Fuerza Aérea Popular de Vietnam - Vietnam People's Air Force

Fuerza Aérea Popular de Vietnam
Emblema de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.svg
Insignia de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam
Fundado 24 de enero de 1959 ; Hace 62 años ( 24/01/1959 )
País  Vietnam
Lealtad Partido Comunista de Vietnam
Escribe Fuerza Aerea
Papel Guerra aérea
Tamaño 35.000 personal (2009)
est. 280+ aviones activos
Parte de Ejército Popular de Vietnam
Colores    Azul , verde oscuro
Aniversarios 3 de marzo de 1955 ; Hace 66 años (fundada) el 3 de abril de 1955 ; Hace 66 años (gana la primera batalla) ( 03/03/1955 )
 ( 03/04/1955 )
Compromisos
Decoraciones Cinta del héroe de Vietnam.png Héroe de las Fuerzas Armadas del Pueblo Orden de la Estrella Dorada (Vietnam) Orden de Ho Chi Minh Orden de Independencia Orden de Explotación Militar Orden de Defensa de la Patria
Cinta estrella dorada de Vietnam.png

Vietnam Hochiminh Order ribbon.png
Cinta de la Orden de Independencia de Vietnam.png
Cinta de orden de explotación militar de Vietnam.png
Cinta de la Orden de Defensa de la Patria de Vietnam.png
Honores de batalla Operación Linebacker
Operación Linebacker II
La ofensiva de primavera de 1975
Comandantes
Comandante en jefe Presidente Nguyễn Xuân Phúc
Comandante Teniente General de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg Teniente general Vũ Văn Kha
Comisario político Teniente General de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg Teniente general Lâm Quang Đại
Jefe de estado mayor Mayor General de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg Mayor general Nguyễn Văn Hiền
Insignias
Medallón Roundel de Vietnam.svg
Bandera Bandera de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.svg
Insignia de aviador Alas de la Fuerza Aérea.jpg
Premios Héroe de las Fuerzas Armadas del PuebloOrden de la Estrella de Oro (Vietnam)Orden de Ho Chi MinhOrden de IndependenciaOrden de explotación militarOrden de Defensa de la Patria
Aeronaves voladas
Ataque Su-22
Combatiente Su-30 , Su-27
Helicóptero Mil Mi-17
Entrenador Yak-52 , L-39NG , Yak-130
Transporte CASA C295

La Fuerza Aérea Popular de Vietnam (en vietnamita : Không quân Nhân dân Việt Nam ) es la fuerza aérea de Vietnam . Es el sucesor del antiguo Vietnam del Norte Fuerza Aérea y absorbió la República de la Fuerza Aérea de Vietnam después de la reunificación de Vietnam en 1975. La Fuerza Aérea de Vietnam Personas (VPAF) es una de las tres ramas principales del Ejército Popular de Vietnam , que es una parte del Ministerio de Defensa . La misión principal del VPAF es la defensa del espacio aéreo vietnamita y la provisión de cobertura aérea para las operaciones del Ejército Popular de Vietnam.

Historia

Primeros años

Los primeros aviones en servicio para las Fuerzas Armadas de Vietnam fueron dos entrenadores, un De Havilland Tiger Moth y un Morane-Saulnier , que inicialmente eran propiedad privada del emperador Bảo Đại . En 1945, Bảo Đại entregó el avión al gobierno vietnamita. Hasta 1950, a pesar de que el Ejército Popular de Vietnam (VPA) había adquirido capacidades ofensivas creíbles sobre el terreno, era casi impotente contra las operaciones de reconocimiento o ataque de la Fuerza Aérea Expedicionaria Francesa. El 9 de marzo de 1949, el general Võ Nguyên Giáp fue autorizado a establecer el Comité de Investigación de la Fuerza Aérea (Ban Nghiên cứu Không quân) bajo el mando del Estado Mayor para estudiar formas de lidiar con la guerra aérea. El primer vuelo de un avión de servicio vietnamita lo realizó el Tiger Moth el 15 de agosto de 1949. En los años siguientes se llevó a cabo un entrenamiento a pequeña escala.

