Motor Honda J - Honda J engine
| Motor Honda J | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Fabricación de motores Honda |
| Producción | 1996– |
| Diseño | |
| Configuración | 60 ° V6 |
| Desplazamiento | |
| Diámetro interior del cilindro | |
| Golpe del pistón | |
| Material de bloque | Aluminio |
| Material de la cabeza | Aluminio |
| Tren de válvulas |
SOHC de 4 válvulas con VTEC DOHC de 4 válvulas (solo J30AC) |
| Índice de compresión | 9,8: 1, 10,0: 1, 10,5: 1, 11,0: 1, 11,2: 1, 11,5: 1 |
| Rango de RPM | |
| Línea roja | 6,900 |
| Combustión | |
| Turbocompresor | Twin-scroll (algunas versiones) |
| Sistema de combustible | |
| Gestión | VCM |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
| Producción | |
| Salida de potencia | 200 a 355 caballos de fuerza (149 a 265 kW) |
| Salida de par | 177 a 354 libras · pie (240 a 480 N · m) |
| Dimensiones | |
| Peso en seco | 250-360 libras (110-160 kg) |
| Emisiones | |
| Tecnología de control de emisiones | Convertidor catalítico (algunas versiones) |
| Cronología | |
| Predecesor | Motor Honda C |
La serie J es la cuarta familia de motores V6 de producción de Honda introducida en 1996, después de la serie C , que constaba de tres versiones diferentes. El motor de la serie J fue diseñado en los Estados Unidos por ingenieros de Honda. Se construye en las plantas de motores de Honda en Anna, Ohio y Lincoln, Alabama .
Es un V6 de 60 ° : la serie C existente de Honda eran motores de 90 °. A diferencia de la serie C, la serie J nunca se ha utilizado en una aplicación longitudinal; la serie J fue diseñada específicamente para montaje transversal . Tiene un diámetro más corto espaciamiento (98 mm (3,86 in)), más cortos bielas y un cigüeñal más pequeño especial de la serie C para reducir su tamaño. Todos los motores de la serie J funcionan con gasolina, usan cuatro válvulas por cilindro y tienen una sola correa de distribución que impulsa los árboles de levas en cabeza. La sincronización variable de válvulas VTEC se utiliza en todas las aplicaciones, con la única excepción de la J30AC , que utiliza el control de sincronización variable (VTC) en su lugar.
Una característica única de algunos modelos de motores de la familia J es el sistema de administración de cilindros variables (VCM) de Honda . Inicialmente, el sistema apaga un banco de cilindros bajo cargas ligeras, convirtiendo el V6 en un motor de 3 cilindros en línea . Algunas versiones pudieron apagar un banco de cilindros o un cilindro en bancos opuestos, lo que permite el uso de tres cilindros con cargas ligeras y el uso de cuatro cilindros con cargas medias.
J25A
El J25A se utilizó solo en los modelos japoneses Inspire / Sabre . El J25A desplazó 2,5 L; 152,3 pulgadas cúbicas (2495 cc). Su diámetro y carrera fue de 86 mm x 71,6 mm (3,39 x 2,82 pulgadas). El J25A usó una relación de compresión de 10.5: 1 y fue un diseño SOHC VTEC . La salida fue de 200 hp (149 kW) a 6200 rpm y 24,5 kg⋅m (240 N⋅m; 177 lb⋅ft) de torque a 4600 rpm. Tenía un colector de admisión variable para optimizar la salida de par a través de diferentes velocidades del motor y respuesta del motor.
