HMS Ameer (D01) -HMS Ameer (D01)

Historia
Estados Unidos
Nombre	USS Baffins
Homónimo	Bahía de Baffin en Texas
Constructor	Corporación de construcción naval de Seattle-Tacoma
Acostado	18 de julio de 1942
Lanzado	18 de octubre de 1942
Destino	Transferido a la Royal Navy
Reino Unido
Nombre	HMS Ameer
Oficial	20 de julio de 1943
Desmantelado	20 de marzo de 1946
Afligido	1946
Destino	Vendido como barco mercante; desechado 1969
Características generales
Clase y tipo	Transportista de escolta de clase Bogue (EE. UU.) Transportista de escolta de clase gobernante (Reino Unido)
Desplazamiento	8.333 toneladas
Largo	495 pies 7 pulg (151,05 m)
Haz	69 pies 6 pulg (21,18 m)
Borrador	26 pies (7,9 m)
Propulsión	Turbinas de vapor, 1 eje, 8.500 shp (6,3 MW)
Velocidad	17 nudos (31 km / h)
Complemento	890
Armamento	2 × 4 "/ 50 , 5" / 38 o 5 "/ 51 cañones
Aviones transportados	24
Registro de servicio
Parte de:	Flota del Este
Operaciones:	Batalla de la isla Ramree Operación Tiderace

El HMS Ameer (D01) fue un portaaviones de escolta estadounidense , el USS Baffins (CVE-35) , que fue transferido a la Royal Navy a mediados de 1943. Como portaaviones de escolta de clase gobernante sirvió en el Lejano Oriente hasta el final de la guerra. Ameer fue devuelto a la Marina de los Estados Unidos en 1946 y vendido al servicio comercial.

Diseño y descripción

Estos barcos eran todos más grandes y tenían una mayor capacidad de aeronave que todos los portaaviones de escolta construidos anteriormente por Estados Unidos. También se establecieron como portaaviones de escolta y no como buques mercantes convertidos . Todos los barcos tenían un complemento de 646 hombres y una eslora total de 492 pies 3 pulgadas (150,0 m), una manga de 69 pies 6 pulgadas (21,2 m) y un calado de 25 pies 6 pulgadas (7,8 m). La propulsión fue proporcionada por una turbina de vapor, dos calderas conectadas a un eje que daban 9.350 caballos de fuerza de frenado (SHP), que podían propulsar el barco a 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph).

Las instalaciones de la aeronave eran un pequeño puente combinado de control de vuelo en el lado de estribor , dos elevadores de aeronaves de 43 pies (13,1 m) por 34 pies (10,4 m), una catapulta de aeronave y nueve cables de detención . Las aeronaves podrían alojarse en el hangar de 260 pies (79,2 m) por 62 pies (18,9 m) debajo de la cubierta de vuelo. Armamento compuesto por: dos cañones de doble propósito de 4 "/ 50 , 5" / 38 o 5 "/ 51 en monturas individuales, dieciséis cañones antiaéreos Bofors de 40 mm en monturas gemelas y veinte cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm en monturas individuales. tenía una capacidad aeronave máximo de veinticuatro aeronaves, que podría ser una mezcla de Grumman Martlet , Vought Corsair o Hawker sea Hurricane aviones de combate y Fairey Swordfish o Grumman Avenger antisubmarina aeronave.

Pre-servicio

Baffins fue lanzado el 18 de octubre de 1942 por Seattle-Tacoma Shipbuilding , Tacoma, Washington ; patrocinado por la Sra. Laurence Bennett, esposa del Comandante Bennett; y comisionado el 28 de junio de 1943, el capitán WL Rees al mando.

Baffins permaneció en Puget Sound Navy Yard hasta el 18 de julio de 1943. Su clasificación se cambió a CVE-35 el 15 de julio de 1943. El 18 de julio, se dirigió a Vancouver, Columbia Británica , Canadá, donde fue dada de baja al día siguiente y transferida a la Reino Unido bajo Lend-Lease .

Ahora, el HMS Ameer , fue reacondicionado según los requisitos de la Royal Navy , incluida una cubierta de vuelo alargada , la instalación de ASDIC (Sonar) , la adaptación de sistemas de ventilación y extinción de incendios, y la alteración del almacenamiento de bombas y torpedos para adaptarse a los estadounidenses o británicos. artillería.

