Estación Wood Island - Wood Island station
Isla de madera | |||||||||||
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 Un tren entrante en la estación Wood Island en diciembre de 2019
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| Localización | 450 Bennington Street East Boston, Massachusetts |
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| Coordenadas | 42°22′47″N 71°01′23″W / 42.3797 ° N 71.0230 ° W Coordenadas : 42.3797 ° N 71.0230 ° W42°22′47″N 71°01′23″W / | ||||||||||
| Líneas) | Reverencia la extensión | ||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||
| Pistas | 2 | ||||||||||
| Conexiones |
 Autobús MBTA : 112 , 120 , 121
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| Construcción | |||||||||||
| Instalaciones para bicicletas | 10 | ||||||||||
| Acceso desactivado | sí | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Abrió | 5 de enero de 1952 | ||||||||||
| Reconstruido | 1994-1995 | ||||||||||
| Nombres previos | Day Square (1952-1954) Wood Island Park (1954-1967) |
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| Pasajeros | |||||||||||
| Año fiscal 2019 | 2.102 embarques (promedio entre semana) | ||||||||||
| Servicios | |||||||||||
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La estación Wood Island es una estación de autobuses y tránsito rápido en Boston, Massachusetts . Sirve a la MBTA Blue Line y al sistema de bus MBTA . Está ubicado en Bennington Street ( Ruta 145 ) en la sección Day Square de East Boston . La estación también sirve como punto de transferencia de autobuses para varias rutas locales.
La estación se encuentra junto al antiguo Wood Island Park, un área recreativa que alguna vez fue muy utilizada por los residentes de East Boston. La mayor parte del parque fue destruida a mediados de la década de 1960 para ampliar el Aeropuerto Internacional Logan .
Historia
Estaciones predecesoras
El ferrocarril de vía estrecha Boston, Revere Beach y Lynn (BRB & L) abrió desde East Boston hasta Lynn el 29 de julio de 1875.
Isla madera estación se encuentra en la calle Prescott en lo que entonces era la zona de Isla de madera, aproximadamente a 42 ° 22'28.6 "N 71 ° 1'25.45" W / 42.374611°N 71.0237361°W . Se inauguró junto con el resto de la línea el 29 de julio de 1875. La estación fue abandonada cuando el BRB & L dejó de operar en 1940 y fue demolida varios años después durante la expansión del Aeropuerto Logan . El sitio de la estación ahora está ocupado por empresas de apoyo a la aviación.
Harbour View , la siguiente estación hacia el noreste, se encuentra en la calle Corto en 42 ° 22'51.36 "N 71 ° 0'58.14" W / 42.3809333°N 71.0161500°W . Harbour View era una estación cuadrada de diseño idéntico a Wood Island, aunque no era una estación original en la línea y abrió más tarde que su gemela. Ubicado a un corto paseo de Bennington Street, perdió gran parte de su número de pasajeros a los carros del túnel de East Boston y se cerró significativamente antes que el resto del BRB & L. El edificio se vendió, se trasladó más cerca de Cowper Street y se convirtió en una residencia privada.
En 1928, la línea estaba electrificada, con estaciones de prepago, más una línea de tránsito rápido que un ferrocarril convencional. Sin embargo, debido a la Gran Depresión, BRB & L cerró el 27 de enero de 1940.
Tránsito rápido
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En 1941, Boston Elevated Railway compró el derecho de paso BRB & L desde Day Square hasta Revere Beach para usarlo como una línea de tranvía de alta velocidad similar a la línea de alta velocidad Ashmont-Mattapan ; estos planes se retrasaron por el inicio de la Segunda Guerra Mundial . Sin embargo, el Informe de 1926 sobre instalaciones de transporte mejoradas y el Informe de la Comisión Coolidge de 1945–47 recomendaron que la línea del túnel East Boston , que se había convertido en tránsito rápido desde tranvías en 1924, se extendiera a Lynn a través de la ruta BBRB & L en lugar de usarla para un línea de tranvía.