El mayor desarrollo de la aviación en Vietnam del Norte comenzó en 1956, cuando se envió a varios aprendices a la URSS y China para la formación de pilotos. Se organizaron en dos grupos, pilotos y mecánicos, respectivamente; y entre otros, utilizó el Checoslovaco Zlín Z-226 y Aero Ae-45 . La primera unidad del VPAF fue el Regimiento de Transporte No. 919 ( Trung đoàn Không quân Vận tải 919 ), organizado el 1 de mayo de 1959, con aviones An-2 , Li-2 , Il-14 , seguido por el No. 910 Training Regimiento ( Trung đoàn Không quân 910 ) con instructores Yak-18 . En 1963, la Fuerza Aérea y la Fuerza de Defensa Aérea se fusionaron en la Fuerza de Defensa Aérea y Aérea ( Quân chủng Phòng không - Không quân ).

guerra de Vietnam

Sistemas antiaéreos que el Norte utilizó contra aviones estadounidenses durante la Operación Linebacker y Linebacker II

El primer avión de combate norvietnamita fue un entrenador troyano T-28 , cuyo piloto desertó de la Royal Lao Air Force ; Fue utilizado desde principios de 1964 por la Fuerza Aérea Popular de Vietnam (VPAF) como caza nocturno . El T-28 fue el primer avión norvietnamita en derribar un avión estadounidense, un C-123 , el 15 de febrero de 1964.

El VPAF recibió su primer avión de combate a reacción , el MiG-17 en febrero de 1964, pero inicialmente estaban estacionados en bases aéreas en China continental, mientras sus pilotos estaban siendo entrenados. El 3 de febrero de 1964, se formó el primer regimiento de combate No. 921 ( Trung đoàn Không quân Tiêm kích 921 ), también conocido como "Escuadrón de la Estrella Roja", y el 6 de agosto llegó de China a Vietnam del Norte con sus MiG-17. El 7 de septiembre, se formó el regimiento de combate Nº 923, también conocido como "Yen The Squadron", dirigido por el teniente coronel Nguyen Phuc Trach. En mayo de 1965, se formó la compañía de bombarderos No. 16 ( Đại đội Không quân Ném bom 16 ) con bombarderos bimotores Il-28 . Solo se realizó una salida del Il-28 en 1972 contra las fuerzas reales de Laos.

El bombardero F-105 Thunderchief de la USAF fue alcanzado y estrellado por el misil SA-2 de VPAF

El primer combate aire-aire del VPAF con aviones estadounidenses fue el 3 de abril de 1965. El VPAF reclamó el derribo de dos F-8 Crusaders de la Armada de los Estados Unidos (USN) , lo que no fue confirmado por fuentes estadounidenses, aunque reconocieron haber encontrado MiG. En consecuencia, el 3 de abril se convirtió en el "Día de la Fuerza Aérea de Vietnam del Norte". El 4 de abril, la VPAF obtuvo las primeras victorias confirmadas reconocidas por ambas partes. La comunidad de cazas de EE. UU. Se sorprendió cuando los cazas MiG-17 relativamente lentos de la era posterior a Corea derribaron cazas-bombarderos avanzados F-105 Thunderchief que atacaban el puente Thanh Hóa . Los dos F-105 derribados llevaban su carga de bombas pesada normal y no pudieron reaccionar ante sus atacantes.

En 1965, la URSS suministró a los VPAF MiG-21 supersónicos que se utilizaron para intercepciones controladas por interceptación terrestre de alta velocidad (GCI) de golpes y ejecuciones contra grupos de ataque aéreo estadounidenses. Las tácticas del MiG-21 se volvieron tan efectivas que a fines de 1966 se montó una operación para hacer frente especialmente a la amenaza del MiG-21. Dirigida por el coronel Robin Olds el 2 de enero de 1967, la Operación Bolo atrajo a los MiG-21 al aire, pensando que estaban interceptando un grupo de ataque F-105, pero en su lugar encontró un cielo lleno de F-4 Phantom II armados con misiles listos para el combate aéreo. . El resultado fue una pérdida de casi la mitad del inventario de interceptores MiG-21, a un costo sin pérdidas en EE. UU. El VPAF se retiró para recibir capacitación adicional después de este revés.

