1941 500 millas de Indianápolis - 1941 Indianapolis 500
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| Circuito de carreras de Indianápolis | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Indianápolis 500 | |||||
| Órgano sancionador | AAA | ||||
| Fecha | 30 de mayo de 1941 | ||||
| Ganador | Floyd Davis y Mauri Rose | ||||
| Participante ganador | Lou Moore | ||||
| Velocidad media | 115.117 mph | ||||
| Pole position | Mauri Rose | ||||
| Velocidad del polo | 128.691 mph | ||||
| La mayoría de las vueltas lideradas | Wilbur Shaw (107) | ||||
| Antes de la carrera | |||||
| Coche de paso | Chrysler Newport Phaeton | ||||
| Conductor de coche de ritmo | AB Couture | ||||
| Inicio | Seth Klein | ||||
| Árbitro honorario | Guy Vaughn | ||||
| Asistencia estimada | 160.000 | ||||
| Cronología | |||||
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La 29ª Carrera Internacional del Sorteo de 500 Millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el viernes 30 de mayo de 1941. El inicio de la carrera se retrasó debido a un incendio que arrasó el área del garaje la mañana de la carrera. Ninguna persona resultó herida, pero un automóvil en el campo resultó destruido. La carrera arrancó con solo 31 autos y corrió hasta la distancia programada. Este sería el último "500" antes de la participación de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . No se sabía en ese momento, pero sería la carrera final organizada por el presidente de Speedway, Eddie Rickenbacker , y debido a la guerra, la carrera no se volvería a celebrar hasta 1946 .
Detalles de la carrera
Sam Hanks se lesionó en un accidente de práctica el día antes de la carrera y se retiró. En lugar de elevar al primer suplente al campo inicial, Hanks obtuvo el 33º lugar.
Incendio en el área de garaje
La mañana de la carrera se produjo un incendio en la zona del garaje. El revolucionario automóvil con motor trasero de George Barringer fue destruido. En ese momento, el automóvil estaba siendo repostado (con gasolina). En un garaje cercano, otro automóvil que era propiedad de Joel Thorne estaba siendo reparado con un soldador . Los vapores se incendiaron por las chispas de la soldadura y se desató un gran incendio que quemó alrededor de un tercio de la orilla sur de los garajes. El inicio de la carrera se retrasó un par de horas y los bomberos tuvieron problemas para llegar al Speedway para apagar el fuego debido al intenso tráfico del día de la carrera. El coche de Barringer fue retirado y se le atribuyó la 32ª posición final. Con Sam Hanks y Barringer fuera, la carrera se alineó con solo 31 autos.
Varios equipos, herramientas, piezas y otros suministros se perdieron en el incendio. Se informó que otros dos autos que no calificaron para la carrera sufrieron daños. Sin embargo, todos los demás autos que calificaron para la carrera fueron evacuados de manera segura y no se reportaron heridos. El fuego se apagó, pero el lugar ardió durante todo el día y el humo siguió subiendo incluso después de que la carrera había comenzado sin problemas.
Wilbur Shaw
El dos veces campeón defensor Wilbur Shaw se estrelló mientras lideraba en la vuelta 152 y fracasó en su intento de convertirse en el primer piloto en tres turnos en las 500 Millas de Indianápolis. En 2020, ningún piloto había ganado las 500 Millas de Indianápolis tres años consecutivos. Al bajar por la recta principal, el auto perdió el control y golpeó la pared exterior, rompiendo el tanque de gasolina. Shaw estaba empapado de combustible y sufrió una lesión en la espalda que lo dejó inmóvil durante varios minutos. A pesar del derrame de combustible, el combustible no se encendió y el personal médico llevó a Shaw a un lugar seguro.
Se cree que el incendio del garaje matutino tuvo un efecto en los esfuerzos de Shaw. En algún momento antes de la carrera, el equipo de Shaw estaba preparando sus neumáticos para el día de la carrera y usó tiza para escribir notas en los neumáticos de repuesto. Se determinó que una rueda en particular estaba desequilibrada y, en lugar de desecharla, se la etiquetó con tiza con las palabras "USE ÚLTIMO". Sin embargo, se cree que las mangueras de agua de los bomberos borraron el mensaje de tiza. Shaw tomó inadvertidamente la rueda averiada durante una parada en boxes, lo que provocó su accidente.
Shaw nunca condujo otra vuelta competitiva en el Speedway, aunque participó en una prueba privada especial de neumáticos en el Speedway durante la Segunda Guerra Mundial.
Floyd Davis y Mauri Rose, el fin de una era
Floyd Davis fue el piloto inicial del auto # 16. En la vuelta 72, Davis entró para una parada en boxes y fue relevado por Mauri Rose . Rose había comenzado la carrera en otro auto y se había retirado antes. El propietario del automóvil, Lou Moore , aparentemente no estaba satisfecho con el desempeño de Davis hasta el momento en la carrera y ordenó a Rose que se hiciera cargo. Rose cargó en la clasificación y tomó la delantera en el auto # 16, y ganó. Ambos pilotos fueron acreditados como "co-ganadores", similar a lo que ocurrió en la carrera de 1924 . Esta fue la última vez que un coche llevaría a dos pilotos a la victoria en Indy.
