Galgo M8 - M8 Greyhound

Coche blindado ligero M8
Vehículo blindado M8
Un M8 preservado en exhibición (2008)
Escribe Vehículo blindado
Lugar de origen Estados Unidos
Historial de servicio
En servicio 1943-presente
Usado por Ver lista de operadores
Guerras Segunda Guerra Mundial Guerra
civil china Guerra de
Corea
Revolución de abril Guerra
civil griega
Primera guerra de Indochina
Revolución cubana
Crisis del Congo
Guerra de Vietnam Guerra
civil de Camboya Guerra
civil de Laos Guerra
civil guatemalteca
Conflicto colombiano Conflicto
interno en Perú
Historial de producción
Diseñador Compania de motores ford
Diseñado 1942
Fabricante Compania de motores ford
Producido Marzo de 1943 - junio de 1945
No.  construido 8.523 M8
3.791 M20
Variantes Ver variantes
Especificaciones
Masa 17.400 libras (7,89 toneladas métricas)
Largo 16 pies 5 pulg (5,0 m)
Ancho 8 pies 4 pulg (2,54 m)
Altura 7 pies 4+1 ⁄ 2 pulg. (2,25 m)
Tripulación 4 (comandante / cargador, artillero, conductor, conductor asistente)
Armadura 0.375–1 pulg. (9.5–25.4 mm)

Armamento principal
 1 × 37 mm cañón M6
80 cartuchos

Armamento secundario
 1 × calibre .30 (7,62 mm) Browning M1919 ametralladora
1.500 rondas
1 × 0,50 calibre (12,7 mm) Browning M2HB ametralladora
400 cartuchos
Motor Motor de gasolina en línea Hercules JXD de 6 cilindros y 4 ciclos de
110  hp (82  kW ) a 3200 rpm
Potencia / peso 13,94 CV / tonelada métrica
Transmisión Sincronización
4 velocidades hacia adelante, 1 hacia atrás
Suspensión Ballesta
Claridad del piso 11+1 ⁄ 2 pulg. (0,29 m)
Capacidad de combustible 56 galones estadounidenses (210 litros)

Rango operacional
 ~ 350 millas (560 km) en la carretera
Velocidad máxima 55 mph (89 km / h) en carretera

Sistema de direccion
 Volante

El vehículo blindado ligero M8 es un vehículo blindado 6 × 6 producido por Ford Motor Company durante la Segunda Guerra Mundial . Fue utilizado desde 1943 por las fuerzas estadounidenses y británicas en Europa y el Pacífico hasta el final de la guerra. El vehículo se exportó ampliamente y, a partir de 2006, todavía estaba en servicio con algunos países.

En el servicio británico, el M8 se conocía como el " Greyhound ", un apodo que rara vez o nunca se usa en los EE. UU. El ejército británico lo encontró con un blindaje demasiado ligero, particularmente el piso del casco, que las minas antitanque podían penetrar fácilmente (la solución de las tripulaciones fue revestir el piso del compartimiento de la tripulación con sacos de arena). Sin embargo, se produjo en grandes cantidades. La excelente movilidad en carretera del M8 Greyhound lo convirtió en un gran elemento de apoyo en el avance de las columnas blindadas estadounidenses y británicas. Fue un todoterreno marginal, especialmente en el barro.

Historial de desarrollo y producción

En julio de 1941, el Departamento de Artillería del Ejército de EE. UU. Inició el desarrollo de un nuevo cazacarros rápido para reemplazar el carro motorizado con cañón M6 de 37 mm , que era esencialmente un camión de ¾ toneladas con un cañón de 37 mm instalado en la caja trasera. El requisito era un vehículo de ruedas 6 × 4 armado con un cañón de 37 mm, una ametralladora coaxial montada en una torreta y una ametralladora en el casco delantero. Se suponía que su blindaje glacis resistiría el fuego de una ametralladora de .50 pulgadas (12,7 mm) y el blindaje lateral de una ametralladora de .30 pulgadas (7,62 mm). Los prototipos fueron presentados por Studebaker (designado T21), Ford (T22) y Chrysler ( T23 ), todos ellos bastante similares en diseño y apariencia.