En 1965, el VPAF tenía solo 36 MiG-17 y un número similar de pilotos calificados, que aumentó a 180 MiG y 72 pilotos en 1968. Los estadounidenses tenían al menos 200 F-4 de la USAF y 140 F-105 de la USAF, más al menos 100 aviones de la Armada de los EE. UU. (F-8, A-4 y F-4) que operaban desde los portaaviones en el Golfo de Tonkin , además de decenas de otros aviones de apoyo. Los estadounidenses tenían una ventaja numérica múltiple.

Mientras tanto, las decepcionantes actuaciones de los aviadores de la Fuerza Aérea y la Armada de los EE. UU., A pesar de que volaban los aviones avanzados contemporáneos de esos tiempos, combinados con un legado de éxitos de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea , dieron como resultado una renovación total del entrenamiento de combate aéreo para la USN en 1968 ( escuela Top Gun ; establecida en 1969). Los diseños para toda una generación de aviones, con ingeniería para un combate aire-aire diurno optimizado (peleas de perros) contra los cazas MiG más antiguos y emergentes, se estaban poniendo en práctica. Las fuerzas estadounidenses no podían rastrear constantemente MiG de bajo vuelo en el radar, y se vieron obstaculizadas por reglas restrictivas de enfrentamiento (ROE) que requerían que los pilotos adquirieran visualmente sus objetivos, anulando gran parte de la ventaja de los misiles guiados por radar, que a menudo demostraron ser poco confiables cuando se usaban en combate. .

El VPAF era un brazo aéreo defensivo, con la misión principal de defender Vietnam del Norte, y hasta las últimas etapas de la guerra, no llevó a cabo operaciones aéreas en Vietnam del Sur; ni la NVAF llevó a cabo acciones ofensivas generales contra las fuerzas navales enemigas frente a la costa. Sin embargo, llevó a cabo ataques limitados contra los buques de guerra opuestos, dañando notablemente al destructor de la Armada de los EE. UU. USS  Higbee en 1972. En un incidente separado, los MiG-17 que se aventuraron sobre el agua fueron derribados por misiles tierra-aire (SAM) disparados. por buques de guerra estadounidenses. El VPAF también llevó a cabo una misión de ataque aéreo contra una instalación de radionavegación de la USAF en Laos.

El presidente Ho Chi Minh felicita a su as de más alto rango, el capitán Nguyen Van Coc , quien voló MiG-21 durante la guerra.

El VPAF no participó en todas las salidas estadounidenses. La mayoría de los aviones estadounidenses fueron destruidos por misiles tierra-aire SA-2 o artillería antiaérea (AAA) y, en algunos casos, incluso armas pequeñas. Por lo general, los MiG VPAF no se activarían a menos que fuera para su beneficio. Algunas de las tácticas aéreas utilizadas fueron similares a la Operación Bolo, que atrajo al VPAF a la pelea.

El 24 de marzo de 1967, los regimientos núms. 921, 923 y 919 se incorporaron a la 371ª División Aérea "Thăng Long" ( Sư đoàn Không quân 371 ). En 1969, se formó el regimiento de combate No. 925, volando el Shenyang J-6 (el MiG-19 construido en China ). En 1972 se formó el cuarto regimiento de combate, el No. 927 "Lam Son".

VPAF voló sus interceptores con una excelente guía de los controladores terrestres, quienes colocaron a los MiG en perfectas estaciones de batalla de emboscada. Los MIG realizaron ataques rápidos y devastadores contra formaciones estadounidenses desde varias direcciones (por lo general, los MiG-17 realizaban ataques de frente y los MiG-21 atacaban por la retaguardia). Después de derribar algunos aviones estadounidenses y obligar a algunos de los F-105 a lanzar sus bombas prematuramente, los MiG no esperaron represalias, sino que se desconectaron rápidamente. Esta " guerra de guerrillas en el aire" resultó muy exitosa. En diciembre de 1966, los pilotos de MiG-21 del 921st FR derribaron 14 F-105 sin pérdidas.

