North Stonington, Connecticut - North Stonington, Connecticut

North Stonington, Connecticut
Pueblo
Sello oficial de North Stonington, Connecticut
Sello
Ubicación dentro del condado de New London, Connecticut
Coordenadas: 41 ° 28'N 71 ° 52'W  /  41.467 ° N 71.867 ° W  / 41,467; -71.867 Coordenadas : 41 ° 28'N 71 ° 52'W  /  41.467 ° N 71.867 ° W  / 41,467; -71.867
País Estados Unidos
Estado Connecticut
Condado Nuevo londres
área metropolitana Nuevo londres
Incorporado 1807
Gobierno
 • Tipo Reunión de Selectman-Town
 • Primer seleccionador Mike Urgo (U)
 • Selectman Nita Kincaid (D)
 • Selectman Robert Carlson (derecha)
Zona
 • Total 55.0 millas cuadradas (142.4 km 2 )
 • Tierra 54,3 millas cuadradas (140,7 km 2 )
 • Agua 0,7 millas cuadradas (1,7 km 2 )
Elevación
384 pies (117 m)
Población
  (2010)
 • Total 5.297
 • Densidad 96 / millas cuadradas (37 / km 2 )
Zona horaria UTC-5 (Este)
 • Verano ( DST ) UTC − 4 (este)
código postal
06359
Código (s) de área 860
Código FIPS 09-55500
ID de función GNIS 0213480
Sitio web www .northstoningtonct .gov

North Stonington es una ciudad en el condado de New London, Connecticut, que se separó de Stonington en 1724. La población era de 5.297 en el censo de 2010.

Geografía

Según la oficina de censo de Estados Unidos , la ciudad tiene un área total de 55.0 millas cuadradas (142 km 2 ), de las cuales 54.3 millas cuadradas (141 km 2 ) son tierra y 0.7 millas cuadradas (1.8 km 2 ), o 1,20%, es agua.

Comunidades principales

En el Registro Nacional de Lugares Históricos

Historia de la ciudad

Antes de mediados del siglo XVII

La tierra de North Stonington se encuentra en la esquina sureste del estado de Connecticut. Hasta el siglo 17, los Pequots , la Niantics , y el Narragansetts eran los residentes en esta zona del sureste de Connecticut y las partes adyacentes de Rhode Island . Poco se sabe sobre las actividades de los nativos americanos en North Stonington antes de la colonización inglesa en el área.

Sin embargo, la huella de los Pequot permaneció en la ciudad. Los primeros colonos blancos conservaron varios de sus nombres para las principales características geológicas de la ciudad, incluido el curso de agua principal de la ciudad de Shunock Brook, así como el Pantano de Assekonk y las colinas de Wintechog y Cossaduck. Además, las autoridades coloniales finalmente asignaron dos reservas a la tribu Pequot, incluida una parcela de tierra en la orilla oriental de Long Pond adyacente a Lantern Hill en la esquina suroeste de la ciudad, establecida en 1683.

Era colonial y guerra revolucionaria: 1670 - 1770

Durante gran parte del siglo XVII, North Stonington estuvo escasamente poblado por pequots y colonos europeos. A partir de las décadas de 1630 y 1640, los ingleses establecieron asentamientos costeros en Wequetequock, que ahora es Old Mystic , y Pawcatuck . Sin embargo, la presión de una población en crecimiento y la inmigración continua en las décadas siguientes provocaron que las granjas avanzaran constantemente hacia el norte. El fin de las hostilidades después de la Guerra del Rey Felipe de 1676 y una resolución parcial de las disputas fronterizas entre las colonias de Connecticut , Rhode Island y Massachusetts también alentó a los pioneros emprendedores a trasladarse tierra adentro para reclamar reclamos.

