Monumento a la Guerra del Gran Ferrocarril del Oeste -Great Western Railway War Memorial
| Monumento a la Guerra del Gran Ferrocarril del Oeste | |
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| Reino Unido | |
.jpg) El memorial después del Domingo del Recuerdo , 2021
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| Para los empleados del Great Western Railway muertos en la Primera Guerra Mundial | |
| revelado | 11 de noviembre de 1922 |
| Ubicación |
51°30′59″N 0°10′39″O / 51.5165°N 0.1776°W Coordenadas : 51.5165°N 0.1776°W51°30′59″N 0°10′39″O /
Estación de Paddington , Londres
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| Diseñada por | |
El Great Western Railway War Memorial es un monumento de la Primera Guerra Mundial de Charles Sargeant Jagger y Thomas S. Tait . Se encuentra en el andén 1 de la estación London Paddington , en conmemoración de los 2.500 empleados de Great Western Railway (GWR) que murieron en el conflicto. Un tercio de la fuerza laboral de GWR de casi 80,000 se fue para luchar en la Primera Guerra Mundial., la empresa que garantizaba sus puestos de trabajo, y la GWR cedió sus talleres para la fabricación de municiones además de dedicar su red al transporte de soldados y material militar. La compañía consideró varios esquemas para un monumento a los caídos antes de acercarse a Jagger para diseñar una estatua. Algunos funcionarios continuaron presionando por un diseño alternativo, hasta el punto de que Jagger amenazó con renunciar. Jagger estaba trabajando en varias otras comisiones de monumentos de guerra al mismo tiempo que los GWR, incluido el más famoso, el Royal Artillery Memorial .
El monumento consiste en una estatua de bronce de un soldado, vestido con ropa gruesa de invierno, leyendo una carta de su casa. La estatua se encuentra en la plataforma 1 de la estación de Paddington, sobre un pedestal de granito pulido dentro de un marco de piedra blanca. Los nombres de los muertos estaban registrados en un rollo que estaba enterrado debajo del pedestal. El vizconde Churchill , presidente de la compañía, inauguró el monumento el 11 de noviembre de 1922, frente al arzobispo de Canterbury , funcionarios de GWR y más de 6.000 familiares de los muertos. Tal era el tamaño esperado de la multitud que el GWR construyó puestos de observación en dos plataformas y las vías entre ellas.
La estatua de Jagger fue el modelo de un monumento para conmemorar el servicio postal del ejército británico, inaugurado en 1981, y de un esquema en 2014 que alentaba a las personas a escribir una carta como parte del centenario de la Primera Guerra Mundial . Durante la pandemia de COVID-19 , las comunidades locales de la red GWR colocaron coronas de flores en los trenes que los llevaron a Paddington para colocarlos en el memorial del Día del Armisticio .
Fondo
Ferrocarril del Gran Oeste
Great Western Railway (GWR) fue una de las compañías ferroviarias más grandes de Gran Bretaña a principios del siglo XX. Su red, que irradiaba desde la estación London Paddington , cubría gran parte del sur y el oeste de Inglaterra y Gales del Sur, y llegaba hasta Midlands. Al estallar la Primera Guerra Mundial , todos los ferrocarriles quedaron bajo el control del gobierno. En las primeras etapas de la guerra, el ferrocarril se concentró en trasladar personal militar y suministros a los puertos para enviarlos a Francia y a establecimientos militares en Gran Bretaña, especialmente Plymouth Dockyard y las múltiples bases militares alrededor de Salisbury Plain .