La Fuerza Aérea de los EE. UU. Y la Marina de los EE. UU. Continuaron depositando grandes expectativas en el F-4 Phantom, asumiendo que los brazos masivos, el radar perfecto a bordo, las propiedades de velocidad y aceleración más altas, junto con las nuevas tácticas proporcionarían F- 4 es una ventaja sobre los MiG. Pero en encuentros con el MiG-21 de VPAF más ligero, el F-4 comenzó a sufrir una derrota. De mayo a diciembre de 1966, Estados Unidos perdió 47 aviones en batallas aéreas, destruyendo solo 12 cazas enemigos. Desde abril de 1965 hasta noviembre de 1968, en 268 batallas aéreas llevadas a cabo sobre Vietnam del Norte, VPAF afirmó haber derribado 244 aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos o la República de Vietnam (RVNAF) y perdieron 85 MiG.

El 12 de enero de 1968, en uno de los pocos ataques aéreos ofensivos del VPAF durante todo el conflicto, la Batalla de Lima Sitio 85 , se informó que una formación de cuatro aviones de biplanos An-2 volaba hacia un sitio secreto de radar y TACAN de la USAF en Laos. guiando a los bombarderos estadounidenses sobre Vietnam del Norte. Dos aviones volaron hacia el ataque, mientras que los otros dos se separaron. Mientras los dos An-2 continuaban sobrevolando, sus tripulaciones lanzaron proyectiles de mortero de 120 mm como bombas a través del piso del avión y también ametrallaron sus objetivos con cohetes de 57 mm desde las cápsulas de las alas. Sin embargo, mientras las dos aeronaves volaban de un lado a otro atacando la instalación, una aeronave resultó gravemente dañada por el fuego terrestre de la instalación y se estrelló. Mientras tanto, la tripulación del Sitio 85 de Lima logró llamar a un helicóptero Air America cercano ; un miembro de la tripulación a bordo del helicóptero armado con un rifle de asalto disparó contra el último biplano y lo hizo estrellarse. El sitio finalmente fue invadido por escaladores del comando del Ejército Popular de Vietnam .

Mapa estadounidense de aeródromos de Vietnam del Norte

En la primavera y el verano de 1972, para iluminar el teatro de la guerra, 360 cazas tácticos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y 96 cazas de la Armada, muchos de los cuales eran F-4 de modificaciones recientes, se opusieron solo a 71 aviones VPAF (incluidos 31 MiG- 21).

La culminación de la lucha en el aire en la primavera de 1972 fue el 10 de mayo, cuando el avión VPAF completó 64 salidas, participando en 15 batallas aéreas. El VPAF afirmó que siete F-4 fueron derribados (EE. UU. Confirmó que se perdieron cinco F-4). Esos, a su vez, lograron derribar dos MiG-21, tres MiG-17 y un MiG-19. El 11 de mayo, dos MiG-21, que desempeñaban el papel de "cebo", llevaron los cuatro F-4 a dos MiG-21 que volaban en círculos a baja altitud, los MiG atacaron a los F-4 y 3 misiles derribaron dos F-4. . El 18 de mayo, los aviones VPAF realizaron 26 incursiones en ocho enfrentamientos aéreos, que costaron los 4 F-4; Los cazas VPAF ese día no sufrieron pérdidas. El 13 de junio, una unidad MiG-21 interceptó un grupo de F-4, el segundo par de MiG realizó un ataque con misiles y fue alcanzado por dos F-4 y no sufrió pérdidas.

En el transcurso de la guerra aérea, entre el 3 de abril de 1965 y el 8 de enero de 1973, cada bando finalmente reclamaría proporciones de muertes favorables. Un total de 201 batallas aéreas tuvieron lugar entre aviones estadounidenses y vietnamitas en las incursiones de 1972. VPAF perdió 54 MiG (incluidos 36 MiG-21 y un MiG-21US) y afirmaron que 90 aviones estadounidenses fueron derribados, incluidos 74 caza F-4 y dos RF-4C (MiG-21 derribó 67 aviones enemigos, MiG-17 derribaron 11 y MiG-19 derribaron 12 aviones enemigos)

Acepilotos del 923. Regimientos de aviación de caza: Lê Huy Chao, Lê Hải, Mai Đức Toại y Hoàng Văn Kỳ. Cada uno reclama 6 victorias aéreas.