Los primeros pobladores de North Stonington fueron Ezekiel Main y Jeremiah Burch en 1667, quienes establecieron asentamientos en las áreas que se convirtieron en el pueblo de North Stonington y Clark's Falls, respectivamente. Main fue anteriormente de Massachusetts; había servido en la Guerra del Rey Felipe y recibió una concesión de tierras a cambio de su servicio militar. Burch había sido herrero en Inglaterra antes de cruzar a América y establecer una participación en la tierra. Pronto siguieron otros pioneros; Llegaron familias durante las décadas de 1670 y 1680 que formaron la columna vertebral de la ciudad. Eran los Mains, Miners, Wheelers, Browns, Palmers, Hewitts y Averys, por nombrar algunos. Entre ellos se encontraban John Swan y su familia en 1707, por quienes se nombra Swantown Road.

Durante la mayor parte del siglo XVIII, los habitantes de la ciudad se centraron en la excavación de granjas y granjas de bosques vírgenes. Este fue un proceso lento que duró generaciones, ya que los pioneros rodearon árboles enormes y centenarios hasta que se pudrieron y cayeron al suelo, y luego comenzaron el difícil trabajo de limpiar el terreno y mover rocas. Comenzaron a forjarse caminos a través del desierto que se alejaba, más allá de los senderos para ganado y los viejos senderos de Pequot. Los topógrafos coloniales en 1753 marcaron la ruta futura de la carretera Pawcatuck-Voluntown (hoy conocida como Ruta 49 ). Uno de los que trabajó en este proyecto fue Silas Deane , de 16 años , quien luego representó a Connecticut durante el Primer y Segundo Congreso Continental y se desempeñó brevemente como uno de los primeros diplomáticos de Estados Unidos en Francia . En 1768, se abrió una diligencia semanal entre Norwich, Connecticut y Providence, Rhode Island vía North Stonington y Pawcatuck; este camino se convirtió en el Camino Norwich-Westerly, hoy conocido como Ruta 2 .

La renuencia de los colonos a caminar todos los domingos la gran distancia hasta la Iglesia Road en Stonington llevó al establecimiento de una sociedad congregacional del norte en 1717, en la que la parte norte de Stonington tenía como objetivo construir su propia casa de reuniones. Esta "Sociedad del Norte" definió una línea fronteriza que es idéntica a la frontera actual entre North Stonington y Stonington, aunque los desacuerdos duraron hasta 1723 sobre esta línea y la ubicación de la casa de reuniones del norte, requiriendo la intervención de la asamblea colonial en varias ocasiones. En 1724, North Stonington ganó su nombre por decreto de la Asamblea de Connecticut. Finalmente, en 1727 se erigió una iglesia ubicada en una loma en el cruce de las carreteras Wyassup y Reutemann. Ganó un ministro permanente en 1731, cuando llegó el reverendo Joseph Fish, recién ordenado de Harvard ; sirvió hasta su muerte a los 76 años en 1781. Esta casa de reuniones se mantuvo durante aproximadamente un siglo y se conoció como la "Iglesia Negra", tal vez porque sus paredes de tablero nunca fueron pintadas y se oscurecieron con el tiempo.

Primera Iglesia Bautista en Pendleton Hill en 2011

El Gran Despertar arrasó las colonias americanas a principios y mediados de la década de 1740. Uno de los principales resultados de este movimiento de avivamiento fue el rápido crecimiento de la Iglesia Bautista en Estados Unidos, y North Stonington se convirtió en un bastión de esta denominación en Connecticut. Gran parte de la congregación de esta iglesia provenía del rebaño del Rev. Fish, y los nuevos bautistas establecieron su propia casa de reuniones en 1743. Esta fue la primera iglesia bautista tanto de Stonington como de North Stonington; hoy se encuentra en Pendleton Hill en la esquina noreste de la ciudad, pero el edificio original se encontraba a poca distancia al sur. Ahora hay un marcador de piedra en el sitio.

La agitación dentro de la congregación del Rev. Fish culminó con la partida de otro grupo que formó una "Iglesia Congregacionalista Estricta" en 1746 a más de una milla al oeste de la Villa. Este cisma fue profundamente traumático para el reverendo Fish, quien más tarde escribió que "el orden de las familias, así como de las iglesias y las familias religiosas, está vilmente roto, disuelto y perdido ... las riendas del gobierno se echan al cuello, y nada más que reina la anarquía y la confusión ". Durante 1817-27, las iglesias Congregacionalista y Estricta Congregacionalista se reunieron y construyeron una iglesia común, que es la ubicación actual de la Iglesia Congregacional de la ciudad.