En abril de 1942, se seleccionó el T22, a pesar de las quejas por deficiencias, debido a la necesidad de vehículos. Para entonces, estaba claro que el cañón de 37 mm no sería efectivo contra el blindaje frontal de los tanques alemanes; por lo que el nuevo vehículo blindado, ahora denominado M8, asumió en su lugar un papel de reconocimiento. Problemas de contrato y pequeñas mejoras de diseño retrasaron la producción en serie hasta marzo de 1943. La producción terminó en junio de 1945. Se construyeron un total de 8.523 vehículos blindados M8 y 3.791 M20. Los M8 y M20 se fabricaron en las plantas de Ford Motor Company en Chicago, Illinois y Saint Paul. , Minnesota ; la planta de St Paul construyó 6.397 M8 frente a los 2.126 de Chicago ; los 3.791 M20 se produjeron únicamente en la planta de Chicago.

En mayo de 1942, tras haber visto el prototipo, la British Tank Mission rechazó la oferta para adquirir el M8 a través de Lend-Lease . Fue nombrado " Greyhound " de acuerdo con otros vehículos blindados estadounidenses ya pedidos por los británicos, como el (cancelado) T18 Boarhound , el T17 Deerhound , el T17E1 Staghound y el (también cancelado) M38 Wolfhound .

Producción de vehículos blindados M8 y M20
Mes M8 M20
Marzo de 1943 15
Abril de 1943 31
Mayo de 1943 110
Junio ​​de 1943 169
Julio de 1943 512 126
Agosto de 1943 314 205
Septiembre de 1943 803 275
Octubre de 1943 545 293
Noviembre de 1943 1.000 400
Diciembre de 1943 800 325
Enero de 1944 562 214
Febrero de 1944 468 193
Marzo de 1944 241 53
Abril de 1944 223 48
Mayo de 1944 241 53
Junio ​​de 1944 234 32
Julio de 1944 256 29
Agosto de 1944 243 83
Septiembre de 1944 232 158
Octubre de 1944 234 160
Noviembre de 1944 234 159
Diciembre de 1944 215 155
Enero de 1945 232 97
Febrero de 1945 144 153
Marzo de 1945 162 163
Abril de 1945 150 150
Mayo de 1945 153 156
Junio ​​de 1945 111
Total 8.523 3,791

Misión y desempeño operativo

Radio dentro de un M8

Las tropas de reconocimiento de caballería (equivalentes a compañías y asignadas a divisiones de infantería) y escuadrones (equivalentes a batallones y asignados a divisiones blindadas o independientes y utilizados bajo la dirección de un comandante de división o cuerpo) utilizados por el Ejército de los EE. UU. orejas." Esta misión exigía un énfasis en la velocidad y la agilidad, en lugar de la potencia de fuego y la armadura. Cuando estaba en marcha, la misión de la caballería era hacer contacto con las fuerzas enemigas en el momento práctico más temprano y mantenerlo a partir de entonces. En este rol, las tropas de reconocimiento identificaron unidades hostiles e informaron su fuerza, composición, disposición y movimiento. Durante las retiradas, la caballería a menudo sirvió como una fuerza de detección para las unidades principales.

El M8 realizó esta función con distinción. Cada vehículo blindado M8 estaba equipado con un aparato de radio de largo alcance para ayudar en el ejercicio del mando, o con el propósito de transmitir la información recibida de los elementos subordinados al cuartel general superior. Otro aparato de radio de corto alcance sirvió para comunicarse dentro de un pelotón de reconocimiento de caballería, un equipo de reconocimiento o con el cuartel general. El M8 pesaba 7.900 kg (17.400 lb) completamente cargado con el equipo y la tripulación, y era capaz de navegar de 160 a 320 km a campo traviesa o de 320 a 640 km en carreteras sin reabastecimiento de combustible. En carreteras normales, era capaz de alcanzar una velocidad sostenida de 89 km / h (55 mph), de ahí su apodo.

La mira telescópica utilizada para apuntar el cañón principal de 37 mm.

El M8 no fue diseñado para el combate ofensivo, y su potencia de fuego era adecuada solo contra vehículos e infantería enemigos ligeramente blindados similares. El blindaje del vehículo proporcionó un buen grado de protección contra el fuego de armas pequeñas, pero nada más. Con un escaso 0,25 pulgadas (6 mm) de blindaje en el suelo, el M8 era particularmente vulnerable a las minas alemanas.

