RAF Rufforth - RAF Rufforth
RAF Rufforth 
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 Handley Page Halifax V de 1663 HCU
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| Resumen | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||||||||||
| Dueño | Ministro de Defensa | ||||||||||||||||||
| Operador | fuerza Aérea Royal | ||||||||||||||||||
| Localización | Rufforth, Yorkshire del Norte, Inglaterra | ||||||||||||||||||
| Construido | 1941 | ||||||||||||||||||
| En uso | 1942-1974 | ||||||||||||||||||
| AMSL de elevación | 52 pies / 16 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 53 ° 56′54 ″ N 001 ° 11′04 ″ W / 53,94833 ° N 1,18444 ° W Coordenadas: 53 ° 56′54 ″ N 001 ° 11′04 ″ W / 53,94833 ° N 1,18444 ° W | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
  RAF Rufforth Ubicación en North Yorkshire
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| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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Royal Air Force Rufforth o RAF Rufforth es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada cerca de Rufforth en North Yorkshire , Inglaterra . Fue utilizado por un solo escuadrón operativo en misiones de bombardeo de largo alcance durante la Segunda Guerra Mundial , y la mayoría de los vuelos se dedicaron a unidades de conversión bajo los auspicios de la cercana RAF Marston Moor . Después de la guerra, la RAF utilizó el sitio para albergar unidades de mantenimiento, escuelas de vuelo sin motor y vuelos de observación. Fue eliminado por completo por el Ministerio de Defensa en 1981, y ahora se utiliza para aviones civiles ligeros y planeadores.
Historia
El sitio en RAF Rufforth fue inspeccionado por el Ministerio del Aire en 1940, y construido por John Laing & Son Ltd para la Royal Air Force en 1941 (terminado en 1942), está ubicado en el lado sur del pueblo. El aeródromo tenía un hangar B1 y dos T2 y 36 posiciones duras de aviones y había alojamiento para 1.531 hombres y 251 mujeres de todos los rangos. Durante la construcción, la base fue utilizada varias veces por aviones de las unidades de conversión con base en aeródromos cercanos. Durante la mayor parte de su vida en tiempos de guerra, la base funcionó como una subestación de la cercana RAF Marston Moor.
El aeródromo se inauguró oficialmente a principios de noviembre de 1942, y el Escuadrón No. 158 se convirtió en el primer escuadrón en llegar desde RAF East Moor con bombarderos Halifax. El escuadrón se utilizó inicialmente en misiones de bombardeo de largo alcance a Italia (Génova es un objetivo frecuente), lo que provocó una alta tasa de desgaste debido a que los aviones a menudo se quedaban sin combustible y tenían que aterrizar en otro lugar o estrellarse. Cuando el Escuadrón No. 158 fue trasladado a la RAF Lissett en febrero de 1943, habían perdido numerosos aviones y nueve tripulaciones, 61 de las cuales una de ellas había muerto en territorio enemigo.
La Unidad de Conversión Pesada No. 1663 se instaló en Rufforth a principios de marzo de 1943 operando Halifaxes ex operativos, que requirieron un mantenimiento considerable por parte de los equipos de tierra. Las variantes posteriores de Halifaxes se agregaron al complemento de la unidad, y en 1944, también operaba 16 aviones Lancaster. Más tarde, en el mismo año, con otras aeronaves que aumentaron el inventario (incluidos algunos aviones de combate), la base fue transferida del Grupo No. 4 al Grupo No. 7, que era parte del comando de entrenamiento. Con la disolución del No. 1663 HCU luego del final de la guerra en Europa, aviones de entrenamiento más livianos se trasladaron a Rufforth en la forma de la Escuela de Planeamiento No. 23 y el Vuelo de Comunicaciones de Grupo No. 64.
Para el verano de 1945, RAF Rufforth fue el hogar del No. 8 ACHU (Air Crew Holding Unit). Otras unidades no voladoras con base en RAF Rufforth en las décadas de 1940 y 1950 incluyeron el Escuadrón de Eliminación de Bombas No. 5131 , las Unidades de Mantenimiento No. 54 y No. 60.