El as de la Marina de los Estados Unidos, Randy Cunningham, creía que derribó un Mig-17 pilotado por el mítico " Nguyen Toon " o "Colonel Tomb" mientras volaba su F-4. Sin embargo, ninguna investigación ha podido identificar la existencia del coronel Tomb; Lo más probable es que Cunningham derribara a un líder de vuelo del 923º Regimiento. La leyenda dice que el coronel Toon supuestamente derribó 13 aviones estadounidenses durante su mandato. Muchos pilotos de VPAF no solo eran hábiles sino poco ortodoxos, como descubrió Cunningham después de cometer errores tácticos elementales. La pelea de perros resultante se extendió. Cunningham subió abruptamente y el piloto de MiG sorprendió a Cunningham subiendo también. Usando su entrenamiento de Top Gun, Cunningham finalmente obligó al MiG a adelantarse a él y lo destruyó. De hecho, no había ningún piloto en VPAF llamado Nguyễn Toon, era un personaje ficticio de los pilotos estadounidenses y a menudo hacían bromas con la disertación. Un invento de los pilotos estadounidenses, el coronel Toon fue una combinación de buenos pilotos en Vietnam, como el "artista en solitario" del bombardeo nocturno solitario en la Segunda Guerra Mundial que se llamaba Lavadora Charlie .

Hubo varias ocasiones durante la guerra en las que se levantaron las restricciones estadounidenses sobre los bombardeos de los aeródromos del VPAF. Muchos aviones VPAF fueron destruidos en tierra, y los que no lo fueron, fueron retirados a un santuario en el noroeste del país o en China. En diciembre de 1972, las defensas aéreas norvietnamitas utilizaron su suministro de misiles tierra-aire para intentar derribar las incursiones B-52 de alto vuelo sobre el norte. La Red de Defensa Aérea de Vietnam del Norte fue degradada por las contramedidas electrónicas (ECM) y otras medidas de supresión de las Defensas Aéreas Enemigas (SEAD). Aunque las fuerzas norvietnamitas reclaman más de 81 aviones estadounidenses derribados durante la Operación Linebacker II (incluidos 34 B-52, dos atribuidos al VPAF), las fuentes estadounidenses reconocen solo 27 aviones perdidos por los estadounidenses (incluidos 15 B-52) .

Dentro de los 12 días de la Operación Linebacker II (18-29 de diciembre), durante las ocho batallas aéreas, siete aviones estadounidenses (incluidos cuatro F-4]]) y tres VPAF MiG-21 fueron derribados.

Después del fin negociado de la participación estadounidense a principios de 1973 , se formó el grupo de transporte aéreo Nº 919 ( Lữ đoàn Không quân vận tải 919 ); y equipado con aviones de ala fija, así como helicópteros (rotor-ala) en noviembre.

El MiG-21 N. 4324 de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam. Este avión de combate, pilotado por varios pilotos, fue acreditado por 14 muertes durante la Guerra de Vietnam.

Durante la Ofensiva de Primavera de 1975 , el bombardeo de la Base Aérea de Tan Son Nhut , el único ataque aéreo realizado por el VPAF, ocurrió el 28 de abril de 1975, sólo dos días antes de la Caída de Saigón . La operación fue llevada a cabo por el Escuadrón Quyet Thang de VPAF, utilizando aviones A-37 capturados volados por pilotos de VPAF y desertores de RVNAF liderados por Nguyen Thanh Trung, que había bombardeado el Palacio Presidencial en Saigón, menos de un mes antes antes de desertar hacia el norte.