El otro inconveniente del vehículo era la movilidad limitada en áreas densamente boscosas y en terrenos accidentados; Las unidades de caballería blindada preferían utilizar el vehículo de reconocimiento de ¼ de tonelada ( Jeep ) en estos entornos. Un gran radio de giro, un recorrido limitado de las ruedas y los diferenciales abiertos limitaron su movilidad a campo traviesa e hicieron que el M8 fuera susceptible a la inmovilización fuera de la carretera en terrenos sin inclinación y desfiladeros. Esto llevó a los operadores a utilizar el vehículo principalmente en carreteras y caminos existentes, donde se volvió vulnerable a las emboscadas. El uso de ruedas, en lugar de orugas continuas como un tanque, le dio una mayor presión sobre el suelo que obstaculizó su desempeño todoterreno en terrenos blandos o sueltos como barro y nieve. Por el contrario, el rendimiento del M8 en superficies duras fue excepcional, ya que el vehículo tenía un largo alcance y era capaz de mantener constantemente su velocidad máxima de 55 mph. Además, como vehículo con ruedas, el M8 era generalmente más confiable que los vehículos de orugas de tamaño similar, requiriendo mucho menos mantenimiento y apoyo logístico.

Descripción

Los proyectiles para el cañón principal de 37 mm se almacenan en bastidores dentro de la torreta. El cañón de una carabina M1 , llevado para una defensa vehicular cercana, es visible a la izquierda.

La armadura del M8 era delgada, pero brindaba protección a la tripulación contra el fuego de armas pequeñas y la metralla, lo suficiente para que el vehículo pudiera llevar a cabo su misión principal de reconocimiento. El blindaje frontal del casco inclinado variaba en grosor de 0,5 pulgadas a 0,75 pulgadas (12,7 a 19 mm). El blindaje lateral y trasero del casco, también inclinado pero ligeramente menos que el frontal, tenía un grosor de 0,375 pulgadas (9,5 mm). La armadura superior tenía un grosor de 0,25 pulgadas (6,4 mm), al igual que el suelo. La torreta estaba comparativamente mejor protegida que el casco, con 0,75 pulgadas (19 mm) de grosor alrededor, con un techo parcial de 0,25 pulgadas (6,4 mm). El escudo de arma redondeado y fundido tenía un grosor uniforme de 1 pulgada (25,4 mm).

El M8 estaba equipado con un cañón M6 de 37 mm (apuntado por una mira telescópica M70D) y una ametralladora Browning de 7,62 mm montada coaxialmente en un mantelete fundido de una pieza, montada en una torreta soldada con la parte superior abierta. . El M8 se equipó inicialmente sin ningún tipo de defensa antiaérea; Como solución provisional, se instaló una ametralladora Browning M2HB calibre .50 montada en un anillo en casi todos los vehículos que ya estaban en servicio. Se montó un pivote diseñado a propósito en todos los vehículos de producción tardía, pero vio comparativamente poca acción debido a un proceso de desarrollo problemático.

La tripulación de cuatro estaba compuesta por un comandante (que hacía las veces de cargador), un artillero, un conductor y un operador de radio (que también podía actuar como conductor). El conductor y el operador de radio estaban sentados en la sección delantera del casco, mientras que el comandante y el artillero se sentaban en la torreta , con el comandante sentado a la derecha y el artillero a la izquierda.

El vehículo llevaba 80 rondas de 37 mm (16 en la torreta y 64 en un bastidor de municiones en el patrocinador derecho) cuando estaba equipado con una sola radio. Los vehículos con una segunda radio instalada solo llevaban 16 rondas de armas principales. Algunas unidades resolvieron este problema cortando el bastidor principal de municiones retirado y almacenando 18 cartuchos en cada uno de los cartuchos, debajo de las radios. Esto elevó el número de rondas de armas principales que se pueden transportar a 52. Otra modificación (la más común) implicó la fabricación (nuevamente a partir del estante de municiones principal desechado) un contenedor de 43 rondas para colocar detrás del asiento del conductor, y un 20 - Papelera redonda unida a la estructura de la cesta de la torreta. Esto elevó la capacidad de munición hasta 79 rondas. La munición de la ametralladora consistía en 1.500 cartuchos de calibre .30 y 400 cartuchos de calibre .50. Además, el vehículo llevaba una mezcla de 16 granadas de mano y de humo , cuatro ollas de humo, seis minas antitanque M1 y cuatro carabinas M1 para la tripulación.

