Aeropuerto de Gia Lam - Gia Lam Airport
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Aeropuerto de Gia Lam
Bahía de Sân Gia Lâm
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 Aeródromo de Gia Lam en 1967.
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| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Militar / Público | ||||||||||
| Localización | Hanoi | ||||||||||
| AMSL de elevación | 50 pies / 15,24 m | ||||||||||
| Coordenadas | 21 ° 02′27.51 ″ N 105 ° 53′09.64 ″ E / 21.0409750 ° N 105.8860111 ° E | ||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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El aeropuerto de Gia Lam ( OACI : VVGL ) ( vietnamita : Sân bay Gia Lâm ) es un aeropuerto en Hanoi , Vietnam , ubicado en el distrito de Long Biên , en la orilla oriental del río Rojo . Es principalmente un campo militar, utilizado por la Fuerza Aérea Popular de Vietnam (VPAF), con cazas MiG-21 y helicópteros Kamov Ka-28 almacenados en revestimientos . El aeródromo fue inaugurado en 1936, antes de la ocupación japonesa de la Indochina francesa . El aeropuerto se utiliza actualmente para actividades de entrenamiento militar, así como para vuelos fletados en helicóptero-taxi para turistas que visitan atracciones cercanas como la bahía de Ha Long . Hay planes para convertir Gia Lam en un aeropuerto civil, con vuelos cortos desde y hacia lugares en el norte de Vietnam .
Historia
1936-1940
El aeródromo de Gia Lam (en francés: Aérogare de Gia Lam ) fue construido en 1936, de acuerdo con un plan urbano diseñado por el arquitecto francés Ernest Hébrard más de una década antes. Hébrard fue contratado por el departamento de Servicios de Arquitectura y Planificación Urbana de la ciudad de Hanoi en 1923 para supervisar una serie de proyectos de renovación urbana , incluida una nueva zona industrial en el distrito de Gia Lâm , en la ribera oriental del río Rojo . El plan de Hébrard para Gia Lam incluía una estación de tren renovada , junto con espacio para fábricas, establecimientos industriales y el nuevo aeródromo. Una vez finalizado, fue uno de los dos principales aeródromos de la zona de Hanoi, siendo el otro el (ahora en desuso) aeródromo de Bach Mai . El aeródromo en sí fue construido según un diseño del arquitecto francés Félix Godard.
1940–46
El 26 de septiembre de 1940, como parte de la invasión de la Indochina francesa , las fuerzas japonesas tomaron posesión del aeródromo, manteniendo el control durante la Segunda Guerra Mundial , hasta que se rindieron al Việt Minh durante la Revolución de Agosto . Poco después, se proclamó la República Democrática de Vietnam , con el líder de Việt Minh, Hồ Chí Minh, como jefe de gobierno. Francia aceptó inicialmente el nuevo gobierno, pero esta posición cambió cuando colapsaron las negociaciones sobre el futuro de Vietnam como estado dentro de la Unión Francesa. La guerra de guerrillas comenzó entre los combatientes de Việt Minh y los franceses, y el 19 de diciembre de 1946, en respuesta a los ataques a las instalaciones francesas en Hanoi y sus alrededores, las tropas francesas volvieron a ocupar el aeródromo.
Primera guerra de Indochina
Gia Lam y Bach Mai se convirtieron más tarde en las dos principales bases logísticas que respaldaron las operaciones francesas en la batalla de Dien Bien Phu . Gran parte del equipo enviado a la remota base militar francesa en Dien Bien Phu pasó por el aeródromo de Gia Lam, incluidos los diez tanques franceses M24 Chaffee asignados a la fortaleza aislada en el noroeste de Vietnam, que fueron desmantelados en 180 partes individuales y trasladados a Dien Bien. Phu en aviones de carga pesada. Después de su derrota en Dien Bien Phu y los siguientes Acuerdos de Paz de Ginebra de 1954, las fuerzas francesas, obligadas a abandonar Vietnam, entregaron el aeródromo al Viet Minh. El aeródromo de Gia Lam fue asumido posteriormente por el gobierno de Vietnam del Norte de Ho Chi Minh y utilizado por el VPAF como su base aérea principal en el área de Hanoi.
guerra de Vietnam
Durante la Guerra de Vietnam , el Estado Mayor Conjunto de Estados Unidos colocó a Gia Lam en una lista de 94 objetivos de bombardeo recomendados en Vietnam del Norte , identificándolo como una base aérea importante y como un lugar de almacenamiento de petróleo, aceite y lubricantes (POL). Todos los aeródromos de Vietnam del Norte fueron eliminados de la lista de "objetivos restringidos" de la USAF en abril de 1967, y Gia Lam fue uno de los seis considerados adecuados para operaciones de aviones rápidos. Como resultado, sufrió graves daños como parte de la Operación Rolling Thunder , sufriendo repetidos ataques de bombarderos.
