo: | 412,2 pies (125,6 m) |
| Haz: | 55,7 pies (17,0 m) |
| Borrador: | 25 pies 7 1 ⁄ 2 pulgadas (7,81 m) |
| Profundidad: | 26,0 pies (7,9 m) |
| Potencia instalada: | 653 NHP |
| Propulsión: |
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| Velocidad: | 13 nudos (24 km / h) |
| Sensores y sistemas de procesamiento: |
inalámbrico radiogoniometría |
| Notas: | barco hermano : Crispin |
SS Clement fue un buque de vapor de carga británico que fue construido en Inglaterra en 1934 y operado por Alfred Booth and Company entre Liverpool y la costa este de América del Sur . En el primer mes de la Segunda Guerra Mundial se convirtió en la primera víctima del crucero alemán Admiral Graf Spee , que la hundió en el Océano Atlántico frente a la costa este de Brasil .
Edificio
La Gran Depresión que comenzó en 1929 provocó una caída global en el transporte marítimo mercante. Booth Line respondió renovando su flota, vendiendo 11 barcos más antiguos y reemplazándolos por un número menor de nuevos. A principios de 1934, encargó dos cargueros a Cammell, Laird of Birkenhead . Clement se lanzó el 11 de octubre de 1934 y se completó ese diciembre. Su barco gemelo Crispin se botó el 7 de diciembre de 1934 y se completó en marzo de 1935.
Clement tenía una sola hélice . Su motor principal era un motor de vapor de triple expansión de tres cilindros . El vapor de escape de su cilindro de baja presión acciona una turbina de vapor Bauer-Wach , que impulsa el mismo eje de la hélice a través de un engranaje de reducción doble y un acoplamiento de fluido Föttinger . La potencia combinada de su motor de pistón y turbina se calificó en 653 NHP , y le dio una velocidad de 13 nudos (24 km / h).
Clement estaba registrado en Liverpool. Su número oficial en el Reino Unido era 162414 y su distintivo de llamada era MBBL.
Pérdida
Aproximadamente a las 11.30 horas del 30 de septiembre, el almirante Graf Spee interceptó a Clement a 50 millas náuticas al sureste de Pernambuco . El crucero ordenó a Clement que no utilizara su radio bajo ninguna circunstancia. Clemente ' s telégrafo inalámbrico operador caso omiso de la orden, y se transmite una señal que da a su posición y el código 'RRR' que significa 'Estoy bajo el ataque de una superficie Raider'. Clemente ' s Maestro , el capitán FCP Harris OBE , tiró por la borda los documentos confidenciales de acuerdo con British Admiralty órdenes.
El crucero lanzó su Arado Ar 196 hidroavión , que luego se hizo varias pasadas sobre Clemente . El ametrallado aviones Clemente ' s superestructura, y en uno de los ataques Clemente ' s Director sufrió una herida en una de sus manos.
El almirante Graf Spee tenía órdenes de cumplir con la ley de premios . Esto significaba que si interceptaba un barco, debía buscarlo en busca de contrabando y garantizar la seguridad de la tripulación del barco capturado. Si el comandante del crucero decidió hundir un barco capturado, primero debe asegurarse de que su tripulación sea evacuada de manera segura.
El crucero envió un grupo de abordaje a Clement . El grupo tomó prisioneros al capitán Harris ya su ingeniero jefe , W Bryant, y los transfirió al almirante Graf Spee . Los 47 miembros restantes de Clemente ' tripulación abandonó la nave s en sus cuatro botes salvavidas , y el oficial al mando del grupo de abordaje alemán les dieron un rumbo a seguir para el puerto brasileño de Maceió .
El crucero también transmitió un mensaje inalámbrico "Por favor, salven los botes salvavidas de Clement en 09 ° 04 'Sur 34 ° 04' Oeste". En un intento de confundir a los aliados, el almirante Graf Spee usó el distintivo de llamada de su barco hermano, el almirante Scheer .
Una fuente afirma que el grupo de abordaje colocó cargas de hundimiento a bordo de Clement y abrió sus grifos , pero esto no la hundió. El almirante Graf Spee luego disparó dos torpedos contra Clement , pero ambos fallaron. El crucero luego disparó 25 rondas contra Clement con sus cañones secundarios de 150 mm , pero el buque mercante permaneció a flote. Finalmente, el crucero disparó 11 rondas con sus cañones primarios de 280 mm . Clement se hundió a las 16.40 hrs.
Secuelas
En la noche del 30 de septiembre, el almirante Graf Spee interceptó el vapor vagabundo griego Papalemos . El capitán del crucero, Hans Langsdorff , le pidió al capitán griego que no enviara ninguna señal inalámbrica hasta que Papalemos estuviera a unas 600 millas náuticas al este de donde estaba detenida. Una vez que el capitán griego estuvo de acuerdo, la tripulación alemana trasladó al capitán Harris y su oficial jefe a Papalemos .
El capitán griego mantuvo su promesa hasta que Papalemos llegó a Cabo Verde el 9 de octubre, donde desembarcó a los dos oficiales británicos en São Vicente .
Referencias
Bibliografía
- John, AH (1959). Una casa de comerciantes de Liverpool . Londres: George Allen & Unwin Ltd.
- Miller, David (2013). Decisiones de mando: Langsdorff y la batalla del Río de la Plata . Barnsley: libros de pluma y espada . ISBN 978-1473821385 .
Coordenadas : 09 ° 01′S 34 ° 17′W / 9.017 ° S 34.283 ° W