Motor GM Familia 1 - GM Family 1 engine
| Familia 1 | |
|---|---|
| Visión general | |
| Fabricante | Motores generales |
| También llamado | |
| Producción | 1982-presente |
| Diseño | |
| Configuración | |
| Material de bloque | Hierro fundido |
| Material de la cabeza | Aluminio |
| Combustión | |
| Tipo de combustible | |
| Sistema de aceite | Sumidero húmedo |
| Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
| Cronología | |
| Predecesor | |
| Sucesor | |
La Familia 1 es un motor de cuatro pistones en línea que fue desarrollado por Opel , una antigua subsidiaria de General Motors y ahora subsidiaria del Grupo PSA , para reemplazar los motores de leva en la cabeza de Opel para su uso en autos de gama media de Opel / Vauxhall . Originalmente producido en la planta de motores de Aspern , la producción se trasladó a la planta de motores de Szentgotthard en Hungría con la introducción de la versión DOHC. GM do Brasil en São José dos Campos , GMDAT en Bupyeong y GM North America en Toluca también fabrican estos motores.
Diseño
Los motores de la Familia 1 son motores de cuatro cilindros en línea con árboles de levas en cabeza simples o dobles accionados por correa en una culata de aluminio con un bloque de motor de hierro fundido . Las versiones de GM do Brasil también podían funcionar con etanol. Los entusiastas a veces se refieren a estos motores como motores de "bloque pequeño"; en contraste con los motores más grandes de la Familia II , que a veces se denominan motores de "bloque grande".
GM do Brasil se especializa en motores SOHC , de gasolina y FlexPower (propulsados con etanol y / o gasolina , mezclados en cualquier porcentaje). GM Brasil también fabricó versiones de 16 válvulas del motor 1.0. El 1.0 L 16v estuvo disponible en la línea Corsa desde 1999 hasta 2001.
| Explicación de los códigos de motor de Opel | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1. = Controles de emisiones | 2./3. = Desplazamiento (en décimas de litros) | 4. = Ración de compresión | 5. = Alimentación de combustible | 6. = Condiciones especiales |
| A = Austria, Euro 5 desde 2007 | 14 = 1,4 litros | G = <8.5: 1 | E = inyección de combustible multipunto | F = flota del gobierno (menor potencia) |
| B = Euro 6 | 16 = 1,6 litros | L => 8,5–9,0: 1 | F = FlexFuel ( E85 ) | G = gas natural |
| C = Convertidor catalítico de tres vías , Euro 1 | 17 = 1,7 litros | N => 9,0–9,5: 1 | H = inyección directa | H = alto rendimiento / inducción forzada |
| E = catalizador Euronorm | 18 = 1,8 litros | S => 9,5-10,5: 1 | N = gas natural | I = Irmscher |
| H = Australia ADR 37 ("Holden") | 20 = 2,0 litros | X => 10,5-11,5: 1 | V = carburador | L = potencia reducida / turbo de baja presión |
| S = Emisiones suecas A 10/11 | 25 = 2,5 litros | Y => 11,5: 1 | Z = inyección de un solo punto | P = TwinPort |
| X = Euro 2 | 30 = 3,0 litros | D = diésel | R = potencia mejorada | |
| Y = Euro 3 | V = modelo de volumen | |||
| Z = Euro 4 | T = turbocompresor | |||
| vacío = sin controles de emisiones | vacío = sin condición especial | |||
SOHC
| SOHC | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Producción | 1982-presente |
| Diseño | |
| Desplazamiento | |
| Diámetro interior del cilindro | |
| Golpe del pistón | |
| Tren de válvulas | Árbol de levas único |
| Índice de compresión | |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | |
| Tipo de combustible | |
1.0
La versión de 999 cc (61,0 pulgadas cúbicas) tiene un diámetro de 71,1 mm (2,80 pulgadas) y una carrera de 62,9 mm (2,48 pulgadas).
| Motor | Poder | Esfuerzo de torsión | Índice de compresión | Entrega de combustible | Mantenimiento de el motor | Aplicaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| X10YFH | 58 a 60 kW (78 a 80 CV) a 6400 rpm | 93–96 N⋅m (69–71 libras · pie) a 5200 rpm | 12,6: 1 | Inyección de combustible multipunto |
1.2
La versión de 1.195 centímetros cúbicos (72,9 pulgadas cúbicas) se utilizó en el Opel Corsa .