El M8 estaba propulsado por un motor de gasolina Hercules Model JXD de seis cilindros en línea de 320 in³, lo que le daba una velocidad máxima de 88 km / h (55 mph) en carretera y 48 km / h (30 mph) fuera de carretera. Con un tanque de combustible de 59 galones estadounidenses (210 litros) y un consumo promedio de combustible de 7.5 mpg, podía manejar un rango promedio en carretera de 200 a 400 millas (320 a 640 km). El Hercules JXD funcionaba más silenciosamente que otros motores de potencia comparable. , lo que ayudó al M8 a mantener un elemento de sorpresa y reducir la posibilidad de ser escuchado por el enemigo. Debido a esto, los carros blindados M8 del Tercer Ejército de Patton eran conocidos como "los fantasmas de Patton", ya que eran difíciles de detectar.

Historial de servicio

Segunda Guerra Mundial

El vehículo blindado ligero M8, el "Greyhound", entró en servicio de combate con los Aliados en 1943. Fue diseñado para servir como el vehículo de combate de comunicación y comando básico principal de las Tropas de Reconocimiento de Caballería de los Estados Unidos.

El M8 entró en acción por primera vez en Sicilia en 1943 y posteriormente fue utilizado por el ejército de los EE. UU. En Italia, el noroeste de Europa y el Pacífico. En este último teatro , se usó principalmente en Okinawa y Filipinas, e incluso se empleó en su papel original de cazacarros, ya que la mayoría de los tanques japoneses tenían blindaje que era vulnerable a su cañón de 37 mm.

Se suministraron más de 1.000 a través de canales de préstamo y arrendamiento a aliados de Estados Unidos; Reino Unido , Francia Libre y Brasil .

Tropas estadounidenses en un M8 pasando por el Arco de Triunfo tras la liberación de París

El vehículo se consideró rápido, suficientemente confiable (después de que se resolvieron algunos problemas técnicos) y armado y blindado lo suficientemente bien para misiones de reconocimiento. Sin embargo, las unidades de caballería criticaron su desempeño todoterreno, que fue incluso peor que el auto de exploración M3A1 al que reemplazó. En el terreno montañoso de Italia y en el barro y la nieve profundos del invierno del norte de Europa, el M8 estaba más o menos restringido a las carreteras, lo que redujo en gran medida su valor como vehículo de reconocimiento. También era muy vulnerable a las minas terrestres . Se diseñó un kit de armadura adicional para proporcionar un cuarto de pulgada adicional de armadura abdominal para reducir la vulnerabilidad a las minas terrestres. Algunos equipos colocaron sacos de arena en el suelo para compensar la delgada armadura del vientre.

Otro problema fue que los comandantes a menudo usaban sus escuadrones de reconocimiento para misiones de apoyo de fuego, para las cuales el M8 de armadura delgada no era adecuado. Cuando se encontró con unidades de reconocimiento blindadas alemanas, el M8 podría penetrar fácilmente su blindaje con su cañón de 37 mm. Por el contrario, su propia armadura delgada era vulnerable a los cañones automáticos de 20 mm con los que estaban equipados los coches de exploración alemanes.

Debido a problemas de movilidad con el M8, es decir, con respecto a su suspensión, la Junta de Vehículos Blindados Especiales del Ejército de EE. UU. Recomendó el desarrollo de un nuevo vehículo blindado de seis ruedas que coincidiera con las dimensiones y el tamaño del M8, pero que estuviera equipado con un sistema de suspensión articulado con resorte independiente. . Dos prototipos, el Studebaker T27 y el Chevrolet T28, fueron probados por Estados Unidos y también revisados ​​por las Fuerzas Armadas Británicas. El nuevo programa de vehículos blindados se archivó y luego se canceló permanentemente debido al final de la guerra, ya que el ímpetu y la financiación para nuevos proyectos de desarrollo militar se habían desplomado. La flota de vehículos blindados M8 y M20 preexistentes se consideró entonces más que adecuada para el Ejército de los EE. UU. De la posguerra, que estaba desmovilizando a miles de personas y ya tenía grandes arsenales de equipos excedentes para sus necesidades.

De la posguerra

Vehículo blindado M8 en servicio de ocupación con marcas de policía , 1952

Después de la guerra, muchos de los vehículos blindados M8 y M20 del ejército de los EE. UU. Se marcaron como excedentes y se donaron o vendieron a varios países, especialmente en el marco del Programa de Asistencia Militar Extranjera (MAP). La mayoría de los vehículos restantes permanecieron en servicio con la Policía de Estados Unidos en varias naciones de Europa Occidental. Los M8 también fueron utilizados por las fuerzas de ocupación estadounidenses en Corea, que más tarde los donaron al primer regimiento de caballería blindada del incipiente Ejército de la República de Corea .