Al igual que con otros empleadores importantes, muchos de los empleados de GWR se fueron para unirse a las fuerzas armadas; esta contribución al esfuerzo bélico fue motivo de orgullo para la GWR y hubo una competencia considerable entre las compañías ferroviarias por la cantidad de tropas que proporcionó cada una. El GWR ofreció una garantía de que volvería a emplear a todos los que se fueran a luchar, una vez que terminara la guerra. En agosto de 1914, el mes en que comenzó la guerra, se convocó a más de 4.000 empleados de GWR (principalmente reservistas), número que aumentó a casi 8.500 a fines de octubre. En diciembre de 1914, el GWR publicó sus primeras cifras de bajas: se informó que 58 hombres murieron y 200 resultaron heridos o hechos prisioneros. Para junio de 1916, más de 23 000 empleados de GWR se habían alistado y el ferrocarril se vio obligado a implementar controles para garantizar que pudiera continuar con sus operaciones. Los nuevos voluntarios requerían la aprobación de la gerencia para alistarse, y los trabajadores en algunos trabajos esenciales no fueron liberados. El GWR tenía una fuerza laboral de 78.000 personas en 1914, de las cuales aproximadamente un tercio (24.000 hombres) se unieron a las fuerzas armadas. De ellos, 1.902 habían sido asesinados a fines de noviembre de 1918; la cifra final, utilizada para el memorial, fue de 2.524. Además de la mano de obra, el GWR entregó la mayoría de sus barcos para uso militar. Sus otros esfuerzos relacionados con la guerra incluyeron el funcionamiento de trenes de ambulancias y la producción de municiones en sus talleres.
Artistas
Después de la guerra, se construyeron monumentos conmemorativos en toda Gran Bretaña, incluidos muchos por parte de empresas privadas en honor a sus empleados. Charles Sargeant Jagger (1885–1934) fue un escultor que se unió al ejército al estallar la guerra. Fue herido varias veces y condecorado con la Cruz Militar por su valentía. Más tarde construyó su reputación artística en sus diseños para monumentos de guerra. Su primera comisión conmemorativa fue el Hoylake and West Kirby War Memorial . Las expresivas figuras que esculpió para ese monumento fueron muy elogiadas, lo que dio lugar a encargos de monumentos de guerra en toda Inglaterra y varios monumentos en el campo de batalla en el extranjero. Aunque la conmemoración de la Primera Guerra Mundial estuvo en gran parte reservada a los arquitectos, Jagger disfrutó de más éxito como diseñador de monumentos de guerra que cualquier otro escultor británico, y recibió varios encargos de alto perfil. Estaba trabajando en varias comisiones aproximadamente al mismo tiempo que el monumento conmemorativo de GWR, incluido el Portsmouth War Memorial y el Royal Artillery Memorial , su obra más famosa. Todos cuentan con el " Tommy " característico de Jagger , un soldado en acción, en lugar de las figuras espirituales que se encuentran más comúnmente en los monumentos de guerra.
Thomas Smith Tait (1882–1954) fue un arquitecto educado en la Escuela de Arte de Glasgow . Se alistó en el ejército bajo el Derby Scheme y pasó la mayor parte de la guerra como dibujante en el Royal Artillery Barracks, Woolwich . Después del final de las hostilidades, desarrolló una reputación como diseñador de monumentos de guerra, que incluyó varias colaboraciones con Jagger.
Puesta en marcha
El GWR estableció un comité conmemorativo de guerra para explorar la opción para las conmemoraciones. Entre las opciones que rechazó estaban un arco triunfal en el acceso a la estación de Paddington (que habría estado en consonancia con el memorial de London and South Western Railway en la estación de Waterloo ), un mural en una pared en Paddington, una serie de tabletas en estaciones de la red GWR, o un grabado en la pasarela peatonal de Paddington. Finalmente, el comité decidió encargar un monumento estatuario. La compañía ferroviaria autorizó 5.625 libras esterlinas, aunque el monumento completo se quedó en alrededor de 1.000 libras esterlinas por debajo del presupuesto.
El GWR eligió a Jagger para diseñar su memorial. Sir Reginald Blomfield lo había recomendado al gobierno, y esta recomendación parece haber sido pasada a un miembro de la junta de GWR. El comité también buscó recomendaciones de varios escultores establecidos, y George Frampton lo recomendó a Sir Ernest Palmer , el presidente del comité. La relación entre el escultor y el cliente no siempre fue fluida: la empresa supervisó de cerca el progreso de Jagger, para su disgusto. Presentó varios diseños que no consiguieron la aprobación del comité. En un momento, Jagger escribió una carta de renuncia después de que los miembros del comité del monumento a los caídos continuaran presionando por una escultura en bajorrelieve en lugar de la estatua especificada. La carta provocó una visita personal del ingeniero jefe de GWR, seguida de una carta de la junta expresando su deseo de que Jagger completara el trabajo según lo acordado previamente.
