HMS Duque de Edimburgo -HMS Duke of Edinburgh
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre | HMS Duque de Edimburgo |
| Homónimo | Alfred, duque de Sajonia-Coburgo y Gotha , duque de Edimburgo |
| Ordenado | 1902/1903 Programa naval |
| Constructor | Astillero de Pembroke |
| Acostado | 11 de febrero de 1903 |
| Lanzado | 14 de junio de 1904 |
| Terminado | 20 de enero de 1906 |
| Afligido | 1919 |
| Destino | vendido el 12 de abril de 1920 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Crucero blindado clase Duque de Edimburgo |
| Desplazamiento |
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| Largo | 505 pies 6 pulg (154,1 m) |
| Haz | 73 pies 6 pulg (22,4 m) |
| Borrador | 27 pies (8,2 m) (máximo) |
| Potencia instalada | 23000 PHI (17,000 kW) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 23 nudos (43 km / h; 26 mph) |
| Distancia | 8.130 millas náuticas (15.060 km; 9.360 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 789 |
| Armamento |
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| Armadura | |
El HMS Duke of Edinburgh fue el buque líder de los cruceros blindados de la clase Duke of Edinburgh construidos para la Royal Navy a principios del siglo XX. Estaba estacionada en el Mediterráneo cuando comenzó la Primera Guerra Mundial y participó en la persecución del crucero de batalla alemán SMS Goeben y del crucero ligero SMS Breslau . Después de que los barcos alemanes llegaron a aguas otomanas , el barco fue enviado al Mar Rojo a mediados de agosto para proteger los convoyes de tropas que llegaban de la India. El duque de Edimburgo fue transferido a la Gran Flota en diciembre de 1914 y participó en la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916. No sufrió daños durante la batalla y fue el único barco de su escuadrón que sobrevivió. Finalmente fue trasladada al Océano Atlántico en agosto de 1917 para tareas de escolta de convoyes.
El barco se vendió como chatarra en 1920.
Descripción
Duke of Edinburgh desplazó 12.590 toneladas largas (12.790 t) tal como se construyó y 13.965 toneladas largas (14.189 t) a plena carga. El barco tenía una eslora total de 505 pies y 6 pulgadas (154,1 m), una manga de 73 pies y 6 pulgadas (22,4 m) y un calado de 27 pies (8,2 m). Estaba propulsada por motores de vapor de triple expansión de cuatro cilindros , con dos ejes, que producían un total de 23.000 caballos de fuerza indicados (17.150 kW) y daban una velocidad máxima de 23 nudos (43 km / h; 26 mph). Los motores estaban propulsados por 20 calderas de tubo de agua Babcock & Wilcox y seis calderas cilíndricas. El barco transportaba un máximo de 2150 toneladas largas (2180 t) de carbón y 600 toneladas largas adicionales (610 t) de fueloil que se roció sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. A plena capacidad, podía navegar durante 8.130 millas náuticas (15.060 km; 9.360 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). La dotación del barco era de 789 oficiales y soldados.
Armamento
Su armamento principal consistía en seis cañones Mark X BL 9.2 pulgadas (234 mm) en torretas individuales . Los cañones se distribuyeron en dos torretas centrales (una a proa y otra a popa) y cuatro torretas dispuestas en las esquinas alrededor de los embudos. Su armamento secundario de diez cañones BL de 6 pulgadas Mk XI estaba dispuesto en casamatas individuales. Estaban montados en el centro del barco en la cubierta principal y solo se podían usar en tiempo tranquilo. Se instalaron veinte Vickers de tiro rápido (QF) de tres libras , seis en los techos de las torretas y catorce en la superestructura. El barco también montó tres tubos de torpedo sumergidos de 17,72 pulgadas (450 mm) .
Construcción y carrera
El Duque de Edimburgo recibió la orden del programa de construcción naval 1902/1903 como el barco líder de su clase . Fue depositada el 11 de febrero de 1903 en Pembroke Royal Dockyard en Gales. Se lanzó el 14 de junio de 1904 y se completó el 20 de enero de 1906 a un costo de £ 1.193.414. El duque de Edimburgo fue nombrado en honor a Alfred, duque de Edimburgo , uno de los hijos de la reina Victoria .
El barco fue asignado al 5º Escuadrón de Cruceros de 1906 a 1908 y luego fue transferido al 1º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Canal. Cuando los escuadrones de cruceros de la Royal Navy se reorganizaron en 1909, el duque de Edimburgo se reincorporó al quinto escuadrón de cruceros de la Flota del Atlántico . El 13 de agosto de 1910, el duque de Edimburgo encalló en Atherfield Ledge , Isla de Wight . Ella fue reflotada con éxito, pero en el consejo de guerra resultante para investigar el incidente, el capitán del barco y el oficial de navegación fueron severamente reprendidos y este último fue despedido del barco. Ayudó a rescatar a los supervivientes del SS Delhi que encalló frente a la costa de Marruecos en diciembre de 1911. De 1913 a 1914 sirvió en el 1er Escuadrón de Cruceros de la Flota del Mediterráneo.
