SMS Hela -SMS Hela
 Litografía de Hela en 1902
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| Resumen de la clase | |
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| Operadores |
 Armada Imperial Alemana
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| Precedido por | Clase de meteorito |
| Sucesor | Clase de gacela |
| Terminado | 1 |
| Perdido | 1 |
| Historia | |
 imperio Alemán
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| Nombre | Hela |
| Constructor | AG Weser , Bremen |
| Acostado | Diciembre de 1893 |
| Lanzado | 28 de marzo de 1895 |
| Oficial | 3 de mayo de 1896 |
| Destino | Hundido, 13 de septiembre de 1914 |
| Características generales (construido) | |
| Desplazamiento |
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| Largo | 105 m (344 pies 6 pulgadas) en total |
| Haz | 11 m (36 pies 1 pulg) |
| Borrador | 4,64 m (15 pies 3 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
| Distancia | 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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| Armadura |
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SMS Hela fue un aviso construido para la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) alemana a mediados de la década de 1890, la última embarcación de ese tipo construida por el Imperio Alemán . Como culminación del tipo en el servicio alemán, representó mejoras significativas con respecto a los buques anteriores, en particular las clases Wacht y Meteor , que habían sido decepciones en el servicio. Estaba destinada a servir como exploradora de flotas y líder de flotilla de torpederos . Hela marcó un paso hacia el desarrollo del crucero ligero . Armado con una batería de cuatro cañones de 8,8 cm (3,5 pulgadas) y tres tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , el barco demostró estar demasiado débilmente armado para el combate de primera línea.
Hela tuvo una carrera activa relativamente corta; El daño del motor durante las pruebas en el mar poco después de su finalización en 1896 retrasó el inicio de su servicio con la flota hasta 1898. Sirvió como exploradora para el Escuadrón I desde entonces hasta 1900, cuando fue desplegada como parte de una fuerza expedicionaria para ayudar a suprimir el Rebelión de los boxeadores en Qing China . Hela vio poca acción durante el despliegue, en cambio patrullando con frecuencia la costa de China y el río Yangtze . Después de regresar a Alemania a mediados de 1901, sirvió en el I Scouting Group y en la flota principal hasta finales de 1902, cuando se redujo a un buque escuela de artillería , aunque los problemas con las calderas obligaron a una reconstrucción más completa que duró de 1903 a 1910.
El barco fue utilizado como licitación para la flota desde octubre de 1910 hasta mediados de 1914, con pocos eventos notables para Hela durante este período. Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Hela fue enviada a la línea de patrulla que custodiaba la ensenada alemana . Estuvo presente en la Batalla de Helgoland Bight en agosto , pero no participó en ella . Al mes siguiente, mientras realizaba un entrenamiento en Helgoland , fue torpedeada y hundida por el submarino británico HMS E9 . A pesar de que Hela se hundió en menos de media hora, toda su tripulación, salvo dos hombres, fueron rescatados por un submarino alemán y una patrullera.
Diseño
Hela , llamada así por la goleta Hela de 1852, fue la culminación del desarrollo del tipo aviso en la flota alemana. Los avisos se desarrollaron a partir de barcos torpederos anteriores y estaban destinados a ser utilizados en aguas nacionales con la flota, como líderes de flotilla para dirigir grupos de barcos torpederos y como exploradores de los barcos capitales de la flota . El primer aviso, Zieten , se compró a un constructor naval británico en 1875; siete barcos más se construyeron en astilleros alemanes a principios de la década de 1890. De estos, los últimos cuatro buques, que comprendían las clases Wacht y Meteor , habían demostrado ser importantes decepciones en el servicio, debido a su mala navegabilidad y velocidad insuficiente. En 1893, el personal de construcción naval preparó un diseño para un nuevo buque, designado provisionalmente "H", que solucionó los problemas de los buques anteriores, en parte mediante un aumento significativo de tamaño. Este barco se convirtió en Hela .
El tipo de aviso culminó en lo que más tarde se denominaría crucero ligero . Los diseñadores alemanes incorporaron los mejores aspectos del diseño de Hela , principalmente una alta velocidad máxima y una cubierta blindada, con los de sus cruceros contemporáneos desprotegidos de la clase Bussard , es decir, un armamento pesado y un largo radio de crucero. Esta combinación dio como resultado los cruceros de la clase Gazelle , que fueron los primeros cruceros ligeros verdaderos construidos en Alemania.
