VP-10 - VP-10

Escuadrón de patrulla 10
Escuadrón de patrulla 10
	Insignia de la unidad VP-10
Fundado	1952 ; Hace 69 años
Lealtad	Estados Unidos
Rama	Marina de Estados Unidos
Tipo	Escuadrón
Papel	Guerra antisubmarina, guerra antisuperficie, inteligencia, vigilancia y reconocimiento, búsqueda y rescate
Parte de	Marina de Estados Unidos
Guarnición / HQ	Estación Aérea Naval de Jacksonville , Jacksonville, Florida
Apodo (s)	Lanceros rojos
Lema (s)	"¡SANGRE ROJO!"
Mascota (s)	Hombre rojo
Decoraciones	2009/2018/2020 Batalla "E", Premio Llave de Oro 2020
Comandantes
El oficial al mando	CDR Wm Russell Blanco
Oficial ejecutivo	CDR John P. Houston
Jefe Maestro de Comando	CMDCM Lloyd Roberts
Aeronaves voladas
Patrulla	P-2V-2/3/5 / 5F ; P-3A / B / C ; P-8A

El Escuadrón de Patrulla 10 (VP-10) es un Escuadrón de Patrulla de la Armada de los Estados Unidos con base en la Estación Aeronaval de Jacksonville en Jacksonville, Florida , Estados Unidos. Se le conoce como "Red Lancers" y está equipado con el Boeing P-8A Poseidon . Es el tercer escuadrón designado VP-10. El primer VP-10 fue redesignado VP-2D15 el 21 de septiembre de 1927 y el segundo VP-10 fue redesignado VP-25 el 1 de julio de 1939.

