Servicio de Patrulla Naval Real - Royal Naval Patrol Service

Servicio de Patrulla Naval Real
HMT Ailsa Craig IWM FL 292.jpg
El HMT Ailsa Craig , un arrastrero de la clase Isles barreminas de la RNPS, 1944
Activo 1914-1919, 1939-1945
País  Reino Unido
Rama Alférez naval del Reino Unido.svg Marina Real

El Servicio de Patrulla Naval Real (RNPS) fue una rama de la Royal Navy activa durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial. La RNPS operó muchos buques auxiliares pequeños, como arrastreros navales, para operaciones antisubmarinas y de barrido de minas para proteger la costa de Gran Bretaña y los convoyes .

Historia

El Servicio de Patrulla Naval Real tiene sus orígenes en la Gran Guerra, cuando el Almirantazgo británico se dio cuenta por primera vez de la amenaza de la guerra contra las minas . Al Comandante en Jefe de la Flota Nacional de antes de la guerra, el almirante Lord Charles Beresford , se le atribuye la recomendación del uso de los arrastreros de Grimsby para las operaciones de barrido de minas después de las visitas que realizó a varios puertos de la costa este en 1907. Grimsby, con sus impresionantes muelles y La flota de arrastreros se consideró ideal, y el Comandante en Jefe argumentó que la flota pesquera estaría inactiva en tiempos de guerra cuando los caladeros se convirtieran en zonas de guerra. También se pensó que los arrastreros serían más hábiles que los marineros en lo que respecta al manejo de las grandes urdimbres y cabrestantes que se requerirían para el barrido de minas, ya que ya estaban acostumbrados a usarlos con el trabajo de la red de arrastre. La División de Barreminas del Almirantazgo permaneció activa durante el resto de la Primera Guerra Mundial hasta el final de la guerra, cuando los arrastreros fueron devueltos a sus propietarios para reanudar las operaciones de pesca y la división se disolvió.

Se reconoció que la necesidad de una fuerza de rastreo de minas capacitada era parte de la guerra naval moderna y la Royal Navy más tarde encargó una flotilla de dragaminas de flota para la instrucción de marineros y oficiales subalternos. Luego se agregaron tres arrastreros al grupo junto con la reintroducción de la capacitación en la Sección de Arrastreros de la Reserva Naval Real y, bajo el nuevo nombre del Servicio de Patrulla Naval Real, comenzaron los cursos de capacitación en Portland. A medida que aumentaban las tensiones en los años previos a la Segunda Guerra Mundial, se intensificaron los entrenamientos de oficiales y habilitaciones y se llevaron a cabo experimentos y desarrollos en los métodos y equipos de barrido, incluidas las mejoras realizadas al Oropesa Sweep, que lleva el nombre del arrastrero que probó el método por primera vez en 1918.

Sparrow's Nest como HMS Europa , en Lowestoft. Los marineros esperan que un oficial les dé su calado o barco.

En el verano de 1939, el Almirantazgo compró 67 arrastreros con otros 20 recién construidos y, al estallar la Segunda Guerra Mundial, todos los dragaminas disponibles de la Royal Navy y el Royal Naval Patrol Service estaban en su estación de guerra. El HMS Europa , generalmente conocido como Sparrow's Nest , se convirtió en el Depósito Central del Servicio de Patrulla Naval Real, ubicado en Lowestoft , el punto más al este de Gran Bretaña, y luego el establecimiento militar británico más cercano al enemigo hasta que fue dado de baja en 1946. La Guerra de Lowestoft El Museo Memorial de la ciudad se encuentra en el antiguo edificio de la sede del Servicio de Patrulla Naval Real.

Esto eventualmente se convirtió en la base de entrenamiento y redacción de más de 70,000 hombres, que tripulaban 6,000 pequeñas embarcaciones de numerosos tipos, incluidos arrastreros, balleneros, drifters, MFV (barcos de pesca a motor), ML (lanzamientos de motor) y más tarde MMS (buscaminas a motor o " Mickey Mouses "), BYMS (barredores de minas británicos ) producidos en Estados Unidos y numerosos buques requisados.

Grimsby demostró una vez más su valía al servicio del barreminas, convirtiéndose en la base de barreminas más grande de Gran Bretaña y haciendo posible la limpieza de 34.858 minas de rutas marítimas vitales por parte de los valientes hombres de los barrenderos.

Entre 1942 y su desmantelamiento en 1946, los buques de nueva construcción y las embarcaciones tripuladas por el Servicio totalizaron 1.637 de varios tipos, incluidos arrastreros convertidos, corbetas, transportadores de combustible, lanchas de motor y licitaciones de hidroaviones navales. De este total, desde septiembre de 1939 hasta mayo de 1945, aproximadamente 260 arrastreros se perdieron en acción ... Sin embargo, esta pérdida material palidece en insignificancia en comparación con los aproximadamente 15.000 miembros del personal del RNPS que murieron en la Segunda Guerra Mundial, incluido el 2385 Marinero de la RNPS que "no tiene más sepultura que el mar".