Características generales y maquinaria
Hela tenía 104,6 metros (343 pies 2 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 105 m (344 pies 6 pulgadas) en general . Tenía una manga de 11 m (36 pies 1 pulg) y un calado de 4,46 m (14 pies 8 pulg) hacia adelante y 4,64 m (15 pies 3 pulg) hacia atrás. Fue diseñada para desplazar 2.027 t (1.995 toneladas largas) y, a plena carga, el desplazamiento aumentó a 2.082 t (2.049 toneladas largas). Su casco estaba construido con armazones de acero transversales y longitudinales, que contenían veintidós compartimentos estancos por encima de la cubierta blindada y diez por debajo. Un doble fondo cubría el treinta y cinco por ciento de la longitud del casco, que tenía una proa de ariete pronunciada . El barco tenía una superestructura mínima , con una pequeña torre de mando . Una cubierta de castillo de proa elevada se extendía desde la popa hasta el embudo . Estaba equipada con un par de mástiles de postes de luz equipados con puntas de puntos .
La tripulación de Hela constaba de 7 oficiales y 171 hombres alistados como completados y luego aumentó a 8 oficiales y 187 hombres alistados. Llevaba varios botes pequeños, incluida una barcaza , un yawl y tres botes . Más adelante en su carrera, la barcaza fue cambiada por un barco de piquete . Hela era muy apta para navegar , pero rodaba mal (tenía una altura metacéntrica de 0,775 m (2 pies 6,5 pulgadas)) y tendía a enviar una cantidad significativa de agua en un mar de cabecera , debido al hecho de que tenía un peso ligeramente inclinado hacia la proa . La dirección estaba controlada por un solo timón ; tenía una maniobrabilidad media.
El barco estaba propulsado por dos motores de vapor de triple expansión de 3 cilindros ; cada uno impulsaba una hélice de 3,25 m (10 pies 8 pulgadas) de diámetro. Cada motor tenía su propia sala de máquinas separada . Los motores se abastecían de vapor mediante seis calderas de locomotoras divididas en dos salas de calderas , que se canalizaban en un solo embudo en medio del barco . Los motores tenían una potencia de 6.000 caballos de fuerza métrica (5.900 ihp ) y una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h; 23 mph), aunque en las pruebas alcanzaron medio nudo mejor. El almacenamiento de carbón ascendió a 340 toneladas largas (350 t); las cifras de alcance del barco en su configuración original no han sobrevivido. Hela estaba equipada con tres generadores eléctricos que producían 36 kilovatios a 67 voltios .
Armamento y armadura
Hela estaba armado con cuatro cañones de disparo rápido SK L / 30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en montajes individuales. Fueron transportados en monturas MPL C / 89 con un rango de elevación de -10 a 20 grados; a máxima elevación, los cañones podrían alcanzar objetivos a 7.300 m (24.000 pies). Los cañones dispararon proyectiles de 7 kg (15 lb) a una velocidad inicial de 590 m / s (1900 pies / s). Estas armas se proporcionaron con un total de 800 rondas, por 200 por arma. La velocidad de disparo era teóricamente de catorce disparos por minuto, pero en la práctica se limitaba a diez disparos por minuto.
También estaba equipada con seis cañones de disparo rápido SK L / 40 de 5 cm (2 pulgadas) , cada uno montado en Torpedobootslafette individual (Torpedo Boat Mount) C / 92. Estos cañones dispararon proyectiles de 1,7 kg (3,8 lb) a una velocidad inicial de 2152 pies / s (656 m / s). La elevación máxima de los cañones era de veinte grados, lo que proporcionaba un alcance de 6.180 m (6.760 yardas). El almacenamiento de proyectiles ascendió a 1.500 rondas, o 300 por arma. Su armamento se completó con tres tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) . Dos se colocaron en cubierta en el costado y el tercero se sumergió en la proa del barco. Estos fueron provistos con un total de ocho torpedos, que llevaban una ojiva de 87,5 kg (193 libras). Su alcance máximo a 32 nudos fue de 500 m (1.600 pies); cuando se ajusta a 26 nudos (48 km / h; 30 mph), su alcance aumenta a 800 m (2600 pies).
Hela llevaba una armadura ligera. Estaba protegida por una plataforma blindada de 20 mm (0,79 pulgadas) de espesor y compuesta de acero. La plataforma se inclinó en los lados y se aumentó ligeramente en grosor a 25 mm (0,98 pulgadas) para proporcionar una medida de protección contra el fuego directo. Una brazola blindada de 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor protegía las captaciones de las calderas. Su torre de mando estaba blindada con acero de 30 mm (1,2 pulgadas) de espesor en los lados. Estaba equipada con ataguías de corcho para reducir la entrada de agua en caso de daños en el casco.
