British Rail Class 360 - British Rail Class 360
| British Rail Class 360 Desiro | |
|---|---|
Heathrow Connect 360202 en Southall en 2017
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 Interior de un Greater Anglia Class 360/1
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| En servicio | 12 de agosto de 2003 - presente |
| Fabricante | Sistemas de transporte Siemens |
| Construido en | Krefeld , Alemania |
| Apellido | Desiro |
| Reemplazado | |
| Construido | 2002-2005 |
| Número construido | 26 conjuntos |
| Sucesor |
Clase 345 Clase 720 |
| Formación | 4/5 carros |
| Números de flota | 360101–360121 360201–360205 |
| Capacidad | 16 Primero, 264 Estándar (360/1) 333 Estándar (360/2) |
| Operador (es) |
Grupo de operaciones ferroviarias de East Midlands Railway |
| Depósito (s) | Depósito Bedford Cauldwell Walk |
| Especificaciones | |
| Longitud del coche | 20,34 m (66 pies 8+3 ⁄ 4 pulgadas) |
| Ancho | 2,8 m (9 pies 2+1 ⁄ 4 pulg.) |
| Velocidad máxima |
360/1 : 110 mph (180 km / h) 360/2 : 100 mph (160 km / h) |
| Peso | 170 toneladas (167 toneladas largas; 187 toneladas cortas) |
| Salida de potencia | 1.550 kW (2.080 caballos de fuerza) |
| Aceleración | 0,98 m / s 2 (3,2 pies / s 2 ) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV 50 Hz CA de sobrecarga |
| Método de recolección actual | Pantógrafo |
| Sistema (s) de frenado | Aire , regenerativo |
| Sistema (s) de seguridad | AWS , TPWS , ATP (solo 360/2) |
| Sistema de acoplamiento | Dellner |
| Trabajo múltiple | Dentro de la clase |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
El British Rail Class 360 Desiro es una clase eléctrica de unidades múltiples que fue construido por Siemens Transportation Systems entre 2002 y 2005. El Class 360 es operado actualmente por East Midlands Railway and Rail Operations Group .
Descripción
Clase 360/1
First Great Eastern ordenó 21 Clase 360/1 de cuatro autos para reemplazar sus unidades Clase 312 de puertas cerradas . Construidas en Krefeld , Alemania , las unidades cuentan con aire acondicionado, puertas de enchufe, CCTV, un área para sillas de ruedas y primera clase en los extremos de la cabina. Después de ser probado en las pistas de prueba de Wildenrath , Alemania y Velim , República Checa , la primera entró en servicio en agosto de 2003. En febrero de 2004, el 360115 regresó a Wildenrath para las pruebas destinadas a mejorar el rendimiento del pantógrafo.
Se utilizaron principalmente en los servicios de Great Eastern Main Line desde London Liverpool Street hasta Clacton-on-Sea , Colchester Town e Ipswich . También corrieron a Walton-on-the-Naze y la línea Mayflower . Ocasionalmente operaban hasta Norwich .
En abril de 2004, la franquicia Great Eastern se fusionó con la franquicia Greater Anglia que fue otorgada a National Express East Anglia . Todos pasaron con la franquicia a Greater Anglia en febrero de 2012. Los Class 360 no fueron mantenidos por el franquiciado, sino bajo contrato con Siemens en Ilford EMU Depot .
Todos fueron reemplazados por la Clase 720 en 2020/2021 y se trasladaron a East Midlands Railway (EMR) para operar servicios en la Midland Main Line desde London St Pancras a Corby a partir de mayo de 2021. Se reemplazarán sus asientos 3 + 2 por 2 + 2 y ser modificado para operar a 110 mph (180 km / h). Estarán basados en el depósito Bedford Cauldwell Walk .
A partir de junio de 2020, todos pasaron por Siemens en Kings Heath Depot, Northampton para ser modificados para una operación de 110 mph (180 km / h). El primero se transfirió a Cricklewood Depot de EMR en noviembre de 2020, y todos se transfirieron en febrero de 2021.
Fueron introducidos el 16 de mayo de 2021 con East Midlands Railway, siendo 360102 la primera unidad que se viniló con la librea EMR Connect. Algunas unidades no se vinificaron en la librea EMR Connect antes de su entrada en servicio.
Clase 360/2
En junio de 2003, BAA ordenó cuatro Class 360/2 para su parada de trenes de London Paddington al aeropuerto de Heathrow , que se conocería como Heathrow Connect . Estos fueron construidos usando cuatro trenes que habían sido construidos para Angel Trains como una orden especulativa numerada del 350001 al 350004. Solo 350001 llegaron a Inglaterra, siendo utilizados para entrenamiento por South West Trains en Northam Carriage Servicing Depot . Los demás permanecieron en la pista de pruebas de Wildenrath en Alemania.
El primero llegó a Old Oak Common TMD en noviembre de 2004. Los servicios de Heathrow Connect comenzaron en junio de 2005. Se ordenó que un juego adicional llegara a Inglaterra en noviembre de 2005, pero no entró en servicio durante 12 meses. En 2007 se entregaron vagones adicionales para aumentar todos los juegos a cinco vagones. En 2010, 360205 se transformó en la librea de Heathrow Express para operar su lanzadera de Heathrow Central a Heathrow Terminal 4 . En mayo de 2018, TfL Rail heredó las cinco unidades Clase 360 de Heathrow Connect, que fueron reemplazadas por unidades Clase 345 una vez que se resolvieron los problemas con el Sistema Europeo de Control de Trenes en el túnel de Heathrow. El 30 de julio de 2020, la Clase 345 comenzó a entrar en servicio de pasajeros en la sucursal de Heathrow y la última Clase 360 se retiró el 13 de septiembre de 2020.
En febrero de 2021, Rail Operations Group anunció que había comprado la flota de cinco personas a Heathrow Airport Holdings . La flota se trasladó a MOD Bicester para su almacenamiento, pendiente de un uso posterior con la empresa.
Accidentes e incidentes
- El 25 de mayo de 2014, el 360205 se descarriló al entrar en Paddington debido a errores de mantenimiento del bogie , agravados por un defecto en la vía.
Detalles de la flota
| Clase | Coches por juego | No. Construido | No. Rango | Operador | Año de construcción | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Clase 360/1 | 4 | 21 | 360101–360121 | Ferrocarril de East Midlands | 2002-2003 | Entró en servicio con EMR en mayo de 2021 |
| Clase 360/2 | 5 | 5 | 360201–360205 | Grupo de operaciones ferroviarias | 2004-2005 | Almacenado en Bicester MOD ; para ser convertido en uso de carga. |