1970 Rally de la Copa del Mundo de Londres a México - 1970 London to Mexico World Cup Rally
| Rally de la Copa del Mundo de 1970 de Londres a México Rally de la Copa del Mundo Daily Mirror | |
|---|---|
| País anfitrión |
 Reino Unido México
|
| Base de rally |
Londres Ciudad de México |
| Las fechas corren | 19 de abril - 27 de mayo de 1970 |
| Etapas | 32 |
| Superficie del escenario | Asfalto y grava |
| Distancia total | 25,700 km (16,000 millas) |
| Resultados | |
| Ganador general |
 Hannu Mikkola Gunnar Palm Daily Telegraph - Ford Motor Company Limited
|
| Tripulaciones | 96 al inicio, 23 al final |
El Rally de la Copa del Mundo de Londres-México de 1970 fue el primero de los dos Rallyes de la Copa del Mundo que se celebrarán y el segundo de los cuatro maratones que se realizarán en un período de nueve años que comenzó con el Maratón de Londres-Sydney de 1968. El rally comenzó en el estadio de Wembley en Londres el 19 de abril de 1970 y terminó en la Ciudad de México el 27 de mayo de 1970, cubriendo aproximadamente 16,000 millas (25,700 km) a través de Europa y América del Sur . Hannu Mikkola y Gunnar Palm lo ganaron , conduciendo un Ford Escort .
Organización
El evento fue una creación de Wylton Dickson, posiblemente inspirado por el anterior Maratón Londres-Sydney de 1968 , y fue para marcar el hecho de que la Copa Mundial de la FIFA 1966 se había celebrado en Londres y que la próxima Copa Mundial de la FIFA 1970 se iba a celebrar en México. Dickson se acercó al renombrado piloto de rallies británico Paddy Hopkirk y juntos fueron al Daily Mirror en busca de patrocinio.
El evento fue organizado por miembros del RAC y la MSA .
Ruta y puntuación
El curso cubrió aproximadamente 16,000 millas (25,700 km) a través de Europa, América del Sur y América Central . Se necesitaron dos barcos para trasladar el rally, uno para cruzar el Océano Atlántico desde Lisboa a Río de Janeiro y un segundo desde Buenaventura, Colombia a través del Golfo de Panamá hasta Panamá para evitar el infranqueable Darién Gap . Algunos de los principales pueblos y ciudades visitados fueron, en orden:
- Londres, inglaterra
- Dover , Inglaterra
- Boulogne-sur-Mer , Francia
- Mannheim , alemania
- Múnich , alemania
- Viena , Austria
- Budapest , Hungría
- Belgrado , luego en Yugoslavia , ahora en Serbia
- Sofia , Bulgaria
- Trieste , Italia
- Venecia , italia
- Génova , Italia
- Toulouse , Francia
- Pau , Francia
- Burgos , España
- Salamanca , España
- Lisboa , portugal
- Río de janeiro, Brasil
- Montevideo , Uruguay
- Buenos Aires , Argentina
- Bariloche , Argentina
- Santiago, Chile , Chile
- La paz , bolivia
- Lima , Perú
- Cali , Colombia
- Ciudad de panamá , panamá
- San José , Costa Rica
- Ciudad de México , México
El curso incluyó muchas etapas especiales, algunas de más de 500 millas (800 km) de largo. Se dieron penalizaciones de tiempo por exceder los tiempos establecidos en las etapas especiales, así como por otras infracciones de las reglas, y las posiciones de los autos se determinaron por las penalizaciones otorgadas en lugar de los tiempos acumulados más bajos.
Carros
Más de cien coches comenzaron el evento. Las reglas sobre los autos que se podían ingresar no eran restrictivas, pero debido a la naturaleza exigente del curso, la mayoría de los competidores eran conservadores y usaban versiones modificadas de los modelos estándar. Eso no impidió que hubiera una gran variedad de autos, desde Volkswagen Beetles hasta Rolls-Royces . Hubo entradas de obras (aprobadas y preparadas oficialmente) de Ford, British Leyland y Moskvitch , y entradas de semi-obras de Citroën .
El equipo Ford corrió Escort Mk Is modificado , equipado con una versión de 1850 cc del motor Kent de flujo cruzado y mejorado con varias otras partes de otros modelos Ford. Cada automóvil Ford tenía dos conductores. El equipo de British Leyland entró en dos equipos. El primer equipo usó tres Triumph 2.5PI Mark 2 , que eran más potentes que los Ford pero significativamente más pesados; dos coches llevaban una tripulación de tres hombres, Brian Culcheth prefirió quedarse con una tripulación convencional de dos hombres. El segundo equipo de Leyland corrió Austin Maxis , Austin 1800 (algunos con insignia de Morris ) y un solitario Mini Clubman. Citroën utilizó el venerable DS21 . Moskvich utilizó el Moskvich 412 con motor de 1500 cc.
Otros autos que corrieron en el evento incluyeron:
- BMW 2002ti
- Datsun 1600SSS
- Ford Cortina Lotus
- Ford Escort Mk I
- Hillman Hunter
- Jeep Wagoneer
- Mercedes-Benz 280SE
- Peugeot 404
- Porsche 911
- Rolls-Royce Silver Cloud
- Rolls-Royce Silver Shadow
- Tridente Venturer
- Buggy de playa con base en VW
Competidores
Muchos pilotos de rally del día participaron en el evento, entre ellos:
- Rauno Aaltonen
- Roger Clark
- Andrew Cowan (ganador del maratón Londres-Sydney de 1968)
- Brian Culcheth
- Tony Fall
- Paddy Hopkirk
- Timo Mäkinen
- Hannu Mikkola
- Jack Murray
- Gilbert Staepelaere
- René Trautmann
- Guy Verrier
- Gastón Perkins
- José Migliore
- Alcides Rodríguez (Peugeot # 33)
- Henri "Ido" Marang, que murió en el accidente de su Citroën el 25 de mayo, dos días antes del final de la carrera. Su copiloto, Paul Coltelloni, sobrevivió pero resultó gravemente herido.