La mayoría de los M8 y M20 que permanecían en servicio en EE. UU. Habían sido asignados a uno de los cinco regimientos de caballería blindados reorganizados a principios de la década de 1950. Los demás fueron utilizados por el Cuerpo de Policía Militar , que los desplegó durante la Guerra de Corea para proteger instalaciones estáticas y escoltar a los prisioneros. Un pequeño número de M20 fueron modificados por las fuerzas estadounidenses o surcoreanas como vehículos de asalto equipados con lanzallamas montados en anillos durante ese conflicto. Todos los M8 y M20 del ejército de EE. UU. Se retiraron del servicio activo debido a la edad y al aumento de la obsolescencia poco después de la Guerra de Corea. La mayoría de los vehículos desmantelados se enviaron al extranjero como ayuda a varios ejércitos, especialmente al Cuerpo Expedicionario del Lejano Oriente francés , salvo un pequeño número que fue retenido por las unidades de la Guardia Nacional del Ejército. Cuando la Guardia Nacional del Ejército retiró sus propios vehículos blindados unos años más tarde, los departamentos de policía nacionales compraron un número no revelado y lo modificaron con fines de control de disturbios.

Francia fue el mayor operador de posguerra de la serie M8 / M20 después de los Estados Unidos, habiendo recibido cientos de vehículos como ayuda estadounidense entre 1945 y 1954. Durante la Primera Guerra de Indochina , muchos ejemplares de segunda mano se enviaron directamente desde los EE. UU. A Francia. Indochina , donde fueron desplegados para patrullas rurales y reconocimiento de carreteras. Estos permanecieron en servicio en Indochina hasta el final de la guerra, cuando fueron donados al Ejército de la República de Vietnam (ARVN). La Legión Extranjera Francesa también utilizó el M8 durante la Guerra de Argelia , donde fue reemplazado primero por el Panhard EBR y luego por el Panhard AML en operaciones de contrainsurgencia. El EBR fue aceptado como un reemplazo genérico de todos los M8 restantes por el ejército francés en 1956. Entre 1956 y 1964, los M8 y M20 restantes fueron donados a la Gendarmería Móvil , así como a los ejércitos de varias antiguas colonias francesas.

Los ARVN M8 y M20 vieron una acción considerable durante la Guerra de Vietnam ; sin embargo, en 1962, EE. UU. notó que la tasa de deserción de la flota se estaba volviendo alta debido a la edad. Esto resultó en una propuesta para financiar el diseño y la producción de un nuevo vehículo blindado especialmente diseñado para el gobierno de Vietnam del Sur : el Cadillac Gage Commando . La serie Commando comenzó a reemplazar el M8 y el M20 en el servicio ARVN desde mediados de la década de 1960 en adelante. Un pequeño número de los vehículos blindados más antiguos todavía estaban en manos de las reservas del ARVN hasta 1975; estos fueron heredados por el Ejército Popular de Vietnam después de la guerra.

ONUC M8 durante la crisis del Congo .

Otro país que recibió un número sustancial de ex-M8 estadounidenses después de la guerra fue Bélgica, que presumiblemente los recibió como parte de un programa de asistencia militar de la OTAN . Estos M8 fueron adoptados principalmente por el Componente Aéreo Belga , que los envió a las unidades de seguridad de base, y la Fuerza Pública en el Congo Belga . Después de la independencia congoleña, varios de los Force Publique M8 cayeron en manos de los separatistas de Katangese , mientras que otros fueron reutilizados para operaciones de mantenimiento de la paz por la Operación de las Naciones Unidas en el Congo (ONUC).

La continua proliferación de M8 y M20 a finales de los años sesenta y setenta dio como resultado que los contratistas de defensa estadounidenses y franceses ofrecieran varios kits comerciales de actualización para prolongar su vida útil. Al menos diez países, Camerún , Chipre , Etiopía , El Salvador , Guatemala , Haití , Jamaica , Marruecos , Venezuela y Zaire , modernizaron sus flotas M8 / M20 con motores diesel y nuevas transmisiones durante este tiempo. El Ejército Nacional de Colombia también invirtió mucho en la mejora del armamento de la torreta del M8, reemplazándolo por una sola ametralladora calibre .50 y un lanzador de misiles antitanque BGM-71 TOW . A fines de la década de 1960, Brasil desarrolló un M8 mejorado con una suspensión articulada, una nueva caja de cambios y un nuevo motor construido con piezas que podían obtenerse localmente. Este proyecto generó una serie de prototipos autóctonos, incluida una extraña variante de cuatro ruedas del chasis M8 conocida como VBB , y otro diseño más convencional de seis ruedas conocido como VBR-2 . Este último se convirtió posteriormente en el primer vehículo blindado fabricado en Brasil, el EE-9 Cascavel .