Armada de Harry Tate

Monumento al Servicio de Patrulla Naval Real
Tumba en el cementerio de Cathays , Cardiff, de un marinero líder de la RNPS de HMT De Rosa

Las ventajas de utilizar barcos pequeños para el barrido de minas y otras tareas se habían reconocido en la Primera Guerra Mundial y se había alentado a muchas de las tripulaciones de las flotas pesqueras en tiempos de paz a unirse a la Reserva Naval Real. Debido a que la mayoría eran reservistas, la RNPS se convirtió en una "Marina dentro de una Marina".

Debido a que utilizaba embarcaciones anticuadas y mal armadas, como los arrastreros requisados ​​y tripulados por ex pescadores, la RNPS llegó a tener una serie de títulos no oficiales que se burlaban de ella, como " Harry Tate 's Navy", " Los piratas de Churchill " . "y" Gorriones ".

El nombre 'Harry Tates' se remonta a la Primera Guerra Mundial y se usó como jerga para cualquier cosa torpe y aficionada. Se originó en un antiguo artista de music hall que interpretaba al torpe cómic que no podía familiarizarse con varios artilugios. Su acto incluyó un automóvil que poco a poco se vino abajo a su alrededor. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial había sido adoptado por la Royal Navy y utilizado con el propósito de burlarse de los arrastreros y vagabundos del Royal Naval Patrol Service. En el verdadero estilo RNPS lo tomaron en la barbilla y el título de Harry Tate's Navy fue adoptado con orgullo. A medida que avanzaba la guerra, se convertiría en una contraseña digna de valentía.

Debido a que las tripulaciones en tiempos de paz se convirtieron juntas en marineros navales, desarrollaron una camaradería especial. Esta camaradería continuó en el Servicio durante la Segunda Guerra Mundial, aunque al final la mayoría de los miembros de la RNPS eran "sólo hostilidades" que habían tenido poca conexión con el mar antes de la guerra.

El Servicio de Patrulla Naval Real sufrió la pérdida de más de 250 embarcaciones, más que cualquier otra rama de la Marina Real.Debido a los peligros y pérdidas que enfrentan los hombres del servicio de Patrulla Naval Real, fueron honrados en una declaración realizada por Churchill y por un singular insignia de plata, usada en la manga del uniforme de militar, que se otorgó a quienes sirvieron seis meses o más en el RNPS.

MENSAJE DEL PRIMER MINISTRO A LOS FUNCIONARIOS Y HOMBRES DE LAS FLOTILLAS BARREDORAS

Ahora que la Alemania nazi ha sido derrotada, deseo enviarles a todos en nombre del Gobierno de Su Majestad un mensaje de agradecimiento y gratitud.

El trabajo que haces es duro y peligroso. Rara vez recibe y nunca busca publicidad; su única preocupación es hacer su trabajo, y lo ha hecho con nobleza. Has navegado en muchos mares y en todos los tiempos ... Este trabajo no se pudo hacer sin pérdidas, y lamentamos todos los que han muerto y más de 250 barcos perdidos en servicio.

Ningún trabajo ha sido más vital que el tuyo; ningún trabajo se ha hecho mejor. Los puertos se mantuvieron abiertos y Gran Bretaña respiró. The Nation está una vez más orgullosa de ti.

WS Churchill

Operaciones

El RNPS luchó en todos los escenarios de la guerra, desde el Ártico al Mediterráneo, desde el Atlántico hasta el Lejano Oriente , involucrado en tareas de convoyes, barrido de minas y trabajos antisubmarinos. En particular, mantuvieron la costa británica libre de minas que estaban causando estragos en los barcos mercantes.

Un miembro de la RNPS, el teniente Richard Stannard, ganó la Victoria Cross mientras estaba al mando del barco de arrastre Hull Arab en la campaña de Namsos .

Barcos de la RNPS

La flota de combate de la RNPS estaba formada por una variedad de embarcaciones. En los días previos a la Segunda Guerra Mundial, el balandro de la clase Grimsby se utilizó en operaciones antisubmarinas y de barrido de minas. Esta clase lleva el nombre del puerto que fue recomendado por primera vez para su uso en el barrido de minas con su flota de arrastre en 1907 por el comandante en jefe de la flota doméstica, el almirante Lord Beresford. En 1933 se instalaron cuatro de los nuevos dragaminas de la clase Halcyon , considerados "barredores rápidos". Eran 20 pies más cortos que los de la clase Grimsby, ya que se reconoció que la necesidad de embarcaciones pequeñas de poco calado era crucial para trabajar en campos minados. En 1939, con la amenaza de guerra inminente, se construyeron las corbetas de clase Flower 'cazadores de ballenas' de construcción más económica y rápida .

Ahora que la guerra es una certeza, el Almirantazgo amplió las flotas de barreminas comprando 67 arrastreros y ordenando la construcción de otros 20 arrastreros, reconociendo su idoneidad ideal para el barrido. El Almirantazgo requisaría cientos de embarcaciones más a medida que continuara la guerra y se desarrollaran más embarcaciones especialmente diseñadas, incluidos los buscaminas de motor con casco de madera especialmente diseñados (clase MMS) que estarían mejor protegidos de la amenaza de las minas magnéticas.

Ver también

Referencias

Notas
Leyendo lista

enlaces externos