Durante la guerra, el VPAF utilizó el MiG-17F, PF (J-5); Cazas MiG-19 (J-6), MiG-21F-13, PF, PFM y MF. Afirmaron haber derribado 266 aviones estadounidenses y Estados Unidos afirmó haber derribado o destruido 204 aviones MiG y al menos seis An-2, de los cuales 196 fueron confirmados con múltiples testigos / evidencia física (100 MiG-17, 10 MiG- 19 y 86 MiG-21). Sin embargo, VPAF admite que solo se perdieron 154 MiG por todas las causas, incluidos 131 en combate aéreo (63 MiG-17, 8 MiG-19 y 60 MiG-21)). Usando esas cifras, la proporción de muertes total sería de 1: 1.3 a 1: 2. Con el número de pérdidas de MiG confirmado por EE. UU. (121 aviones derribados y 7 dañados), la proporción de muertes se vuelve 1.6: 1 contra los MiG, o 1.1: 1 incluso aceptando la cifra del VPAF de solo 131 en combate aéreo.

Según Dana Drenkowski y Lester W. Grau , el número de aviones estadounidenses perdidos confirmado por ellos mismos no está confirmado, ya que las cifras estadounidenses también son sospechosas. Si un avión sufrió graves daños, pero logró aterrizar, la USAF no contaba como una pérdida, incluso si estaba demasiado dañado para volar de nuevo.

Desarrollos de posguerra

El VPAF no jugó un papel importante durante la Campaña de Ho Chi Minh en 1975. Las únicas salidas voladas fueron realizadas por cinco RVNAF A-37 capturados . Los SA-2 fueron transportados a Vietnam del Sur para contrarrestar posibles ataques aéreos militares estadounidenses. Estados Unidos no pudo recuperar su poder aéreo durante la ofensiva de 1975, que había resultado decisiva en 1972, y la RVNAF no tenía la capacidad de atacar objetivos en el norte ni de defenderse del ataque en el sur.

Después del final de la guerra de Vietnam en mayo de 1975, se formaron más regimientos. Regimiento de combate núm. 935 "Đồng Nai" y núm. 937 regimiento de cazabombarderos "Hậu Giang", seguido por el n. 918 regimiento de transporte "Hong Ha" y no. 917 regimiento de transporte mixto "Đồng Tháp" se crearon en julio de 1975. En septiembre de 1975, los cuatro regimientos recién creados se formaron en la 370ª División Aérea "Lê Lợi" y la 372 División Aérea "Hai Van" se formó, incluyendo entre otras la 925o regimiento de combate.

El 31 de mayo de 1977, el VPAF (Không quân Nhân dân Việt Nam ) se separó de la Fuerza de Defensa Aérea ( Quân chủng Phòng không ).

Cuando Vietnam del Sur fue invadido por las fuerzas de PAVN el 30 de abril de 1975, PAVN capturó aproximadamente 877 aviones. De ese número, 41 eran F-5 y 95 eran A-37. Cuando Vietnam ayudó a Camboya en 1979 con la situación de Pol Pot, los antiguos VNAF A-37 volaron la mayoría de las misiones de apoyo en tierra. Estos aviones eran más adecuados para el papel que los MiG. Los antiguos VNAF F-5E , C-123, C-130 y UH-1 fueron utilizados por el VPAF durante muchos años después del final de la guerra.

En los años comprendidos entre 1953 y 1991, la URSS y la RP China han suministrado aproximadamente 700 aviones de combate, 120 helicópteros y 158 complejos de misiles a Vietnam del Norte (principalmente el MiG-19 (serie J-6). Incluso hoy, las tres cuartas partes de armamento vietnamita se ha fabricado en la Rusia posterior a la Guerra Fría.

Hoy, el VPAF se encuentra en medio de una modernización. Todavía opera Su-22 de último modelo , aviones de la era de la Guerra Fría . Sin embargo, recientemente ha estado modernizando su fuerza aérea con modelos del caza de superioridad aérea Su-27 -SK siguiendo lazos militares más estrechos y una variedad de acuerdos de armas con Rusia. Hasta la fecha, Vietnam ha pedido y recibido 12 de estos aviones. En 2004, también adquirió 4 variantes modificadas del Su-30 MK2V, modelos más nuevos del Su-27. En mayo de 2009, firmaron un acuerdo para adquirir 12 aviones adicionales de los rusos para reforzar su flota envejecida. La fuerza aérea vietnamita también ha adquirido nuevos sistemas avanzados de defensa aérea, incluidas dos baterías SAM S-300 PMU1 (designación de la OTAN: SA-20 ) de corta a gran altitud en un acuerdo por valor de $ 300 millones con Rusia.

