Conservación y restauración de vehículos ferroviarios - Conservation and restoration of rail vehicles

La conservación y restauración de vehículos ferroviarios tiene como objetivo preservar los vehículos ferroviarios históricos.

Trenes

Puede referirse a trenes que han sido retirados del servicio y luego restaurados a su condición anterior, o que nunca se han retirado del servicio, como la UP 844 , la única locomotora de vapor de EE. UU. Que nunca se ha retirado. A menudo se utilizan en el servicio actual como ejemplos conmovedores de la historia viva , a diferencia de exhibiciones estáticas. La mayoría de los trenes restaurados funcionan en ferrocarriles patrimoniales y museos ferroviarios , aunque también se pueden encontrar en las líneas principales o ramales del ferrocarril comercial en funcionamiento, operado por empresas especializadas en viajes de rails o grupos de museos.

Para mayor autenticidad, la ubicación / ruta de los trenes conservados a menudo se elige para que coincida con los trenes originales utilizados. Los ferrocarriles patrimoniales y los museos ferroviarios tienen como objetivo restaurar y operar trenes restaurados. Los trenes a menudo se restauran a la librea auténtica original de su propietario original.

En los Estados Unidos

La restauración de equipos ferroviarios históricos ha ganado importancia en los Estados Unidos, principalmente debido a una gran cantidad de locomotoras de vapor y furgones donados por ferrocarriles a ciudades y museos, muchos de los cuales se han exhibido en parques durante muchos años. A menudo, estos proyectos de restauración los lleva a cabo un club ferroviario local o secciones de una organización nacional.

Ejemplos de proyectos importantes realizados por clubes son D & RGW 315 , que se exhibió en el parque de la ciudad de Durango, Colorado , hasta que la Durango Railway Historical Society lo retiró y volvió a funcionar, así como D & RGW 223 , que se exhibió en Liberty Park en Salt Lake City, Utah, hasta que se trasladó a Ogden y fue restaurado por el Capítulo Golden Spike de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras.

Eureka & Palisades 4 , también conocido como Eureka , fue comprado por un abogado de Reno, Nevada. Fue restaurada y todavía es de propiedad privada, operando ocasionalmente en los ferrocarriles escénicos Durango & Silverton y Cumbres & Toltec en Colorado.

Tranvías

Los tranvías patrimoniales o los tranvías patrimoniales son parte de los esfuerzos para preservar el patrimonio del tránsito ferroviario. Además de preservar los vehículos ferroviarios que circulan por la calle, las operaciones de tranvías patrimoniales pueden incluir el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria histórica. Los tranvías del patrimonio en funcionamiento están estrechamente relacionados con el creciente movimiento ferroviario del patrimonio mundial y forman parte de la historia viva del transporte ferroviario.

Los vehículos se denominan tranvías o trolebuses en América del Norte y tranvías o tranvías en otros lugares. Los dos primeros términos a menudo se usan indistintamente en los Estados Unidos , prefiriéndose tranvía en el este de EE. UU. Y tranvía en Canadá y el oeste de EE. UU. En algunas partes de los Estados Unidos, los autobuses de propulsión interna hechos para parecerse a un tranvía se denominan a menudo "trolebuses". Para evitar una mayor confusión con los trolebuses , la Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA) se refiere a ellos como " réplicas de trolebuses ".

Los museos, los operadores de líneas de tranvías patrimoniales y los entusiastas aficionados pueden conservar los vehículos antiguos originales o crear réplicas de vehículos históricos para recrear o preservar la tecnología de los tranvías del pasado. Los vehículos patrimoniales que se mantienen en pleno funcionamiento se pueden utilizar en las líneas de tranvías patrimoniales o para el tráfico chárter.

Europa

Austria

El Museo Remise de Viena, inaugurado en 2014, cubre la historia del transporte público en la ciudad de Viena y ofrece una extensa colección de tranvías a los visitantes. El centro del municipio de Estiria Graz tiene un museo del tranvía desde 1971 ubicado en el depósito de Mariatrost. Otro tranvía patrimonial está operando en Estiria entre la estación de tren de Mariazell y el cercano Erlaufsee, principalmente con tranvías Ex-Vienna. Esta línea fue electrificada recientemente en tramos más largos y también se extendió hacia el centro de la ciudad. En Innsbruck, los tranvías de la ciudad son recogidos y renovados, junto con otros vehículos ferroviarios tiroleses, por la asociación Tiroler MuseumsBahnen, que tiene su museo en la antigua estación de Stubaitalbahn .

