1948 500 millas de Indianápolis - 1948 Indianapolis 500
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| Autódromo de Indianápolis | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 500 millas de Indianápolis | |||||
| Órgano sancionador | AAA | ||||
| Fecha | 31 de mayo de 1948 | ||||
| Ganador | Mauri Rose | ||||
| Participante ganador | Lou Moore | ||||
| Velocidad media | 119,814 mph (192,822 km / h) | ||||
| Pole position | Rex Mays | ||||
| Velocidad del polo | 130,577 mph (210,143 km / h) | ||||
| La mayoría de las vueltas lideradas | Mauri Rose (81 años) | ||||
| Antes de la carrera | |||||
| Coche de paso | Chevrolet Fleetmaster | ||||
| Conductor de coche de ritmo | Wilbur Shaw | ||||
| Inicio | Seth Klein | ||||
| Árbitro honorario | Albert G. Feeney | ||||
| Asistencia estimada | 200.000 | ||||
| Cronología | |||||
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El 32 ° Sorteo Internacional de 500 Millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el lunes 31 de mayo de 1948.
Por segundo año consecutivo, los compañeros de equipo de Blue Crown Spark Plug, Mauri Rose y Bill Holland, terminaron 1º-2º. Rose se convirtió en el segundo piloto en ganar las 500 Millas de Indianápolis en años consecutivos. A diferencia de la carrera del año anterior, no hay controversia en torno a los resultados. Junto con su co-victoria en 1941 , Rose se convirtió en el tercer ganador en tres ocasiones en Indy.
El cuarto clasificado, Ted Horn, completó un notable récord de nueve carreras consecutivas entre 1936 y 1948, completando 1.799 de las 1.800 vueltas posibles. Sus nueve finales consecutivos de 4º o mejor (sin embargo, sin victorias) es la mejor racha de este tipo en la historia de Indy. La única vuelta que se perdió en 1940 se debió a que lo marcaron para una lluvia.
El tercer puesto de Duke Nalon sería el mejor resultado para el popular motor Novi.
Resultados
| Terminar | Comienzo | No | Nombre | Qual | Rango | Vueltas | Dirigió | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 3 |
 Mauri Rose
W
|
129.129 | 4 | 200 | 81 | Corriendo |
| 2 | 2 | 2 |
Bill Holland
|
129.515 | 3 | 200 | 0 | Corriendo |
| 3 | 11 | 54 |
Duque Nalon
|
131.603 | 1 | 200 | 9 | Corriendo |
| 4 | 5 | 1 |
Ted Horn
|
126.565 | 9 | 200 | 74 | Corriendo |
| 5 | 21 | 35 |
Mack Hellings R
|
127,968 | 6 | 200 | 0 | Corriendo |
| 6 | 14 | 63 |
Hal Cole
|
124.391 | 18 | 200 | 0 | Corriendo |
| 7 | 28 | 91 |
Lee Wallard R
|
128.420 | 5 | 200 | 0 | Corriendo |
| 8 | 27 | 33 |
Johnny Mauro R (Relevado por Louis Durant )
|
121.790 | 33 | 198 | 0 | Marcado |
| 9 | 23 | 7 |
Tommy Hinnershitz
|
125.122 | 14 | 198 | 0 | Marcado |
| 10 | 4 | 61 |
Jimmy Jackson
|
127.510 | 7 | 193 | 0 | Huso |
| 11 | 12 | 4 |
 Charles Van Acker
|
125.440 | 13 | 192 | 0 | Marcado |
| 12 | 20 | 19 |
Billy Devore
|
123.967 | 21 | 190 | 0 | Marcado |
| 13 | 8 | 98 |
Johnny Mantz R
|
122.791 | 27 | 185 | 0 | Marcado |
| 14 | 22 | 6 |
Tony Bettenhausen
