Centrales eléctricas de Ironbridge - Ironbridge power stations
| Centrales eléctricas de Ironbridge | |
|---|---|
 Central eléctrica B en 2007
| |
 | |
| País | Inglaterra, Reino Unido |
| Localización | Shropshire , West Midlands |
| Coordenadas | 52 ° 37′48 ″ N 2 ° 30′43 ″ W / 52.63005 ° N 2.511999 ° W Coordenadas : 52.63005 ° N 2.511999 ° W52 ° 37′48 ″ N 2 ° 30′43 ″ W / |
| Estado | Operaciones cesadas; parcialmente demolido |
| Comenzó la construcción |
Estación A: 1929 Estación B: 1963 |
| Fecha de comisión |
Estación A: 1932 Estación B: 1969 |
| Fecha de baja |
Estación A: 1981 Estación B: 2015 |
| Operador (es) | |
| Central de energía térmica | |
| Combustible primario | Pellet de madera (biomasa) |
| Generación de energía | |
| Capacidad de la placa de identificación |
Estación A: 200 MW Estación B: 1,000 MW |
| enlaces externos | |
| Sitio web | www |
| Los comunes | Medios relacionados en Commons |
Las centrales eléctricas de Ironbridge (también conocidas como centrales eléctricas Buildwas ) se refieren a una serie de dos centrales eléctricas que ocuparon un sitio a orillas del río Severn en Buildwas en Shropshire, Inglaterra. La central eléctrica Ironbridge B fue operada por E.ON UK, pero el sitio ahora es propiedad de Haworth Group. La estación se encuentra cerca del Ironbridge Gorge, declarado Patrimonio de la Humanidad . Originalmente alimentados con carbón, se convirtieron para utilizar combustible 100% de biomasa . La central eléctrica Ironbridge B dejó de generar electricidad el 20 de noviembre de 2015, y el proceso de desmantelamiento continuó en 2017. La fase principal del proceso de demolición de 27 meses comenzó a las 11:00 GMT del 6 de diciembre de 2019, comenzando con las cuatro torres de enfriamiento.
Ironbridge A (1932-1981)
Selección de sitio
Ironbridge fue seleccionado para ser el sitio de una "super estación" grande y moderna por la Autoridad Conjunta de Electricidad de West Midlands , en febrero de 1927. La tierra había sido identificada anteriormente por Walsall Borough como apta para la generación de energía, en 1924. La proximidad del río Severn y varias líneas ferroviarias proporcionaban un excelente acceso tanto al agua de refrigeración como a una fuente para el suministro de carbón. El terreno llano del sitio, formado por procesos fluviales al final de la última glaciación, era ideal para la construcción de una gran sala de turbinas .
Diseño y especificación
La construcción de la primera central eléctrica de Ironbridge (que más tarde se conocería como central eléctrica de Ironbridge A) comenzó en 1929, y la primera fase se completó en 1932. La estación se inauguró oficialmente el 13 de octubre de 1932. La capacidad de generación total de Ironbridge A no se realizó hasta que se completaron grandes expansiones y la puesta en servicio de calderas y grupos electrógenos adicionales en 1939. Esto le dio a la Estación A una potencia de generación total de 200 megavatios (MW).
La capacidad de generación y la eficiencia térmica fueron las que se muestran en la tabla.
| Año | Electricidad suministrada, GWh | Eficiencia térmica, % |
|---|---|---|
| 1946 | 841,9 | 23.29 |
| 1954 | 667,7 | 22.00 |
| 1955 | 551,5 | 21,75 |
| 1956 | 678,3 | 21.13 |
| 1957 | 463,3 | 20.60 |
| 1958 | 350,5 | 19.29 |
| 1961 | 412,7 | 20.49 |
| 1962 | 383,8 | 20.20 |
| 1963 | 398,7 | 19,38 |
| 1967 | 389,4 | 19,72 |
| 1972 | 299,7 | 19,74 |
| 1979 | 2.1 | - |
Como resultado de la creciente demanda de electricidad después de la Segunda Guerra Mundial , la Junta Central de Generación de Electricidad decidió que se construiría una nueva y más grande estación de energía de 1,000 MW llamada Ironbridge B junto a la estación A. La central A se cerró parcialmente el 27 de octubre de 1980, con el desmantelamiento de 100 MW de la capacidad de generación de la central. El resto de la capacidad de la estación dejó de generar electricidad en 1981 y partes significativas de la estación fueron demolidas en 1983 antes de que se le concediera el estatus de edificio catalogado.
