SS Brighton (1903) -SS Brighton (1903)
 HMHS Brighton (1903)
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre |
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| Dueño |
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| Puerto de registro |
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| Ruta | Newhaven - Dieppe (1903-14, 1920-30) |
| Constructor | W Denny & Bros, Dumbarton |
| Número de patio | 683 |
| Lanzado | 13 de junio de 1903 |
| Terminado | Agosto 1903 |
| Fuera de servicio | 25 de agosto de 1933 |
| Identificación |
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| Destino | Arruinado |
| Características generales | |
| Tonelaje | |
| Largo | 273 pies 6 pulg (83,36 m) |
| Haz | 34 pies 2 pulg (10,41 m) |
| Profundidad | 14 pies 1 pulg (4,29 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad |
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Brighton era un buque de vapor de 1.384 TRBque se construyó en 1903 para London, Brighton y South Coast Railway y London and South Western Railway . Pasó al Ferrocarril del Sur el 1 de enero de 1923 . En 1930, fue vendida a WE Guinness y convertida en un yate privado, Roussalka (llamado así por una criatura mitológica eslava ). Ella naufragó en Killary Bay el 25 de agosto de 1933.
Descripción
El barco fue construido por W Denny & Bros , Dumbarton . Tenía el astillero número 683 y fue botado el 13 de junio de 1903 y se completó en agosto de 1903. El barco tenía 273 pies 6 pulgadas (83,36 m) de largo, con una manga de 34 pies 2 pulgadas (10,41 m) y una profundidad de 14 pies 1 pulgadas (4,29 m). Estaba impulsada por tres turbinas de vapor , que fueron fabricadas por Parsons Steam Turbine Co Ltd , Newcastle upon Tyne . Las turbinas tenían una potencia de 580 caballos de fuerza (430 kW) y accionaban tres tornillos. Estos podrían propulsarla a una velocidad de 21 nudos (39 km / h). En 1931, Roussalka fue equipado con dos motores diesel Atlas de 8 cilindros de 1.750 caballos de fuerza (1.300 kW) que accionaban un solo tornillo, lo que le daba una velocidad de 15,5 nudos (28,7 km / h).
Historia
Brighton fue construido para Londres, Brighton y South Coast Railway. La utilizaron en su ruta Newhaven - Dieppe . Ella iba a ser el primer barco de vapor propulsado por turbinas construido para el LB & SCR, pero un incendio en los constructores de barcos retrasó su finalización, empujándola al segundo lugar. Su puerto de registro era Newhaven.
El 5 de noviembre de 1910 Brighton estuvo involucrado en una colisión con el windjammer Preußen 8 millas náuticas (15 km) al sur de Newhaven. Brighton regresó a Newhaven para pedir ayuda, y se envió el remolcador Alert para ayudar a Preußen , que fue remolcado hacia Dover . Se pretendía anclarla frente a Dover, pero ambas cadenas del ancla se rompieron y Preußen fue arrojada a las rocas donde se hundió como resultado del daño infligido. Se descubrió que el capitán de Brighton era el responsable del accidente y, como resultado, perdió su licencia. Más tarde se suicidó disparándose a sí mismo en un pub de Londres .
En 1914, Brighton fue requisado por la Royal Navy para su uso como buque de transporte . Más tarde fue utilizada como barco hospital . El 19 de diciembre de 1914, rescató a los supervivientes del arrastrero naval HMT Orianda , que había sido hundido por una mina en el Mar del Norte frente a Scarborough , Yorkshire . Brighton trajo al presidente estadounidense Woodrow Wilson de regreso a Dover después de la firma del Tratado de Versalles . Brighton fue devuelto a sus dueños en 1920. Brighton pasó a Southern Railway en Grouping. En 1930, Brighton fue vendida a WE Guinness, quien la convirtió en un yate privado llamado Roussalka. Sus turbinas de vapor fueron reemplazadas por un motor diesel y uno de sus dos embudos fue removido. Fue rebautizada como Roussalka . El 25 de agosto de 1933, en una densa niebla, Roussalka naufragó en Blood Slate Rock, Freaklin Island, Killary Bay . Todos los pasajeros y la tripulación fueron rescatados.
Número oficial y letras de código
Los números oficiales fueron un precursor de los números de la OMI . Brighton tenía el número oficial del Reino Unido 105654 y usaba las letras de código VDWN.