Lista de barcos de fuego de la Royal Navy - List of fireships of the Royal Navy

La batalla de Gravelines representada en Derrota de la Armada Española , por Philippe-Jacques de Loutherbourg . Los barcos de fuego ingleses causan estragos entre los barcos españoles.

Los barcos de fuego sirvieron en la Royal Navy durante un período de varios siglos. Los primeros barcos de fuego - barcos llenos de materiales combustibles e inflamables y explosivos y enviados a líneas de barcos enemigos para intentar prenderles fuego - eran pequeños buques mercantes desplegados en acciones de grandes flotas, como Sir Francis Drake contra la Armada Española en el Batalla de Gravelines en 1588. El fuego era un peligro importante en los buques de guerra de madera de la época, que transportaban grandes cantidades de materiales inflamables y explosivos a la batalla. Ambos bandos utilizaron barcos de fuego en varios enfrentamientos durante la guerra anglo-española , con diferentes niveles de efectividad. Los barcos de fuego reaparecieron en formas no convencionales durante la Guerra Civil Inglesa , y se utilizaron en serio durante las Guerras Anglo-Holandesas , particularmente con gran efecto en 1666 durante la Hoguera de Holmes . Éxitos como la quema del Royal James en la batalla de Solebay en 1672 provocaron un interés considerable en la aplicación de tales embarcaciones, lo que finalmente dio como resultado la construcción de barcos especialmente diseñados. El interés por el barco de fuego disminuyó durante el siglo XVIII. Aunque se siguieron poniendo en servicio nuevos buques, no jugaron un papel importante ni en la Guerra de los Siete Años ni en la Guerra de la Independencia de Estados Unidos . Hubo un resurgimiento en el uso de los barcos de fuego durante la década de 1790 durante las guerras con Francia, y Thomas Cochrane los desplegó con cierto éxito en la Batalla de las Carreteras Vascas en 1809, pero fueron reemplazados constantemente por nuevos métodos de guerra, como como balas calientes, torpedos y minas .

Los buques empleados por la marina en el papel de los fuegos artificiales fueron muy variados. Inicialmente, a menudo eran buques de guerra convertidos o buques mercantes de entre 60 y 90 pies de eslora. A pesar de su calificación, la mayoría sirvió como balandras o fragatas , y solo se les equipaba con materiales combustibles cuando existía la intención de gastarlos. Los barcos utilizados fueron generalmente barcos comprados y convertidos, ya que no se consideró rentable construir nuevos barcos con la intención de quemarlos cuando existía una opción más barata. Por lo tanto, los barcos de bomberos especialmente diseñados eran una rareza, aunque algunas clases se construyeron durante el siglo XVIII y principios del XIX. Los barcos de los barcos se utilizaron para un propósito similar, llevando grupos de hombres con materiales combustibles a los barcos enemigos, a menudo mientras estaban anclados. A principios del siglo XIX se iniciaron nuevos métodos de ataque. El Raid on Boulogne en 1804 utilizó barcos de fuego, pero también nuevos dispositivos diseñados por Robert Fulton . En el momento del ataque a las Carreteras Vascas, también se estaban utilizando barcos de fuego para disparar cohetes. Eventualmente, los problemas inherentes involucrados en el despliegue de los buques de combate de manera efectiva, como la dificultad de maniobrar de manera efectiva para atrapar un buque de guerra enemigo y el desarrollo de nuevas formas de ataque, llevaron a que el buque de combate dejara de usarse. Si bien sirvieron con los barcos de bomberos de la Royal Navy tendían a recibir nombres asociados con el fuego, por ejemplo, nombres de volcanes. Los ejemplos incluyen Spitfire , Torch , Vulcan , Furnace , Aetna y Vesuvius .

Alférez RN
Barcos de la Royal Navy
  • portaaviones de flota
  • portadores de escolta
  • portaaviones
  • envío de asalto anfibio
  • cruceros de batalla
  • acorazados acorazados
  • acorazados pre-dreadnought
  • acorazados
  • buques bomba
  • monitores de paramaterial
  • corbetas y balandras
  • cruceros
  • destructores
  • barcos torpederos
  • barcos de fuego
  • fragatas
  • bergantines de armas
  • cañoneras y cañoneras
  • recipientes de contramedidas para minas
  • monitores
  • patrulla y embarcaciones de ataque
  • yates reales
  • barcos de línea
  • submarinos
  • barcos de apoyo
  • buques de encuesta
  • establecimientos en tierra
  • hospitales y barcos hospitales
  • estaciones aéreas
  • alas de aviones
  • flotas y comandos principales
  • escuadrones y flotillas

    • Barcos más antiguos

    1690-1714

    El éxito del ataque de un barco de fuego holandés en 1672 llevó a las primeras preguntas del Almirantazgo sobre la posibilidad de producir un diseño de barco de fuego especialmente diseñado. Un barco, HMY Suadadoes construido en 1670 para Catalina de Braganza- esposa de Carlos II como yate, tenía un tonelaje aproximado de 86 toneladas. Se duplicó con creces a 188 toneladas cuando se reconstruyó en 1674, convirtiéndose en un HMS Soldado de sexta categoría de 16 cañones, utilizado como buque de fuego en la Batalla de Bantry Bay en mayo de 1689. Aunque esto no resultó en ningún nuevo barco, la idea era revisitado en 1689 con la construcción de doce barcos de fuego, similares a los quintos tipos existentes , pero especialmente modificados para quemar con eficacia. En 1690 se encargaron otros ocho buques, dos más en 1693 y otro en 1694.