Cuando los británicos comenzaron a prepararse para la guerra en julio de 1914, el barco se estaba reacondicionando en Malta . Su reacondicionamiento se interrumpió y se unió al resto de su escuadrón en los accesos al sur del Adriático. Ella estuvo involucrada en la persecución del crucero de batalla alemán Goeben y el crucero ligero Breslau al estallar la Primera Guerra Mundial, pero se le ordenó que no los enfrentara. El 10 de agosto, el Duke of Edinburgh y su barco hermano HMS Black Prince recibieron la orden de ir al Mar Rojo para proteger los convoyes de tropas que llegaban de la India. Mientras estaba en ese deber, el barco capturó al mercante alemán Altair de 3.200 toneladas de TRB el 15 de agosto. Mientras escoltaba un convoy de tropas de la India a Francia en noviembre de 1914, el duque de Edimburgo proporcionó cobertura a tres batallones de infantería que se apoderaron del fuerte turco en Cheikh Saïd a la entrada del Mar Rojo. Luego, el barco aterrizó en un grupo de demolición, que hizo volar el fuerte el 10 de noviembre; luego se reincorporó al convoy.
El Duque de Edimburgo se reincorporó al 1er Escuadrón de Cruceros, que había sido transferido a la Gran Flota mientras tanto, en diciembre de 1914. En marzo de 1916, se retiraron los cañones de 6 pulgadas de la cubierta principal y se cubrieron las aberturas. Seis de los cañones se volvieron a montar en la cubierta superior, tres a cada lado, entre las torretas de las alas , protegidos por escudos de cañones . En la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916, el 1er Escuadrón de Cruceros estaba al frente de la Gran Flota, en el lado derecho. A las 5:47 pm Los dos barcos líderes del escuadrón, el buque insignia , el HMS Defense y el HMS Warrior , vieron al Grupo de Exploración Alemán II y abrieron fuego. Sus proyectiles se sintieron cortos y los dos barcos se dirigieron a babor en su persecución, cortando frente al crucero de batalla HMS Lion , que se vio obligado a dar media vuelta para evitar una colisión. El duque de Edimburgo no pudo seguir a los dos primeros barcos y se dirigió al puerto (noreste). El barco vio el crucero ligero alemán SMS Wiesbaden averiado a las 6:08 y le disparó veinte rondas. Aproximadamente a las 6:30 había navegado a una posición frente a la proa de estribor del HMS King George V , el barco líder del 2º Escuadrón de Batalla , donde el humo de su embudo oscurecía a los barcos alemanes de los acorazados más importantes del 2º Escuadrón de Batalla. Un ataque con torpedos de destructores alemanes contra los cruceros de batalla del almirante Beatty falló, pero obligó al duque de Edimburgo a evadir un torpedo a las 6:47. El barco informó de un avistamiento de un submarino a las 7:01, aunque no había ningún submarino alemán operando en el área. Ella disparó a otro contacto submarino falso entre las 7:45 y las 8:15.
Después de la batalla, el duque de Edimburgo se incorporó al segundo escuadrón de cruceros y permaneció en el mar hasta el 2 de junio, en busca de barcos inutilizados. Llegó a Scapa Flow la tarde del 3 de junio. En la noche del 18 de agosto de 1916, la Gran Flota, incluido el Duque de Edimburgo , se hizo a la mar en respuesta a un mensaje descifrado de que la Flota de Alta Mar, menos el II Escuadrón de Batalla, saldría del puerto esa noche. Los alemanes planeaban bombardear el puerto de Sunderland el 19 de agosto, con un amplio reconocimiento proporcionado por aeronaves y submarinos. Los alemanes interrumpieron su ataque planeado para perseguir a un escuadrón de batalla británico solitario informado por un dirigible, que de hecho era la Fuerza de Harwich al mando del comodoro Tyrwhitt . Al darse cuenta de su error, los alemanes se dirigieron a casa. Después de Jutlandia , se ordenó al segundo escuadrón de cruceros, que ahora incluía al duque de Edimburgo , que reforzara las patrullas al norte de las islas Shetland contra los corredores del bloqueo alemanes y los asaltantes del comercio . El trinquete del barco se convirtió en un trípode para soportar el peso de un director de control de incendios en mayo de 1917, pero no se sabe cuándo se instaló realmente el director. Se agregaron dos cañones más de 6 pulgadas en troneras en la cubierta del castillo de proa durante ese mismo reacondicionamiento. Fue transferida a la estación de América del Norte y las Indias Occidentales en agosto de 1917 para tareas de escolta de convoyes, donde permaneció durante la guerra. A su regreso, el duque de Edimburgo estuvo estacionado en Humber , antes de ser vendida como chatarra el 12 de abril de 1920 y disuelta en Blyth en Northumberland.
Notas
Notas al pie
Referencias
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