HMS Pegasus (1897) -HMS Pegasus (1897)
 HMS Pegasus
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre | HMS Pegasus |
| Ordenado | 1893 |
| Constructor | Palmers Shipbuilding and Iron Company |
| Número de patio | 718 |
| Acostado | Mayo de 1896 en Jarrow |
| Lanzado | 4 de marzo de 1897 |
| Oficial | 17 de enero de 1899 |
| Lema | "Virutas de embalaje" |
| Destino | Hundido por SMS Königsberg en el puerto de Zanzíbar , el 20 de septiembre de 1914 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Crucero protegido clase Pelorus |
| Desplazamiento |
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| Largo | 300 pies (91,4 m) |
| Haz | 36 pies 6 pulg (11,13 m) |
| Borrador | 17 pies (5,2 m) |
| Potencia instalada | 7000 PHI (5.220 kW) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 20 nudos (23 mph; 37 km / h) |
| Complemento | 224 |
| Armamento | |
| Armadura |
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El HMS Pegasus fue uno de los 11 cruceros protegidos clase Pelorus ordenados para la Royal Navy en 1893 bajo el Programa Spencer y basado en la clase Pearl anterior . La clase estaba equipada con una variedad de calderas diferentes, la mayoría de las cuales no eran del todo satisfactorias, y en 1914 se habían retirado cuatro barcos. Todos habían sido condenados en 1904, pero fueron indultados y permanecieron en servicio, con el desguace propuesto en 1915.
Historia
Pegasus se completó en 1898, y en 1899, fue estacionada frente a la costa sureste de América. Fue comisionada en Chatham el 21 de mayo de 1901 por el comandante Edmund Hyde Smith, para servir en la Estación del Mediterráneo . En junio de 1902 estuvo en Gibraltar para una fiesta de coronación , y en septiembre de ese año visitó el mar Egeo con otros barcos de la estación para realizar maniobras combinadas cerca de Nauplia . Más tarde estuvo estacionada en Australia, China y finalmente en África, sirviendo en la estación Cabo de Buena Esperanza en 1906.
En 1908, Pegasus rescató a la tripulación de la naufragada barca francesa del presidente Félix Faure , que había estado varada durante sesenta días en las islas Antípodas .
Primera Guerra Mundial
Pegasus siguió siendo parte de la Estación del Cabo en vísperas del estallido de la Primera Guerra Mundial . A medida que aumentaba la probabilidad de guerra con Alemania, el comandante de la Estación del Cabo, el contralmirante Herbert King-Hall , desplegó sus barcos para contrarrestar la amenaza planteada por el crucero ligero alemán Königsberg , con base en Dar es Salaam . El 31 de julio de 1914, Pegasus avistó a Königsberg saliendo de Dar es Salaam, pero no pudo seguir el rastro del crucero alemán más rápido. King-Hall reconoció que Königsberg superó a Pegasus y tenía la intención de que Pegasus operara con el crucero Astraea mientras su buque insignia Hyacinth operaba independientemente para proteger las rutas comerciales alrededor del Cabo, pero el 12 de agosto, el Almirantazgo ordenó a Astraea que se uniera a Hyacinth fuera del Cabo para escoltar convoyes de tropas, dejando a Pegasus sin apoyo en Zanzíbar . El 23 de agosto, Pegasus zarpó hacia el puerto de Bagamoyo en el África Oriental Alemana con la intención de forzar una tregua para que el puerto no participara más en la guerra. Cuando las autoridades portuarias se negaron a aceptar tal tregua, Pegasus bombardeó la Aduana del puerto.
Hundimiento
El 18 de septiembre de 1914, Pegasus regresó al puerto de Zanzíbar para realizar reparaciones en sus motores. En la madrugada del 20 de septiembre, Königsberg lanzó un ataque sorpresa contra Pegaso . Los motores de Pegasus se apagaron para permitir las reparaciones y, indignado y superado en armas, quedó incapacitado en ocho minutos, y el capitán, el comandante Inglés, golpeó los colores para evitar un mayor derramamiento de sangre. El barco se hundió más tarde ese día, con 31 vidas perdidas y 55 heridos. El barco hospital Gascón y el barco escocés Clan Macrae acudieron en ayuda de los supervivientes.
Pioneer , el barco hermano de Pegasus , ayudó más tarde en el bloqueo del río Rufiji, donde sehabía refugiado Königsberg .
Seis de los ocho cañones fueron rescatados y dos, llamados "Peggy III" y "Peggy IV", se utilizaron en la campaña terrestre hasta 1916. Estos cañones se encontraron en acción contra cañones recuperados de SMS Königsberg nuevamente en tierra en 1915 mientras estaban bajo el comando del Mayor G Orde Browne RA. De los otros cuatro, dos permanecieron en Zanzíbar, uno fue montado a bordo del vapor del lago Winifred y el último montado en Mombasa, donde sobrevive hasta el día de hoy fuera del museo Fort Jesus . Veinticuatro de los marineros británicos que murieron en la batalla fueron enterrados en una fosa común en parte del cementerio naval en Grave Island, Zanzíbar; los 14 restantes fueron enterrados en el cementerio de la ciudad, pero en 1971 fueron trasladados al cementerio de guerra de Dar es Salaam . Los restos del naufragio se vendieron en 1955 por 500 libras esterlinas y se desmenuzaron como chatarra, aunque todavía quedan grandes cantidades de escombros en el lecho marino.
Referencias
- Corbett, Julian S. (1920). Operaciones navales: Volumen 1: A la batalla de las Malvinas, diciembre de 1914 . Historia de la Gran Guerra. Londres: Longmans, Green and Co.
- Monografía No. 10. — África oriental hasta julio de 1915 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). II . División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1921.
enlaces externos
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Coordenadas : 6 ° 8′54 ″ S 39 ° 11′36 ″ E / 6.14833 ° S 39.19333 ° E