Tras el alto el fuego ordenado por los Acuerdos de Paz de París en enero de 1973, Gia Lam fue el escenario de la Operación Homecoming , el regreso de los prisioneros de guerra estadounidenses en poder de los norvietnamitas. La primera repatriación, efectuado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos 's Comando de puente aéreo militar , ocurrido el 12 de febrero de 1973, fecha C-141 de la 63d de puente aéreo militar del ala , volando desde la base aérea de Clark en el Filipinas , volaron a Gia Lam y devuelto con un total de 116 ex prisioneros de guerra. El primer C-141 que regresó llegó a ser conocido como Hanoi Taxi , llamado así por la escritura en el panel del ingeniero de vuelo por los prisioneros de guerra a bordo del avión para el vuelo de libertad. El senador de Arizona John McCain fue uno de los prisioneros de guerra que voló a casa desde Gia Lam en el taxi de Hanoi . Del 12 de febrero al 4 de abril, 54 misiones C-141 salieron de Hanoi y llevaron a los antiguos prisioneros de guerra a casa.
Instalaciones
En un momento, la sede de la aerolínea de bandera nacional Vietnam Airlines estaba ubicada en el aeropuerto Gia Lam.
Antiguas aerolíneas y destinos (hasta 1978)
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Aeroflot | Moscú-Domodedovo , Moscú-Sheremetyevo |
| Aire Francés | Akyab , Allahabad , Atenas , Bagdad , Bangkok , Bushehr , Calcuta , Castelrosso , Corfú , Damasco , Dezful , Jodhpur , Karachi , Londres-Croydon , Marsella , Nápoles , París-Orly , Rangún , Vientiane |
| Aerolíneas CAAC | Pekín-Capital |
| Interflug | Berlín-Schönefeld |
| Aerolíneas de Pathet Lao | Vientiane |
| Royal Air Lao | Vientiane |
| Aviación civil de Vietnam | Pekín-Capital , Vientiane , Vinh |
Incidentes y accidentes
El 8 de abril de 2008, un avión turbohélice Antonov An-26 de fabricación soviética en una misión de entrenamiento se estrelló en un campo en el distrito de Thanh Trì , en las afueras de Hanoi, matando a cinco pilotos militares vietnamitas. El avión despegó del aeropuerto de Gia Lam y se estrelló en su camino de regreso. Se desconoce la causa del accidente. Un oficial militar vietnamita que se negó a ser identificado dijo que el avión pertenecía al Regimiento de Transporte Aéreo 918 de Vietnam.
Próximas renovaciones
Debido a su proximidad al centro de Hanoi en comparación con el Aeropuerto Internacional Noi Bai , se espera que parte del Aeropuerto Gia Lam se convierta en un aeropuerto civil en un futuro cercano, reservado para aerolíneas nacionales regionales. Esto permitiría a los pasajeros que vuelan en vuelos de corta distancia, como desde Hanói al aeropuerto de Điện Biên , Vinh o Nà Sản en la provincia norteña de Sơn La , partir del aeropuerto de Gia Lam, a solo 10 minutos del centro de Hanói. en lugar del aeropuerto de Noi Bai , que se encuentra a una hora en coche de la ciudad. El aeropuerto conservaría usos militares.
La pista de 2000 m por 45 m de Gia Lam es adecuada para aviones pequeños de corta distancia como ATR 72 twin-turbohélices o aviones Fokker 70 , que ya son operados por Vietnam Airlines como parte de su flota. Según el plan de desarrollo aprobado, el estacionamiento se actualizará para recibir tres aviones ATR 72 o Fokker 70 para 2015, aumentando a cinco para 2025. Se proyecta que su capacidad anual sea de 162,000 pasajeros en 2015, aumentando aún más a 300,000 pasajeros para 2025. El aeropuerto tendrá aproximadamente el mismo tamaño que los aeropuertos de Na San y Dien Bien, y no podrá recibir aviones Airbus o Boeing más grandes, que se seguirán recibiendo en Noi Bai.
Se estima que las renovaciones, que permitirían al aeropuerto cumplir con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional , costarán VND 287 mil millones (US $ 17.3 millones). Estos incluyen: la construcción de un nuevo estacionamiento que cubrirá 13,720 metros cuadrados (3,39 acres) en 2015 y 20,750 metros cuadrados (5,13 acres) para 2025; la construcción de la nueva terminal, que se espera que atienda a 270 pasajeros por hora durante las horas pico; y otros ajustes como la ampliación de la carretera Nguyen Son, que es la ruta principal al aeropuerto desde la ciudad. El aeropuerto renovado sería administrado por la Administración del Aeropuerto del Norte.