El establecimiento de las otras dos iglesias bautistas fue considerablemente menos dramático. El Rev. Waite Palmer organizó la Segunda Iglesia Bautista en 1765, ubicada en la intersección de Pendleton Hill Road y Stillman Road. La tercera Iglesia Bautista se estableció en 1828 para servir a la población de trabajadores del molino en rápido crecimiento en el pueblo de North Stonington.

Los hombres de la ciudad participaron en la Guerra Francesa e India de la década de 1760; algunos marcharon hasta el sitio de Montreal . Pero fue la Guerra de la Independencia la que despertó el entusiasmo de la ciudad. Es difícil determinar el número exacto de ciudadanos que se unieron a la lucha, dado que North Stonington todavía formaba parte de Stonington y los empleados no distinguían entre los dos lugares. Sin embargo, los registros de pensiones y otros documentos del siglo XIX indican que numerosos hombres se unieron a varias unidades continentales y de la milicia, en particular al sexto y octavo regimiento de la milicia, el último de los cuales se unió al ejército del general George Washington en la batalla de Long Island en el otoño de 1776. Tres hombres de la North Society asumieron papeles notables en la guerra:

  • Thomas Wheeler se desempeñó primero como oficial subalterno en la milicia durante un enfrentamiento exitoso contra un grupo de asalto naval británico contra Stonington Borough en agosto de 1775, luego se desempeñó como comandante de compañía en el Octavo Regimiento de Milicia durante la campaña del año siguiente en Nueva York.
  • Elias Sanford Palmer sirvió como teniente en la Brigada de Wadsworth durante la campaña de Long Island a finales de 1776 y permaneció en el servicio de la milicia durante la guerra y más allá; en la década de 1790, era comandante del 30º Regimiento de la Milicia.
  • Charles Hewitt, un hombre alistado, era parte de un grupo de incursión de 40 miembros que capturó al general Richard Prescott en su casa en Newport, Rhode Island durante la noche del 10 de julio de 1777. Prescott era el comandante británico de una gran fuerza de ocupación de Hessian soldados . En contraste con Wheeler y Palmer, Hewitt murió joven, pereciendo de fiebre amarilla mientras estaba en el mar en 1779.

Molinos e incorporación: finales del siglo XVIII a mediados del siglo XIX

Ya en la primera parte del siglo XVIII, los agricultores de primera y segunda generación de North Stonington comenzaron a aprovechar el poder de los ríos y arroyos de la ciudad para establecer molinos y aserraderos . Por ejemplo, Samuel Richardson, uno de los primeros colonos en lo que ahora es el pueblo, ya tenía un molino en uso a lo largo del río Shunock en 1702. Sin embargo, fue solo en la década de 1790, después de que Estados Unidos obtuviera su independencia, que Los molinos empezaron a surgir por todo el pueblo de forma seria. La razón principal de esto fue que los agricultores de la ciudad ya no se centraban en la limpieza de la tierra y el cultivo de subsistencia, y ahora estaban produciendo cosechas y cosechas cada vez mayores que podían exportarse a los mercados, ya sea en Connecticut o tan lejos como en Boston y las Indias Occidentales . En segundo lugar, durante este período, el país estaba entrando en un período de prosperidad económica después de las privaciones y la incertidumbre de los años de guerra.

Los molinos a fines del siglo XVIII comenzaron a proliferar rápidamente en la aldea a lo largo del río Shunock hasta tal punto que el lugar tomó el nombre de "Milltown", y la familia Avery y otros propietarios comenzaron a vender lotes a lo largo de lo que ahora es el extremo occidental. de Main Street para albergar negocios y viviendas para los trabajadores de los molinos. Comunidades más pequeñas, con sus propias iglesias, oficinas de correos, molinos y tiendas, surgieron en Burch's Falls (rebautizada como Clark's Falls en la década de 1860) y Laurel Glen, ambas en el extremo este de la ciudad, y Ashwillet y Pendleton Hill (conocidas como Pauchunganuc hasta la década de 1840), ubicados respectivamente en las esquinas noroeste y noreste de la ciudad. También surgieron molinos individuales en toda la ciudad para satisfacer las necesidades de molienda de granos y madera de las comunidades locales a una distancia de las cinco ciudades dentro de la ciudad.

