Expreso limitado - Limited express
Un expreso limitado es un tipo de servicio de tren expreso . Se refiere a un servicio expreso que se detiene en un número limitado de paradas en comparación con otros servicios expresos en rutas iguales o similares.
Japón
El término "expreso limitado" es una traducción común del sustantivo compuesto japonés tokubetsu kyūkō (特別 急 行) ; literalmente "expreso especial"; a menudo abreviado como tokkyū (特急) . Aunque algunos operadores traducen la palabra de manera diferente, esta sección trata sobre los trenes tokubetsu kyūkō en Japón, independientemente de la traducción de los operadores. Este término también incluye términos con expreso limitado en ellos, como "Rapid Limited Express" (快速 特急, kaisoku tokkyū ) .
Hay dos tipos de trenes expresos limitados: interurbanos y de cercanías . El primer tipo de trenes expresos limitados generalmente usa autocares de larga distancia, mejor equipados que otros trenes expresos ordinarios, incluidos asientos reservados, carros comedor o carros de comida y bebida, y "carros ecológicos" (carros de primera clase). El último tipo de tren expreso limitado por lo general no incurre en recargo, pero los asientos generalmente se asignan por orden de llegada, ya que este tipo de tren utiliza vagones de trenes de cercanías. Ambos tipos de trenes viajan más rápido y paran en menos estaciones.
Hasta 1972, el Hikari en el Tōkaidō Shinkansen era oficialmente un chōtokkyū (超 特急) , es decir, "más allá del expreso limitado" o "súper expreso", y tenía un precio más alto que el Kodama , el expreso limitado en la misma línea. Actualmente, todos los servicios de Shinkansen son expresos oficialmente limitados, pero generalmente se denominan "super express" en inglés.
La siguiente tabla resume el expreso limitado en los principales ferrocarriles japoneses ( JR Group , Toei y 16 ferrocarriles privados importantes menos un ferrocarril privado importante que no opera expreso limitado, que es el metro de Tokio ).
| Ferrocarril | Tipo de tren | Recargo | Imagen (ejemplo) |
Nota | |
|---|---|---|---|---|---|
| inglés | japonés | ||||
| Grupo JR | Expreso limitado |
Tokkyū Tsūkin Tokkyū (solo JR West) |
sí |
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| Toei | Airport Limited Express | Eapōto Kaitoku | No |
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Estos servicios operan en la línea Toei Asakusa . |
| Expreso limitado |
Kaitoku , Kaisoku Tokkyū , Tokkyū |
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| Acceso Express | Akusesu Tokkyū | ||||
| Commuter Express | Tsūkin Tokkyū | ||||
| Ferrocarril Tobu | Expreso limitado | Tokkyū | sí |
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Los servicios expresos limitados sin recargo en la línea Tobu Tojo se interrumpieron el 13 de junio de 2008. |
| Ferrocarril de Seibu | Expreso limitado | Tokkyū | sí |
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| Ferrocarril eléctrico de Keisei | Expreso limitado |
Kaisoku Tokkyū, Tokkyū |
No |
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Los servicios expresos limitados de Skyliner , Morningliner , Eveningliner y Cityliner tienen una clasificación más alta que los trenes expresos limitados convencionales y se cobran. |
| Acceso Express | Akusesu Tokkyū | ||||
| Commuter Express | Tsūkin Tokkyū | ||||
| Corporación Keio | Expreso especial | Tokkyū | No |
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Keio Liner se clasifica más alto que el expreso especial y se carga. |
| Expreso semi especial | Juntokkyū | ||||
| Ferrocarril eléctrico de Odakyu | Expreso limitado | Tokkyū | sí |
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Algunos servicios expresos limitados de Romancecar operan en la red del Metro de Tokio (uno de los dos operadores de los 16 principales ferrocarriles privados que no ofrecen servicios expresos limitados). |
| Tokyu Corporation | Expreso limitado | Tokkyū | No |
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Los servicios de tren S de Seibu Railway que están clasificados por encima de los servicios expresos limitados de Tokyu y se cobran operan en la línea Tokyu Toyoko . |
| Commuter Limited Express (también llamado Commuter Express) |
Tsūkin Tokkyū | ||||
| Corporación Keikyu | Expreso limitado |
Kaitoku , Tokkyū |
No |
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Los servicios de Keikyu Wing y Morning Wing tienen una clasificación más alta que el expreso limitado y se cobran. |
| Airport Limited Express | Eapōto Kaitoku | ||||
| Ferrocarril de Sagami | Expreso limitado | Tokkyū | No |
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| Ferrocarril de Nagoya | μSKY | Myū-Sukai | sí |
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Los trenes constan únicamente de vagones de primera clase (con cargo). |
| Expreso limitado rápido | Kaisoku Tokkyū | Algunos trenes | Algunos trenes constan únicamente de vagones regulares. | ||
| Expreso limitado | Tokkyū | ||||
| Ferrocarril de Kintetsu | Expreso limitado | Tokkyū | sí |
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| Ferrocarril Eléctrico Nankai | Expreso limitado | Tokkyū | Algunos trenes |