| Motor | Poder | Esfuerzo de torsión | Índice de compresión | Entrega de combustible | Mantenimiento de el motor | Aplicaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12NV | 52 caballos de fuerza (39 kW) a 5800 rpm | 86 N · m (63 libras · pie) a 2600 rpm | Carburador | Opel Corsa A | ||
| 12º | 54 caballos de fuerza (40 kW) a 5600 rpm | 90 N · m (66 libras · pie) a 2200 rpm | Carburador | Opel Corsa A | ||
| A12ST | 50 caballos de fuerza (37 kW) a 5600 rpm | 88 N · m (65 libras · pie) a 2200 rpm | Carburador | Opel Corsa A | ||
| C12NZ | 45 caballos de fuerza (34 kW) a 5000 rpm | 88 N · m (65 libras · pie) a 2400 rpm | Opel Corsa A | |||
| S12ST | 54 caballos de fuerza (40 kW) a 5600 rpm | 90 N · m (66 libras · pie) a 2200 rpm | Carburador | Opel Corsa A |
1.3
La versión de 1.297 cc (79,1 pulgadas cúbicas) tiene un diámetro interior de 75,0 mm (2,95 pulgadas) y una carrera de 73,4 mm (2,89 pulgadas).
| Motor | Poder | Esfuerzo de torsión | Índice de compresión | Entrega de combustible | Mantenimiento de el motor | Aplicaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 13N | 60 caballos de fuerza (45 kW) a 5800 rpm | 94–96 N⋅m (69–71 libras · pie) a 3800 rpm | ||||
| 13Nb | 60 caballos de fuerza (45 kW) a 5800 rpm | 96 N · m (71 libras · pie) a 3200 rpm | Opel Corsa A | |||
| 13S | 68 a 75 caballos de fuerza (51 a 56 kW) a 5800 rpm | 96–101 N⋅m (71–74 libras · pie) a 3800–4600 rpm | ||||
| 13SB | 70 caballos de fuerza (52 kW) a 5800 rpm | 101 N · m (74 libras · pie) a 3800-4200 rpm | Opel Corsa A | |||
| 13SH | 83 caballos de fuerza (62 kW) a 5800 rpm | 108 N · m (80 libras · pie) a 4200 rpm | 9,5: 1 | Inyección de combustible multipunto | Bosch LE- Jetronic | Opel Corsa A |
1.4
La versión de 1.389 cc (84,8 pulgadas cúbicas) tiene un diámetro de 77,6 mm (3,06 pulgadas) y una carrera de 73,4 mm (2,89 pulgadas).
| Motor | Poder | Esfuerzo de torsión | Índice de compresión | Entrega de combustible | Mantenimiento de el motor | Aplicaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14NV | 74 caballos de fuerza (55 kW) a 5600 rpm | 108 N · m (80 libras · pie) a 3000 rpm | 9,4: 1 | Carburador de doble barril Pierburg 2E3 | ||
| C14NZ | 60 caballos de fuerza (45 kW) a 5600 rpm | 103 N · m (76 libras · pie) a 2600 rpm | 9,4: 1 | Inyección de combustible de un solo punto | ||
| C14SE | 82 caballos de fuerza (61 kW) a 5200 rpm | 116 N · m (86 libras · pie) a 3400 rpm | 10.0: 1 | Inyección de combustible multipunto |
Opel Corsa A Opel Corsa B Opel Astra F |
|
| Chevrolet Kalos / Aveo | ||||||
| X14YFL | 89 a 97 caballos de fuerza (66 a 72 kW) a 6200 rpm | 122-127 N⋅m (90-94 lbf⋅ft) | 12,4: 1 | Inyección de combustible multipunto | Chevrolet Prisma | |
| X14YFH | 99-105 caballos de fuerza (74-78 kW) a 6000 rpm | 129-131 N⋅m (95-97 lbf⋅ft) | 12,4: 1 | Inyección de combustible multipunto | ||
| N14YF | 97-102 hp (72-76 kW) a 6000 rpm | 126-132 N⋅m (93-97 lbf⋅ft) a 3200 rpm | 12,4: 1 | Inyección de combustible multipunto |
1,6
La versión de 1.598 cc (97,5 pulgadas cúbicas) tiene un diámetro de 79,0 mm (3,11 pulgadas) y una carrera de 81,5 mm (3,21 pulgadas).