A principios del siglo XIX, los residentes de North Stonington comenzaron a considerarse poseedores de un carácter separado de las comunidades de la parte sur de la ciudad a la que todavía estaban conectados. Las comunidades de Mystic , Stonington Borough y Pawcatuck estaban muy lejos, según los estándares de la era anterior al automóvil, y, al ser de naturaleza marinera, los "sureños" poseían necesidades e intereses significativamente diferentes. Los esfuerzos de las comunidades del sur desde fines del siglo XVIII para construir una serie de proyectos de construcción relativamente costosos a lo largo de la costa, como una nueva carretera desde Stonington Borough hasta Mystic y un puente sobre Lambert's Cove, al principio llevaron a los residentes del extremo norte de la pueblo para oponerse al presupuesto de dinero para estos proyectos, y finalmente hizo que los norteños se separaran y formaran su propio pueblo. En una reunión del ayuntamiento en Stonington's Road Church en abril de 1807, una pequeña mayoría de votantes decidió dividirse, utilizando la antigua línea divisoria entre las sociedades del Norte y del Sur de la Iglesia Congregacionalista como línea de demarcación. La nueva ciudad luego envió una solicitud para que la Asamblea del Estado apruebe la medida.

La Asamblea, que se reunió al mes siguiente, aprobó la independencia de la nueva ciudad, pero no aprobó el nuevo nombre propuesto por la ciudad de Jefferson, y en su lugar ordenó que la ciudad se llamara "North Stonington", citando como justificación que durante casi un siglo el la parte norte de Stonington había sido conocida con ese nombre. Si bien el razonamiento de la Asamblea es superficialmente lógico, su rechazo del nombre "Jefferson" fue casi con certeza motivado por el considerable antagonismo de los políticos federalistas dominantes en Hartford , quienes lideraron a Nueva Inglaterra en su oposición al presidente Jefferson y sus políticas. No sabemos la razón por la que el tercer presidente del país, entonces a mitad de su segundo mandato, fue tan popular entre los residentes de North Stonington, aunque tal vez la crítica pública de Jefferson al dominio de la política y la religión de la Iglesia Congregacional en Connecticut le ganó la lealtad de la comunidad local. Comunidad bautista, que quizás lo consideraba un campeón de sus derechos en un estado que aún consagraba derechos preferenciales a la Iglesia Congregacional.

Un inventario de los activos imponibles de la ciudad en el año siguiente, 1808, proporciona una instantánea del perfil económico de la ciudad. La ciudad todavía se dedicaba predominantemente a la agricultura. El 53 por ciento del área de la ciudad se dedicó al cultivo o al pastoreo, y el resto fue ocupado por tierras boscosas, gran parte de ellas en afloramientos rocosos o en pantanos. Aproximadamente 2.500 residentes de la ciudad vivían en unas 750 viviendas y poseían alrededor de 445 bueyes y toros maduros, 1.354 reses y 388 caballos. Había 3.335 ovejas, un reflejo del prodigioso negocio de la lana en la ciudad como resultado de las barreras comerciales erigidas por Estados Unidos contra las importaciones de textiles británicas que estimularon una considerable demanda interna de productos de lana.

Al mismo tiempo, este mismo inventario muestra la creciente afluencia en la ciudad, un reflejo de la riqueza agrícola de la ciudad y la creciente actividad del molino. Habían aparecido cinco tiendas, incluida una de dos pisos. Dos ciudadanos eminentes poseían sillas : el veterano de la Guerra Revolucionaria Elias Sanford Palmer de Pauchunganuc Hill, y Thomas Prentice, que vivía en la parte noroeste de la ciudad. Los comerciantes Daniel y Saxton Miner en Milltown eran propietarios del único otro vehículo mencionado, un "carro con resortes". Nueve ciudadanos destacados, incluidos Elias Sanford Palmer y Thomas Prentice, también poseían otro símbolo de estatus: relojes con "piezas de acero y latón". Nueve tabernas, cinco de las cuales estaban conectadas con tiendas, servían no solo a la sed de la gente del pueblo, sino también a los muchos trabajadores del molino.