Ironbridge B (1969-2015)
La aprobación parlamentaria para la central eléctrica Ironbridge B se solicitó y concedió en 1962. La construcción comenzó en 1963, con el objetivo de comenzar a generar electricidad en la central en 1967. Debido a retrasos en la construcción, algunas acciones industriales limitadas y la implementación de mejoras que habían sido pioneras Durante la construcción de estaciones similares utilizando las nuevas unidades generadoras de 500 MW, Ironbridge B no comenzó a suministrar energía a la Red Nacional hasta el 11 de junio de 1969. La capacidad total no se alcanzó hasta que la segunda unidad de 500 MW comenzó a generar en febrero de 1970. Hubo 2 × 17,5 MW de turbinas de gas auxiliares en el sitio, que se pusieron en servicio en agosto de 1967. La central eléctrica Ironbridge B dejó de generar electricidad el 20 de noviembre de 2015 cuando alcanzó su límite de generación de 20.000 horas según una directiva de la Unión Europea .
Diseño
El arquitecto del proyecto Alan Clark trabajó en estrecha colaboración con el arquitecto paisajista Kenneth Booth para garantizar que la estación se fusionara lo más posible con su entorno natural. A este respecto, la central eléctrica era única entre las centrales eléctricas de carbón británicas. Cuando se ve desde Ironbridge , los alrededores de la estación están ocultos por colinas boscosas. Las torres de enfriamiento se construyeron deliberadamente con concreto al que se le había agregado un pigmento rojo , para combinar con el color del suelo local. Esto había costado £ 11,000 en la década de 1960. Las torres no se podían ver en absoluto desde el monumento de fama mundial, El Puente de Hierro . La única chimenea de 205 m (673 pies) de altura de la estación fue la quinta chimenea más alta del Reino Unido. Era la estructura más alta de Shropshire , además de ser más alta que Blackpool Tower y BT Tower de Londres .
La sala de turbinas de la estación está revestida decorativamente con paneles de hormigón con revestimiento de granito astillado , láminas de aluminio y acristalamiento. La sala de turbinas oculta la sala de calderas revestida de metal, bastante más funcional , de la vista. Un bloque de administración independiente continúa el tema de los paneles de concreto, aunque con un uso extensivo de grandes ventanales del piso al techo. Los accesorios de época dentro del bloque de administración incluyen una sala de juntas, que contiene murales que hacen referencia a las industrias de Ironbridge Gorge, y un gran vestíbulo de entrada con un mural metálico.
Tan impresionantes fueron las medidas tomadas para garantizar que la central eléctrica fuera un activo para el desfiladero y no una monstruosidad, que fue preseleccionada para un premio de conservación de la Royal Institution of Chartered Surveyors / The Times en 1973.
Especificación
Cuando estaba en pleno funcionamiento y utilizaba carbón al 100% como fuente de combustible, la central generaba electricidad utilizando dos grupos electrógenos de 500 MW. Las palas de las turbinas tienen 1 m (3 pies 3 pulgadas) de largo cada una y cuando las turbinas giran a su velocidad fija habitual de 3.000 rpm, la punta más externa de la última fila de palas se desplaza a aproximadamente 2.000 km / h. Las calderas funcionaron con carbón pulverizado y entregaron 844 kg / s de vapor a 158,6 bar y 566 ° C. En el ejercicio económico 1980/1 la estación emitió 5.285,937 GWh, la eficiencia térmica fue del 33,13 por ciento. La estación utilizó quemadores bajos en NOx y precipitadores electrostáticos para reducir su impacto ambiental. La mayoría de los residuos de cenizas de la estación se vendieron a la industria de la construcción.
Salida de electricidad
La capacidad de generación y la eficiencia térmica fueron las que se muestran en la tabla.
| Año | Electricidad suministrada, GWh | Eficiencia térmica, % |
|---|---|---|
| 1972 | 2693,6 | 31.05 |
| 1979 | 4875.0 | 33.19 |
| 1981 | 5286.0 | 33.13 |
| mil novecientos ochenta y dos | 5546.1 | 35,46 |
Suministros de carbón y acceso ferroviario
Hasta junio de 2010, aproximadamente 3000 - 6000 toneladas de carbón se entregaban a la central eléctrica todos los días, a través de un ramal a través de Madeley , Ironbridge y Coalbrookdale , cruzando el río Severn a través del Puente Albert Edward de Grado 2 . El ramal de ferrocarril une la línea de Wolverhampton a Shrewsbury en Madeley Junction .
