Línea de la ciudad de Cardiff - Cardiff City Line
| Línea de la ciudad de Cardiff | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Ferrocarril de red | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Cardiff | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Cardiff Central Radyr |
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| Estaciones | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Riel pesado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | National Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | Transporte para Gales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante | unidades múltiples diésel de Sprinter clases 150 y 153 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 1987 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 4 millas 66 cadenas (7,8 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero de pistas | doble vía en todo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La City Line es una línea de trenes de cercanías en Cardiff que se extiende entre Radyr y Cardiff Central a través de Fairwater .
Historia
La línea fue inaugurada por Taff Vale Railway en 1859, como parte de su ruta desde Radyr hasta los muelles de Penarth . La construcción posterior por TVR agregó enlaces a Cardiff Central y al Penarth Extension Railway en 1878. Originalmente, la línea era solo de carga, pero a lo largo de los años vio un uso regular para trenes de pasajeros vacíos gracias a sus enlaces con el depósito en Cardiff Canton TMD y también para promociones especiales de fútbol en el estadio Ninian Park y desviaciones periódicas de ingeniería.
El primer servicio regular de pasajeros se introdujo en la línea el 5 de octubre de 1987, cuando se abrieron tres nuevas estaciones en Waun-gron Park , Fairwater y Danescourt , y se introdujo el servicio regular en la estación Ninian Park previamente existente . El nuevo servicio fue introducido por British Rail en cooperación con los consejos de los condados de Mid Glamorgan y South Glamorgan .
Servicios
Actualmente hay trenes cada media hora que bajan a cada hora por las tardes de lunes a sábado. No hay servicio dominical en la línea. Los servicios normalmente continúan hasta Coryton a través de la línea Coryton . Transport for Wales actualmente opera la línea como parte de la antigua red de Valley Lines . TfW sucedió a la franquicia anterior Arriva Trains Wales en octubre de 2018. Algunos servicios de carga también utilizan la línea.
La línea también se utiliza como ruta de desvío para los trenes que sirven a Merthyr Tydfil , Aberdare y Treherbert cuando la línea entre Cardiff Queen Street y Radyr está cerrada por trabajos de ingeniería. En el pasado, había trenes lanzadera en la línea para dar servicio a Pontypridd y más allá con una parada en Ninian Park .
Trenes
TFW opera la línea con unidades múltiples diésel de las clases 150 y 153 de Sprinter .
Electrificación
El 16 de julio de 2012, el Departamento de Transporte anunció planes para electrificar la línea. Esto requerirá nuevos trenes eléctricos de unidades múltiples y debería reducir los tiempos de viaje, los costos operativos y los costos de mantenimiento. Se esperaba que el trabajo comenzara entre 2014 y 2019, pero desde entonces se ha retrasado entre 2019 y 2024.
El anuncio se realizó como una extensión de la electrificación de la línea principal de Gales del Sur desde Cardiff Central hasta Swansea y la electrificación de las líneas del Valle de Gales del Sur a un costo total de 350 millones de libras esterlinas. Esto, a su vez, es parte de una inversión de 9.400 millones de libras esterlinas en ferrocarriles en Inglaterra y Gales.