North Stonington y su hermana mayor, Stonington, desempeñaron un papel entusiasta en la Guerra de 1812 , incluso si la guerra en sí fue profundamente impopular en Connecticut y en otras partes de Nueva Inglaterra. Durante la guerra, el teniente coronel William Randall, residente de North Stonington, bisnieto del colono original John Randall, comandó el 30º regimiento de la milicia de Connecticut, que se movilizó dos veces. La primera vez fue en junio de 1813, cuando el regimiento de Randall, que constaba de unos 300 hombres, igualmente de Stonington y North Stonington, marchó a la fuerza durante la noche bajo una lluvia torrencial a Groton para ayudar a defender la ciudad contra un temido desembarco de las fuerzas navales británicas. El 30º Regimiento volvió a los colores en agosto de 1814, cuando un escuadrón de buques de guerra británicos bombardeó Stonington Borough en preparación para una incursión en la ciudad. Fue durante esta batalla que Lantern Hill obtuvo el sobrenombre de "Tar Barrel Hill", porque, en previsión de un ataque a Stonington, los soldados habían movido la brea en barriles hasta su cima para prenderles fuego y servir de alarma si aparecían fuerzas británicas en el sonido . Las llamas y el humo de esta colina alertaron a Randall y sus hombres para que reaccionaran y se trasladaran rápidamente a Stonington Point para rechazar el intento de asalto que pretendía incendiar Stonington Borough.

Las décadas de 1820 y 1830 vio un crecimiento continuo de Milltown como un centro comercial, para incluir la construcción de dos batanes molinos para procesar la producción de la ciudad prodigiosa lana, así como una curtiduría , una fundición de hierro, ebanistería tiendas, y varios molinos de granos y tiendas de servir a la gran fuerza laboral de la fábrica. La población general de la ciudad aumentó de 2.500 poco después de la incorporación a más de 2.800 en la década de 1830, y la actividad comercial durante este período se vio facilitada por la apertura en 1820 de la New London-Providence Turnpike, que hoy se conoce como Ruta 184 .

También fue durante este período que la familia Wheeler acumuló gran parte de su riqueza mercantil a través de sus tiendas y conexiones comerciales. El mayor Dudley Wheeler (1796–1888) fue el miembro más destacado de la familia en ese momento; Además de ser dueño de dos tiendas en la ciudad, también estuvo muy involucrado en el negocio de exportación de lana y durante mediados de siglo trabajó en una oficina de importación y exportación en la ciudad de Nueva York . Durante el siglo siguiente, los Wheeler dejaron su huella en la ciudad a través de una serie de legados, incluido el suministro de grandes donaciones a la Iglesia Congregacional y al sistema escolar. El hijo de Wheeler, Dwight, donó una de las tiendas de la familia para convertirla en el ayuntamiento en 1904 (hoy este edificio es el antiguo ayuntamiento). Desafortunadamente, la impresionante casa Wheeler ubicada al otro lado de la calle del ayuntamiento fue destruida por un incendio en 1938 y nunca se reconstruyó; hoy la ubicación está ocupada por un estacionamiento.

Otro hombre de negocios destacado durante este período fue Stephen A. Main (1805-1886) quien, al igual que Dudley Wheeler, se estableció como empresario local y propietario de un molino antes de mudarse a la ciudad de Nueva York para trabajar en varias empresas comerciales. Después de la Guerra Civil, Main regresó a North Stonington y compró una de las tiendas de Dudley Wheeler en Milltown; La casa de Main hoy alberga la Sociedad Histórica de North Stonington. El auge comercial en la ciudad no se limitó de ninguna manera a unas pocas familias y permitió la construcción de muchas casas ornamentadas en Milltown y en otros lugares, muchas de las cuales han sobrevivido hasta el día de hoy.