Servicio activo

Cañón antiaéreo doble Bofors de 40 mm .

Una vez que llegó a Gran Bretaña, fue asignada a la Flota Británica del Este , navegando como escolta en mayo de 1944 para el convoy KMF-31 al Mediterráneo, mientras se dirigía a Trincomalee , Ceilán . Allí, se unió a sus barcos hermanos HMS  Battler , HMS  Begum y HMS  Shah .

A principios de 1945, Ameer se unió a Force 61 como cobertura para la "Operación Lightning", el asalto anfibio de la 3a Brigada de Comando (dos unidades de la Marina Real y una unidad del Ejército) en Akyab , Birmania . En el evento, las fuerzas japonesas habían evacuado esa área clave 48 horas antes, haciendo innecesario un bombardeo pesado.

La siguiente operación de Ameer fue la Operación Matador para capturar la isla Ramree , donde su avión detectó la caída del disparo del HMS  Queen Elizabeth , el 21 de enero de 1945. El bombardeo fue para reducir las baterías de artillería japonesas antes de los aterrizajes de las Brigadas 71 y IV. Unos días más tarde, Ameer cubrió los desembarcos en la cercana isla de Cheduba por parte de los Royal Marines ( Operación Sankey ) que, una vez más, no tuvieron oposición; de hecho, toda la isla estaba desocupada.

El 22 de febrero de 1945, Ameer zarpó de Trincomalee, en Force 62 con el HMS  Empress , el crucero ligero HMS  Kenya , seis destructores y seis fragatas. El objetivo era realizar la Operación Stacey , la primera de las tres misiones de reconocimiento fotográfico diseñadas para cubrir las áreas del puerto de Hastings y la isla de Phuket en el istmo de Kra . El reconocimiento se realizó con éxito sin interferencia del enemigo del 26 al 28 de febrero. Al día siguiente, sin embargo, el grupo de trabajo fue localizado y atacado. Los luchadores Grumman Hellcats de Ameer y Empress lucharon con éxito contra el ataque.

En junio de 1945, Force 63, incluidos Ameer y sus barcos hermanos HMS  Khedive y HMS  Stalker , abandonaron Trincomalee para la Operación Balsam , la tercera y última serie de misiones de reconocimiento fotográfico sobre Malaya . El 20 de junio, al final de la operación programada, los pilotos del grupo de trabajo realizaron redadas ofensivas. Los Grumman Hellcats de Ameer se unieron a los del 808 Naval Air Squadron y los Supermarine Seafires del 809 Naval Air Squadron y atacaron las bases aéreas japonesas en Lhoksemawe , Medan y Bindjai , bombardeando instalaciones y aviones. El fuego antiaéreo derribó a un Hellcat.

Las dos últimas operaciones de Ameer estaban apoyando la actividad de barrido de minas fuera de los posibles sitios de aterrizaje. El primero, con el portaaviones de escolta HMS  Emperor , el crucero ligero HMS  Nigeria y los destructores HMS  Roebuck , HMS  Eskimo y HMS  Vigilant , proporcionó cobertura aérea y bombardeo frente a las islas Nicobar durante el 9 y el 10 de julio. La segunda, Operación Librea , que comenzó el 24 de julio, despejó los accesos a la isla de Phuket, frente al istmo de Kra. El HMS  Nelson fue parte de la fuerza de cobertura. El 25 de julio, la Task Force 63 fue atacada por bombarderos y kamikazes y el dragaminas HMS  Vestal fue alcanzado.

Japón se rindió tres semanas después.

Escuadrones

Como portaaviones de combate, el HMS Ameer podía transportar hasta 24 aviones. En su servicio activo, llevaba en su mayoría cazas estadounidenses Grumman Hellcat II (al principio llamado Gannet ), aunque también se transportaron Grumman Wildcat V (inicialmente llamados Martlets ), al igual que los anfibios Supermarine Walrus I al final de la guerra.

De la posguerra

El HMS Ameer fue devuelto a la Armada de los Estados Unidos en Norfolk, Virginia el 17 de enero de 1946 y posteriormente vendido al servicio comercial el 17 de septiembre de 1946 como Robin Kirk .

Más tarde fue desguazada en Taiwán en 1969.

Notas

Referencias

• Cocker, Maurice (2008). Barcos portaaviones de la Royal Navy . Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
• DANFS: Baffins

enlaces externos