Modificaciones
Hela se modernizó en 1903-1910 en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Danzig . La subdivisión interna del buque se mejoró con ocho compartimentos estancos adicionales por encima de la línea de flotación y una extensión del doble fondo para cubrir el treinta y nueve por ciento del casco. Como parte de las modificaciones a su casco, ambos tubos de torpedos laterales se trasladaron a salas de torpedos debajo de la línea de flotación. También recibió ocho calderas de tubo de agua de tipo marino en lugar de sus modelos anteriores, y se agregó un segundo embudo. Las nuevas calderas produjeron 5.982 caballos de fuerza métricos (5.900 hp) en las pruebas, impulsando el barco a la misma velocidad máxima. El almacenamiento de carbón se incrementó a 412 toneladas largas (419 t), lo que permitió un radio de crucero de 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) a una velocidad de 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Sus dos cañones de popa de 8,8 cm fueron retirados y su asignación de municiones se redujo a 156 proyectiles por cañón. Su superestructura de popa se amplió para proporcionar espacio de alojamiento adicional. El barco también recibió un puente más grande .
Historial de servicio
Hela se instaló en diciembre de 1893 en el astillero AG Weser en Bremen . Fue botado el 28 de marzo de 1895 y en la ceremonia, el vizeadmiral (vicealmirante) Victor Valois , el jefe de la Marinestation der Nordsee (estación naval del Mar del Norte) bautizó el barco. Fue trasladado al Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven para su acondicionamiento final en enero de 1896. El barco fue comisionado para pruebas en el mar el 3 de mayo, inicialmente bajo el mando de Korvettenkapitän ( KK - Capitán de Corvette) Johannes Stein , aunque era reemplazado por Kapitänleutnant ( KL —Capitán teniente) Carl Schönfelder en agosto. Su prueba inicial fue interrumpida por daños en sus motores, lo que requirió su desmantelamiento el 19 de septiembre para reparaciones. Pasó el próximo año y medio fuera de servicio.
Hela se volvió a poner en servicio el 10 de marzo de 1898, bajo el mando de KK Fritz Sommerwerck , y se asignó al Escuadrón I para servir como su aviso. Estos deberes se interrumpieron a partir del 14 de junio cuando se eligió a Hela para escoltar al Kaiser Wilhelm II a bordo de su yate Hohenzollern para regatas de vela en Alemania y luego un crucero a aguas noruegas en julio que incluyó una escala en Hardangerfjord . El 31 de julio, Hela regresó al Escuadrón I antes de ser destacado nuevamente el 17 de septiembre tras la conclusión de las maniobras anuales de la flota. Nuevamente escoltó a Hohenzollern con Wilhelm II y su esposa Augusta Victoria a bordo, junto con el crucero protegido Hertha , para un viaje al Mediterráneo oriental . Regresó a su unidad el 8 de diciembre, tras lo cual KK Paul Rampold relevó a Sommerwerck.
A principios de 1899, Hela y el resto del Escuadrón I se embarcaron en un crucero de entrenamiento hacia el Atlántico. Mientras pasaban por el Canal de la Mancha , los barcos se detuvieron en Dover , Gran Bretaña, para representar a Alemania en una celebración por el 80 cumpleaños de la reina Victoria el 1 de mayo. En junio y julio, Hela volvió a acompañar a Hohenzollern para su crucero de verano a Noruega; durante las maniobras de la flota en agosto, operó con la unidad de exploración de la flota. Durante los ejercicios en el Mar Báltico el 28 de agosto, Hela golpeó el topo en las afueras de Neufahrwassar y dañó su hélice de estribor . Se dirigió a Kiel para las reparaciones que se completaron el 4 de septiembre, lo que le permitió regresar a la unidad para el resto de las maniobras. A mediados de septiembre, acompañó a Hohenzollern en un crucero a Suecia, y ella y el acorazado anterior al acorazado Kaiser Friedrich III escoltaron el yate del Kaiser en una visita a Gran Bretaña que duró del 17 al 30 de noviembre. Hela concluyó el año con un crucero de entrenamiento con el Escuadrón I en Skagerrak en diciembre.