Benelux

En Ámsterdam, en los Países Bajos, el Electrisch Museumtramlijn opera tranvías históricos en una longitud de 7 km (4,3 millas) de la antigua línea de ferrocarril. Las redes de tranvías de La Haya y Rotterdam también tienen sus museos de tranvías. La asociación Tramweg Stichting mantiene y opera en cada tres ciudades sus propios vehículos, en parte como colección de estos museos. En Bélgica hay 3 museos de tranvías, uno en Bruselas , que organiza varios viajes de fin de semana a Tervueren y por la ciudad, y otro en Amberes . El Kusttram de 70 kilómetros de largo (43 millas) (la línea costera entre Knokke y De Panne a través de Ostende ) también cuenta con algunos vehículos de la alguna vez extensa red interurbana almacenados en el depósito de De Panne y Knokke operado por TTO .

ASVi gestiona un museo en Thuin y una línea de 8 km (5 millas) con automóviles eléctricos y diésel en una parte de la antigua línea SNCV 92 y en una parte de la antigua SNCB línea 109 después de volver a subir a 1.000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) medidor de metros .

Bulgaria

En Sofía hay tranvías patrimoniales en funcionamiento.

República Checa

En Praga la República Checa el Transporte Integrado de Praga opera histórica línea de tranvía Nº 41 los fines de semana utilizando vehículos de tranvías históricos y una operación de una semana Nostálgico línea de tranvía Nº 23 usando PCC edad vehículos tranvía ČKD Tatra T3 basada. Los tranvías históricos también funcionan por temporadas en Brno .

Estonia

En Tallin hay retrotrams renovados en uso público desde 2017.

Finlandia

En Helsinki , Finlandia , Oy Stadin Ratikat Ab ofrece viajes en tranvía chárter con autos antiguos y en los meses de verano opera una línea de tranvía tradicional en la calle en la red de tranvías de Helsinki .

Francia

En Francia, el tranvía del valle de Deûle cerca de Lille, que recorre una vía de 3 km (1,9 millas) desde Marquette-lez-Lille a Wambrechies, cuenta con varios vehículos de tranvía que datan de principios del siglo XX.

Hungría

En Hungría, los cuatro sistemas de tranvías ( Budapest , Debrecen , Miskolc , Szeged ) tienen tranvías patrimoniales en funcionamiento.

En Budapest , los tranvías patrimoniales operaron por primera vez en 1987. Su flota contiene bastantes vehículos (tranvías, autobuses, trolebuses, incluso metrocares) desde finales del siglo XIX hasta los últimos años y hay muchos más esperando ser reparados. Los servicios patrimoniales se operan principalmente desde abril / mayo hasta septiembre / octubre los fines de semana. Hay líneas clásicas y retro. Las líneas retro se pueden usar con boletos normales (de temporada), sin embargo, en las líneas de herencia se necesitan otros boletos de herencia (de temporada). En 2019 hay dos líneas de tranvía patrimoniales. una línea de tranvía retro, una línea de autobús tradicional y una línea de autobús retro operadas regularmente. Ocasionalmente hay otras líneas en funcionamiento. También hay una línea de tranvía clásico, la línea de tranvía 1956, que opera anualmente a fines de octubre como un monumento a la Revolución Húngara de 1956 y se puede usar con boletos normales (de temporada).

En Debrecen también hay algunos tranvías antiguos. Se operan con menos regularidad, sobre todo en determinadas ocasiones.

En Miskolc también hay algunos tranvías y autobuses antiguos. Se operan con menos regularidad, sobre todo en determinadas ocasiones.

En Szeged también hay algunos tranvías, autobuses y trolebuses antiguos. Los tranvías están en servicio algunos fines de semana de verano. De lo contrario, se operan con menos regularidad, sobre todo en determinadas ocasiones.

Durante aproximadamente un período de un mes cerca de Navidad, cada ciudad opera tranvías ligeros (tranvías que están decorados con tiras de LED y / o decoración navideña). Estos tranvías operan en varias líneas alrededor de las ciudades a última hora de la tarde y noche, y normalmente se pueden utilizar con billetes normales (de temporada). Al mismo tiempo, en cada una de estas ciudades, excepto Miskolc, los trolebuses ligeros se operan de la misma manera que los tranvías.