J25A
- 1998-2003 Honda Inspire
- 1999 Honda Sabre
J30A
El J30A desplaza 2.997 cc (3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas) y es un diseño SOHC VTEC . Su diámetro y carrera es de 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.). La salida para el peso ligero (motor en funcionamiento completo real, incluido el volante, menos el motor de arranque es 152 kg) 250 lb (110 kg) J30A1 fue de 210 hp (157 kW) a 5500 rpm y 200 lb⋅ft (271 N⋅m) de torsión a 4800 rpm. El J30A4 empujó la salida a 242 hp (180 kW) y 212 lb⋅ft (287 N⋅m) utilizando un sistema VTEC de tres vías, una relación de compresión más alta (10.0: 1) y un novedoso colector de escape fundido en una sola pieza con el cabeza de cilindro. Pesa casi 20 lb (9.1 kg) menos y es una pulgada más corto que el J30A1. Esta versión estaba en la lista de los 10 mejores motores de Ward para 2003 y 2004. La versión híbrida IMA estaba en la lista de 2005. En 2006, Honda creó el J30A5 para conmemorar el 30 aniversario del Accord. Aumentó la salida a 244 hp (182 kW) ( SAE Net 08/04) y 211 lb⋅ft (286 N⋅m) (SAE Net 08/04) de torque. Según Honda, las ganancias de potencia se lograron con mejoras en el flujo de aire del sistema de admisión y escape.
J30A1
- 1996-1999 Acura 3.0CL
- 1997-2002 Honda acuerdo V6
- 1999-2003 Honda Avancier
J30A3
- 1997-2002 Honda acuerdo V6
- 1997-2003 Honda Odyssey ( modelos Prestige y Absolute )
J30A4
- 2003-2005 Honda acuerdo V6
J30A5
- 2005-2007 Honda acuerdo V6
- 2003-2007 Honda Inspire
- Desplazamiento: 3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas (2997 cc)
- Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
- Potencia: 244 hp (182 kW) a 6244 rpm
- Esfuerzo de torsión: 211 libras · pie (286 N · m) a 5000 rpm
- Línea roja: 6.800 rpm
- Compresión: 10.0: 1
- Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas
J30AC
(Turbo)
- 2021+ Acura TLX Type-S
- 2022+ Acura MDX Type-S
- Desplazamiento: 3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas (2997 cc)
- Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
- Potencia: 355 CV (265 kW) a 5500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 354 libras · pie (480 N · m) a 1400 rpm
- Compresión: 9,8: 1
- Tren de válvulas: DOHC de 24 válvulas con VTC
J30Y1
JNA1
- 2005-2007 Honda Accord Híbrido
- Desplazamiento: 3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas (2997 cc)
- Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
- Potencia: 255 hp (190 kW) a 5400 rpm
- Esfuerzo de torsión: 232 libras · pie (315 N · m) a 4500 rpm
- Compresión: 10,5: 1
- Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas
J32
El J32A desplaza 3210 cc (3,2 L; 195,9 pulgadas cúbicas) y es un diseño SOHC VTEC . Su diámetro y carrera es de 89 mm × 86 mm (3,50 pulg. × 3,39 pulg.). La salida fue de 225 hp (168 kW) a 5600 rpm y 217 lb⋅ft (294 N⋅m) a 4700 rpm para el J32A1, con el J32A2 aumentando la salida a 260 hp (194 kW) a 6200 rpm y 232 lb⋅ft ( 315 N⋅m) a 3500-5500 rpm. Un árbol de levas más agresivo, una admisión / escape de flujo más libre y un colector de admisión de 2 etapas produjeron un aumento de 33.55 hp (25.02 kW) sobre el J32A1. La potencia del J32A3 en el 2004/2005 TL es de 270 hp (201 kW). Debido a los cambios en los métodos de prueba SAE, los años modelo 2006-2008 tienen una potencia nominal reducida de 258 hp (192 kW), a pesar de ser mecánicamente idénticos. El J32A3 incluye un colector de escape de una pieza fundido con la culata, introducido por primera vez en el J30A4.
J32A1
- Mi Acura TL 1999-2003
- Mi 2001-2003 Acura CL
- 1998-2003 Honda Inspire
J32A2
J32A3
- Mi Acura TL 2004-2008
- Motor de aleación de aluminio SOHC V-6 de 3,2 litros
- (MY 2004-2005) 270 hp (201 kW) a 6200 rpm y 238 lb⋅ft (323 N⋅m) de torque a 5000 rpm
- (MY 2006-2008) 258 hp (192 kW) a 6200 rpm y 233 lb⋅ft (316 N⋅m) de torque a 5000 rpm
- Control electrónico de elevación y sincronización variable de válvulas (VTEC)
- Sistema de inducción de dos etapas
- Sistema de admisión de aire frío
- Inyección de combustible programada controlada por computadora ( PGM-FI )
- Sistema de encendido directo
- Colectores de escape únicos que se colocan directamente en la cabeza.