Unidades basadas en RAF Rufforth
| Unidad | fechas | Notas | Árbitro |
|---|---|---|---|
| Vuelo de conversión No. 35 | Septiembre de 1942 - 7 de octubre de 1942 | Publicado en RAF Marston Moor con el vuelo de conversión n. ° 158 como unidad de conversión pesada 1652 | |
| Escuadrón No. 158 | Noviembre de 1942 - febrero de 1943 | Formado en Driffield en 1942, el escuadrón debía utilizar RAF Lissett, pero llegó a Rufforth justo antes de que Lissett estuviera operativo. | |
| No. 1663 Unidad de conversión pesada | 2 de marzo de 1943-28 de mayo de 1945 | ||
| 23 Escuela de vuelo sin motor | 1948-1955 | Formada en RAF Yeadon, la unidad fue reformada en 1955 como Escuela de Vuelo No 642 |
Pérdidas de aeronaves
Un total de 18 aviones que volaban desde RAF Rufforth se perdieron en accidentes, incluido uno en Bishop Wilton Wold .
Posguerra
RAF Rufforth fue el hogar de 642 Gliding School durante varios años mientras formaba parte de la Unidad de Mantenimiento No. 60 RAF , la RAF se fue en 1974 y el Ministerio de Defensa (MOD) vendió el sitio en 1981.
El sitio histórico del aeródromo se divide en dos partes. Rufforth East, con sede en la parte este del sitio, está rodeada por una granja cultivable propiedad de los Beckett, una familia de agricultores locales que posee el aeródromo. Varios hangares albergan aviones residentes, incluidos ultraligeros, autogiros y aviones de ala fija. Las aeronaves operan fuera de la pista 05/23 que tiene ~ 500 metros de largo utilizando una calle de rodaje de enlace norte-sur para llegar desde la plataforma a la pista. Ocasionalmente, los autogiros utilizan la calle de rodaje cuando el viento es del norte o del sur debido a su capacidad para aterrizar en corto, por lo general requiere solo 0-20 metros de longitud de pista para detenerse.
El entrenamiento de vuelo es proporcionado por instructores residentes y entrenadores de LAA para ultraligeros, aviones de ala fija y autogiros. El aeródromo cuenta con una cafetería con una terraza al aire libre.
La otra pista dura 10/28 en Rufforth East se utiliza para ofrecer cursos de acrobacias y también la utiliza la policía para conducción avanzada, incluido el entrenamiento de persecución táctica. La pista perimetral de Rufforth East es utilizada por una academia de entrenamiento de motocicletas que ofrece cursos a motociclistas para mejorar la seguridad.
Rufforth West es propiedad de The York Gliding Center, un Community Action Sports Club, que opera una pequeña flota de planeadores de uno y dos asientos fuera de la pista 17/35 y el extremo oeste de la pista 05/23. Los pilotos que visiten Rufforth West deben llamar al club para obtener permiso previo para aterrizar y no deben sobrevolar Rufforth East o la aldea de Rufforth al norte del aeródromo. Se desenterró la sección central de la pista 05/23 y se volvió a utilizar la tierra para uso agrícola. La pista 11/29 está en desuso y es utilizada ocasionalmente por una empresa local de capacitación en seguridad de motocicletas para cursos de seguridad.
Serie de televisión de la aerolínea
La serie dramática de ficción de ITV "Airline" se filmó parcialmente en el aeródromo en 1982.
Airline fue una serie dramática de época ambientada al final de la Segunda Guerra Mundial. Su personaje principal es Jack Ruskin (interpretado por Roy Marsden ) quien, como piloto de transporte de la RAF demócrata, intenta establecer su propia aerolínea utilizando un Douglas DC-3 / Douglas C-47 Skytrain .
La serie también fue protagonizada por Polly Hemingway como Jennie, Richard Heffer como Peter Witney, Sean Scanlan como Mc Evoy y Terence Rigby como Ernie Cade.
La serie duró 9 episodios.
Personal notable
- Cyril Joe Barton , fue enviado a RAF Rufforth en 1943, convirtiéndose en un avión Halifax en el No. 1663 HCU
- John Pohe , fue enviado a RAF Rufforth en 1943, convirtiéndose en un avión Halifax en el No. 1663 HCU
Ver también
Referencias
Fuentes
- Delve, Ken (2006). Norte de Inglaterra: Condado de Durham, Cumbria, Isla de Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire . Ramsbury: Crowood. ISBN 1-86126-809-2.
- Halpenny, Bruce Barrymore (1982). Estaciones de acción . Cambridge: Stephens. ISBN 0-85059-532-0.
- Lago, Alan (1999). Unidades voladoras de la RAF: ascendencia, formación y disolución de todas las unidades voladoras desde 1912 . Shrewsbury: vida aérea. ISBN 1-84037-086-6.
- Nutria, Patrick (2003). Aeródromos de Yorkshire en la Segunda Guerra Mundial . Newbury: libros de campo. ISBN 1-85306-542-0.