1989 Gran Premio de Motociclismo de Bélgica - 1989 Belgian motorcycle Grand Prix

  1989 Gran Premio de Bélgica

Detalles de la carrera
Corre 10 de 15 carreras en la temporada de motociclismo del Gran Premio de 1989
Fecha	2 de julio de 1989
Nombre oficial	Gran Premio de Motociclismo de Bélgica
Localización	Circuito de Spa-Francorchamps
Curso
500 cc
Pole position Jinete Kevin Schwantz Hora 2: 24,650 Vuelta más rápida Jinete Kevin Schwantz Hora 2: 26.110 Podio Primero Eddie Lawson Segundo Kevin Schwantz Tercero Wayne Rainey
250 cc
Pole position Jinete Didier de Radiguès Hora 2: 31.790 Vuelta más rápida Jinete Sito Pons Hora 2: 33.530 Podio Primero Jacques Cornu Segundo Sito Pons Tercero Carlos Cardús
125 cc
Pole position Jinete Ezio Gianola Hora 2: 43.470 Vuelta más rápida Jinete Hans Spaan Hora 2: 55.740 Podio Primero Hans Spaan Segundo Ezio Gianola Tercero Hisashi Unemoto

El Gran Premio de Bélgica de motocicletas de 1989 fue la décima prueba de la temporada de carreras de motocicletas del Gran Premio de 1989 . Tuvo lugar el fin de semana del 30 de junio al 2 de julio de 1989 en Spa-Francorchamps .

Informe de carrera de 500 cc

Kevin Schwantz hace seis poles seguidas y John Kocinski hace su debut en las 500.

Los primeros turnos son para Eddie Lawson , Wayne Rainey y Schwantz. Christian Sarron observa desde el cuarto lugar mientras los tres delanteros raspan los carenados. El cuarteto se aclara bien, pero comienzan a aparecer manchas húmedas en la pista.

Rainey y Schwantz levantan la mano para detener la carrera, pero delante de ellos Lawson y Sarron continúan al ritmo de carrera. Lawson pronto se da cuenta del agua y también levanta la mano, pero Sarron, quizás bajo la impresión errónea de que está dejando caer los otros tres, parece demasiado entusiasta para detenerse y pierde el frente en una rápida izquierda. Los pilotos en boxes con 5 vueltas corridas.

Parece que el reinicio en tiempo agregado será seco, y nuevamente Lawson, Rainey y Schwantz se escapan en la parte delantera, aunque el cielo se oscurece. Una vez más, los líderes levantan la mano después de la novena vuelta, pero antes de que todos puedan entrar en boxes, Mick Doohan y Kocinski chocan, resbalando sin lesiones graves.

El podio de la segunda etapa es Lawson, Schwantz y Rainey, pero los organizadores de la carrera deciden correr una tercera etapa en mojado.

La tercera carrera ve a Schwantz alejarse de Rainey, mientras que Lawson se pelea con Kocinski por la tercera. En la última vuelta, con una cómoda ventaja, Schwantz se estrella en los frenos y Rainey se coloca en el liderato, seguido por Kocinski y Lawson. Sin embargo, los resultados de la tercera carrera se anulan más tarde, lo que le da a Lawson la victoria y cierra la brecha con Rainey. Más tarde, los puntos se reducen a la mitad cuando se descubre una regla de que solo se permite un reinicio.

La FIM había decidido en 1989 que no podía haber más de dos largadas y que después de la segunda carrera, que comenzó con slicks y se detuvo debido a la lluvia, la carrera se consideraría completa.

En una interesante nota a pie de página, el Gran Premio de Bélgica de 1989 en Spa Francorchamps, programado para 18 vueltas y 73,3 millas, se registró como una victoria “completa” de ocho vueltas y 34,5 millas en una carrera de velocidad para Eddie Lawson. Pero si miras las revistas viejas, verás a Kevin Schwantz celebrando la victoria en lo alto de un podio mojado y a John Kocinski en tercer lugar en su debut en 500.

De hecho, el director de la carrera, temiendo un motín si enviaba a los fanáticos a casa después de solo ver dos salidas abortadas y ocho vueltas registradas, decidió apaciguar a la multitud enviando a los corredores nuevamente a pesar de que estaba claramente en contra de las reglas. Se corrió la voz de que el "promotor" ordenó al director de carrera que hiciera esto. El "promotor" fue Bernie Ecclestone. Finalmente se otorgaron la mitad de los puntos y la FIM se dio cuenta de que había que hacer algo.