Casi tan pronto como la ciudad se estableció como un centro comercial más grande, incluso, que Westerly , sin embargo, fue rápidamente superado por los efectos de la Revolución Industrial , que favoreció a las ciudades más grandes a lo largo de ríos igualmente más grandes para erigir enormes molinos. La población de North Stonington se desplomó desde finales de la década de 1830 cuando la gente se fue a trabajar a Westerly y Norwich. En 1840, la población de la ciudad se había reducido a 2269 y en 1870 había bajado a 1759. A la disminución de la población de North Stonington se sumó el hecho de que un número cada vez mayor de jóvenes de la ciudad se unía a la ola de inmigrantes que se dirigían al oeste para probar fortuna en la frontera. Algunos habitantes aventureros habían intentado esto antes de la Revolución (un primer intento de asentar el entonces salvaje Valle de Wyoming en Pensilvania en la década de 1760 terminó en un desastre), pero en la década de 1790 pequeños grupos comenzaron a salir para ayudar a asentar nuevas ciudades en el norte del estado de Nueva York y, más tarde , Ohio . La emigración a finales del siglo XIX y principios del XX aseguró que la población de la ciudad se mantuviera en una pendiente descendente gradual, a pesar de que las familias todavía tendían a ser numerosas.

Era de la Guerra Civil: Último hurra por los molinos

Mientras que los hombres de North Stonington se unieron a varios regimientos de Connecticut durante la Guerra Civil , el más conocido de ellos fue el 21º Regimiento de Voluntarios de Connecticut porque su compañía "G" estaba compuesta completamente por residentes de North Stonington. El 21, al llegar a Virginia , vio su primer combate importante a fines de 1862 durante la Batalla de Fredericksburg , sufrió muchas bajas en Drewry's Bluff en 1863 y participó en la campaña de Grant en Richmond a mediados y fines de 1864. El desgaste fue muy alto entre los oficiales en el regimiento que James F. Brown, residente de North Stonington, quien entró en la guerra como comandante de la compañía "G", terminó la guerra como teniente coronel y comandante del regimiento. William S. Hubbel, quien se alistó en el regimiento de North Stonington, ganó la Medalla de Honor por capturar un gran número de soldados confederados mientras lideraba un pequeño grupo de incursión en 1864.

La Guerra Civil creó un gran mercado de productos de lana para el Ejército, lo que provocó un resurgimiento temporal de la actividad industrial en North Stonington. Aprovechando la nueva oportunidad comercial, Alfred Clark construyó una gran fábrica de cardado para procesar lana en Burch's Falls, que le costó $ 34,000. La fábrica existió solo hasta 1895, pero el cambio en el nombre de la comunidad a Clark's Falls fue permanente. La base de la antigua fábrica permanece, a poca distancia al suroeste del centro de Clarks Falls, que se encuentra en la intersección de la Ruta 216 y Clark's Falls Road. Algunos otros molinos en Milltown (pueblo de North Stonington) y Laurel Glen sobrevivieron hasta principios del siglo XX.

Tranquilidad rural: de 1870 a 1930

Después de la Guerra Civil, la población de North Stonington, como la mayor parte de la Nueva Inglaterra rural, siguió disminuyendo, de modo que en 1910, después de poco más de un siglo desde su incorporación, el número de residentes era de solo 1.100, menos de dos quintas partes. que en el apogeo de la ciudad durante la época del molino. La juventud de la ciudad continuó emigrando a las grandes ciudades para ganar fortunas o para unirse a la ola de pioneros que acudían al oeste para asentar la frontera. A medida que la gente abandonó la ciudad, los precios de la tierra se desinflaron constantemente, lo que permitió a algunos agricultores con medios comprar grandes extensiones en North Stonington y las ciudades adyacentes. Uno de esos magnates de la tierra y personaje de renombre de la ciudad, Lafayette Main, acumuló propiedades tan grandes en el extremo occidental de la ciudad (también en las ciudades adyacentes) que cuando se le preguntó cuántos acres poseía, respondió: "Realmente no lo sé. nunca he superado la mitad ". La despoblación y la creciente mecanización de la agricultura provocaron una paulatina reducción del número de explotaciones y de la superficie dedicada al cultivo y al pastoreo, que a partir de la segunda mitad del siglo XIX supuso un retorno paulatino pero inexorable del bosque, hasta el punto de que hoy la ciudad está en gran parte bajo los árboles.

