Henry Tracey Coxwell - Henry Tracey Coxwell

Henry Tracey Coxwell
Henry-T-Coxwell.jpg
Nació ( 03/02/1819 )2 de marzo de 1819
Willham
Murió 5 de enero de 1900 (05/01/1900)(80 años)
East Blatchington , East Sussex
Ocupación Aeronauta
James Glaisher (izquierda) y Henry Tracey Coxwell Ballooning en 1864

Henry Tracey Coxwell (2 de marzo de 1819 - 5 de enero de 1900) fue un aeronauta y escritor inglés sobre vuelos en globo activo sobre las Islas Británicas y Europa continental a mediados y finales del siglo XIX. Sus logros incluyeron haber establecido y dirigido dos compañías de globos militares en Colonia , Alemania, en el estallido de la guerra franco-prusiana en 1870, liderando el primer viaje aéreo en Inglaterra con fines fotográficos (con Henry Negretti en 1863), pilotando una Asociación Británica. vuelo desde Wolverhampton , Inglaterra que alcanzó una altitud récord con James Glaisher en 1862, alcanzando al menos 29,000 pies (8,800 m), y quizás tan alto como 35,000 a 37,000 pies (10,700 a 11,300 m), además de fundar The Balloon, o Revista Aerostatic (en 1845) y recogiendo sus vivencias en una autobiografía, My Life and Balloon Experiences (de 1887 a 1890). En enero de 1900 , el periódico en inglés Illustrated London News lo mencionó como el aeronáutico más destacado de la última mitad del siglo XIX .

Vida

Henry Tracey Coxwell nació en la casa parroquial de Wouldham , Kent, el 2 de marzo de 1819. Era el hijo menor del comandante Joseph Coxwell de la Royal Navy y nieto del reverendo Charles Coxwell de Ablington House, Gloucestershire . Fue a la escuela en Chatham , donde su familia se mudó en 1822. Más tarde se convirtió en dentista y, a los 25 años, había hecho su primer vuelo en globo.   

De niño se había interesado por los globos y no escatimó esfuerzos para presenciar la mayor cantidad de ascensos posibles; entre los aeronautas que admiró y envidió de niño estaban la señora Graham , Charles Green , Robert Cocking y el paracaidista John Hampton. El exitoso viaje del globo de Green desde Vauxhall Gardens a Alemania estimuló su entusiasmo, pero no fue hasta el 19 de agosto de 1844, en Pentonville, que tuvo la oportunidad de realizar un ascenso.

En el otoño de 1845 fundó y editó The Balloon, o Aerostatic Magazine, de la que finalmente se imprimieron unos doce números a intervalos irregulares. En 1847 hizo un vuelo nocturno desde Vauxhall Gardens con Albert Smith durante una tormenta: apareció una renta de 16 pies (4,9 m) en el sobre, y el globo cayó rápidamente a la tierra, los ocupantes fueron salvados por el globo que se enganchó en un andamio antes. golpeando el suelo. Sin inmutarse, Coxwell hizo otro vuelo la semana siguiente.

Coxwell se convirtió en aeronáutico profesional en 1848, cuando se le encomendó la gestión de un globo, el Sylph , en Bruselas, y posteriormente realizó ascensos en Amberes , Elberfeld , Colonia y Johannisberg en Prusia; en 1849 expuso su globo en Kroll's Gardens, Berlín , y demostró la facilidad con la que los petardos podían ser lanzados al aire; en septiembre hizo excursiones a Stettin , Breslau y Hamburgo . En Hannover , en el verano de 1850, se escapó por poco, debido a la proximidad de árboles altos, y durante este año y el siguiente tomó muchos pasajeros en Berlín, Praga , Viena , Leipzig y otros lugares.

En 1852 regresó a Londres e hizo ascensos desde Cremorne Gardens , New Globe Gardens en Mile End Road y Pavilion Gardens en Woolwich . En septiembre de 1854 hizo algunas demostraciones de señalización desde un globo en Surrey Gardens.

El vuelo histórico

En 1862 la Asociación Británica para el Avance de la Ciencia decidió realizar investigaciones de la atmósfera superior utilizando globos. El Dr. James Glaisher , FRS, fue elegido para llevar a cabo los experimentos y, por sugerencia de Charles Green, se contrató a Coxwell para volar los globos. Coxwell construyó un globo con capacidad de 93.000 pies cúbicos (2.600 m 3 ) llamado Mammoth , el más grande a la fecha. Para su tercer vuelo, el 5 de septiembre de 1862, despegaron de Wolverhampton , la ubicación de una planta de fabricación de gas de carbón . Coxwell usó este tipo de gas porque era más seguro que el hidrógeno, aunque proporcionaba menos sustentación.

Coxwell y Glaisher alcanzaron la mayor altura alcanzada a partir de esa fecha. Glaisher perdió el conocimiento durante el ascenso, su última lectura del barómetro indicaba una altitud de 29.000 pies (8.800 m) y Coxwell perdió toda sensación en sus manos. La línea de la válvula se había enredado, por lo que no pudo soltar el mecanismo; se subió al aparejo y finalmente pudo soltar el respiradero con los dientes antes de perder el conocimiento. Esto permitió que el globo descendiera a una altitud menor.