Por lo tanto, se instituyeron las reglas de "carrera en húmedo" y "carrera en seco". Bajo estas reglas, si una carrera comienza en seco con corredores en slicks y la lluvia comienza en la medida en que el director de la carrera cree que hay tracción insuficiente para los neumáticos slick, ordena banderas rojas. Si se han corrido tres o más vueltas, la distancia original de la carrera, menos el número de vueltas corridas y menos una vuelta adicional, se establece para el segundo tramo. Sin embargo, independientemente de las condiciones al inicio de la segunda parte, la carrera se declara "mojada", lo que significa que no se detendrá simplemente porque comience a llover. Los ciclistas salen a la segunda parte con el entendimiento de que, si optaron por los neumáticos equivocados, tendrán que tambalearse como Steve Manship en Silverstone o entrar para cambiar. Entonces, los resultados finales se basarán en tiempos agregados.

Esto funcionó desde finales de los años ochenta hasta 2003 cuando Dorna, protegiendo su cobertura televisiva contra largas demoras, anuló las fuertes objeciones de la MSMA (Asociación de Fabricantes de Motocicletas Deportivas) y logró introducir la primera de tres variantes de carreras "bandera a bandera", carreras que no se detenga y reinicie debido a la lluvia.

Clasificación 500 cc

Pos.	Jinete	Equipo	Fabricante	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	Eddie Lawson	Rothmans Kanemoto Honda	Honda	8	19: 46.260	5	10
2	Kevin Schwantz	Suzuki Pepsi Cola	Suzuki	8	+0.920	1	8.5
3	Wayne Rainey	Equipo Lucky Strike Roberts	Yamaha	8	+1.520	2	7.5
4	Christian Sarron	Sonauto Gauloises Rubias Yamaha Mobil 1	Yamaha	8	+11.430	4	6.5
5	John Kocinski	Equipo Lucky Strike Roberts	Yamaha	8	+15.220	8	5.5
6	Chile Pierfrancesco	Equipo HB Honda Gallina	Honda	8	+18.870	7	5
7	Kevin Magee	Equipo Lucky Strike Roberts	Yamaha	8	+20.720	6	4.5
8	Mick Doohan	Equipo Rothmans Honda	Honda	8	+27.230	3	4
9	Freddie Spencer	Marlboro Yamaha Team Agostini	Yamaha	8	+27.850	9	3,5
10	Niall Mackenzie	Marlboro Yamaha Team Agostini	Yamaha	8	+32.840	11	3
11	Rob McElnea	Equipo de carreras de cabina	Honda	8	+32.970	13	2.5
12	Marco Gentile	Fior Marlboro	Fior	8	+1: 25.460	dieciséis	2
13	Cees Doorakkers	Motores HRK	Honda	8	+1: 34.460	21	1,5
14	Eddie Laycock		Honda	8	+1: 37.060	20	1
15	Simon Buckmaster	Equipo de carreras Katayama	Honda	8	+1: 37.590	17	0,5
dieciséis	Josef Doppler		Honda	7	+1 vuelta	22
17	Bruno Kneubuhler	Romer Racing Suisse	Honda	7	+1 vuelta	18
18	Marco Papa	Equipo Greco	Paton	7	+1 vuelta	19
19	Nicholas Schmassman	FMS	Honda	7	+1 vuelta	23
20	Hans Klingebiel		Suzuki	7	+1 vuelta	26
21	Fernando Gonzales	Club Motocross Pozuelo	Honda	7	+1 vuelta	25
22	Mark Phillips		Suzuki	7	+1 vuelta	24
23	Randy Mamola	Cagiva Corse	Cagiva	7	+1 vuelta	14
24	Alessandro Valesi	Equipo Iberia	Yamaha		+6 vueltas	15
25	Wayne Gardner	Equipo Rothmans Honda	Honda		+6 vueltas	10
26	Pavel Dekanek		Honda		+6 vueltas	27
DNS	Ron Haslam	Suzuki Pepsi Cola	Suzuki		No empezó	12
DNQ	Patrick Chavanne		Honda		No califico
Fuentes:

Referencias