1982 Banco Nacional de Virginia 500 - 1982 Virginia National Bank 500
| Detalles de la carrera | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 8 de 30 en el 1982 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
 Un mapa que muestra el diseño de Martinsville Speedway
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| Fecha | 25 de abril de 1982 | ||
| Nombre oficial | Banco Nacional de Virginia 500 | ||
| Localización | Martinsville Speedway , Martinsville, Virginia | ||
| Curso |
Instalación permanente de carreras 0,844 km (0,525 mi) |
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| Distancia | 500 vueltas, 442,4 km | ||
| Clima | Suave con temperaturas de 74,8 ° F (23,8 ° C); velocidades del viento de 12,8 millas por hora (20,6 km / h) | ||
| Velocidad media | 75.073 millas por hora (120.818 km / h) | ||
| Asistencia | 36.500 | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Empresas Hagan | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Harry Gant | Mach 1 Racing | |
| Vueltas | 167 | ||
| Ganador | |||
| No. 33 | Harry Gant | Mach 1 Racing | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | sin televisión | ||
| Locutores | ninguno | ||
El Virginia National Bank 500 de 1982 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que se estableció el 25 de abril de 1982 en Martinsville Speedway en Martinsville, Virginia . A principios de la década de 1980, la NASCAR Winston Cup Series estuvo plagada de los mejores equipos con grandes motores y terminando en tercer lugar para evitar la inspección.
Para 1980, NASCAR había dejado de rastrear por completo el modelo anual de todos los vehículos y la mayoría de los equipos ya no llevaban autos de serie a la pista por sus propios medios. Solo los vehículos de transmisión manual pudieron participar en esta carrera; una política que NASCAR ha mantenido hasta el día de hoy.
Fondo
Martinsville Speedway es una de las cinco pistas cortas para las carreras de NASCAR . La pista estándar en Martinsville Speedway es un óvalo de pista corta de cuatro vueltas que tiene 0.526 millas (0.847 km) de largo. Los giros de la pista están inclinados a once grados , mientras que el tramo delantero, la ubicación de la línea de meta, está inclinado a cero grados. El tramo de espalda también tiene un peralte de cero grados.
Informe de carrera
Una parrilla de salida total de 31 pilotos compitió durante tres horas y media en esta competencia de carreras de 500 vueltas. DK Ulrich estuvo involucrado en un accidente en la vuelta 14; lo que lleva a su último puesto. Una audiencia compuesta por 36.500 espectadores en vivo finalmente pudo ver a Harry Gant derrotar a Butch Lindley por una distancia de poco más de una vuelta.
La mayor parte del campo conducía vehículos Buick mientras participaba en el evento. Terry Labonte y Ricky Rudd dominarían las primeras cien vueltas de esta carrera, mientras que Harry Gant monopolizaría las últimas vueltas de esta carrera con una ventaja de 1 vuelta sobre todos los demás. Joe Ruttman sería el piloto más bajo en terminar la carrera; aunque a más de 50 vueltas del único piloto en la vuelta del líder, que era Harry Gant. Esta sería su primera victoria en la NASCAR Cup Series.
La pole position obtenida fue Terry Labonte con su increíble velocidad de clasificación en solitario de 89,998 millas por hora (144,838 km / h); Las velocidades de carrera reales para este evento promediaron alrededor de 75.073 millas por hora (120.818 km / h). El 11º puesto de Brad Teague en esta carrera fue también la posición final más alta en la serie de la Copa para el propietario del equipo, Charlie Henderson. Las ganancias para este evento variaron desde la participación del ganador de $ 26,795 ($ 71,857 cuando se ajusta a la inflación) hasta la participación del último clasificado de $ 1,300 ($ 3,486 cuando se ajusta a la inflación). El premio total para este evento de carreras ascendió a $ 170,500 ($ 457,234 cuando se ajusta a la inflación).
Calificación
| Red | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet | Billy Hagan |
| 2 | 28 | Benny Parsons | Pontiac | Harry Ranier |
| 3 | 33 | Harry Gant | Buick | Hal Needham |
| 4 | 3 | Ricky Rudd | Pontiac | Richard Childress |
| 5 | 50 | Geoffrey Bodine | Pontiac | Cliff Stewart |
| 6 | 98 | Pastor morgan | Buick | Ron Benfield |
| 7 | 88 | Bobby Allison | Chevrolet | DiGard Racing |
| 8 | 2 | Tim Richmond | Buick | Jim Stacy |
| 9 | 21 | Neil Bonnett | Vado | Hermanos de madera |
| 10 | 02 | Mark Martin | Pontiac | Bud Reeder |
| 11 | 75 | Joe Ruttman | Buick | Empresas RahMoc |
| 12 | 11 | Darrell Waltrip | Buick | Junior Johnson |
| 13 | 47 | Ron Bouchard | Buick | Jack Beebe |
| 14 | 01 | Butch Lindley | Buick | Emanuel Zervakis |
| 15 | 15 | Dale Earnhardt | Vado | Bud Moore |
Top 10 finalistas
| Pos | Red | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Vueltas led | Puntos | Hora / Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 33 | Harry Gant | Buick | 500 | 167 | 185 | 3:30:01 |
| 2 | 14 | 01 | Butch Lindley | Buick | 499 | 163 | 175 | +1 vuelta y 1 segundo |
| 3 | 9 | 21 | Neil Bonnett | Vado | 497 | 0 | 165 | +3 vueltas |
| 4 | 4 | 3 | Ricky Rudd | Pontiac | 496 | 55 | 165 | +4 vueltas |
| 5 | 12 | 11 | Darrell Waltrip | Buick | 496 | 25 | 160 | +4 vueltas |
| 6 | dieciséis | 71 | Dave Marcis | Chevrolet | 494 | 0 | 150 | +4 vueltas |
| 7 | 10 | 02 | Mark Martin | Pontiac | 492 | 0 | 146 | +8 vueltas |
| 8 | 24 | 67 | Buddy Arrington | Esquivar | 489 | 0 | 142 | +11 vueltas |
| 9 | 21 | 40 | Jimmy Hensley | Buick | 485 | 0 | 138 | +15 vueltas |
| 10 | 28 | 48 | Slick Johnson | Pontiac | 484 | 0 | 134 | +16 vueltas |
Posiciones después de la carrera
| Pos | Conductor | Puntos | Diferencial |
|---|---|---|---|
1 
|
Terry Labonte | 1235 | 0 |
2 
|
Darrell Waltrip | 1155 | -80 |
3 
|
Benny Parsons | 1134 | -101 |
| 4
|
Harry Gant | 1122 | -113 |
| 5
|
Bobby Allison | 1069 | -139 |
| 6
|
Dale Earnhardt | 1039 | -199 |
| 7
|
Pastor morgan | 1029 | -206 |
| 8 | Richard Petty | 1019 | -216 |
| 9
|
Buddy Arrington | 1015 | -220 |
| 10
|
Dave Marcis | 950 | -285 |