Italia

Turín , en el noroeste de Italia , opera la histórica ruta 7, una ruta circular de doble sentido alrededor del centro de la ciudad. Turín es la primera ciudad de Italia con líneas de tranvía impulsadas por tranvías históricos. La inauguración de la línea de tranvía patrimonial fue durante las celebraciones del 150 aniversario de la unidad nacional, en marzo de 2011.

En la cercana metrópolis de Milán , el uso continuado y extenso del "tranvía Serie 1500" es un ejemplo de un tranvía patrimonial que se mezcla con la vida urbana cotidiana en la medida en que no se considera como tal.

Noruega

En Bergen el de Bergen Elektriske Sporvei ha operado un corto tranvía patrimonio desde 1993.

En Oslo, el Museo del Tranvía opera tranvías veteranos en la red de tranvías de Oslo el primer domingo de cada mes.

Portugal

Los tranvías Heritage brindan todo el servicio en parte de la red de tranvías de Lisboa en Portugal , y en Oporto, una sección de tranvía cerrada durante mucho tiempo en la sección histórica de Batalha del centro de la ciudad se reabrió en 2007 para su uso por tranvías históricos. Ahora hay tres rutas patrimoniales de este tipo en Oporto, así como un museo del tranvía . En Sintra , hay un tranvía patrimonial operado por temporadas.

Rumania

STB mantiene una extensa flota de tranvías patrimoniales en su sistema de tranvías .

Rusia

En San Petersburgo, en la isla Vasilyevsky, la antigua estación de tranvías de Vasileostrovsky , que cerró en la década de 1990 después de que la extensa red de tranvías de la ciudad fuera cortada debido al aumento del tráfico de automóviles, se convirtió en el Museo de Transporte Eléctrico . Además de las excursiones a sí mismo, el museo organiza recorridos de la flota del museo a lo largo de las vías del centro (incluidos algunos que ahora no se utilizan para el servicio regular de tranvía) en una serie de festivales públicos y algunos fines de semana de verano. Un tranvía patrimonial del tipo que solía ir desde el centro de la ciudad casi hasta la línea del frente cercana durante el asedio de la ciudad durante la Segunda Guerra Mundial está instalado como un monumento a la guerra y al tranvía, no lejos de la estación de metro Avtovo . Frente a la estación de metro Vasileostrovskaya se encuentra una réplica moderna de un carro de caballos de finales del siglo XIX .

España

En España , en 1997 se inauguró un nuevo tranvía patrimonial en A Coruña (La Coruña). Sin embargo, desde 2011 está fuera de servicio. Tramvia Blau en Barcelona ha estado en funcionamiento desde 1904, pero todavía utiliza tranvías construidos en 1904-15 y, por lo tanto, se ha convertido en una línea patrimonial. Asimismo, el tranvía que conecta Sóller con el Puerto de Sóller , en la isla de Mallorca , se opera con tranvías antiguos y está abierto desde 1913. Por tanto, es una línea patrimonial.

Suecia

En Malmö , Suecia , un museo técnico opera una línea de tranvía patrimonial en la calle durante los meses de verano. En la capital de Suecia , Estocolmo , una sección de 3 kilómetros (1,9 millas) de la antigua ruta 7 se reabrió en 1991 como un tranvía histórico , utilizando coches antiguos.

pavo

Dos tranvías patrimoniales separados operan en Estambul, Turquía ; T2 en el lado europeo del Bósforo y T3 uno en el lado asiático. El primero abrió en 1991 entre Tünel (estación del funicular) y la estación de metro Taksim , y el segundo en 2003 en el suburbio de Kadıköy .

Una línea de tranvía patrimonial , inaugurada en 2011, sirve a Bursa .

Reino Unido

En el Reino Unido, la mayoría de las líneas de tranvía se levantaron antes de que el movimiento patrimonial comenzara a florecer y se desguazaran las vías y los tranvías. Aunque los tranvías están regresando a las ciudades británicas, son sistemas de transporte modernos (también conocidos como tren ligero ), no operaciones patrimoniales. Sin embargo, hay tres operaciones de tranvía patrimoniales notables en el Reino Unido.

El Museo Nacional de Tranvías en Crich cerca de Matlock , está ubicado en una antigua cantera de piedra caliza en Derbyshire, y tiene una colección de tranvías conservados. Estrictamente hablando, esto se consideraría un museo del tranvía con una línea de tranvía en funcionamiento, en lugar de un tranvía patrimonial. Entre los ferrocarriles patrimoniales de la Isla de Man , al menos el Manx Electric Railway también califica como un tranvía patrimonial. De lo contrario, el tranvía de Blackpool es el único sistema de tranvía urbano de primera generación que sobrevive en el Reino Unido y ofrece un servicio que recorre el paseo marítimo de la ciudad y también hasta Fleetwood utilizando tranvías históricos y modernos. También hay un moderno " tranvía de la herencia " [1] en Birkenhead , Merseyside .