En junio de 2015, se informó que la fuerza aérea estaba interesada en adquirir aviones europeos y estadounidenses como parte de su modernización en curso. Posibles candidatos incluyen el Eurofighter Typhoon , Rafale de Dassault , General Dynamics F-16 y el Saab Gripen E / F .

Con el levantamiento del embargo estadounidense sobre las exportaciones de armas letales a Vietnam, las primeras armas letales occidentales adquiridas fueron SPYDER-MR del sistema SAM de alcance medio de origen israelí . Las primeras entregas comenzaron en 2016.

Organización

Orden de batalla

Los niveles organizativos de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam, de mayor a menor, son:

  • Alto Mando de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam
  • División Aérea ( vietnamita : Sư đoàn không quân )
  • Regimiento aéreo / Ala / Grupo (vietnamita: Trung đoàn không quân )
  • Vuelo aéreo / escuadrón (vietnamita: Phi đội )
  • Sección aérea / Vuelo (vietnamita: Biên đội )
Aeronave Misiles de defensa aérea Artillería de defensa aérea Tropas paracaidistas Vigilancia por radar
Piloto de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg
Misil de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg
Arma antiaérea de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg
Paracaidistas de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg
Radar de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg

Bases aéreas

Regimientos de combate de Vietnam

Algunas bases aéreas en el sur fueron construidas por los franceses, japoneses * (Segunda Guerra Mundial), la Fuerza Aérea de los Estados Unidos o la Armada de los Estados Unidos para Vietnam del Sur . Las bases del norte probablemente fueron construidas con la ayuda y / o el uso de Francia, China o la Unión Soviética durante la Guerra de Vietnam.

Equipo

La mayoría de los aviones fueron suministrados por la Unión Soviética, pero los Estados Unidos dejaron cientos a través de la República de Vietnam , la mayoría de los cuales ya no están en servicio.

Aeronave

Mil Mi-8 de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam
Aeronave Origen Escribe Variante En servicio Notas
Aeronave de combate
Sukhoi Su-22 Unión Soviética cazabombardero 34
Sukhoi Su-27 Rusia combatiente Su-27P / SK / UBK 11 5 UBK 's utilizados para entrenamiento
Sukhoi Su-30 Rusia polivalente Su-30MMK 36
Patrulla Marítima
PZL M28 Polonia patrulla marítima M28B-1R 1
Transporte
CASA C-295 España Transporte 3
CASA C-212 Indonesia Transporte NC212i 3
Helicópteros
Mil Mi-8 Rusia utilidad Mi-8MT / 17 87
Kamov Ka-27 Rusia utilidad Ka-32 2
Entrenadores
Aero L-39 República Checa entrenador jet L-39C 25 12 L-39NG en pedido
Yakovlev Yak-130 Rusia ELEVAR 12 en orden
Un MiG-21 VPAF

Retirado

Algunos aviones notables que fueron operados consistieron en el Shenyang J-6 , Shenyang J-5 , MiG-15UTI , MiG-17F , MiG-21 , el American F-5 Tiger II y el A-37B Dragonfly . Los aviones de transporte fueron el C-47 Dakota , el C-130 Hercules , el An-2 Colt , el Antonov An-26 y el Beriev Be-12 . Helicópteros compuestos por la hormona Ka-25 , Mil Mi-24 , Mil Mi-6 , Mil Mi-4 y el Chinook CH-47A La mayoría de estos aviones se han vendido o desguazado debido a la pérdida de piezas. El rápido desarrollo económico de Vietnam está abriendo el país a la inversión extranjera y ha dado lugar a la nueva adquisición de equipos más modernos por parte de Hanoi. La fuerza aérea se considera eficiente, pero los problemas financieros significan que sus programas de mejora serán, en el mejor de los casos, lentos