- Convertidores catalíticos monobloque de alto flujo
- Compromiso VTEC: 4700 rpm
J35
J35A
El J35A es un diseño SOHC VTEC. Su peso es de 360 lb (163 kg) en funcionamiento. El motor marino de la serie Honda Marine BF200 comparte sus componentes internos con el J35A.
J35A1
- 1999-2001 Honda Odyssey
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Potencia: Premium - 210 hp (157 kW) Regular -205 hp (153 kW)
- Par de torsión: Premium - 310 N⋅m (229 lbft) Regular - 294 N⋅m (217 lbft)
J35A3
- 2001-2002 Acura MDX
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Potencia: 240 CV (179 kW) a 5800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 242 libras · pie (328 N · m) a 4500 rpm
J35A4
- 2002-2004 Honda Odyssey
- 2003-2004 piloto de Honda
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Potencia: 240 CV (179 kW) a 5400 rpm
- Esfuerzo de torsión: 242 libras · pie (328 N · m) a 4500 rpm
- Compresión: 10.0: 1
- Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 válvulas
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto
J35A5
- 2003-2006 Acura MDX
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Potencia: 265 CV (198 kW) a 5800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 250 libras · pie (339 N · m) a 3500 rpm
- Compresión: 10.0: 1
- Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 válvulas
J35A6
- 2005-2010 Honda Odyssey Van, LX, EX
- 2007+ (con botones revisados) Honda Odyssey
- 2005 Honda Pilot
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Potencia: 255 hp (190 kW) a 5600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 250 libras · pie (339 N · m) a 4500 rpm
- Compresión: 10.0: 1
- Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 válvulas
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto
J35A7 - VCM
Jets de aceite de pistón de gestión variable de cilindros
- 2005-2010 Honda Odyssey EX-L, turismo
- 2007-2010 CAMPANA REVISADA a Honda Odyssey EX-L de forma redonda , Touring
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Potencia: 255 hp (190 kW) a 5600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 250 libras · pie (339 N · m) a 4500 rpm
- Compresión: 10.0: 1
- Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas
J35A8
- 2004-2008 Honda Legend KB1 (designación como "J35a" en el bloque)
- 2005-2008 Acura RL
- 2007-2008 Acura TL Tipo-S
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Potencia: 286 CV (213 kW) a 6200 rpm
- Esfuerzo de torsión: 256 libras · pie (347 N · m) a 5000 rpm
- Compresión: 11.0: 1
- Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 válvulas
- En la lista de los 10 mejores motores de Ward para 2005, 2008 y 2009.
J35A9
- 2006-2008 Honda Ridgeline
- 2006-2008 Honda Pilot (modelos 4WD)
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Potencia: 247 CV (184 kW) a 5750 rpm
- Esfuerzo de torsión: 245 libras · pie (332 N · m)
- Compresión: 10.0: 1
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto; PGM-FI
- Compromiso VTEC: 4400 rpm
J35S
J35S1
- 2004-2007 Saturn Vue también conocido como GM L66
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Potencia: 248 CV (185 kW) a 5800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 242 libras · pie (328 N · m) a 4500 rpm
- Tiene carcasa de campana revisada estilo Honda redondo junto con culatas revisadas con puerto de salida único
- J35A5 renombrado del Acura MDX 2003-2006 con diferentes perfiles de leva; utiliza la transmisión automática h5 awd / fwd (y caja de transferencia si corresponde) junto con el mismo arnés de cables y ECU
J35Z
Los motores J35Z utilizan un bloque de aluminio fundido a presión con camisas de cilindro de hierro fundido.