|
126,396 | 10 | 167 | 0 | Embrague |
| 15 | 18 | 64 |
Hal Robson
|
122.796 | 26 | 164 | 0 | Válvula |
| dieciséis | 7 | 36 |
Bill Cantrell R
|
123.733 | 22 | 161 | 0 | Direccion |
| 17 | 10 | 55 |
Joie Chitwood (relevado por Paul Russo ) (relevado por Johnny Shackleford )
|
124.619 | 15 | 138 | 0 | Fuga de combustible |
| 18 | 24 | 53 |
Bill Sheffler
|
124.529 | 17 | 132 | 0 | Bujías |
| 19 | 1 | 5 |
Rex Mays
|
130.577 | 2 | 129 | 36 | Fuga de combustible |
| 20 | 19 | 31 |
Chet Miller (tuvo ayuda de socorro) |
127.249 | 8 | 108 | 0 | Problemas de aceite |
| 21 | 13 | 52 |
Jack McGrath R
|
124.580 | dieciséis | 70 | 0 | Estancado |
| 22 | 29 | dieciséis |
Duane Carter R
|
126.015 | 11 | 59 | 0 | Rueda perdida |
| 23 | 32 | 26 |
Fred Agabashian
|
122.737 | 28 | 58 | 0 | Línea de aceite |
| 24 | 9 | 34 |
Les Anderson
|
122.337 | 30 | 58 | 0 | Engranajes |
| 25 | 33 | 17 |
Mel Hansen
|
122.117 | 32 | 42 | 0 | Demasiado lento |
| 26 | 15 | 76 |
Sam Hanks
|
124.266 | 19 | 34 | 0 | Embrague |
| 27 | 30 | 51 |
Telaraña R
|
125.545 | 12 | 27 | 0 | Línea de aceite |
| 28 | 17 | 9 |
George Connor
|
123.018 | 25 | 24 | 0 | Eje de accionamiento |
| 29 | 6 | 74 |
Doc Williams
|
124.151 | 20 | 19 | 0 | Embrague |
| 30 | 31 | 86 |
Mike Salay R
|
123.393 | 24 | 13 | 0 | Estancado |
| 31 | dieciséis | 8 |
Emil Andres
|
123.550 | 23 | 11 | 0 | Direccion |
| 32 | 25 | 25 |
Paul Russo
|
122.595 | 29 | 7 | 0 | Fuga de aceite |
| 33 | 26 | sesenta y cinco |
Harry McQuinn
|
122.154 | 31 | 1 | 0 | Sobrealimentador |
Suplentes
- Primer suplente: Johnny Shackleford R (# 48)
No se pudo calificar
- Walt Ader R (# 15, # 45)
- Manny Ayulo R (# 88)
- Henry Banks (# 38)
- Cliff Bergere (# 12, # 85)
- Walt Brown (# 69)
- Jim Brubaker R (# 14)
- Byron rojo R (# 43)
- Bob Droeger R (# 44)
- Louis Durant (# 29)
- Milt Fankhouser (# 23)
- Myron Fohr R (# 32)
- Ken Fowler (# 41)
- Libre de Roland (# 73)
- Andy Granatelli R (# 39, # 59)
- Art Hartsfeld R (# 27)
- Ralph Hepburn (# 12) - Accidente fatal
- Jackie Holmes R (# 24, # 93)
- Jefe de familia Ronney (# 68)
- George Lynch R (# 56)
- George Metzler R (# 47)
- Al Miller (# 66)
- Vaquero O'Rourke R (# 45)
- Johnnie Parsons R (# 39)
- Joe Perkins R (# 62)
- Ralph Pratt R (# 87)
- Charlie Rogers R (# 89)
- Pete Romcevich (# 49)
- Loral Tansy R (# 71)
- Joel Thorne (# 57)
- Louis Tomei (# 10)
- Eddie Zalucki R (# 21)
Radiodifusión
Radio
La carrera se transmitió en vivo por el Mutual Broadcasting System , el precursor de la IMS Radio Network . La transmisión fue patrocinada por Perfect Circle Piston Rings y Bill Slater actuó como presentador. La transmisión presenta una cobertura en vivo del inicio, el final y actualizaciones en vivo durante toda la carrera.
Sid Collins , de WIBC , se unió al equipo por primera vez, sirviendo como reportero de turnos en el extremo sur de la pista.
Galería
Alfa Romeo 308 de Johnny Mauro de 1948
1948 Novi
Ver también
Notas
Trabajos citados
Referencias