| Motor | Poder | Esfuerzo de torsión | Índice de compresión | Entrega de combustible | Mantenimiento de el motor | Aplicaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C16NZ | 72 a 75 hp (54 a 56 kW) a 5200 rpm | 125 N · m (92 libras · pie) a 2800 rpm | 9.2: 1 | Inyección de combustible de un solo punto | ||
| C16SE | 100 caballos de fuerza (75 kW) a 5800 rpm | 135 N · m (100 libras · pie) a 3400 rpm | 9,8: 1 | inyección de combustible multipunto | ||
| C16SEI | 98 caballos de fuerza (73 kW) a 5600 rpm | 132 N · m (97 libras · pie) a 3400 rpm | Opel Corsa A | |||
| E16SE | 100 caballos de fuerza (75 kW) a 5800 rpm | 135 N · m (100 libras · pie) a 3400 rpm | Opel Corsa A | |||
| L73 | 74 caballos de fuerza (55 kW) a 5600 rpm | 120 N · m (90 libras · pie) a 2800 rpm | 8,6: 1 | inyección de combustible del cuerpo del acelerador | ||
| G16SF | 92 caballos de fuerza (68 kW) a 5600 rpm | inyección de combustible del cuerpo del acelerador | GM Multec Central | 1988-1993 Pontiac LeMans LS
1988-1991 Pasaporte Optima |
||
| Z16SE | 64 kW (86 caballos de fuerza) a 5400 rpm | 133 N · m (98 libras · pie) a 2600 rpm | 9,6: 1 | inyección de combustible multipunto | ||
| L91 | ||||||
| X16SZ | 52 kW (72 caballos de fuerza) a 5000 rpm | 128 Nm a 2800 rpm | 10.0: 1 | Inyección de combustible de un solo punto | Multec-SZ | Opel Vectra A
Opel Astra F |
| 16SV | 82 CV a 5400 | 130 N · m (96 libras · pie) a 2600 rpm | Carburador | Opel Cavalier MK3
MK2 Astra |
1.8
La versión de 1.796 cc (109,6 pulgadas cúbicas) tiene un diámetro interior de 80,5 mm (3,17 pulgadas) y una carrera de 88,2 mm (3,47 pulgadas).
| Motor | Poder | Esfuerzo de torsión | Índice de compresión | Entrega de combustible | Mantenimiento de el motor | Aplicaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N18XFH | 106-108 caballos de fuerza (79-81 kW) a 5600 rpm | 161–168 N⋅m (119–124 libras · pie) a 3200 rpm | 10,5: 1 | Inyección de combustible multipunto |
Aplicaciones:
- Chevrolet Corsa
- Chevrolet montana
- Opel Meriva
- Fiat Palio
- Fiat Siena
- Fiat Strada
- Idea de Fiat
- Fiat Punto
- Fiat Stilo
SPE / 4
Los motores SPE / 4 o ( Smart Performance Economy 4 cilindros ) son una evolución de los motores Econo.Flex que se fabricaron en Brasil en la planta de Joinville . Hay dos cilindradas disponibles: 1.0 L y 1.4 L. Cuentan con un cabezal SOHC con 2 válvulas por cilindro y son alimentadas por un sistema de inyección de combustible multipunto , que le permite funcionar con E100 ( etanol puro ) o E25. gasolina (estándar en Brasil). Las principales diferencias entre los motores anteriores incluyen fricción reducida, peso reducido, encendido individual de bobina cercana a la bujía y un nuevo diseño de culata .