Armamento

Nombre Origen Escribe Notas
Misil aire-aire
AA-11 Rusia misil aire-aire 375 misiles de corto alcance
AA-2 Unión Soviética misil aire-aire 2.300 misiles de los cuales 750 eran los AA-2C
AA-8 Unión Soviética misil aire-aire 400 misiles
RVV-AE Rusia misil aire-aire numero desconocido
Misil antibuque
COMO-13 Rusia misil antisuperficie 200 misiles
COMO-17 Rusia misil antisuperficie 100 misiles
Como-14 Rusia misil antisuperficie 100 misiles
El VPAF usa el S-125 Pechora como este

Defensa Aérea

Nombre Origen Escribe En servicio Notas
SAM
S-300 Rusia Sistema SAM 12 lanzadores
SPYDER-MR Israel Sistema SAM 30 lanzadores Cinco sistemas (incluidos 6 lanzadores cada uno) y 750 misiles ordenados
S-125 Pechora 2TM Rusia Sistema SAM 40
S-75 Dvina Unión Soviética Sistema SAM sesenta y cinco recibió 30 S-75M3 Volga-2 actualizados
2K12 Kub Unión Soviética Sistema SAM 10 sistema de misiles tierra-aire de mediano alcance con seguimiento
9K35 Strela-10 Unión Soviética Sistema SAM 20 sistema de misiles tierra-aire de corto alcance con seguimiento
SA-7 Rusia MANPADS 80
SA-16/18 Rusia MANPADS 400 (SA-16) 50 (SA-18)
Artillería de defensa aérea
ZSU-23-4 Unión Soviética Antiaéreo móvil 100
ZSU-57-2 Unión Soviética Antiaéreo móvil 100

Rangos

Rangos de oficiales comisionados

La insignia de rango de los oficiales comisionados .

Grupo de rango Oficiales generales / de bandera Oficiales de campo / superiores Oficiales subalternos Cadete oficial
 Fuerza Aérea Popular de Vietnam
Coronel General de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg Teniente General de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg Mayor General de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg Coronel senior de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg Coronel de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg Teniente coronel de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg Mayor de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg Capitán de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg Teniente sénior de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg Teniente de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg Subteniente de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg Oficial estudiante de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg
Thượng tướng Trung tướng Thiếu tướng Đại tá Thượng tá Trung tá Thiếu tá Đại úy Thượng úy Trung úy Thiếu úy Học viên Sĩ quan

Otros rangos

La insignia de rango de los suboficiales y el personal alistado .

Grupo de rango Suboficiales senior Suboficiales junior Alistado
 Fuerza Aérea Popular de Vietnam
Sargento mayor de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg Sargento de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg Corporal de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg Fuerza Aérea Popular de Vietnam First Private.jpg Segunda Privado de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.jpg
Thượng sĩ Trung sĩ Hạ sĩ Binh nhất Binh nhì

Ver también

Referencias

Documentos gubernamentales publicados

  • Boyne, Walter J. (mayo de 1997). "Linebacker II" . Revista de la Fuerza Aérea . 80 (11).
  • Gilster, Herman L. La guerra aérea en el sudeste asiático: estudios de caso de campañas seleccionadas . Base de la Fuerza Aérea Maxwell AL: Air University Press, 1993.
  • Head, William P. War from Above the Clouds: Operaciones B-52 durante la Segunda Guerra de Indochina y los Efectos de la Guerra Aérea en la Teoría y la Doctrina . Maxwell AFB AL: Air University Press, 2002.
  • McCarthy, Brig. Gen. James R. y LtCol. George B. Allison, Linebacker II: Una vista desde la roca . Base de la Fuerza Aérea Maxwell AL: Air University Press, 1979.
  • Nalty, Bernard C. Guerra aérea sobre Vietnam del Sur: 1969-1975 . Washington, DC: Centro de Historia de la Fuerza Aérea, 1995.
  • Schlight, John, Una guerra demasiado larga . Washington, DC: Centro de Historia de la Fuerza Aérea, 1993.
  • Tilford, Earl H. Setup: Qué hizo la Fuerza Aérea en Vietnam y por qué . Base de la Fuerza Aérea Maxwell AL: Air University Press, 1991.
  • Thompson, Wayne, Hacia Hanoi y de regreso: la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y Vietnam del Norte, 1966-1973 . Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 2002.

Fuentes secundarias

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enlaces externos