Base Naval de Cherburgo -Cherbourg Naval Base
La base naval de Cherburgo es una base naval en el puerto de Cherburgo , Cherburgo , departamento de Manche , Normandía . La ciudad ha sido una base de la Armada francesa desde la apertura del puerto militar en 1813.
Historia
Obras tempranas
Cherburgo había sido un bastión desde la época romana, y fue una de las fortalezas más fuertes de la Guerra de los Cien Años . Pero hasta el siglo XVIII solo tenía un puerto poco profundo, actividad comercial menor y ningún desarrollo militar. En el siglo XVII, el ingeniero militar Vauban elaboró planes para convertir Cherburgo en un puerto donde los barcos que pasaban pudieran protegerse de ataques o tormentas. Los planes de Vauban incluían un puerto artificial y la cuadruplicación del tamaño de la ciudad. El proyecto finalmente se abandonó, antes de ser revivido temporalmente bajo Luis XV . Sin embargo, la incursión británica en Cherburgo en 1758 causó graves daños al puerto comercial apenas terminado.
En la década de 1770, con la participación francesa en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , Luis XVI buscó crear un gran puerto militar en la península de Cotentin , que permitiera el acceso al Canal de la Mancha , y comparable al de Brest en el Atlántico. Dos proyectos fueron redactados y presentados al rey en 1777. El primero, por el ingeniero jefe de puentes, carreteras y puertos de la región de Caen , Armand Lefebvre , preveía la fortificación de la rada de Cherburgo alrededor del puerto comercial ampliado. El segundo proyecto, del director de ingeniería marítima Antoine Choquet de Lindu , proponía la construcción de un arsenal de primera clase en La Hougue . El oficial naval Louis de La Couldre de La Bretonnière realizó una revisión de las propuestas, que favoreció la opción de Cherburgo. La Bretonnière recomendó la construcción de un embarcadero de "dos mil toesas de largo" entre la punta de Querqueville y los arrecifes de Île Pelée , con el dragado de un puerto a una profundidad de 20 metros.
La Bretonnière sugirió la construcción de un rompeolas compuesto por cascos hundidos y rocas, como base para futuras construcciones. Finalmente se prefirió una propuesta alternativa, del ingeniero Louis-Alexandre de Cessart , la de un rompeolas creado por el hundimiento de 90 conos de madera lastrados con piedras, de 50 metros de diámetro en la base y 20 metros de altura. El trabajo comenzó en la década de 1780. Île Pelée fue fortificada y los conos de madera llenos de piedra se hundieron fuera del puerto (uno en presencia del rey), para que sirvieran de base para el rompeolas. Los conos fueron dañados por el mal tiempo, y fueron reemplazados gradualmente por un rompeolas continuo en pierres perdues, cuando las obras fueron interrumpidas por la Revolución Francesa .
Siglo xix
El trabajo se reanudó en 1803 bajo las órdenes del Primer Cónsul Napoleón Bonaparte (decreto del 25 Germinal del año XI), como parte de los planes para invadir el Reino Unido . A partir de 1803, protegida de los ataques británicos, Cherburgo se convirtió en refugio de corsarios . El rompeolas se suspendió después de 1813, se reanudó en 1830 y se completó en 1853. El ingeniero Joseph Cachin continuó construyendo el puerto militar al oeste de la ciudad, cuya vanguardia fue inaugurada el 27 de agosto de 1813 por la emperatriz Marie-Louise. . Se decidió establecer el Arsenal en el mismo lugar.
La dársena de Carlos X (420 × 200 × 18 metros) se inició en 1814 y fue inaugurada el 25 de agosto de 1829 en presencia del Delfín . Una segunda cuenca, Napoleón III (290 × 220 × 18 metros), se inició en 1836 e inauguró el 7 de agosto de 1858 en presencia de Napoleón III y la emperatriz Eugenia . La continua expansión del puerto militar y del astillero llegó a consumir entre 3 y 4 millones de francos oro al año. A fines del siglo XIX, el Reino Unido ya no era el principal adversario. La ciudad se había convertido en un importante centro industrial y empleador, con 4.000 trabajadores de toda Francia en el arsenal, que se convirtió en la "columna vertebral de la ciudad". Con la reducción de la importancia naval del puerto, el puerto bien desarrollado se convirtió en una base para el comercio transatlántico que conectaba el norte de Europa con la costa este de las Américas.
Segunda Guerra Mundial
La ciudad fue bombardeada por primera vez por la Luftwaffe el 15 de junio de 1940, durante la Batalla de Francia . El puerto se utilizó como punto de evacuación cuando los soldados británicos y franceses se retiraron antes del avance del ejército alemán, y Cherburgo se convirtió en el "Dunkerque normando". El fuerte este del rompeolas fue destruido por la Armada francesa. Las fuerzas alemanas llegaron a Cherburgo el 17 de junio y el 18 de junio el ayuntamiento declaró a Cherburgo ciudad abierta . El prefecto marítimo, el vicealmirante Jules Le Bigot, se aseguró de que tres submarinos en construcción en el arsenal, Praya , Roland Morillot y Martinique , fueran destruidos, y luego entregó la ciudad al general Erwin Rommel .