El globo cayó diecinueve mil pies en quince minutos, aterrizando a salvo cerca de Ludlow . Cálculos posteriores estimaron su altitud máxima en 35.000 a 37.000 pies (10.700 a 11.300 m).

Años subsecuentes

Entre septiembre de 1862 y 1866, Coxwell y Glaisher realizaron ascensos adicionales para realizar mediciones científicas.

En 1863 Coxwell hizo una demostración de vuelo en globo al Ejército en Aldershot . Estos tuvieron poco resultado práctico, aunque más tarde la Oficina de Guerra encargó un globo a Coxwell con la intención de enviarlo a Ghana para su uso en la Tercera Guerra Anglo-Ashanti . Sin embargo, los aspectos prácticos del suministro de hidrógeno en condiciones de campo dieron como resultado la cancelación del proyecto.

En 1863, en compañía de Henry Negretti , Coxwell realizó el primer viaje aéreo a Inglaterra con fines fotográficos. En 1864-1865, en la Investigación , hizo algunos ascensos muy exitosos en Irlanda y dio algunas conferencias sobre aerostación. En 1864, su globo, Britannia , fue destruido durante el motín de globos de Leicester . Cuando estalló la guerra franco-prusiana en 1870, fue a gestionar algunos globos de guerra para los alemanes. Formó dos compañías, dos oficiales y cuarenta y dos hombres, en Colonia, y su ayudante se fue a Estrasburgo, pero la ciudad se rindió antes de que se le prestaran muchos servicios.

El 17 de junio de 1885, realizó su última ascensión en un gran globo, la ciudad de York . Había realizado una exhibición anual en York durante varios años, y allí se despidió de una profesión de la que había sido uno de los exponentes más atrevidos durante más de cuarenta años. Su inmunidad frente a accidentes graves se debía a su prudencia instintiva, pero aún más a su profundo conocimiento de los aparejos de vuelo. En 1887 organizó la publicación de un libro que detalla su carrera, My Life and Balloon Experiences .    

Coxwell tenía una fábrica de globos en Richmond Road Seaford, Sussex .

Después de su retiro, Coxwell vivió durante un tiempo en Tottenham , pero luego se mudó a Seaford, East Sussex . Murió el 5 de enero de 1900 en Lewes, Sussex, Inglaterra. Tiene un monumento en la iglesia de San Pedro, East Blatchington , Seaford.

Obras

Durante 1887-1889, Coxwell reunió en dos volúmenes una serie de capítulos interesantes pero mal organizados y confusos sobre su carrera como aeronauta, a los que dio el título Mi vida y experiencias en globo; al vol. I. Se añade un capítulo complementario sobre vuelos en globo militar . Como frontispicio hay un retrato fotográfico, reproducido en el Illustrated London News (13 de enero de 1900) como el del aeronáutico más destacado del último medio siglo.

Él dice:

Había trabajado en The Times durante poco menos de una década antes de que hubiera una verdadera prueba militar de vuelo en globo con fines militares en Aldershot .

En la cultura popular

The Aeronauts , lanzado en 2019, incluye un relato ficticio del vuelo del 5 de septiembre de 1862, pero omite a Coxwell por completo. La película lo reemplaza con una coprotagonista femenina, interpretada por Felicity Jones ; Amelia Wren es un personaje compuesto de ficción, basado en varios globos aerostáticos y aventureros de la vida real. Un informe en The Daily Telegraph cita a Keith Moore, jefe de biblioteca de la Royal Society (Royal Society of London for Improving Natural Knowledge), diciendo: "Es una gran vergüenza que no se represente a Henry porque se desempeñó muy bien y salvó la vida de un destacado científico ". Hay un niño en la película que está bastante interesado en volar en globo y no tiene absolutamente nada que ver con Coxwell.

Bibliografía

  • Wikisource Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público :  Seccombe, Thomas (1901). " Coxwell, Henry ". Diccionario de Biografía Nacional (1er suplemento) . Londres: Smith, Elder & Co.
  • Coxwell, Henrt (1887). Mi vida y experiencias con globos . Londres: WH Allen.y aquí en Wikimedia Commons [1]
  • Holmes, Richard (2013). Cayendo hacia arriba . Londres: Collins. ISBN 978-0-00-738692-5.
  • El histórico ascenso de Coxwell con James Glaisher se analiza en Jennifer Tucker (1996) "Viajes de descubrimiento en océanos de aire: la imagen de la ciencia en una era de 'globos'" , Volumen 11 de Osiris: "La ciencia en el campo" (1996 ): 144-176 ; https://daily.jstor.org/when-victorians-scientists-caught-ballomania/ ; y

Jennifer Tucker, "La verdadera historia de los aeronautas que transformaron nuestra visión del mundo de arriba ", ' Revista Smithsonian' , 9 de diciembre de 2019.

Referencias

enlaces externos