Algunas de las personas que dejaron North Stonington durante esta época se convirtieron en ciudadanos destacados en otras partes de Nueva Inglaterra. Samuel Prentice , nacido en 1850, asistió a la Universidad de Yale y se desempeñó como Presidente del Tribunal Supremo de Connecticut durante 1913-20. Otis Randall, nacido en 1860 y descendiente de una de las familias fundadoras de la ciudad, se convirtió en profesor de matemáticas en la Universidad de Brown y fue decano de esa institución durante 1913-1930. Finalmente, Ellen Fitz Pendleton fue la sexta presidenta de Wellesley College , presidiendo esa institución durante 1911-36.

La escuela y biblioteca Wheeler, con un edificio erigido en 1901, ofrecía educación secundaria gratuita a los jóvenes de la ciudad y también acogía a los internos externos. La biblioteca estaba en el segundo piso. En 1950, North Stonington reemplazó las 15 escuelas de un salón con una escuela consolidada para los grados primarios. Los estudiantes de secundaria asistieron a Stonington High por un tiempo, luego en 1956 se abrió una nueva Wheeler High School . En los años siguientes, se construyeron cerca una escuela secundaria y una escuela primaria. Hoy en día, el edificio original todavía sirve a la ciudad como biblioteca.

A principios del siglo XX, llegó el progreso para unir económicamente la ciudad con el mundo exterior, primero en 1906 en forma de una línea de tranvía que atravesaba North Stonington en su camino desde Westerly a Norwich. La línea de tranvía funcionó durante 15 años, hasta que se arruinó con la apertura de la carretera Ruta 2 para automóviles en la antigua carretera de la etapa Westerly-Norwich. En 1933-34, la ruta 184 se atravesó a lo largo de la ruta de la antigua autopista de peaje New London-Providence Turnpike. Sus capas de grava extra pesadas nunca han requerido reparación. Durante una generación, esta carretera fue la ruta principal para automóviles a Providence y Boston a lo largo de la costa sur de Nueva Inglaterra.

North Stonington y los desafíos modernos: 1940 y más allá

El establecimiento de carreteras pavimentadas a través de la ciudad en las décadas de 1920 y 1930 sentó las bases para el rápido crecimiento de la población y los dramáticos cambios económicos producidos después de la Segunda Guerra Mundial en North Stonington y en otras partes del condado de New London. Durante las décadas de 1950 y 1960, North Stonington se convirtió en una comunidad dormitorio para la industria de defensa de la posguerra y la comunidad militar del sureste de Connecticut, incluidas empresas como Electric Boat , Pfizer y Underwater Sound Laboratory. Como resultado, la ciudad agregó 600 habitantes durante la década de 1950 (con la construcción del desarrollo Cedar Ridge) y tres veces esa cantidad en la década de 1960 (con la apertura del desarrollo Kingswood / Meadow Wood cerca de The Village). La ciudad se volvió fácilmente accesible a cualquier lugar a finales de 1964, cuando se construyó la Interestatal 95 y se abrieron dos salidas en North Stonington. A partir de la década de 1970, se abrieron varios "parques tecnológicos" en la esquina sureste de North Stonington, junto a la I-95. El espectacular crecimiento de la población de la ciudad tuvo un impacto directo en el tamaño del sistema escolar; Mientras que a fines de la década de 1950 la clase promedio de graduados era de adolescentes, en 1965 se había más que duplicado a 42, y era de 51 en 1968. Desde entonces, la población escolar ha reflejado la del aumento gradual de la ciudad, y la clase de graduados de 2006 fue 65, aunque Wheeler sigue siendo una de las escuelas secundarias más pequeñas de Connecticut.

