John H. Livingston - John H. Livingston
John H. Livingston | |
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| Nació |
30 de noviembre de 1897
Cedar Falls, Iowa , Estados Unidos
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| Fallecido | 30 de junio de 1974 (76 a 77 años) |
| Lugar de descanso | Cementerio de Greenwood, Cedar Falls, Iowa |
| alma mater | Lincoln High (1 año) |
| Conocido por | Carreras aéreas |
| Parientes | Aden "Bite" Livingston |
John H. Livingston (1897-1974) fue un aviador y piloto de carreras aéreas estadounidense de las décadas de 1920 y 1930. Livingston ocupó el primer lugar en 80 carreras aéreas nacionales.
La vida
John Livingston nació en 1897 en Cedar Falls, Iowa . Su primera profesión fue la de mecánico de automóviles y motocicletas. Livingston utilizó por primera vez un avión en solitario en 1920 y comenzó a trabajar con The Iowa Airplane Company, para luego comprarlo y administrarlo como Midwest Airways Corporation. Primera aerolínea de Iowa con servicio a partir de 1928.
En 1928, Livingston ganó el primer lugar en el Transcontinental Air Derby, volando un Waco 10T desde Nueva York a Los Ángeles.
En 1930, Livingston compró un Monocoupe 110 (NC-501W) para usarlo en carreras aéreas. Livingston modificó el tren de aterrizaje, la capota del motor, la potencia del motor y los puntales aerodinámicos. En 1932, el avión regresó a la fábrica para que le cortaran las alas de 32 a 22 pies de largo, convirtiéndose en un Monocoupe 110 Special. Livingston volaría el avión a través de tormentas de lluvia con pintura blanqueada para encontrar áreas de arrastre. Sus modificaciones aumentaron la velocidad del monocoupe de 160 a 200 mph. De las 65 carreras inscritas, Livingston ocupó el primer lugar 41 veces en este avión. Livingston vendió su avión en 1933 y se inscribió en la MacRobertson Race que volaba desde Inglaterra a la India, donde abandonó. El avión reconstruido regresó a Estados Unidos y mató a su siguiente propietario, Ruth Barron, en un accidente de 1936 en Omaha, Nebraska . El primer monoplano de Livingston fue restaurado durante diez años entre 1996 y 2006 y todavía está volando.
En 1933, Livingston había ganado más carreras aéreas que cualquier otro piloto. Después de perder ante un piloto que volaba en un Cessna CR-2 , Livingston encargó un Cessna CR-3 aún más rápido . Su avión solo duró 61 días antes de que Livingston tuviera que abandonar el avión sobre Ohio. En ese tiempo ganó todas las carreras en las que participó con el avión. Después de la temporada, se fue a trabajar para WACO como piloto de pruebas, y también fue patrocinado en el equipo acrobático Baby Ruth con aviones atados con cuerdas.
En 1939, Livingston regresó a las carreras aéreas en un Monocoupe.
Livingston administró el aeropuerto Chapman en Iowa con su hermano durante la década de 1930 hasta la Segunda Guerra Mundial . Dirigió un programa de formación de cadetes con más de 1500 estudiantes que completaron la formación básica.
Livingston se jubiló en Pompano Beach, Florida .
Livingston sufrió un ataque cardíaco y murió poco después de la prueba de vuelo en un Pitts Special a la edad de 76 años. Livingston fue incluido en el Salón de la Fama de la aviación de Iowa en 1995.
Su ala cónica de Waco ha sido donada al Museo EAA AirVenture en Oshkosh, Wisconsin, donde ha sido restaurada.
Razas
- 1928 Transcontinental Speed Race - Primer lugar en un Waco Taperwing.
- Ford Tour 1929 - Primer lugar
- 1931 Carreras Aéreas Nacionales Cleveland, Ohio - Primer lugar.
- 1939 Miami Air Races - Primer lugar en un Monocoupe.
En la cultura popular
Se considera que John Livingston es la inspiración y el homónimo de la novela de 1970 y la película de 1973 Jonathan Livingston Seagull del autor y piloto Richard Bach .
Legado
Livingston-Betsworth Field, así como el operador fijo en el aeropuerto municipal de Waterloo, Iowa, son nombrados en su honor.