En 1947, la recién formada Autoridad de Tránsito Metropolitano (MTA) decidió construir a Lynn como una línea de tránsito rápido, y la construcción comenzó en octubre de 1948. La primera parte de la Extensión de Revere se abrió a Orient Heights el 5 de enero de 1952, con estaciones intermedias. en la estación del aeropuerto y la plaza del día. La MTA construyó la estación Day Square en una nueva sección del derecho de paso, que conectaba la sucursal de East Boston del antiguo ferrocarril del este (utilizada por la extensión hasta la estación del aeropuerto ) con BRB & L en Harbor View. La estación estaba ubicada entre las antiguas estaciones Wood Island y Harbour View, sirviendo a Day Square y al desarrollo de Neptune Road / Wood Island Park diseñado por Frederick Law Olmsted .
La estación Day Square tenía sus andenes a nivel del suelo, con una vía de buses elevada para buses y carros sin rieles ubicada sobre los andenes. Un bucle para estos vehículos se extendía sobre un estacionamiento al sur de la estación. La extensión al aeropuerto, Day Square y Orient Heights se inauguró el 5 de enero de 1952, y se completó aún más en Wonderland en 1954.
La estación de Day Square pasó a llamarse Wood Island Park el 21 de octubre de 1954. A principios de 1967, como parte de una serie de cambios en el nombre de la estación, Wood Island Park se cambió nuevamente a Wood Island , ya que Wood Island Park había sido destruido durante la expansión de Logan Aeropuerto . El bucle de la vía de autobús elevada se eliminó en la década de 1970.
Modernización
En 1988, la MBTA comenzó a planificar el Proyecto de Modernización de la Línea Azul , que incluía modificaciones de accesibilidad , así como extensiones de plataforma para dar cabida a trenes de 6 vagones. Se esperaba que el proyecto se completara en 1994. En 1989, la MBTA otorgó contratos de diseño para la modernización y el alargamiento de la plataforma (para permitir trenes de seis vagones) en nueve estaciones de la Línea Azul, incluida Wood Island. Wood Island entró en la etapa de diseño final el 3 de enero de 1991. La MBTA recibió fondos federales en 1992 para el proyecto, que fue visto como el más crítico de la primera fase de reconstrucción de la estación. La isla Wood reconstruida se necesitaría como terminal de autobuses durante la reubicación de la estación del aeropuerto, que a su vez era necesaria para dar cabida a la construcción del túnel del tercer puerto .
La demolición de la estructura elevada en Wood Island comenzó en noviembre de 1993 bajo un contrato de $ 10.4 millones. El 25 de junio de 1994, la línea fue cortada a Orient Heights en todo momento para permitir la reconstrucción de las estaciones exteriores; Wood Island permaneció abierta durante la construcción. Beachmont y Wood Island fueron completamente reconstruidos, mientras que Suffolk Downs , Revere Beach y Wonderland fueron renovados. Las estaciones exteriores reabrieron el 26 de junio de 1995, y Wood Island se completó varios meses después. A diferencia de las otras estaciones, Wood Island no fue completamente accesible después de la renovación de 1994-95; los ascensores no se pudieron utilizar hasta el año 2000.
Las plataformas instaladas durante la construcción de 1994-95 no envejecieron bien y fueron reemplazadas durante una serie de cierres de estaciones a corto plazo en 2008. Wood Island se cerró del 7 de julio al 5 de septiembre de 2008 para una renovación de ambas plataformas.
Conexiones de bus
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Tres rutas de autobús MBTA paran en la vía de autobús de Wood Island; las rutas 112 y 121 terminan allí.
- 112 : estación de Wellington - estación de Wood Island
- 120 : estación de Orient Heights –Jeffries Point
- 121 : Estación Wood Island - Estación Maverick