DBS, Freightliner y Fastline suministraron carbón de diversas formas. Una vez que se vaciaron los trenes, por lo general se establecieron en Warrington Arpley Yard. Desde 2014 hasta el cierre, GB Railfreight trabajó tres trenes adicionales por día desde el muelle de Liverpool con chips de biomasa, que eran la principal fuente de materia prima para la central eléctrica en ese momento.
Los servicios de pasajeros programados en el ramal se interrumpieron en la década de 1960, por lo que la línea se mantuvo abierta principalmente para el transporte de carbón a la central eléctrica. Un tren especial de pasajeros arrastrado por locomotoras de vapor, organizado por la empresa de railtour 'Vintage Trains', visitó el ramal el 3 de noviembre de 2007. El recorrido se tituló Pannier to Ironbridge , y fue remolcado por el antiguo tanque Pannier 0-6-0 de Great Western Railway. No. 9466, que realizó un viaje de regreso entre Tyseley, cerca de Birmingham, y Ironbridge.
Propiedad
En 1990, la CEGB se dividió en diferentes empresas para su privatización , y Ironbridge Power Station pasó por una serie de transferencias de propiedad antes de ser finalmente propiedad de Powergen . En 2001 , E.ON , una empresa de energía con sede en Alemania, adquirió Powergen .
La estación fue el último gran generador de electricidad en Shropshire. La planta consumió alrededor de 1,2 millones de toneladas de carbón y 20.000 toneladas de petróleo cada año, y generó 2.990 GWh de electricidad en 2004.
El grupo ecologista Friends of the Earth afirmó en 2006 que la central era la segunda central eléctrica más contaminante del Reino Unido por megavatio de producción. Ironbridge había sido excluido de la Directiva de grandes plantas de combustión , lo que significaba que la estación solo podría funcionar hasta 20.000 horas después del 1 de enero de 2008, y que debe cerrar antes del 31 de diciembre de 2015. En 2012, Ironbridge se sometió a modificaciones para permitir tanto Unidades generadoras que funcionan con biomasa al 100% (pellets de madera). Esto redujo la capacidad de generación de 500MW por unidad a aproximadamente 370MW por unidad.
En febrero de 2014, un incendio dañó la turbina y el generador de la Unidad 1 en Ironbridge B, y en mayo, E.ON anunció que la unidad de 370 MW no sería reparada, reduciendo la capacidad de generación de la planta.
Desmantelamiento y desarrollo futuro
Tras el apagado de la central eléctrica Ironbridge B el 20 de noviembre de 2015, se iniciaron los trabajos de desmantelamiento de la central y se esperaba que duraran hasta 2017. La demolición inicial del sitio comenzó en julio de 2017, cuando las cintas transportadoras para el transporte de carbón y los asociados los trabajos fueron derribados. El resto del sitio debía ser demolido a fines de 2018, aunque la opinión estaba dividida sobre si demoler o mantener las exclusivas torres de enfriamiento 'rosadas'. Los lugareños habían tratado de salvar las torres de la demolición, pero English Heritage dijo anteriormente que las torres no podían protegerse porque no cumplen con criterios estrictos. Las torres de refrigeración se demolieron según lo previsto el viernes 6 de diciembre de 2019 a las 11 a. M. El edificio de las estaciones 'Tank Bay' fue demolido el 23 de enero de 2021 alrededor de las 11 a.m. La sala de calderas se demolió el 1 de marzo de 2021. La chimenea de la estación se demolió el 3 de septiembre de 2021. Una vez que se haya despejado por completo, el sitio dejará espacio para más de 1.000 viviendas, tiendas y otros edificios.
El ferrocarril de vapor Telford aspira a hacerse cargo de la vía férrea ahora en desuso entre la central eléctrica y Lightmoor Junction , como parte de su extensión sur desde Horsehay hasta Doseley. Se desconoce cómo interactuaría esto con los trenes de la red nacional si se introdujera un servicio de pasajeros en el nuevo desarrollo.
En junio de 2018, Harworth Group anunció que había comprado el sitio de la central eléctrica de Ironbridge por una suma no revelada. Los planes para el sitio incluían el desarrollo de 'varios cientos de nuevas viviendas' junto con el desarrollo comercial, usos de ocio y espacios públicos abiertos importantes. El 19 de diciembre de 2019 se presentó al Consejo de Shropshire y al Consejo de Telford y Wrekin un esquema de solicitud de planificación para un desarrollo que incluye 1,000 casas nuevas y otras instalaciones. nivel de vivienda asequible garantizada.