Cuadro de puntuación
| Terminar | comienzo | No | Nombre | Qual | Rango | Vueltas | LED | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | dieciséis |
 Floyd Davis (vueltas 1 a 72) Mauri Rose (vueltas 73 a 200 )
|
121.106 | 25 | 200 | 39 | Corriendo |
| 2 | 2 | 1 |
Rex Mays
|
128.301 | 2 | 200 | 38 | Corriendo |
| 3 | 28 | 4 |
Ted Horn
|
124.297 | 8 | 200 | 0 | Corriendo |
| 4 | 10 | 54 |
Ralph Hepburn
|
120.653 | 28 | 200 | 0 | Corriendo |
| 5 | 7 | 34 |
Cliff Bergere
|
123.890 | 13 | 200 | 10 | Corriendo |
| 6 | 9 | 41 |
Chet Miller
|
121.540 | 23 | 200 | 0 | Corriendo |
| 7 | 4 | 15 |
Harry McQuinn
|
125.449 | 4 | 200 | 0 | Corriendo |
| 8 | 6 | 7 |
Frank Wearne
|
123.890 | 12 | 200 | 0 | Corriendo |
| 9 | 18 | 45 |
Paul Russo
|
125.217 | 5 | 200 | 0 | Corriendo |
| 10 | 20 | 27 |
Tommy Hinnershitz
|
121.021 | 27 | 200 | 0 | Corriendo |
| 11 | 24 | 53 |
Louis Tomei
|
121.070 | 26 | 200 | 0 | Corriendo |
| 12 | 31 | 55 |
Al Putnam
|
121.951 | 20 | 200 | 0 | Corriendo |
| 13 | 26 | 26 |
Overton Phillips
R
|
116.298 | 33 | 187 | 0 | Marcado |
| 14 | 27 | 25 |
Joie Chitwood
|
120.329 | 29 | 177 | 0 | Marcado |
| 15 | 30 | 17 |
Duque Nalon
|
122.951 | 17 | 173 | 0 | Marcado |
| dieciséis | 13 | 14 |
George Connor
|
123.984 | 10 | 167 | 0 | Transmisión |
| 17 | 12 | 47 |
Everett Saylor R
|
119.860 | 31 | 155 | 0 | Choque T4 |
| 18 | 3 | 2 |
Wilbur Shaw W
|
127.836 | 3 | 151 | 107 | Choque T1 |
| 19 | 8 | 23 |
Billy Devore
|
121.770 | 21 | 121 | 0 | varilla |
| 20 | 25 | 62 |
Tony Willman
|
123.920 | 11 | 117 | 0 | varilla |
| 21 | 11 | 42 |
Russ Snowberger
|
120.104 | 30 | 107 | 0 | Bomba de agua |
| 22 | 29 | 32 |
Diácono Litz
|
123.440 | 15 | 89 | 0 | Problemas de aceite |
| 23 | 22 | 8 |
Frank Brisko
|
123.381 | dieciséis | 70 | 0 | Válvula |
| 24 | 5 | 36 |
Doc Williams
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124.014 | 9 | 68 | 0 | Radiador |
| 25 | dieciséis | 10 |
 George Robson
|
121.576 | 22 | 66 | 0 | Fuga de aceite |
| 26 | 1 | 3 |
Mauri Rose
|
128.691 | 1 | 60 | 6 | Bujías |
| 27 | 19 | 22 |
Kelly Petillo W
|
124.417 | 7 | 48 | 0 | varilla |
| 28 | 14 | 12 |
Al Miller
|
123.478 | 14 | 22 | 0 | Transmisión |
| 29 | 21 | 9 |
Mel Hansen
|
124.599 | 6 | 11 | 0 | varilla |
| 30 | 15 | 19 |
Emil Andres
|
122.266 | 19 | 5 | 0 | Choque T1 |
| 31 | 23 | 5 |
Joel Thorne
|
121.163 | 24 | 5 | 0 | Choque T1 |
| DNS | - | 35 |
George Barringer
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122.299 | 18 | 0 | 0 | Fuego de garaje |
| DNS | - | 28 |
Sam Hanks
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118.211 | 32 | 0 | 0 | Práctica de choque |
Suplentes
- Primer suplente: Louis Durant R
No se pudo calificar
- Shorty Cantlon
- Ira Hall (# 38)
- René Le Bègue (n. ° 21)
- Bill Lipscomb R (# 57)
- Roy Russing R (# 22)
- Jean Trévoux R (# 24)
Otras notas
El presidente del Speedway, Eddie Rickenbacker , no asistió a la carrera y, en cambio, la escuchó en la radio. Se estaba recuperando de las lesiones sufridas en un accidente aéreo casi fatal unos meses antes de la carrera.
Ver también
Referencias
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1940 500 Millas de Indianápolis Wilbur Shaw |
1941 500 millas de Indianápolis Mauri Rose Floyd Davis |
1946 500 Millas de Indianápolis George Robson |