Rebelion de boxeo
Hela pasó la primera mitad de 1900 como años anteriores, realizando ejercicios de entrenamiento con la flota. Su rutina se vio interrumpida por los acontecimientos en Qing China , donde el 20 de junio, durante la Rebelión de los Bóxers , el embajador alemán, Clemens von Ketteler , fue asesinado por nacionalistas chinos. La violencia generalizada contra los occidentales en China llevó a la creación de una alianza entre Alemania y otras siete grandes potencias, la llamada Alianza de Ocho Naciones : el Reino Unido, Italia, Rusia, Austria-Hungría, Estados Unidos, Francia y Japón. Los soldados que estaban en China en ese momento eran muy pocos para derrotar a los Boxers; en Pekín había una fuerza de algo más de 400 oficiales e infantería de los ejércitos de las ocho potencias europeas. En ese momento, la principal fuerza militar alemana en China era el Escuadrón de Asia Oriental , que consistía en los cruceros protegidos Kaiserin Augusta , Hansa , Hertha e Irene , el crucero desprotegido Gefion y las cañoneras Jaguar e Iltis . También había un destacamento alemán de 500 hombres en Taku; combinado con las unidades de otras naciones, la fuerza contaba con unos 2.100 hombres. Estos hombres, liderados por el almirante británico Edward Seymour , intentaron llegar a Pekín pero fueron detenidos en la batalla de Tientsin .
Como resultado, el Kaiser determinó que se enviaría una fuerza expedicionaria a China para reforzar el Escuadrón de Asia Oriental. Hela fue asignada a la expedición naval el 4 de julio, que incluía los cuatro acorazados de la clase Brandeburgo , enviados a China para reforzar la escuadra alemana allí. Los barcos partieron de Kiel cinco días después y llegaron a la costa de China a fines de agosto. Hela entró en la desembocadura del Yangtze y luego patrulló el Mar Amarillo hasta finales de septiembre. Contribuyó con un grupo de desembarco formado por cuatro oficiales y setenta y cuatro hombres para participar en el asalto a las fortificaciones chinas en el paso de Shanhai . El aviso pasó noviembre anclado en la rada de Wusong , permaneciendo allí hasta mediados de diciembre, cuando regresó al Yangtze. A finales de mes, la enviaron a Shanghai . Luego, Hela regresó al Yangtze en enero de 1901, se detuvo en Zhenjiang , antes de regresar a Shanghai en febrero y permanecer allí hasta marzo. En ese momento, KK Maximilian von Spee llegó para tomar el mando de la embarcación de Rampold. Más tarde visitó la concesión alemana en Tsingtao antes de regresar a Shanghai a fines de mayo. Mientras estaba allí, recibió órdenes de regresar a Alemania, y KK Joachim von Bredow tomó el mando del barco para el viaje a casa. El 1 de junio, ella y el resto de la fuerza expedicionaria partieron para regresar a casa y llegaron a Wilhelmshaven el 11 de agosto.
1901-1913
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Después de regresar de China, Hela participó de inmediato en las maniobras anuales de la flota, sirviendo durante el tiempo que dure el I Grupo de Exploración del 26 de agosto al 19 de septiembre. Se unió a la unidad nuevamente para un viaje a Oslo , Noruega a mediados de diciembre, y regresó a Wilhelmshaven el 16. Hela regresó al servicio con la flota principal en 1902, y mientras estaba en un crucero por el Atlántico en mayo, fue destacada para escoltar el crucero ligero Amazone , que había sido dañado en el buque faro Sevenstones . En ese momento, el mando naval alemán había decidido que Hela estaba demasiado débilmente armado para ser útil como explorador de flota, por lo que fue enviada al Kaiserliche Werft en Kiel el 16 de octubre para modernizarla y usarla como buque escuela de entrenamiento ligero. pistolas. Mientras estaba en el astillero, Hela pasó del mando de Bredow al de KK Karl Zimmerman . El trabajo se completó el 21 de diciembre y fue puesto en servicio nuevamente para este deber el 31 de enero de 1903, pero el mal estado de las calderas del barco requirió más modificaciones, que se llevaron a cabo en el Kaiserliche Werft en Danzig a partir del 25 de abril. El aviso Blitz reemplazó a Hela en su papel previsto.
Algunos informes de ubicación de barcos en los archivos alemanes del Bundesarchiv- Militärarchiv (Archivo Militar Federal Alemán) indican que Hela estuvo en servicio con el I Grupo de Escultismo de junio a septiembre de 1903, pero los historiadores navales Hans Hildebrand, Albert Röhr y Hans-Otto Steinmetz no han podido localizar ningún registro oficial de su puesta en servicio o desmantelamiento durante este período, ni de quién comandó el buque durante este tiempo. Tampoco existe un libro de registro en los archivos. Según los informes de ubicación, el barco debía haber terminado este período en Wilhelmshaven, pero no se siguen registros del traslado a Danzig, donde se sabe definitivamente que el barco fue reconstruido. Hildebrand, Röhr y Steinmetz, sin embargo, no han podido determinar cómo continuó el error durante varios meses, o qué barco está realmente representado en los informes.