| Nombre | Desplazamiento | Aburrir | Carrera | Índice de compresión | Poder | Esfuerzo de torsión | Aplicaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,0 L (999 cc) | 71,1 mm (2,8 pulgadas) | 62,9 mm (2,5 pulgadas) | 12,4: 1 | ||||
| 1,4 litros (1389 cc) | 77,6 mm (3,1 pulgadas) | 73,4 mm (2,9 pulgadas) |
DOHC
| DOHC | |
|---|---|
 X18XE1
| |
| Visión general | |
| Producción | (Motores 1.4, 1.6L): 1992-presente, (1.8L x18xe1): 1999-2000, (1.8L z18xe): 2000-2008 |
| Diseño | |
| Configuración | |
| Desplazamiento | |
| Diámetro interior del cilindro | |
| Golpe del pistón | |
| Tren de válvulas | Leva doble en la cabeza |
| Índice de compresión | |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | |
| Tipo de combustible | |
Pre-Ecotec
Este fue el primer motor de esta familia, con una culata de 16 válvulas desarrollada por Lotus y un bloque de cilindros de hierro fundido que era esencialmente el mismo que en los motores de 8 válvulas de Opel. El C16XE estaba disponible solo en Corsa GSi , modelos de los años 1993 y 1994. El C16XE aún no tenía la insignia Ecotec, y para los modelos posteriores Corsas y Opel Tigras fue reemplazado por el motor X16XE Ecotec. La principal diferencia entre C16XE y X16XE Ecotec es el control de emisiones , el C16XE carece de sistema EGR y AIR , aunque la culata está diseñada para habilitar estas características. Otras diferencias entre el C16XE y las versiones posteriores del motor incluyen el colector de admisión , el C16XE tiene un colector de admisión superior de plástico, que fue reemplazado por un colector de aluminio fundido, y el sistema de inyección de combustible , el C16XE usa inyección de combustible Multec con sensor MAF y los modelos posteriores usan combustible Multec inyección con sensor MAP . Además, mientras que el C16XE tenía su propio diseño de la sección delantera de escape, para el X16XE se reemplazó por una sección delantera utilizada también en Opel Astra, probablemente como una medida de ahorro de costes.
| Nombre | Desplazamiento | Aburrir | Carrera | Índice de compresión | Poder |
|---|---|---|---|---|---|
| C16XE | 1,6 litros (1598 cc) | 79 mm (3,1 pulgadas) | 81,5 mm (3,21 pulgadas) | 10,5: 1 | 80 kW (110 caballos de fuerza) |
Aplicaciones:
- 1993-1994 Opel Corsa GSi
Ecotec
La primera generación Ecotec motores son accionados por correa 16 válvulas DOHC motores, con hierro fundido bloques de cilindros y de aluminio de flujo cruzado cabezas de los cilindros . Cuentan con válvulas de escape llenas de sodio , un cigüeñal de acero fundido y un volante de grafito esferoidal . También cuentan con recirculación de gases de escape (EGR), inyección de aire secundaria y control del motor Multec M con inyección de combustible multipuerto secuencial . La versión 1.6 L también se exportó para su uso en el Corsa GSi brasileño.
| Nombre | Desplazamiento | Aburrir | Carrera | Índice de compresión | Poder | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|---|---|---|
| X14XE | 1,4 litros (1389 cc) | 77,6 mm (3,1 pulgadas) | 73,4 mm (2,9 pulgadas) | 10,5: 1 | 66 kW (89 caballos de fuerza) | 125 N · m (92 libras · pie) |
| X16XEL | 1,6 litros (1598 cc) | 79 mm (3,1 pulgadas) | 81,5 mm (3,2 pulgadas) | 74 kW (99 caballos de fuerza) | 150 N · m (110 libras · pie) | |
| X16XE | 78 kW (105 caballos de fuerza) | |||||
| X18XE1 | 1,8 L (1796 cc) | 80,5 mm (3,2 pulgadas) | 88,2 mm (3,5 pulgadas) | 85 kW (114 caballos de fuerza) | 167 N · m (123 libras · pie) |
Aplicaciones:
- 1994-2000 Opel Corsa
- 1994-2000 Opel Tigra
- 1999-2005 Opel Zafira con Siemens Simtec ECU
- Opel Astra
- Opel Vectra
- 2004-2008 Chevrolet Viva
- Fiat Stilo
- Chevrolet Corsa GSi / GLS
- Buick Excelle
Acelerador electrónico
Versión actualizada introducida a partir de 2000, con bloque de cilindros de hierro fundido más ligero y árbol de levas accionado por correa dentada . Cuenta con válvula EGR y acelerador electrónico para reducir las emisiones.
