Estación de tren de Newsham - Newsham railway station

La estación de tren de Newsham sirvió al pueblo de Newsham cerca de Blyth , Inglaterra, desde 1851 hasta 1964 en el ferrocarril de Blyth y Tyne . Estaba ubicado en el cruce de las líneas Percy Main con Blyth y Bedlington del ferrocarril Blyth y Tyne . La estación fue cerrada por British Railways en 1964, pero ha sido objeto de una campaña de reapertura desde al menos la década de 1990.

Historia

La estación fue inaugurada en el verano de 1851 por Blyth and Tyne Railway . Estaba situado al final de Seaton Avenue y Carlton Road, al lado de South Newsham Road en la B1523. Había un extenso sistema de apartaderos en la estación y el Manual de la Cámara de Compensación de Ferrocarriles indicaba que la estación manejaba bienes y ganado. La estación se cerró a los pasajeros el 2 de noviembre de 1964 y se cerró por completo el 7 de junio de 1965.

Propuestas de reapertura

Desde la década de 1990 se han debatido propuestas para reintroducir los servicios ferroviarios de pasajeros en la sección actualmente solo de carga del antiguo sistema ferroviario de Blyth y Tyne.

A principios de la década de 2010, el Consejo del Condado de Northumberland (NCC) se interesó en las propuestas y encargó a Network Rail que completara un estudio GRIP 1 para examinar las mejores opciones para el esquema en junio de 2013. Este informe se publicó en marzo de 2014 y se siguió en junio. 2015 con la puesta en servicio de un estudio GRIP 2 más detallado a un costo de £ 850,000. El estudio GRIP 2, publicado en octubre de 2016, confirmó que la reintroducción de un servicio de pasajeros frecuente de siete días a la semana entre Newcastle , Ashington y posiblemente una nueva terminal al este, en Woodhorn , era factible y podría proporcionar beneficios económicos de £ 70. millones con más de 380,000 personas usando la línea cada año para 2034. Este estudio sugirió que aunque la estación de Newsham debería ser reabierta para servir al pueblo mismo, Blyth estaría mejor servida por un parque dedicado y una estación de transporte cerca del sitio anterior de la estación de Bebside que estaría más cerca tanto del centro de la ciudad como de la autovía A189 .

A pesar de un cambio en el liderazgo político del Consejo del Condado de Northumberland luego de las elecciones locales de 2017, la autoridad continuó desarrollando el proyecto, alentada por el informe del Departamento de Transporte de noviembre de 2017, Una Visión Estratégica para Ferrocarriles , que nombró a la línea como posible candidata para una futura reintroducción de los servicios de pasajeros. En consecuencia, NCC encargó un estudio intermedio adicional en noviembre de 2017 (denominado GRIP 2B ) para determinar si los altos costos y los plazos prolongados identificados en el Estudio GRIP 2 podrían reducirse reduciendo el alcance inicial del proyecto, pero el informe no cumplió con esto. .

No obstante, el consejo del condado ha continuado desarrollando el proyecto, contratando a AECOM y SCL Rail como contratistas para desarrollar el esquema en su nombre en 2018 y asignando £ 3.46 millones adicionales en fondos para un caso comercial adicional y un estudio de diseño detallado (equivalente a GRIP 3) en febrero de 2019. Los planes revisados ​​se revelaron en julio de 2019, cuyo alcance se redujo con respecto al estudio GRIP 2 de 2016 y se propuso un proyecto de 4 fases para reducir el costo inicial del esquema. Bajo los £ 90 millones de la Fase 1, Newsham se habría convertido en la única estación reabierta para prestar servicio a Blyth en el servicio de pasajeros de Newcastle a Ashington Northumberland Line , mientras que la estación de estacionamiento y transporte en Bebside se agregaría como una estación adicional en la Fase 2. Sin embargo, en agosto de 2020, se informó que estas cuatro fases propuestas podrían fusionarse en una sola.

La oferta del Comité Conjunto de Transporte del Noreste de 377 millones de libras esterlinas de fondos del Fondo de Ciudades Transformadoras de 1.28 mil millones de libras esterlinas del gobierno del Reino Unido , presentada el 20 de junio de 2019, incluye 99 millones de libras esterlinas para financiar la reintroducción de los servicios de pasajeros entre Newcastle y Ashington, mientras que el trabajo adicional está pendiente. en curso para asegurar inversiones públicas y privadas adicionales para el proyecto.

El Departamento de Transporte asignó una subvención inicial de £ 1,5 millones para los costos del proyecto en enero de 2020, que se complementó con una asignación de £ 10 millones de fondos del Consejo del Condado de Northumberland el mes siguiente. Esta financiación permitió a AECOM comenzar trabajos detallados de investigación sobre el terreno en octubre de 2020. La asignación de 34 millones de libras esterlinas adicionales de fondos del gobierno del Reino Unido para el proyecto en enero de 2021 permite comprar el terreno necesario, preparar diseños detallados y algunos los primeros trabajos preparatorios y del sitio para comenzar. En enero de 2021, se anticipó que el gobierno del Reino Unido financiaría el resto del costo del proyecto, estimado en £ 166 millones a partir de enero de 2021, una vez que se completara la fase final de los trabajos de diseño. Sin embargo, en abril de 2021, se informó que los funcionarios del gobierno buscaban reducir el costo del proyecto como parte de la iniciativa Proyecto SPEED del Departamento de Transporte . Se informó que las medidas de ahorro de costos que se estaban considerando incluían recortar las frecuencias del servicio inicial de dos a un tren por hora y eliminar la nueva estación propuesta en Bebside del alcance del proyecto inicial (aunque esta última opción fue descartada públicamente más tarde por el Ministro de Ferrocarriles Chris Heaton-Harris ).

El Consejo del Condado de Northumberland presentó una solicitud de Orden de la Ley de Transporte y Obras al Secretario de Estado de Transporte Grant Shapps el 26 de mayo de 2021, en virtud de la cual se les conferirían ciertos poderes adicionales que se considerarían necesarios para que se construyan las nuevas estaciones y se mejore la línea para que funcione con regularidad. servicios de pasajeros. Si se aprueba, la nueva estación de Newsham será construida por el contratista principal de construcción del proyecto, Morgan Sindall Construction . Se prevé que la fase de construcción principal podría comenzar a principios de 2022, lo que permitirá una fecha de apertura en 2024.

Referencias

Fuentes

• Bevan, Alan, ed. (1998). AZ of Rail Reapenings (cuarta ed.). Fareham: Railway Development Society Ltd. p. 59. ISBN 0-901283-13-4.
• "Conectando comunidades - Ampliando el acceso a la red ferroviaria" (PDF) . Londres: Asociación de Empresas Operadoras de Trenes . Junio ​​de 2009 . Consultado el 7 de septiembre de 2018 .

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