Diseño
El GWR comenzó las conmemoraciones de sus muertos en la guerra desde diciembre de 1915, cuando publicó por primera vez sus estadísticas de bajas, comenzando con un rollo de papel de honor en una caja de madera hecha a medida y exhibido en la plataforma 1 en la estación de Paddington. Posteriormente se hicieron copias, que se exhibieron en otras estaciones principales de la red GWR.
El monumento, también colocado en la plataforma 1, consiste en una estatua de bronce de tamaño natural de un soldado de Jagger, fundida por Thames Ditton Foundry en Surrey. El soldado está vestido con su abrigo , jubón de piel de oveja (una capa interior sin mangas) y bufanda, con el casco echado hacia atrás y apoyado sobre sus hombros, y leyendo una carta de casa. La escultura se encuentra sobre un pedestal decorativo (pedestal), respaldado por una pantalla, que presenta las insignias de la Royal Navy y la Royal Air Force talladas en relieve. El zócalo es de granito belga pulido, excepto por una franja de granito Aberdeen más oscuro, que contrasta con la piedra blanca de Portland del biombo que hay detrás. La mampostería fue diseñada por Tait. Un ataúd sellado, hecho en Swindon Works de GWR y con los nombres de los muertos, fue enterrado en el pedestal. Esto contrastaba con el enfoque adoptado en otros monumentos conmemorativos de guerra, incluido el Great Eastern Railway War Memorial en la estación de Liverpool Street en Londres, donde los nombres se exhiben en la pared. Como parte del esquema del memorial de guerra, Tait rediseñó las ventanas y puertas en la pared detrás del monumento con paneles de roble. Jagger talló las armas de la compañía GWR y las armas reales en la madera sobre la sala de espera real (ahora el salón de primera clase).
La inscripción principal del monumento, debajo de los pies del soldado, dice:
EN HONOR A LOS QUE SIRVIERON EN LA GRAN GUERRA / 1914–1918 / 25.479 HOMBRES DEL GRAN FERROCARRIL OCCIDENTAL SE UNIERON A LAS FUERZAS DE SU MAJESTAD / 2.524 DIERON LA VIDA.
Debajo de la dedicatoria original, en la base del pedestal, una segunda inscripción dice:
EN HONOR A LOS QUE SIRVIERON EN LAS GUERRAS MUNDIALES / 1914 † 1918 / 1939 † 1945 / 3.312 HOMBRES Y MUJERES DEL GRAN FERROCARRIL DEL OCCIDENTAL DIERON SU VIDA POR EL REY Y LA PATRIA
Esto se agregó después de la Segunda Guerra Mundial para conmemorar las bajas del ferrocarril en ese conflicto.
Anthony Lambert, que escribe para Historic England , describió la estatua como una "escultura conmovedora y intensamente sentida". Lambert atribuyó el realismo de la figura a la experiencia de guerra de Jagger, una conclusión con la que coincidieron los académicos Gill Abousnnouga y David Machin en un libro sobre monumentos de guerra. La pareja describió la escena del soldado leyendo una carta como conmovedora, pero luego sugirieron que la estatura de la figura, con su pesado abrigo sobre los hombros, junto con el peso del bronce proyectan una sensación de fuerza. Joe Whitlock Blundell y Roger Hudson, en su estudio de la estatuaria de Londres, The Immortals , también notan la influencia de su servicio militar en la escultura de Jagger, escribiendo que él "sabía de lo que hablaba". Alan Borg , un historiador de arte y ex director del Museo Imperial de la Guerra, comparó favorablemente la estatua con el Royal Artillery Memorial más famoso de Jagger: sintió que la calidad y el poder del GWR eran iguales a los de la Royal Artillery, que describió como " uno de los ejemplos destacados del arte británico del siglo XX".