| Nombre | Desplazamiento | Aburrir | Carrera | Índice de compresión | Poder | Esfuerzo de torsión | Aplicaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Z14XE | 1,4 litros (1389 cc) | 77,6 mm (3,1 pulgadas) | 73,4 mm (2,9 pulgadas) | 10,5: 1 | 66 kW (89 caballos de fuerza) | 120 N · m (89 libras · pie) | |
| Z16XE | 1,6 litros (1598 cc) | 79 mm (3,1 pulgadas) | 81,5 mm (3,2 pulgadas) | 74 kW (99 caballos de fuerza) | 150 N · m (110 libras · pie) | ||
| Z18XE | 1,8 L (1796 cc) | 80,5 mm (3,2 pulgadas) | 88,2 mm (3,5 pulgadas) | 167 N · m (123 libras · pie) |
El motor Ecotec TwinPort Family 1 (Z16XEP) se utiliza en:
E-TEC
| E-TEC | |
|---|---|
 1,5 L E-TEC 16V
| |
| Visión general | |
| También llamado | |
| Producción | -2009 |
| Diseño | |
| Desplazamiento | |
| Diámetro interior del cilindro | |
| Golpe del pistón | |
| Tren de válvulas | |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible secuencial de múltiples puertos |
| Tipo de combustible | |
Daewoo Motors obtuvo la licencia y produjo una variante del motor de la Familia 1 . Estos motores se fabricaron exclusivamente en la planta de motores de Bupyeong y se comercializaron como E-TEC . Como todos los motores de la Familia 1 , cuentan con un tren de válvulas accionado por correa dentada , un bloque de motor de hierro fundido y una culata de aluminio . La mayoría de los modelos cumplen con Euro III , y las versiones de 1.4 L (1399 cc) y 1.6 L (1598cc) emplean geometría de admisión variable . Con el lanzamiento de Chevrolet Cruze , la fábrica se ha convertido para producir el bloque Ecotec Family 1 Gen III .
SOHC
| Nombre | Desplazamiento | Aburrir | Carrera | Índice de compresión | Poder | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A13SMS | 1,3 litros (1299 cc) | 76,5 mm (3,01 pulgadas) | 71,5 mm (2,81 pulgadas) | |||
| A13SMS | 1,4 litros (1349 cc) | 76,5 mm (3,01 pulgadas) | 73,4 mm (2,89 pulgadas) | |||
| LV8 | 1,5 L (1498 cc) | 76,5 mm (3,01 pulgadas) | 81,5 mm (3,21 pulgadas) |
Aplicaciones:
- Daewoo Lanos
- Daewoo LeMans
- Daewoo Espero
- Daewoo Nexia
- Chevrolet Lacetti
- Chevrolet Nubira
- Chevrolet Aveo
DOHC
El E-TEC II 16V es una versión actualizada de los motores E-TEC con DOHC .
| Nombre | Desplazamiento | Aburrir | Carrera | Índice de compresión | Poder | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|---|---|---|
| (L95) | 1,4 litros (1399 cc) | 77,9 mm (3,1 pulgadas) | 73,4 mm (2,9 pulgadas) | 9,5: 1 | 70 kW (94 caballos de fuerza) a 6200 rpm | 127 N · m (94 libras · pie) a 3400 rpm |
| (LDT) | 74 kW (99 caballos de fuerza) a 6400 rpm | 131 N · m (97 libras · pie) a 4200 rpm | ||||
| A15MF | 1,5 L (1498 cc) | 76,5 mm (3,01 pulgadas) | 81,5 mm (3,21 pulgadas) | 63 kW (84 caballos de fuerza) a 5400 rpm | 131 N · m (97 libras · pie) a 3000 rpm | |
| (L91) | 1,6 litros (1598 cc) | 79 mm (3,1 pulgadas) | 77 kW (103 caballos de fuerza) a 6000 rpm | 145 N · m (107 libras · pie) a 3600 rpm | ||
| (LXT) | 77 kW (103 caballos de fuerza) a 5800 rpm | 145 N · m (107 libras · pie) a 3400 rpm |
Aplicaciones:
Generación III
| Generación III | |
|---|---|
| Visión general | |
| También llamado | |
| Producción | 2005-presente |
| Diseño | |
| Configuración | |
| Desplazamiento | |
| Diámetro interior del cilindro | |
| Golpe del pistón | |
| Tren de válvulas | Leva doble en la cabeza |
| Combustión | |
| Turbocompresor | Alguna versión |
| Sistema de combustible | |
| Tipo de combustible | |
El nuevo motor Generation III o Gen III entró en producción en la primavera de 2005. Estos motores reemplazaron tanto a los motores Ecotec de la generación anterior como a los motores E-TEC 16V de Daewoo . Estos motores se fabrican en Szentgotthárd, Hungría, Bupyeoung, Corea, Toluca, México y Yantai, PRC (SGM).