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Los servicios Rapi: t , Koya , Rinkan y Senboku Liner consisten únicamente en autos con asiento reservado (con cargo). |
| Ferrocarril eléctrico de Keihan | Expreso limitado | Tokkyū , Kaisoku Tokkyū | Algunos trenes |
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A partir de agosto de 2017, un automóvil de primera clase (llamado automóvil Premium ) está presente en algunos servicios Limited Express |
| Transatlántico | Transatlántico | sí | |||
| Corporación Hankyu | Expreso limitado | Tokkyū | No |
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| Expreso limitado de cercanías | Tsūkin Tokkyū | ||||
| Expreso limitado rápido | Kaisoku Tokkyū | ||||
| Rápido Limitado Expreso A | Kaisoku Tokkyū A | ||||
| Ferrocarril eléctrico Hanshin | Expreso limitado |
Tokkyū , Chokutsū Tokkyū , Kukan Tokkyū , |
No |
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| Ferrocarril Nishi-Nippon | Expreso limitado | Tokkyū | No |
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Australia
En Australia, particularmente en Melbourne , los trenes de pasajeros selectivos a menudo saltan las estaciones más pequeñas durante las horas pico , principalmente con el propósito de entregar pasajeros de manera más eficiente a las estaciones de intercambio o estaciones de mayor patrocinio . En Brisbane y Sydney , los servicios de paradas limitadas están formados por trenes de cercanías que funcionan como paradas limitadas o servicios expresos desde el centro de la ciudad hasta el borde del área suburbana y luego como todas las paradas en el área interurbana (un ejemplo de tal patrón expreso puede ser visto en la línea Gold Coast ).
Nueva Zelanda
En la era de los expresos provinciales a vapor , los servicios expresos limitados eran comunes en las rutas con mucho tráfico. El Night Limited fue el principal tren expreso del ferrocarril principal de la Isla Norte entre Auckland y Wellington desde 1924 hasta 1971; durante las temporadas altas, fue aumentado por Daylight Limited . Siguiendo al Night Limited fue un expreso sin nombre más lento que se detuvo en más estaciones y proporcionó un nivel más bajo de comodidad.
Se empleó un patrón diferente en la Main South Line . El expreso South Island Limited operaba tres días a la semana desde Christchurch a través de Dunedin hasta Invercargill , con un expreso regular más lento operando los otros cuatro días. Tanto los expresos regulares como los limitados se vieron aumentados por servicios adicionales entre destinos intermedios, como un vagón nocturno entre Christchurch y Dunedin operado por las clases de 88 plazas o Vulcan .
Los expresos limitados eran raros más allá de las rutas troncales principales y los expresos provinciales regulares se aumentaban típicamente con trenes mixtos aún más lentos . Sin embargo, cuando el horario de Rotorua Express se aceleró en 1930 y se mejoraron sus vagones, se le cambió el nombre a Rotorua Limited . Debido a la Gran Depresión y al aumento de los niveles de propiedad de automóviles, no logró el nivel de éxito esperado, por lo que en 1937 volvió al estado y al patrón de servicio de un expreso regular.
Después de la desaparición de Night Limited y South Island Limited en 1971, el término "expreso limitado" cayó en desuso en Nueva Zelanda y no se ha aplicado a ningún tren posterior. Sin embargo, de 1971 a 1979, el Silver Star desempeñó el papel de un expreso limitado, ya que operaba con un horario más rápido que un servicio suplementario más lento que se conocía desde 1975 como el Northerner .
A partir del 13 de marzo de 2017, Auckland Transport introdujo servicios expresos limitados en la línea Onehunga . Estos servicios operan hasta las 7:30 pm de lunes a viernes, sin pasar por las estaciones de Parnell, Remuera y Greenlane.
Filipinas
Había trenes bajo la Compañía de Ferrocarriles de Manila y los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas que se llamaban "Limited Express" o simplemente "Limited", así como trenes especiales y expresos que, sin embargo, paraban en menos estaciones. El primero de estos servicios se introdujo en la década de 1950 y alcanzó su punto máximo en la década de 1970. Solo paran en las estaciones principales a lo largo de las dos líneas principales interurbanas en Luzón, a diferencia de los expresos regulares. Se les dio la más alta prioridad, material rodante dedicado y el más alto nivel de comodidad y servicios.
La North Main Line tenía el Ilocos Special y el Amianan Night Express que corrieron entre 1973 y 1984, luego los servicios más rápidos en el PNR y se detuvieron en menos estaciones en comparación con el Dagupan Express . Mientras tanto, el segundo Bicol Express , inaugurado en 1954, solo se detuvo en 8 de las 66 estaciones de la línea entre la estación Tutuban en el centro de Manila y la estación Legazpi en Albay . Otros ejemplos en la Línea Principal Sur incluyen el Peñafrancia Express , el Isarog / Manila Limited y el Mayon Limited , todos estos desaparecieron en 2013 cuando se suspendieron todos los ferrocarriles interurbanos a favor de la construcción de una nueva línea.