La insignia de la Marina Real
La inscripción, actualizada para incluir las bajas de la Segunda Guerra Mundial.
La insignia de la RAF
Historia
El monumento se inauguró el 11 de noviembre de 1922. Más de 6000 personas se reunieron en la estación para ver la ceremonia, en su mayoría invitados que incluían empleados de GWR y familiares de los muertos en la guerra, varios de los cuales fueron traídos en trenes especiales. Para dar a una multitud tan grande una buena vista de la inauguración, la compañía ferroviaria construyó un puesto en las plataformas 2 y 3 y los vagones se trasladaron a través de las vías entre las plataformas. La ceremonia comenzó a las 10:45 con una introducción del decano rural de Paddington e himnos (incluido " Nuestro Dios, nuestra ayuda en tiempos pasados "). Luego, el monumento fue inaugurado por Victor Spencer, primer vizconde de Churchill , presidente de la compañía GWR, quien estuvo acompañado por Randall Davidson , el arzobispo de Canterbury , y varios funcionarios de la compañía. A las 11:00 horas se guardó dos minutos de silencio. Después del silencio, el arzobispo dirigió oraciones y los funcionarios de GWR pronunciaron discursos elogiando los esfuerzos de la fuerza laboral durante la guerra. Churchill expresó su esperanza de que la estatua, leyendo una carta en lugar de portando armas, brindara consuelo a las personas que habían escrito a sus seres queridos que luchaban en la guerra. La ceremonia concluyó con el canto del himno nacional, " God Save the King ", después de lo cual el gerente general de GWR, Felix Pole , depositó un homenaje floral en nombre del personal, y los familiares de los muertos tuvieron tiempo para ver el memorial. de cerca y colocar sus propios tributos frente a él.
El 11 de noviembre de 1949, el monumento se volvió a dedicar para conmemorar las bajas del ferrocarril en la Segunda Guerra Mundial y se agregó la segunda inscripción al monumento. Sir James Milne , director general de GWR durante la Segunda Guerra Mundial, realizó la ceremonia.
En 1982, se inauguró una réplica cercana de la estatua de Jagger frente a la oficina de correos en Inglis Barracks en Londres para conmemorar el centenario de la fundación del Army Post Office Corps (ahora la Oficina de Correos de las Fuerzas Británicas ). La estatua, de Jill Tweed, fue inaugurada por la reina Isabel II y trasladada a RAF Northolt en 2007 cuando la unidad del ejército responsable de la misma se trasladó.
Se llevaron a cabo trabajos de conservación en la estructura metálica del monumento en 2001 para reparar los daños causados por factores ambientales, incluidos los depósitos de carbono de los trenes diésel. Durante el centenario de la Primera Guerra Mundial , los novelistas Neil Bartlett y Kate Pullinger invitaron al público a escribir una carta a un soldado desconocido, proyecto inspirado en la estatua de Jagger. En 2020, durante la pandemia de COVID-19, cuando se restringieron las reuniones públicas y se redujo el uso del transporte público, el sucesor moderno del GWR llevó coronas de amapolas de toda su red en trenes a Paddington para el Día del Armisticio (11 de noviembre). Las comunidades locales, los representantes de las fuerzas armadas y las organizaciones de veteranos depositaron ofrendas florales en un tren en su viaje a Londres, simbolizando el punto de partida de los viajes de muchos soldados en la Primera Guerra Mundial. Se colocaron más de 100 coronas de 60 estaciones, que luego se colocaron junto al monumento. El esquema se repitió en 2021.
Como el monumento está en el interior, no puede ser un edificio catalogado por derecho propio, como es el caso de muchos monumentos de guerra, pero está incluido explícitamente en la lista de grado I de la estación de Paddington.
Ver también
- Estatua del oso de Paddington , otro monumento en la estación de Paddington
Referencias
Bibliografía
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