El rápido crecimiento residencial de la ciudad llevó al desarrollo en 1963 de restricciones y pautas de planificación y zonificación, ya que los ciudadanos se volvieron cada vez más ansiosos por el potencial de desarrollo excesivo que destruye la naturaleza rural de la ciudad. El crecimiento de la población en los últimos treinta años ha continuado, pero no se acerca al ritmo vertiginoso de las décadas de 1950 y 1960; Hoy en día, el principal desafío para preservar el carácter históricamente rural de North Stonington proviene menos de las subdivisiones de viviendas y más de las grandes ideas de desarrollo comercial. La ciudad, debido a su acceso a la I-95, el encanto rural y, después de 1992, su proximidad al casino Mashantucket en la ciudad adyacente de Ledyard , ha atraído a numerosos desarrolladores potenciales que han avanzado planes de parques de entretenimiento que aún no han tenido éxito. pueblo.

Los residentes y visitantes de North Stonington aprecian la ciudad por su belleza y valor histórico. En 1983, el pueblo fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos , basado en 58 casas existentes y otros edificios de finales del siglo XVIII y principios del XIX en sus alrededores. Dos casas ubicadas en otros lugares de la ciudad, por su antigüedad y valor histórico, también están en el registro: las casas de Luther Palmer y John Randall.

Fuentes

  • Crónica de Cracker Barrel , vols I-II, George Stone, Sociedad Histórica de North Stonington, 1985/86.
  • Days and Recollections of North Stonington , Cyrus Henry Brown, artículo leído ante la Sociedad Histórica de Rhode Island, 9 de noviembre de 1916.
  • Diccionario geográfico de los estados de Connecticut y Rhode Island , John C. Pease y John Niles, Hartford, 1819.
  • Historia del condado de New London, Connecticut , D. Hamilton Hurd, ed., 1882.
  • Milicia de Milltown: Voluntarios de North Stonington en la Guerra Civil , Cindy Anderson Holman, 1986.
  • Stonington durante la Revolución Americana , Norman Francis Boas, Norwich, 1990.
  • The Way of Duty: A Woman and Her Family in Revolutionary America , Joy Day Buel y Richard Buel, Jr., 1984. [Relatos del Rev. Joseph Fish]

Demografía

Ver también: Lista de ubicaciones de Connecticut por ingreso per cápita
Población histórica
Censo Popular. % ±
1820 2.624 -
1850 1.936 -
1860 1,913 −1,2%
1870 1,759 −8,1%
1880 1,769 0,6%
1890 1,463 −17,3%
1900 1.240 −15,2%
1910 1.100 −11,3%
1920 1,144 4,0%
1930 1,135 −0,8%
1940 1.236 8,9%
1950 1367 10,6%
1960 1,982 45,0%
1970 3.748 89,1%
1980 4.219 12,6%
1990 4.884 15,8%
2000 4,991 2,2%
2010 5.297 6,1%
2014 (est.) 5.288 −0,2%
Censo decenal de EE. UU.

En el censo 2 de 2000, había 4991 personas, 1833 hogares y 1424 familias que residen en la ciudad. La densidad de población era de 91,9 habitantes por milla cuadrada (35,5 / km 2 ). Había 2.052 unidades de vivienda en una densidad media de 37,8 por milla cuadrada (14,6 / km 2 ). La composición racial de la ciudad era 94,31% blanca , 0,60% afroamericana , 2,06% nativa americana , 1,06% asiática , 0,22% de otras razas y 1,74% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran 1,44% de la población.

Había 1.833 hogares, de los cuales el 35,0% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 65,7% eran parejas casadas que vivían juntas, el 7,7% tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 22,3% no eran familias. El 16,3% de todas las familias se componían de personas y el 6,2% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,71 y el tamaño promedio de la familia era 3,03.

En la ciudad, la población estaba dispersa, con 25.1% menores de 18 años, 6.4% a partir de 18 a 24, 29.8% a partir de 25 a 44, 28.3% a partir de 45 a 64, y 10.4% eran 65 años de edad o mayor. La mediana de edad fue de 40 años. Por cada 100 mujeres, hay 101,1 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, hay 101,2 hombres.

La renta mediana para un hogar en la ciudad era $ 57.887, y la renta mediana para una familia era $ 61. Los hombres tenían unos ingresos medios de 45.625 dólares frente a los 29.133 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 25.815. Aproximadamente el 3.3% de las familias y el 4.8% de la población estaban debajo del umbral de la pobreza , incluyendo el 5.1% de los menores de 18 años y el 1.5% de los mayores de 65 años.

Referencias

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