A diferencia de sus predecesores, los motores Gen III cuentan con bloques de hierro fundido más ligeros, así como relaciones de compresión más altas. Estos motores también implementan DCVCP (tecnología de fase de leva variable continua doble, una variante de VVT ), enfriamiento del pistón por chorros de aceite y un convertidor catalítico integrado . Las variantes sin turbocompresor cuentan con la tecnología TwinPort ( colector de admisión de longitud variable ). Las mejoras de confiabilidad incluyen una correa de transmisión del árbol de levas más ancha y una bomba de agua que ya no funciona con ella.
El motor LDE cumple con las normas de emisiones Euro VI y KULEV . Con la adición de inyección de aire secundario al motor LUW , el LWE alcanza el estado PZEV .
Estos motores, como sus predecesores DOHC, cuentan con empujadores de cuchara en contraste con los seguidores de dedos de rodillo que se encuentran en otros motores de 4 cilindros de GM.
| Nombre | Desplazamiento | Aburrir | Carrera | Índice de compresión | Poder | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A16XER (LDE) | 1,6 litros (1598 cc) | 79 mm (3,1 pulgadas) | 81,5 mm (3,2 pulgadas) | 10,8: 1 | 85 kW (114 caballos de fuerza) a 6000 rpm | 155 N · m (114 libras · pie) a 4000 rpm |
| (LXV) | 81 kW (110 CV) a 6400 rpm | 142 N · m (105 libras · pie) a 4000 rpm | ||||
| (LGE) | 10,5: 1 | 110 kW (150 PS) a 5000 rpm | ||||
| Z16LEL | 8,8: 1 | 110 kW (150 PS) a 5000 rpm | 210 N · m (150 libras · pie) a 1850–5000 rpm | |||
| A16LEL | ||||||
| Z16LET | 132 kW (179 PS) a 5500 rpm | 230 N · m (170 libras · pie) a 2200-5400 rpm | ||||
| A16LET (LLU) | ||||||
| Z16LER | 141 kW (192 PS) a 5000 rpm | 230 N · m (170 libras · pie) a 1980–5800 rpm | ||||
| A16LER (LDW) (B16LER) | 141 kW (192 PS) a 5850 rpm | |||||
| A16LES (B16LES) | 154 kW (209 PS) a 5850 rpm | |||||
| X18XF (Flex) | 1,8 L (1796 cc) | 80,5 mm (3,2 pulgadas) | 88,2 mm (3,5 pulgadas) | 10,5: 1 | 84 kW (113 caballos de fuerza) a 5600 rpm | 175 N · m (129 libras · pie) a 2800 rpm |
| Z18XER | 103 kW (140 CV) a 6300 rpm | 175 N · m (129 libras · pie) a 3800 rpm | ||||
| A18XER (2H0) (F18DA) | ||||||
| P18XER (LWE) | ||||||
| U18XFR (LUW) | ||||||
| N18XFF (LFH) | 107 kW (143 caballos de fuerza) a 6300 rpm | 185 N · m (136 libras · pie) a 3800 rpm |
Aplicaciones:
- 2005-2008 Opel Vectra (Z18XER)
- 2005-2019 Opel Zafira
- 2005-2012 Opel Astra
- Chevrolet Cruze 2008-2016 (1.8L LUW / 2H0 / LDE / LWE)
- 2009-2017 Opel Insignia
- 2009-2014 Chevrolet Aveo (1.6L en Europa, 1.6L LXV)
- 2012-2018 Chevrolet Sonic (1.8L LUW / LWE en Norteamérica)
- Chevrolet Orlando 2011-2015 (1.8L 2S0)
- 2007-2009 Holden Astra (AH)
- 2012-2013 Baojun 630
- Alfa Romeo 159
- 2005-2011 Fiat Croma
- 2012-2018 Opel Mokka
Los motores turboalimentados Gen III se utilizan en:
- 2006-2009 Opel Meriva (modelo OPC)
- 2007-2018 Opel Corsa (modelos GSi y OPC)
- 2008-2012 Opel Insignia
- 2010-2015 Buick Excelle GT
- 2010-2015 Buick Excelle XT
- 2011-2012 Saab 9-5
- 2007-2012 Opel Astra
- 2012-2017 Buick Verano (1.6 Turbo)
- Chevrolet Sonic 2012-2020 (modelos LT, LTZ, RS Turbo)
- Chevrolet Cruze 2011-2020 (China, Norteamérica) y Holden Cruze (Australasia)
- Chevrolet Malibu 2016-presente