Hay planes para reactivar los trenes "expresos limitados". El ferrocarril de cercanías norte-sur y la nueva línea principal sur del proyecto South Long Haul contarán con servicios "expresos limitados". Ambos expresos limitados se ejecutarán en vías de ancho estándar y utilizarán material rodante dedicado capaz de correr hasta 160 kilómetros por hora (99 mph) o trenes de mayor velocidad . Para el ferrocarril de cercanías norte-sur (NSCR), un tren expreso del aeropuerto conectará el aeropuerto internacional de Clark con la estación de Alabang en Muntinlupa , omitiendo todas las demás estaciones en Luzón central y solo parando en otras cuatro estaciones en Metro Manila . En comparación, los servicios "Commuter Express" en el NSCR servirán a más estaciones pero usarán las mismas unidades eléctricas múltiples que el servicio regular de pasajeros.
Al sur de la NSCR, el servicio insignia Bicol Express del PNR South Long Haul se propuso originalmente como un servicio expreso limitado en 2018. Sin embargo, un nuevo informe de diseño básico publicado en junio de 2021 reclasificó los servicios en dos grupos: Local y Express. . Desde entonces, el nuevo servicio Bicol Express ha sido relegado a un servicio regular de tren expreso .
Estados Unidos
Algunos de los trenes más elitistas de los Estados Unidos en el siglo XX fueron llamados "limitados", un nombre que típicamente adornaba los trenes nocturnos que hacían muy pocas paradas. (Sin embargo, el tren más rápido entre Nueva York y Washington, DC , un tren diurno, en la era del ferrocarril de Pensilvania se llamaba Congressional Limited Express , y tenía pocas paradas, como las "Limitadas" de mayor distancia).
Las famosas limitadas de América han incluido:
- Pioneer Limited de Chicago, Milwaukee & St Paul Railway, uno de los primeros y más antiguos trenes con nombre en el país
- el Ferrocarril Central de Nueva York 's 20th Century Limited y su Amtrak sucesor, el Lake Shore Limited
- el ferrocarril de Pennsylvania 's (y más tarde, Amtrak) Broadway Limited
- el New Haven 's (y más tarde, Amtrak) Los comerciantes Limited
- el ferrocarril de Baltimore y Ohio 's Nacional Limited
- el camino del carril de la isla de la roca 's y el Ferrocarril del Pacífico Sur ' s Golden State Limited
- el ferrocarril de Santa Fe 's Super Chief
- la Union Pacific Railroad 's Ciudad de Los Ángeles
Sunset Limited de Southern Pacific Railroad The B and O Railroad's Capitol Limited
Desde el 23 de septiembre de 1978 hasta el 15 de abril de 1990, el metro de la ciudad de Nueva York operó un servicio de metro expreso limitado con tarifa premium desde Manhattan a JFK , que se llamaba JFK Express . El servicio de metro hizo paradas exprés en las estaciones de metro de Manhattan y una estación de metro en Brooklyn , antes de llegar sin escalas al aeropuerto Howard Beach-JFK , donde se ofrecían traslados a los autobuses gratuitos del aeropuerto. El JFK Express no tuvo éxito, ya que registró un bajo número de pasajeros en parte porque el servicio en realidad no prestó servicio a ninguna terminal de aerolíneas.
Algunos ferrocarriles de cercanías operan trenes expresos con paradas limitadas. El ferrocarril de Long Island opera algunos de hora punta trenes que circulan a 50 millas entre la estación central de la ciudad y la primera parada de su itinerario de la ruta expresa, por ejemplo, en la línea de Ronkonkoma . El Metro-North Railroad opera algunos trenes de hora pico que recorren 29 millas entre el centro de la ciudad y la primera parada de su itinerario de ruta en la línea Hudson y la línea New Haven .
Debido a la amplia disponibilidad de servicio en Northeast Regional y Acela Express , la mayoría de los trenes de media y larga distancia de Amtrak que operan a lo largo del Northeast Corridor solo paran para descargar pasajeros desde Washington Union Station (o en algunos casos, Alexandria Union Station ) hacia el norte y para recibir pasajeros desde la estación Newark Penn hacia el sur.
Corea del Sur
El término "Limited Express" es 특급 (特急, Teukgeup ) en coreano. Los trenes expresos limitados paran en menos estaciones que los trenes expresos regulares (급행, 急 行, Geuphaeng ).
| Ferrocarril | Tipo de tren | Recargo | Imagen (ejemplo) |
Línea | Sección | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| inglés | coreano | |||||
| Korail | Expreso limitado | 특급 (特急) ( Teukgeup ) |
No |
|
Línea 1 del metro de Seúl ( línea Gyeongin ) |
Yongsan ~ Dongincheon |
| ITX-Cheongchun | ITX- 청춘 (靑 春) ( ITX-Cheongchun ) |
sí |
|
Línea Gyeongchun | Yongsan ~ Chuncheon | |