J35Z1 - VCM
- Honda Pilot 2006-2008 (solo tracción delantera)
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Compresión: 10,5: 1
- Potencia: 244 CV (182 kW) a 5750 rpm
- Esfuerzo de torsión: 240 libras · pie (325 N · m) a 4500 rpm
- Tren de válvulas: 24 V SOHC i-VTEC
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto, PGM-FI
J35Z2 - VCM
- Honda Accord 2008-2012 (excepto cupé V6 6MT)
- 2010-2012 Honda Accord Crosstour / Honda Crosstour
- 2013-2018 Acura RDX
- 2007-2012 Honda Inspire (mercado japonés, marcado como J35A 280ps)
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Compresión: 10,5: 1
- Potencia: 268 hp (200 kW) a 6200 rpm (Acura RDX 278 hp (207 kW) a 6200 rpm)
- Esfuerzo de torsión: 254 lb⋅ft (344 N⋅m) a 5000 rpm (Acura RDX 251 lb⋅ft (340 N⋅m) a 5000 rpm)
- Tren de válvulas: 24 V SOHC i-VTEC VCM
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto; PGM-FI
- Línea roja: 6.800 rpm
J35Z3
- 2008-2012 Honda Accord 6MT Coupe
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Compresión: 10.0: 1
- Potencia: 268 CV (200 kW) a 6200 rpm
- Esfuerzo de torsión: 254 libras · pie (344 N · m) a 5000 rpm
- Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto; PGM-FI
J35Z4 - VCM
- 2009-2015 piloto de Honda
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Compresión: 10,5: 1
- Potencia: 250 hp (186 kW) a 5700 rpm
- Esfuerzo de torsión: 253 libras · pie (343 N · m) a 4800 rpm
- Tren de válvulas: 24v SOHC i-VTEC
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto; PGM-FI
J35Z5
- 2009-2014 Honda Ridgeline
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Compresión: 10.0: 1
- Potencia y par motor: 250 CV (186 kW) a 5700 rpm; 247 libras · pie (335 N · m) a 4300 rpm
- Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto; PGM-FI
J35Z6
- 2010-2014 Acura TSX V-6
- 2009-2014 Acura TL (sin SH-AWD)
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Compresión: 11,2: 1
- Potencia y par motor: 280 CV (209 kW) a 6200 rpm; 254 libras · pie (344 N · m) a 5000 rpm
- Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto; PGM-FI
J35Z8 - VCM
- 2011-2017 Honda Odyssey (América del Norte)
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Compresión: 10,5: 1
- Potencia y par motor: 248 CV (185 kW) a 5700 rpm); 250 libras · pie (339 N · m) a 4800 rpm
- Tren de válvulas: 24v SOHC i-VTEC
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto; PGM-FI
J35Y
J35Y1 - VCM
- 2013-2017 Honda acuerdo V-6
- 2013-2015 Honda Accord Crosstour
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Compresión: 10,5: 1
- Potencia: 278 CV (207 kW) a 6.200 rpm
- Esfuerzo de torsión: 252 libras · pie (342 N · m) a 4.900 rpm
- Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (perfiles de levas VTEC tradicionales en las válvulas de admisión del banco delantero (cilindros 4, 5, 6) más VCM en el banco trasero (cilindros 1, 2, 3)
- Tipo de control de encendido: ECU -Bobina en el enchufe
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto
- Línea roja: 6.800 rpm
- Corte de combustible: 7.300 rpm
- Compromiso VTEC: 5.150 rpm
J35Y2
- 2013-2017 Honda Accord V-6 6MT (SÓLO MANUAL)
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Compresión: 10.0: 1
- Potencia: 278 CV (207 kW) a 6.200 rpm
- Esfuerzo de torsión: 252 libras · pie (342 N · m) a 5.300 rpm
- Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (perfiles de levas VTEC tradicionales en válvulas de admisión)
- Compromiso VTEC: 4.900 rpm
J35Y4 - VCM
- 2014+ Acura RLX / Honda Legend
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Compresión: 11,5: 1
- Potencia: 310 CV (231 kW) a 6.500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 272 libras · pie (369 N · m) a 4.500 rpm
- Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (VTEC solo en válvulas de admisión)
- Línea roja: 6.800 rpm
- Corte de combustible: 7.200 rpm
- Inducción / Suministro de combustible: Aspiración natural - Inyección directa
J35Y5 - VCM
- 2014-presente Acura MDX
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Compresión: 11,5: 1
- Potencia: 290 CV (216 kW) a 6.200 rpm
- Esfuerzo de torsión: 267 libras · pie (362 N · m) a 4.500 rpm
- Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (VTEC solo en válvulas de admisión)
- Línea roja: 6.800 rpm
- Corte de combustible: 7.200 rpm
- Inducción / Suministro de combustible: Aspiración natural - Inyección directa
J35Y6 VCM
- 2015-2020 Acura TLX
- 2016+ Honda Pilot
- 2017+ Honda Ridgeline
- 2018+ Honda Odyssey (Norteamérica)
- Pasaporte Honda 2019+
- Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
- Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 pulg. × 3,66 pulg.)