Lugares en Gran Bretaña donde operan los tranvías preservados:

Inglaterra

• Beamish Museum , (cerca de Stanley, County Durham , noreste de Inglaterra)
• Black Country Living Museum , (en Dudley nr Wolverhampton , en West Midlands)
• Museo del Transporte de East Anglia , (cerca de Lowestoft en Suffolk , East Anglia )
• Tranvía de Heaton Park , (en Greater Manchester, noroeste de Inglaterra)
• Museo Nacional de Tranvías , (en Crich nr Matlock, Derbyshire , en East Midlands)
• Tranvía de Seaton , (en Devon , suroeste de Inglaterra)
• Shipley Glen Tramway , (cerca de Saltaire en West Yorkshire ), en el norte de Inglaterra
• Tranvía eléctrico de Volk , (en Brighton , East Sussex, sureste de Inglaterra)
• Tranvía Wirral (en Birkenhead , en Merseyside , noroeste de Inglaterra)

Isla del hombre

• Tranvía eléctrico de Manx , en la Isla de Man

Escocia

• Summerlee Heritage Park , (cerca de Coatbridge , en North Lanarkshire ), Escocia

Gales

• Great Orme Tramway , (en Llandudno , Gales del Norte)

Norteamérica

Canadá

Sistemas de tránsito que operan tranvías patrimoniales:

• Comisión de Tránsito de Toronto : conserva una flota de tranvías patrimoniales. Todos están actualmente fuera de servicio tras la conversión del sistema a pantógrafo de colección actual. Anteriormente, se utilizaban 2 coches PCC y 1 Peter Witt en las vías regulares de tranvías, en régimen de alquiler privado y para eventos especiales. El TTC a menudo operaba un tranvía PCC en la ruta 509 Harbourfront los domingos durante el verano.

Estados Unidos

El ferrocarril municipal de San Francisco , o Muni, opera exclusivamente carritos históricos en su línea F Market & Wharves, muy utilizada . La línea sirve a Market Street y las áreas turísticas a lo largo del Embarcadero, incluido Fisherman's Wharf .

La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts de Boston opera exclusivamente tranvías PCC en su Línea de Alta Velocidad Ashmont-Mattapan , parte de la Línea Roja de esa autoridad . El material rodante histórico se conserva porque hacerlo cuesta menos de lo que costaría una reconstrucción completa de la línea para acomodar una línea ferroviaria pesada (como el resto de la Línea Roja o las Líneas Azul o Naranja ) o una línea de tren ligero moderna (como la Línea Verde ). También es único en el sentido de que lo utilizan casi exclusivamente los viajeros y no es particularmente popular entre los turistas (y, por lo tanto, puede que no sea un verdadero sistema patrimonial, a pesar del material rodante histórico).

Dallas tiene la Autoridad de Tránsito de McKinney Avenue . Denver tiene el Platte Valley Trolley , una línea histórica que recuerda a los tranvías abiertos de principios del siglo XX. Old Pueblo Trolley es una línea patrimonial dirigida por voluntarios en Tucson, Arizona ; su popularidad inspiró, en gran parte, un moderno sistema de tranvías para Tucson, actualmente en las etapas finales de planificación, que incorporaría la línea heritage. El VTA en San José, California también mantiene una flota de tranvías patrimoniales, para uso ocasional en la parte del centro de un nuevo sistema de tren ligero inaugurado en 1988. Otras ciudades con líneas de tranvías patrimoniales incluyen Galveston, Texas ; Kenosha, Wisconsin y San Pedro, California (sede del puerto de Los Ángeles ). El Servicio de Parques Nacionales opera un sistema en Lowell, Massachusetts .

En San Francisco , partes del teleférico y el sistema de tranvía Muni (específicamente la línea F Market & Wharves antes mencionada) son líneas patrimoniales, aunque también son partes funcionales del sistema de tránsito de la ciudad. Los teleféricos son un Monumento Histórico Nacional y son raros ejemplos de vehículos con esta distinción. Ubicado al este de San Francisco es uno de los varios museos en los EE. UU. Que restauran y operan tranvías e interurbanos antiguos , el Western Railway Museum .