Lista de operadores

Operadores M8 / M20, pasado y presente.
M8 plinthed en Taiwán , con marcas del Ejército de la República de China (ROCA).

Operadores actuales

Antiguos operadores

Variantes

Vehículo blindado ligero T22
prototipo
Vehículo blindado ligero T22E1
un prototipo 4 × 4
Vehículo blindado ligero T22E2
prototipo finalmente estandarizado como M8
Vehículo blindado ligero M8
variante de producción
M8E1
Vehículo blindado ligero: una variante con suspensión modificada. En 1943 se produjeron dos vehículos.
Vehículo utilitario blindado M20
También conocido como el coche explorador M20, era un Greyhound con la torreta reemplazada por una superestructura baja blindada con la parte superior abierta y un soporte de anillo antiaéreo para una ametralladora pesada M2 de calibre 50. Se proporcionó una bazuca a la tripulación para compensar la falta de armamento antiblindaje . El M20 se usó principalmente como vehículo de comando y para reconocimiento avanzado, pero muchos vehículos también sirvieron como vehículos blindados de transporte de personal y de carga. Ofrecía alta velocidad y excelente movilidad, junto con un grado de protección contra fuego de armas pequeñas y metralla . Cuando se empleaba en la función de mando y control, el M20 estaba equipado con equipos de radio adicionales. Designado originalmente el coche blindado utilidad M10, M20 que se designó de nuevo para evitar la confusión con el M10 destructor del tanque . Ford construyó un total de 3.680 M20 durante sus dos años de producción (1943-1944).
Carro de motor de pistola múltiple T69
a finales de 1943, se probó una variante antiaérea del M8. El vehículo estaba armado con cuatro ametralladoras de .50 pulgadas en una torreta desarrollada por Maxson Corp. La junta antiaérea consideró que el vehículo era inferior al M16 MGMC y el proyecto se cerró.
Cazatanques M8 TOW
M8 actualizado por la empresa estadounidense Napco. El arma principal fue reemplazada por una ametralladora de .50 pulgadas y se instaló un lanzador BGM-71 TOW sobre la torreta. Colombia utilizó vehículos mejorados.
M8 / M20 H-90
una actualización francesa para el M20 presentado por GIAT Industries en 1971, que montaba un cañón de baja velocidad de 90 mm adoptado de la familia de vehículos de reconocimiento Panhard AML .
CRR Brasileiro
una versión desarrollada en 1968 por el Instituto Brasileño de Ingeniería del Ejército (IME). Se quitó el eje central y se instaló un nuevo motor (120 hp (89 kW) Mercedes-Benz OM-321) para crear el VBB-1, del cual se completó un prototipo, y se encontró que el vehículo era inferior. El Vbb-1 fue, a su vez, la base del CRR que volvió a una configuración de 6 × 6 y se produjeron ocho vehículos para su evaluación. El EE-9 Cascavel se desarrolló a partir del CRR.
M8 (diésel)
Vehículo blindado del ejército helénico: varios vehículos blindados M8 se actualizaron con un motor diésel Steyr en lugar del motor de gasolina Hercules JXD, esto requirió una extensión hacia atrás del compartimiento del motor en 300 mm (11,8 pulgadas), así como un aumento. También se instalaron una nueva radio, indicador y nuevas luces con capota, espejos retrovisores, mientras que la ametralladora antiaérea M2HB se movió a la parte delantera derecha de la torreta, donde se atornilló un nuevo casquillo de pivote en el techo parcial (el casquillo trasero de la torreta siendo retenido) y el coaxial M1919A4 de 0.30 pulgadas reemplazado por una ametralladora NATO MG3 de 7.62 × 51 mm. Se utiliza para la defensa costera y se retiró del servicio a fines de la década de 1990.
Colombiano AM8
una fusión colombiana de artillería antiaérea de la Segunda Guerra Mundial montada en torretas en un M8 con un motor moderno. Es un arma de contrainsurgencia para usar contra emboscadas guerrilleras en las montañas colombianas.

Ver también

Notas

Notas
Citas

Referencias

enlaces externos