SS Antenor (1924) - SS Antenor (1924)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte Antenor (desambiguación) .

Historia
Nombre:

Antenor (1924-1939; 1941-1953)

HMS Antenor (1939-1941)
Homónimo: Antenor
Dueño: China Mutuo SN Co
Operador:
Puerto de registro: Reino Unido Liverpool (1924-1939; 1941-1953)
Ruta: Liverpool - Lejano Oriente
Constructor: Palmers Shipbuilding & Iron Co
Número de astillero: 945
Lanzado: 30 de septiembre de 1924
Terminado: Marzo 1925
Adquirido: 13 de septiembre de 1939
Oficial: Enero de 1940
Reclasificado:
Identificación:
Destino: Desguazado 1953
Características generales
Tipo: revestimiento refrigerado de carga y pasajeros
Tonelaje:
  • 11.174  TRB
  • tonelaje bajo cubierta 8.590
  • 6,809  NRT
Largo: 497,7 pies (151,7 m)
Haz: 62,2 pies (19,0 m)
Profundidad: 35 pies (11 m)
Propulsión: 4 × turbinas de vapor ; tornillos gemelos
Velocidad: 15 nudos (28 km / h)
Capacidad: literas solo para pasajeros de primera clase
Sensores y
sistemas de procesamiento: 		radiogoniometría inalámbrica (en 1934)
Armamento:
Notas:

SS Antenor fue un buque de pasajeros de turbina de vapor y un buque de carga refrigerado del Reino Unido lanzado en 1924. Fue el tercero de cinco barcos en llevar el nombre.

En la Segunda Guerra Mundial, Antenor sirvió primero como crucero mercante armado y luego como barco de tropas .

Edificio

Palmers Shipbuilding and Iron Company Ltd construyó Antenor en Jarrow , Inglaterra. Fue lanzada el 30 de septiembre de 1924 y finalizada en 1925.

Antenor fue el último de un conjunto de cuatro barcos gemelos construidos para Alfred Holt and Company of Liverpool , que era propietario de Blue Funnel Line y otras líneas navieras, incluida China Mutual Steam Navigation Company. Sus hermanas eran Sarpedón y Patroclo puso en marcha en 1923 y Héctor puso en marcha en 1924. Todos fueron nombrados de personajes de Homero 's Ilíada .

Antenor tenía 497,7 pies (151,7 m) de largo, 62,2 pies (19,0 m) de haz y tenía una profundidad de 35 pies (11 m). Tenía una popa contraria , un vástago ligeramente inclinado , un embudo y dos mástiles. Tenía alojamiento solo para pasajeros de primera clase.

Antenor ' s tonelajes fueron 11.174  TRB y 6.809  NRT . Tenía cuatro turbinas de vapor que accionaban tornillos gemelos mediante engranajes de reducción simple , lo que le daba una velocidad de servicio de 15 nudos (28 km / h). En 1934, Antenor había sido equipado con un equipo de radiogoniometría inalámbrico .

Servicio civil

En 1925, Antenor hizo su viaje inaugural desde Liverpool al Lejano Oriente .

En la década de 1930, trabajaba en el servicio del este de Blue Funnel. Un calendario para el Servicio del Este, publicado en septiembre de 1937 para el período de septiembre de 1937 a octubre de 1938, enumera los puertos de escala como: Liverpool , Marsella , Port Said , Colombo , Penang , Singapur , Hong Kong , Shanghai , Yokohama . Kobe y Aden fueron puertos de escala adicionales en el viaje de regreso.

En noviembre de 1938, el Antenor lleva cinco pandas gigantes , atrapados en Sichuan en China, desde Hong Kong a Europa. En el viaje, algunos de los pandas salieron de su jaula en su cubierta de popa . Los pandas fueron los primeros en ser llevados a Europa en cautiverio.

Servicio de la Segunda Guerra Mundial

El 13 de septiembre de 1939 el Almirantazgo requisó Antenor y lo convirtió en un crucero mercante armado, HMS Antenor , banderín F21. Su armamento principal era seis cañones navales Mk XII BL de 6 pulgadas y su armamento secundario incluía dos cañones antiaéreos QF de 3 pulgadas y 20 cwt . Sirvió en la Flota del Mediterráneo desde enero de 1940 hasta abril de 1940, y en la Estación de las Indias Orientales desde mayo de 1940 hasta octubre de 1941.

El 31 de octubre de 1941, el Almirantazgo devolvió Antenor a sus dueños y se convirtió en un barco de tropas para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Sirvió en la invasión de Normandía en 1944.

Servicio civil de posguerra

Antenor volvió al servicio comercial con Ocean Steam Ship Company en febrero de 1946 y continuó sirviendo hasta 1953 cuando fue vendida a Hughes Bolckow ( rompe barcos) para su demolición. Llegó al desguace de Blyth , Inglaterra, el 19 de julio de 1953.

Un modelo de Antenor , junto con el timón de su barco, un banco de roble y una ventana de vidrio decorativa del barco se exhiben en el Museo Marítimo de Maryport , Maryport , Cumbria .

Ver también

Citas

Bibliografía

  • Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Todo sobre los barcos y el envío (3ª ed.). Londres: Faber y Faber .
  • Osborne, Richard; Spong, Harry; Grover, Tom (2007). Cruceros mercantes armados 1878-1945 . Windsor: Sociedad Mundial de Buques de Guerra. ISBN   978-0-9543310-8-5 .
  • Talbot-Booth, EC (1936). Barcos y el mar (Tercera ed.). Londres: Sampson Low , Marston & Co Ltd.
  • White, Horace (1961). Muelle del acorazado . Londres: Hughes Bolckow Ltd. - una historia de Hughes Bolckow Ltd, rompe barcos

enlaces externos