Sudamerica

Argentina

En Buenos Aires , Argentina , se inauguró una línea de tranvía patrimonial en 1980 en el barrio de Caballito sobre vías antiguas existentes. Actualmente se está discutiendo una propuesta para un tranvía patrimonial en el San Telmo colonial .

La capital argentina también alberga los vagones La Brugeoise , el material rodante del Metro de Buenos Aires ( Subte ) Línea A , desde su inauguración en 1913. Fueron construidos por el fabricante belga de material rodante ferroviario La Brugeoise, et Nicaise, et Delcuve entre 1911 y 1919 para el Primera línea de metro de Anglo-Argentine Tramways Company ( Compañía de Tranvías Anglo-Argentina , CTAA). Fueron diseñados originalmente para funcionar como vagones de metro y tranvía , pero fueron renovados en 1927 solo para uso subterráneo. Son el material rodante de metro en servicio comercial más antiguo del mundo, así como un atractivo turístico y parte del patrimonio cultural de Buenos Aires . La línea A también contiene una estación antigua, Perú . Han estado en uso continuo durante todo un siglo desde 1913 hasta enero de 2013 cuando fueron reemplazados por nuevos autocares, con un promedio de alrededor de 300 mil pasajeros diarios, frente a los 170,000 que viajaron en ellos en su primer día. Algunos de los autocares ya se habían conservado con fines turísticos, y ahora el resto de la flota se encuentra en una cuidadosa restauración y está destinada a prestar servicio los fines de semana y festivos.

Brasil

Santos : Después de operar brevemente una corta línea patrimonial a lo largo de la playa de Embaré a mediados de la década de 1980, la ciudad de Santos abrió en 2000 un nuevo tranvía patrimonial en el histórico distrito de Valongo, utilizando un automóvil construido en 1911 con un peculiar ancho de vía de 1.350 mm ( 4 pies  5+5 / 32  en). La línea se está ampliando y se han agregado tranvías adicionales.

Belém : En 2005 se inauguró un tranvía patrimonial en la ciudad de Belém .

Campinas : Un tranvía patrimonial ha estado en funcionamiento en el Parque Portugal de Campinas desde 1972.

Río de Janeiro : el tranvía de Santa Teresa , que ha operado en el distrito de Santa Teresa de Río de Janeiro desde el siglo XIX, no es principalmente una línea turística, pero puede considerarse un tranvía patrimonial debido a su uso continuo de vintage o, desde 2015 , tranvías de imitación de época.

Chile

En 2004 se inauguró un tranvía patrimonial en Iquique, Chile .

Perú

En 1997 se inauguró un tranvía patrimonial en Lima, Perú .

Uruguay

El primer tranvía patrimonial de América Latina se inauguró en Montevideo , Uruguay , en 1967, utilizando un tranvía antiguo restaurado en una sección reabierta de la antigua línea de tranvía. Cerró en 1974.

Asia

porcelana

Los tranvías Heritage también operan en Changchun , Jilin y Dalian , Liaoning .

Hong Kong

Los tranvías de Hong Kong y Peak Tram en la isla de Hong Kong se consideran parte del patrimonio de Hong Kong.

África

Sudáfrica

Ha habido un tranvía histórico en Kimberley, Northern Cape , desde 1985.

Oceanía

Australia

Existen tranvías Heritage en Bendigo , Sydney , Brisbane y Ballarat . En Melbourne opera la línea patrimonial más grande, el City Circle Tram, que utiliza los tranvías originales de Melbourne y en rutas compartidas con otras líneas regulares de tranvías.

Nueva Zelanda

Un nuevo tranvía patrimonial en el centro de la ciudad se abrió en Christchurch en 1995. Auckland también tiene un circuito de línea patrimonial corto en el distrito de Wynyard Quarter llamado The Dockline Tram, que abrió en 2011, cerró varias veces debido a obras viales importantes y reabrió en 2021 siendo operado en nombre del brazo de Desarrollo del Consejo de Auckland por MOTAT .

Bibliografía

• Carlson y col. (1986), The Colorful Streetcars We Rode , Boletín 125 de la Asociación de aficionados a los ferrocarriles eléctricos centrales, Chicago, Il. ISBN  0-915348-25-X
• Taplin, Michael; y Russell, Michael (2002). Tranvías en Europa Occidental ( ISBN  1-85414-265-8 ). Harrow Weald, Middlesex, Reino Unido: Capital Transport Publishing.

Referencias

Ver también