Además de los pilotos de rally profesionales, el evento atrajo a varias personas conocidas, incluido el futbolista Jimmy Greaves , que terminó en un sexto lugar muy meritorio, y Su Alteza Real el Príncipe Michael de Kent , que no pudo terminar.
Resultados
| Pos | No | Entrante | Conductores | Coche | Penalizaciones (tiempo) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 |
Daily Telegraph - Ford Motor Company Limited
|
Hannu Mikkola Gunnar Palm
|
Ford Escort 1850 GT Mark I | 9 h 7 min |
| 2 | 88 |
British Leyland Cars - Asociación de fútbol
|
Brian Culcheth Johnstone Syer
|
Triumph 2.5 PI Mark II | 10 h 25 min |
| 3 | 46 |
Daily Express - Ford Motor Company Limited
|
Rauno Aaltonen Henry Liddon
|
Ford Escort 1850 GT Mark I | 10 h 46 min |
| 4 | 98 |
British Leyland Cars - Asociación de fútbol
|
Paddy Hopkirk Tony Nash Neville Johnson
|
Triumph 2.5 PI Mark II | 12 h 26 min |
| 5 | 103 |
Daily Telegraph - Ford Motor Company Limited
|
Timo Mäkinen  Gilbert Staepelaere
|
Ford Escort 1850 GT Mark I | 14 h 31 min |
| 6 | 26 |
Springfield Boys Club- Ford Motor Company Limited
|
Jimmy Greaves Tony Fall
|
Ford Escort 1850 GT Mark I | 19 h 31 min |
| 7 | 100 |
 Societe d'Encouragement de Automobile France
|
Patrick Vanson Olivier Turcat Alain Leprince
|
Citroën DS 21 | 22 h 3 min |
| 8 | 14 |
Ford Motor Company Limited
|
 Sobiesław Zasada Marek Wachowski
|
Ford Escort 1850 GT Mark I | 23 h 59 min |
| 9 | 54 |
Reginald Redgrave
|
Reginald 'Redge' Redgrave Phil Cooper Bob Freeborough
|
BMC 1800 | 24 h 42 min |
| 10 | 74 |
Evening Standard - British Leyland Cars
|
 Rosemary Smith Alice Watson Ginette Derolland
|
Austin Maxi | 30 h 35 min |
| 11 | 32 |
 BLMC Australia
|
Ken Tubman Andre Welinski Robert McAuley
|
Austin Maxi | 32 h 36 min |
| 12 | 28 |
 Avtoexport
|
Leonti Potapchik Edouard Bazhenov Youri Lesovski
|
Moskvitch 412 | 34 horas 6 minutos |
| 13 | 29 |
 Equipo Nacional de Bolivia
|
William Bendek Dieter Hubner Jorge Burgoa
|
BMW 2002 Ti | 35 h 14 min |
| 14 | 15 |
Motores Temple Meads
|
Ron Channon Rod Cooper
|
Ford Cortina GT Mark II | 36 h 43 min |
| 15 | 83 |
WG James
|
Alun Rees Hywel Thomas Washington James
|
Hillman Hunter | 37 h 50 min |
| dieciséis | 38 |
 Equipo deportivo Fixo-Flex
|
Alfred Katz Alfred Kling Albert Pfuhl
|
Mercedes-Benz 280 SE | 38 h 5 min |
| 17 | 71 |
Avtoexport
|
Gounnar Khlom Vladimir Boubnov Kastitis Guiradouskas
|
Moskvitch 412 | 38 h 52 min |
| 18 | 91 |
Revista Mujer
|
Jean Denton Pat Wright Liz Crellin
|
BMC 1800 | 39 h 16 min |
| 19 | 66 |
 SAFRAR-Peugeot Argentina
|
Gaston Perkins Jack Forrest Greene
|
Peugeot 404 | 40 h 46 min |
| 20 | 19 |
Avtoexport
|
Sergei Tenichev Valentin Kislykh Valeri Chirotchenkov
|
Moskvitch 412 | 41 h 5 min |
| 21 | 31 |
 Rob Janssen
|
Rob Janssen Jaap Dik
|
Datsun 1600 SSS | 46 h 1 min |
| 22 | 96 |
Autocar - British Leyland Cars
|
Terry Kingsley Peter Evans Michael Scarlett
|
Austin Maxi | 46 horas 25 minutos |
| 23 | 45 |
Doug Harris
|
Doug Harris Mike Butler
|
Ford Escort 1300 GT Mark I | 66 horas 8 minutos |
| Fuente: | |||||
Referencias
enlaces externos
- Londres-México: The Complete Story , transcripción de un artículo de la revista francesa L'Auto Journal (en francés)
- WCR40: El evento del 40 aniversario , el sitio para la reunión de todos los autos, tripulaciones, mecánicos, organizadores y personal asociado sobrevivientes que se llevará a cabo en abril de 2010. Ahora forma parte del sitio web del Heritage Marathon Rally Group.
- Lotus Cortina a México , la historia de Cal Withers entró en Lotus Cortina en el evento de 1970