    Programa 1689

    Programa 1690

    Programa 1693-4

    Buques de fuego reconstruidos

    Los primeros barcos de fuego Griffin y Speedwell de 1690 fueron reconstruidos entre 1700-3. El Speedwell se dividió para ser reconstruido como un sexto tipo en 1715, dejando al Griffin como el único barco de fuego que quedaba en la marina en ese momento. El Phoenix de 1694 fue reconstruido en 1709, pero fue reclasificado como sexto en 1711. Estos tres barcos se convirtieron en los últimos barcos de fuego especialmente construidos en la marina hasta la década de 1780, aunque se incorporaron y convirtieron numerosos barcos a lo largo del siglo XVIII.

    1714-1752

    El Griffin de 1702 permaneció en servicio hasta finales de la década de 1730, pero pocos otros barcos de fuego, un término ahora intercambiable con el sexto tipo de 20 cañones, entraron en servicio con la marina durante los años de paz. Varias fragatas fueron calificadas nuevamente como barcos de fuego durante los primeros años del siglo XVIII, pero continuaron operando en el papel de crucero. La primera expansión a gran escala comenzó con las tensiones en 1739 que llevaron a la Guerra del oído de Jenkins y la Guerra de Sucesión de Austria , con cinco comerciantes convertidos en junio y otros ocho en octubre. Al igual que los barcos anteriores, se emplearon principalmente como balandras, y solo dos se gastaron como barcos de fuego. La mayoría fueron eliminados en 1745, y fueron reemplazados por nuevos buques mercantes adquiridos en 1744 y 1745, y la conversión de algunas balandras y fragatas existentes.

    Fragatas reevaluadas

    Comerciantes convertidos (1739)

    Comerciantes convertidos (1744)

    Premios de ex franceses (1745-1746)

    Balandras convertidas (1746)

    Sexta tasa convertida (1747)

    Guerra de los Siete Años (1756-1763)

    No había barcos de fuego en servicio a principios de la década de 1750, pero el estallido de la Guerra de los Siete Años llevó a la compra de tres buques mercantes en 1756, y se adquirieron seis más a principios de 1757. Se añadió un séptimo en 1760, mientras que cuatro buques de guerra existentes las balandras se convirtieron entre 1758 y 1762.

    Comerciantes convertidos (1756-1760)

    Buques de guerra convertidos (1755-1762)

    Buques comprados (1771)

    El Almirantazgo inicialmente tenía la intención de comprar tres barcos para convertirlos en barcos de fuego. Solo se compraron dos, pero ninguno se convirtió. En cambio, ambos entraron en servicio como balandras de barcos con diferentes nombres.

    Guerra de Independencia de Estados Unidos (1775-1783)

    El estallido de la guerra con las colonias americanas en 1775 llevó a la compra de una variedad de buques mercantes para su conversión, aunque la mayoría pasó su carrera empleada como balandras. Estos se complementaron con la conversión de doce balandras de la marina existentes. Un avance significativo durante este período fue la reintroducción de los barcos de bomberos especialmente diseñados a la marina, el primero en setenta años. La clase Tisiphone se introdujo durante las últimas etapas de la guerra, y todos los buques de la clase todavía estaban en servicio cuando estallaron las Guerras Revolucionarias Francesas una década más tarde, aunque la mayoría habían servido como balandras o habían sido reevaluadas oficialmente. como balandras en algún momento de sus carreras.

    Construido expresamente

    Vasos comprados (1777-1782)

    Buques de guerra convertidos (1775-1779)

    Guerras revolucionarias francesas y napoleónicas (1793-1815)

    Además de los barcos de la clase Tisiphone , el Almirantazgo amplió su flota con la adquisición en 1794 de varios buques mercantes. La mayoría sirvió como cañoneras pequeñas y ninguna se utilizó como buque de fuego. En 1804 se compraron otras veintidós embarcaciones pequeñas, aunque sólo cuatro se gastaron en este papel. Aproximadamente en este momento, el Almirantazgo ordenó una clase de barcos de fuego de seis naves. Los barcos de la clase tailandesa resultante se emplearon en el papel de balandra, y fueron recalificados como tales en 1808. Con el tiempo se convirtieron en fragatas de sexta clase en 1817. Otros veintiún barcos fueron adquiridos en 1809 para el ataque a los franceses en el Basque Roads , con todos ellos gastados allí.

    Construido expresamente

    Buques comprados

    1794

    1797–1801

    1804

    1809

    Buques utilizados en la Batalla de los Caminos Vascos :

    • Aventuras
    • Agenoria
    • Alicia
    • Apolo
    • Ceres
    • Jorge
    • Armonía
    • Hércules
    • María (1808)
    • Comerciante
    • Oceano
    • Pomona
    • Salida
    • Salida
    • Hermanas
    • Sofía
    • Thomas
    • Tiber
    • Triptólemo
    • Guillermo
    • Céfiro

    Ver también

    Notas

    Referencias