- Compresión: 11,5: 1
- Potencia: Acura TLX: 290 hp (216 kW) a 6.200 rpm
- Esfuerzo de torsión: Acura TLX: 267 libras · pie (362 N · m) a 4.500 rpm
- Potencia: Honda Pilot, Ridgeline, Passport y Odyssey: 280 hp (209 kW) a 6.000 rpm
- Par: Honda Pilot, Ridgeline, Passport y Odyssey: 262 libras · pie (355 N · m) a 4,700 rpm
- Tren de válvulas: 24v SOHC i-VTEC (VTEC solo en válvulas de admisión)
- Línea roja: 6.800 rpm
- Corte de combustible: 7.200 rpm
- Inducción / Suministro de combustible: Aspiración natural - Inyección directa
- Compromiso VTEC: 5.350 rpm
J37
El J37 utiliza un bloque de aluminio fundido a presión con camisas de cilindros de aluminio . Principalmente debido a que las camisas de los cilindros están hechas de aluminio en lugar de hierro fundido, el motor pesa menos que los motores J35Z. El colector de admisión está hecho de una aleación de magnesio fundida.
J37A1
- Mi 2007-2013 Acura MDX
- Botones revisados
- Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)
- Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,54 pulg. × 3,78 pulg.)
- Compresión: 11,0: 1 (2007-2009); 11.2: 1 (2010-2013)
- Poder; par motor: 300 hp (224 kW) a 6000 rpm; 275 libras · pie (373 N · m) a 5000 rpm (2007-2009)
- Poder; par motor: 300 hp (224 kW) a 6300 rpm; 270 libras · pie (366 N · m) a 4500 rpm (2010-2013)
- Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto; PGM-FI
J37A2
- Mi Acura RL 2009-2012
- Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)
- Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,54 pulg. × 3,78 pulg.)
- Compresión: 11,2: 1
- Poder; par motor: 300 hp (224 kW) a 6300 rpm; 271 libras · pie (367 N · m) a 5000 rpm
- Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (admisión y escape)
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto; PGM-FI
J37A4
- 2009-2014 Acura TL SH-AWD
- Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)
- Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,54 pulg. × 3,78 pulg.)
- Compresión: 11,2: 1
- Poder; par: 305 hp (227 kW) a 6300 rpm; 273 libras · pie (370 N · m) a 5000 rpm
- Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (admisión y escape)
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto; PGM-FI
J37A5
- 2010-2013 Acura ZDX
- Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)
- Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,5 pulgadas × 3,8 pulgadas)
- Compresión: 11,2: 1
- Poder; par motor: 300 hp (224 kW) a 6300 rpm; 270 libras · pie (366 N · m) a 4500 rpm
- Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (admisión y escape)
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto; PGM-FI
Ver también
Referencias
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- ^ "Bienvenido a Honda Manufacturing of Ohio" . ohio.honda.com . Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2017.
- ^ https://www.acura.com/tlx/features
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enlaces externos
- Revista Car and Driver , noviembre de 1996, p111
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