Wacław Struszyński - Wacław Struszyński
Waclaw Struszynski | |
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| Nació |
Wacław Struszyński
1904 |
| Fallecido | 1980 |
| Nacionalidad | polaco |
| Ocupación | Ingeniero electronico |
| Años activos | 1941-1945 |
| Conocido por | antena de radiogoniometría marítima |
Wacław Struszyński ( polaco: [ˈvat͡swaf struˈʂɨj̃skʲi] ; 1904-1980) fue un ingeniero electrónico polaco que hizo una contribución vital a la derrota de los submarinos en la Batalla del Atlántico . Él diseñó un excepcional antena de radio que permitió eficaces de alta frecuencia (HF) radiogoniometría sistemas que se instalarán en la Marina Real convoy de buques de escolta. Dichos sistemas de radiogoniometría se denominaron HF / DF o Huff-Duff , y permitían determinar los rumbos de los submarinos cuando los submarinos realizaban transmisiones de radio de alta frecuencia.
Vida temprana
Struszynski nació en Moscú en 1904, y la familia se trasladó a Varsovia en 1916. Recibió su maestría en Ingeniería ( Dipl. Ing. ) En la Universidad Tecnológica de Varsovia en 1928, y se unieron al establecimiento de Telecomunicaciones Estado polaco, donde se convirtió en la cabeza de la División de Radiogoniometría. Cuando Polonia fue invadida en 1939, fue evacuado de Varsovia y llegó a Inglaterra en 1940.
El padre de Struszynski era el profesor Marceli Struszynski de la Universidad Tecnológica de Varsovia. Durante la Segunda Guerra Mundial, trabajó con la resistencia polaca y analizó el combustible utilizado en el cohete V2 .
Carrera profesional
Segunda Guerra Mundial
Radiogoniometría y seguimiento de submarinos
En la Segunda Guerra Mundial , las manadas de lobos submarinos estaban organizadas por radio de alta frecuencia, en la que la comunicación de largo alcance se lograba mediante el reflejo de señales de radio de la ionosfera . Las señales de radio alemanas se decodificaron en Bletchley Park en Inglaterra (denominado Ultra inteligencia), y cuando esto revelaba las intenciones de los submarinos, los convoyes podían encaminarse para evitarlos. Sin embargo, los convoyes siempre debían estar preparados para posibles ataques.
Había una necesidad urgente de que los barcos de escolta de convoyes conocieran los rumbos de los submarinos, determinando la dirección de la fuente de sus transmisiones de radio. Sin embargo, los problemas técnicos de la realización de un sistema de radiogoniometría de alta frecuencia por mar eran graves en comparación con los de un sistema basado en tierra. Esto se debió principalmente al efecto muy perjudicial de los reflejos de las señales de radio de la superestructura del barco, que podrían causar graves errores en la medición requerida de los rumbos de los submarinos.
La clave de un sistema operativo fue el diseño de una antena de radiogoniometría marítima eficaz, que fue una tarea extremadamente difícil.
Solución de Struszynski
A su llegada a Inglaterra, Struszynski se unió al personal de HM Signal School (más tarde llamada Admiralty Signal Establishment ), y en muy poco tiempo, no solo propuso una solución al problema de la reflexión de señales , sino que también introdujo el 'sentido' en la antena, para distinguir entre las señales de radio que llegan de la dirección correcta y las que están desplazadas en 180 grados. También dirigió un equipo en HM Signal School que desarrolló una antena práctica, que permitió la instalación de sistemas eficaces de radiogoniometría de alta frecuencia en los barcos de escolta de convoyes de la Royal Navy.
Redgment, quien trabajó con Struszynski durante y después de la guerra, ofrece una descripción completa del trabajo en HF / DF en HM Signal School, y Struszynski et al. Y Bauer describen los detalles de la antena.
Importancia del HF / DF por vía marítima
Los alemanes consideraron que los problemas técnicos de la radiogoniometría marítima no podían resolverse adecuadamente, y los submarinos continuaron utilizando sus radios de alta frecuencia, revelando su orientación a las escoltas de convoyes. Un barco de escolta podría entonces dirigirse en dirección a un submarino, obligándolo a estar a la defensiva y posiblemente destruyéndolo. Alternativamente, los aviones aliados podrían ser informados de los rumbos.
En su autoritario libro 'Hitler's U-Boat War: The Hunted, 1942-1945', el historiador naval estadounidense Clay Blair Jr. se refiere al logro de Struszynski en el diseño de antenas como "un avance de trascendente importancia". También afirma que "La prisa popular por dar crédito al radar , y luego al descifrado de códigos , por la derrota del submarino, dejó al Huff-Duff igualmente efectivo pero menos glamoroso y más difícil de entender en las sombras".
El historiador de Enigma Ralph Erskine ('Comunicaciones militares: desde la antigüedad hasta el siglo XXI') afirma: "Un informe de investigación operativa basado en Ultra estimó que sin la radiogoniometría de alta frecuencia a bordo, las pérdidas de los convoyes aliados a principios de 1943 habrían sido del 25 al 50 por ciento. más alto, con una reducción de las muertes de submarinos en un tercio ".
Además, el historiador naval alemán Jürgen Rohwer ('Las batallas críticas del convoy de marzo de 1943') concluye, después de examinar los registros oficiales británicos y alemanes, y de muchas discusiones prolongadas con el comandante de submarinos en tiempo de guerra, Karl Dönitz , "Si analizamos Las grandes batallas de convoyes entre junio de 1942 y mayo de 1943, incluidas las operaciones que los alemanes consideraron exitosas y las que terminaron como éxitos o fracasos menores, el hecho notable es que el resultado siempre dependió decisivamente del uso eficiente de la dirección de alta frecuencia. hallazgo."
Rohwer también señala que, durante la guerra, los alemanes, al no tener conocimiento de la radiogoniometría de alta frecuencia por mar, concluyeron que las fallas de sus submarinos se debieron a desarrollos de radar aliados. Por tanto, los registros alemanes subrayan la relevancia del radar y no del HF / DF por mar. Tanto el radar como HF / DF (y ASDIC) fueron técnicas electrónicas vitales en la derrota de los submarinos, pero HF / DF tenía la ventaja de poder determinar el rumbo de un submarino en un rango mucho mayor que el radar marítimo. podría lograr.
Carrera posterior
Struszynski trabajó posteriormente en los Laboratorios de Investigación de Marconi, más tarde rebautizados como Centro de Investigación de Marconi , Great Baddow, Inglaterra, donde fue consultor en investigación de comunicaciones hasta su jubilación.
Ver también
- Guerra antisubmarina
- Lista de radares navales británicos de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de equipos de guerra electrónica de la Segunda Guerra Mundial
- Radar en la Segunda Guerra Mundial
- Buscador de dirección de radio
- Inteligencia de señales