Batalla de Cherburgo
Cherburgo, el único puerto de aguas profundas de la región, fue el objetivo principal de las tropas estadounidenses que desembarcaron en la playa de Utah durante la invasión aliada de Normandía . Cherburgo fue vital para proporcionar apoyo logístico a los Aliados para el refuerzo y abastecimiento de las tropas. Las tropas estadounidenses rodearon la ciudad el 21 de junio de 1944. Se produjeron furiosos combates callejeros, con un fuerte fuego de apoyo de los buques de guerra aliados contra las baterías alemanas. Después de una fuerte resistencia de Fort du Roule, el general Karl-Wilhelm von Schlieben , el almirante Walter Hennecke y 37.000 soldados se rindieron el 26 de junio a las 16:00 ante el general J. Lawton Collins . El arsenal y los fuertes del rompeolas resistieron un día más antes de rendirse también.
Los alemanes habían dañado sistemáticamente el puerto antes de rendirse. Barcos, remolcadores, grúas y otros equipos habían sido arrojados al agua en los diques, bloqueando el puerto y retrasando la llegada de los primeros barcos hasta finales de julio. En noviembre de 1944, se creó la comisión local de rescate de Cherburgo para organizar el salvamento de barcos y despejar los accesos al puerto. El puerto solo volvió a estar parcialmente en servicio a mediados de agosto. El 14 de julio de 1944, la Place du Château, rebautizada como Place du Maréchal-Pétain durante la ocupación alemana , pasó a llamarse Place Général De Gaulle, mientras que el Quai de l'Ancien-Arsenal pasó a llamarse Lawton-Collins Quay, en honor al comandante estadounidense del VII Cuerpo . , que había liberado la ciudad.
Las tropas estadounidenses del Cuarto Puerto Principal de Embarque y el cuerpo de transporte francés llevaron a cabo suficientes reparaciones en el puerto para que pudiera acomodar los barcos de la primera libertad un mes después de su captura. Desde entonces hasta la liberación del puerto de Amberes en noviembre de 1944, el desembarco diario de suministros y material militar convirtió a Cherburgo en el mayor puerto del mundo, el doble que el puerto de Nueva York . El combustible llegó a Cherburgo a lo largo del oleoducto PLUTO , mientras que los hombres y el equipo fueron enviados desde el puerto al frente, viajando por carretera (el " Red Ball Express ") y ferrocarril (el "Toot Sweet Express"). El 24 de diciembre de 1944, el carguero belga SS Léopoldville , que transportaba a 2.237 soldados estadounidenses de la 66.ª División de Infantería , fue torpedeado por un submarino alemán frente a Cherburgo. 763 murieron y 493 desaparecieron.
Cherburgo fue devuelto a Francia por los estadounidenses el 14 de octubre de 1945. Está citado en la orden del ejército del 2 de junio de 1948 y recibió la Croix de Guerre con palma .
Barcos actuales asignados
Cherburgo es una de las tres bases navales de la Francia metropolitana (las otras dos son Brest y Toulon ). Con la salida de la Flotilla del Norte (FLONOR), Cherburgo perdió su importancia como puerto de registro. La Flotilla del Canal (Flomanche) supervisa el Canal de la Mancha y el Mar del Norte.
La base naval ocupa 120 hectáreas y comanda 13 barcos:
- los tres patrulleros de la clase Flamant de la Armada francesa : Flamant , Pluvier y Cormoran ,
- la lancha de vigilancia radiológica Coralline ,
- los remolcadores RPC12 Fréhel y Saire ,
- el buque de apoyo de buceo de remoción de minas Vulcain ,
- el barco veloz de apoyo al buceo Acanthe y Magnolia ,
- las patrulleras de la Gendarmería Marítima Athos y Aramis, ,
- el buque de apoyo Élan .
Otros vasos presentes:
- Remolcador de salvamento fletado Abeille Liberté ,
- Patrullero Thémis (operado por Affaires marítimos)
Arsenal de Cherburgo
El arsenal de Cherburgo se especializa en la construcción de submarinos. Se trata de buques nucleares para la Armada francesa, como la clase Triomphant y la prevista clase Suffren , o buques convencionales de propulsión diésel-eléctrica para la exportación, como el tipo Scorpène . Enfrentada a necesidades decrecientes, la Marina ha abierto desde el año 2000 el arsenal al sector privado. Alquila 50.000 m 2 (540.000 pies cuadrados) de terreno a dos empresas en su parte norte: el centro de gestión segura Euriware (100 empleados) y el astillero Ican (170 empleados), especializado en la construcción de embarcaciones de servicio.
Referencias
- ^ « Journée «portes ouvertes» de la base navale de Cherbourg Archivado el 23 de julio de 2011 en Wayback Machine », prefectura marítima de Cherburgo, 21 de septiembre de 2007
- ^ « Ports d'attache des bâtiments de la Marine nationale en 2008 Archivado el 5 de septiembre de 2011 en Wayback Machine », Netmarine.net , 2008