Hela permaneció en el astillero de Danzig hasta 1910, donde sufrió una importante reconstrucción. Fue puesta nuevamente en servicio el 1 de octubre y realizó una breve serie de pruebas en el mar del 14 al 18 de octubre. A partir de entonces, el barco se empleó como licitación de la flota . Durante las maniobras de la noche del 29 al 30 de marzo de 1911, el torpedero S121 cruzó inadvertidamente demasiado cerca de Hela , que golpeó al torpedero con su proa. Ninguno de los buques resultó gravemente dañado en la colisión. En abril, el KK Theodor Püllen se convirtió en el capitán del barco, y sirvió hasta octubre. Después de las maniobras de la flota de ese año en agosto y septiembre, la marina realizó una revisión de la flota para la visita del Marinekommandant (Comandante naval) austrohúngaro , el almirante Rudolf Montecuccoli . Luego, Hela llevó a Montecuccoli a visitar Wilhelmshaven y la isla de Helgoland . Los siguientes dos años transcurrieron sin incidentes; fue trasladada a Kiel el 1 de abril de 1912. En septiembre, KK Carl-Wilhelm Weniger tomó el mando del barco. A mediados de 1913, el vicealmirante italiano, el príncipe Luigi Amedeo, duque de los Abruzos, visitó Alemania y el 31 de mayo lo llevó a una visita a Helgoland, donde estaba anclada la flota. En septiembre, KK Paul Wolfram relevó a Weniger; Wolfram iba a ser el último comandante de la nave.
Primera Guerra Mundial
Tras el inicio de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Hela fue devuelta al servicio activo y asignada al IV Grupo de Escultismo . La unidad tenía la tarea de apoyar a los torpederos alemanes que formaban el anillo exterior de las patrullas de exploración costera en la ensenada alemana . Fue modificada ligeramente entre el 13 y el 16 de agosto, instalándose un tercer cañón de 8,8 cm. Hela estaba estacionada al noreste de Helgoland, junto con el crucero Stettin .
El 28 de agosto, los cruceros y destructores británicos de la Fuerza de Harwich sorprendieron y atacaron la línea de patrulla alemana, lo que resultó en la Batalla de Helgoland Bight . Hela ' comandante s recibió informes de los combates y giró hacia el este para reforzar los barcos dedicados a la acción. Mientras estaba en ruta, el barco recibió un informe contradictorio que indicaba que los barcos británicos se estaban retirando, lo que llevó ahora a Fregattenkapitän (Capitán de fragata) Wolfram a invertir el rumbo y regresar a su ubicación asignada. Como resultado, ella no participó en la acción. Más tarde esa noche, se reagrupó con los cruceros Kolberg y München para proporcionar cobertura a los torpederos restantes y restablecer la línea de patrulla de Bight.
Dos semanas después, en la mañana del 13 de septiembre, Hela fue atacada a seis millas al suroeste de Helgoland por el submarino británico HMS E9 al mando del futuro almirante Max Horton . Hela estaba realizando un ejercicio de entrenamiento en ese momento; se suponía que el área alrededor de Helgoland estaba a salvo de los submarinos británicos. Después de superficie, E9 vio el crucero alemán e inmediatamente vuelve a sumergir al fuego dos de sus torpedos, uno de los cuales golpeó Hela ' popa s. Después de 15 minutos, E9 subió a la profundidad del periscopio para inspeccionar la escena. El submarino británico encontró a Hela hundiéndose. En otros 15 minutos, Hela se había deslizado bajo las olas. A pesar de la velocidad con la que se hundió el barco, toda su tripulación, a excepción de dos marineros, fue rescatada del mar por el submarino U-18 y una de las patrulleras costeras.
Hela fue el primer barco alemán hundido por un submarino británico en la guerra. Como resultado de su pérdida, todos los barcos alemanes que realizaban ejercicios de entrenamiento fueron trasladados al Mar Báltico para evitar más hundimientos de este tipo. Uno de sus cañones de 8,8 cm se recuperó del naufragio y ahora se conserva en Fort Kugelbake en Cuxhaven .
Notas al pie
Notas
Citas
Referencias
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