Historia

1951-1990

VP-10 P-3B aterrizando en RAF Greenham Common en 1977

VP-10 P-3 sobre un submarino soviético Victor III

Febrero - junio de 1954: El VP-10 se despliega en varios lugares del área del Caribe durante el golpe de Estado en Guatemala y una tensa atmósfera revolucionaria en Centroamérica. Los destacamentos estaban ubicados en Lajes Field , Azores, la Estación Naval Roosevelt Roads San Juan, Puerto Rico, NAS Guantánamo Bay , Cuba y NAS Key West , Florida.
Octubre de 1954: VP-10 desplegado en NAS Keflavik , Islandia. Durante el período de patrullas islandesas, al escuadrón se le encomendó la conversión del P2V-5 al P2V-5F más nuevo, lo que requirió el envío de tripulaciones a Burbank, California, para recoger el avión de reemplazo en la fábrica. La transición se completó antes del regreso del escuadrón a NAS Brunswick en enero de 1955.
1957: VP-10 desplegado en NAS Argentia , Terranova. Durante el despliegue, el escuadrón participó en el ejercicio anual Operación Trampolín en Roosevelt Roads. Antes de regresar a la base de operaciones a fines de 1957, el escuadrón voló a la Base Aérea Thule , Groenlandia, para recopilar información valiosa sobre la ubicación y el movimiento de las formaciones de hielo en las áreas noreste de Canadá y Groenlandia.
Julio de 1958: VP-10 se dividió en dos destacamentos. Un destacamento se desplegó en Islandia con seis aviones para trazar la cobertura de hielo sobre el Estrecho de Dinamarca. Durante el despliegue, el destacamento visitó Noruega, Dinamarca, Holanda, Inglaterra, Alemania y el Marruecos francés. El segundo destacamento voló al Líbano y brindó apoyo durante la Crisis del Líbano . Tras el final de la crisis, visitaron España, Marruecos, Italia, Grecia, Libia y Malta.
Febrero de 1959: Un destacamento de tres aviones visitó Colombia, Ecuador, Perú y Chile. Un segundo destacamento de tres aviones visitó Brasil, Uruguay, Argentina y Guyana Holandesa. Los vuelos tenían como objetivo reforzar los vacilantes gobiernos democráticos de los aliados sudamericanos con una demostración del poder militar estadounidense y el "largo alcance" de los escuadrones de patrulla de la Armada.
Septiembre de 1960: VP-10 realizó un "Hurrivac", volando a Battle Creek , Michigan, para escapar del huracán Donna . A finales de mes, una parte del escuadrón se desplegó en NAS Argentia, Terranova, durante una semana para ayudar a la flota en los ejercicios de guerra antisubmarina (ASW).
6–29 de enero de 1961: VP-10 realizó un despliegue dividido con seis aviones desplegados en la Estación Naval de Rota, España , y cinco aviones en Keflavik, Islandia. El 27 de enero de 1961, el destacamento de Rota recibió una solicitud inusual del gobierno portugués para ayudar en la búsqueda de Santa María , un transatlántico portugués secuestrado . El destacamento operó brevemente desde Isle DeSal en las islas de Cabo Verde del 27 al 29 de enero de 1961, antes de que las autoridades portuguesas capturaran el barco.
7 de noviembre de 1961: Un VP-10 P2V-5F Neptune que volaba en patrulla ASW se estrelló en el océano con la pérdida de los 11 tripulantes.
10 de octubre de 1962: VP-10 desplegó un destacamento de cuatro aviones al Campo Lajes en apoyo de la Cuarentena Cubana .
13 de abril de 1963: VP-10 voló vuelos SAR en un intento de localizar el submarino nuclear USS Thresher desaparecido . Después de varias horas de búsqueda, un avión de escuadrón detectó una mancha de petróleo a 41 ° 43'N 64 ° 57'W y comunicó la posición por radio a los buques de superficie involucrados en la búsqueda. Las cámaras sumergibles remotas localizaron los restos, pero se perdieron todas las manos.
30 de enero de 1966: VP-10 desplegado en NAS Keflavik, relevo a VP-21 . Un destacamento del escuadrón también se desplegó en NAS Argentia. VP-10 fue el primer escuadrón de patrulla en esa estación con el P-3A Orion. El escuadrón hizo la transición al P-3B más nuevo al regresar del despliegue en junio.
13 de enero de 1967: VP-10 se desplegó en NAS Keflavik con cinco de sus nuevos P-3B. Otras cuatro tripulaciones se desplegaron en Puerto Rico para participar en los ejercicios anuales de Operación Trampolín en Roosevelt Roads. Al finalizar, tres aviones se desplegaron en Lajes Field, mientras que el cuarto se reincorporó al escuadrón en NAS Keflavik.
15 de marzo de 1974: El escuadrón perdió el P-3B, BuNo. 152749, en un accidente en el mar a 41 millas (66 km) de NAS Brunswick, Maine. El accidente provocó la muerte de los cinco miembros de la tripulación y puso fin al récord del escuadrón de 95.232 horas de vuelo sin accidentes.
9 de agosto de 1978: El VP-10 se desplegó en NAS Bermuda , durante el cual el escuadrón recibió un elogio de unidad meritoria por sus logros en el seguimiento de submarinos soviéticos.
Enero - septiembre de 1980: El escuadrón comenzó a recibir el avión P-3C UII actualizado a razón de uno por mes. Los P-3B del escuadrón fueron transferidos a escuadrones de reserva de la flota.
2 de enero de 1980: Un destacamento de P-3B Orion de VP-10 desplegado en NS Rota, realizó misiones de fotoreconocimiento para localizar áreas dañadas por un terremoto que sacudió las Azores el día anterior, matando a unas 50 personas e hiriendo a otras 500.
26 de julio de 1981: VP-10 desplegado en NAS Keflavik. Durante el despliegue, el escuadrón participó en la operación Ocean Venture contra numerosos "objetivos" amigos. Uno de los jugadores en el ejercicio resultó ser un submarino soviético de la clase Papa que se había adentrado en el área mientras intentaba vigilar las actividades en la superficie de la OTAN. La exposición exitosa del submarino y el desempeño general del escuadrón durante el despliegue le valieron a VP-10 un elogio de unidad meritorio del Secretario de la Marina.
25 de octubre - 2 de noviembre de 1983: VP-10 proporcionó varios aviones y tripulaciones para patrullar en las cercanías de Granada durante la invasión estadounidense de Granada .
13 de septiembre de 1989: Un VP-10 P-3C Orion desplegado en patrulla antidrogas en el área de operaciones de Puerto Rico detectó un barco sospechoso en las aguas de la costa de la República Dominicana. Las autoridades fueron notificadas y los sospechosos fueron capturados en la playa a 11 millas (18 km) de Santo Domingo intentando descargar 2.930 libras de cocaína pura.
1 de junio de 1991: VP-10 desplegado en NAS Sigonella , Sicilia y Jeddah , Arabia Saudita. El despliegue había sido planeado originalmente para el Caribe, pero dos factores cambiaron esos planes abruptamente en el último momento: la desestablecimiento de VP-44 y la Operación Tormenta del Desierto .

1990-2015

Enero - julio de 1993: Desplegado en NAS Roosevelt Roads, Puerto Rico, en apoyo de operaciones antidrogas en el Caribe.
Agosto de 1994 - febrero de 1995: desplegado en NAS Sigonella, Sicilia, en apoyo de las operaciones de la OTAN Sharp Guard y Deny Flight en el mar Adriático relacionadas con el conflicto en la antigua Yugoslavia.
En 1996, VP-10 pasó a P-3C Update III. Después de completar la transición al Programa de Mejora de Aeronaves P-3C (AIP) a fines de 1998, el escuadrón se desplegó en el teatro de operaciones europeo en apoyo de la Guerra de Kosovo y fue el primero en realizar operaciones de ataque por tierra P-3.
En la década de 2000, VP-10 se desplegó varias veces en apoyo de la Operación Libertad Duradera y la Operación Libertad Iraquí , y más recientemente, operaciones de seguridad marítima y antipiratería en apoyo de la Fuerza de Tarea Conjunta Combinada - Cuerno de África .
En 2005, la Comisión de Cierre y Realineación de Base recomendó que se cerrara la Estación Aérea Naval de Brunswick y que el escuadrón se trasladara a la Estación Aérea Naval de Jacksonville . El escuadrón completó el cambio de puerto de origen en diciembre de 2009 tras su regreso de un despliegue combinado del Comando Central y Africano.

2015 - presente

VP-10 P-8A Poseidon en Lajes, Portugal

Marzo de 2015: el escuadrón inició la transición al P-8A Poseidon , su primera transición en 50 años.
Septiembre de 2015: VP-10 completó la transición al P-8A y completó un Plan de capacitación de preparación de flota de 12 meses en preparación para un próximo despliegue en la Séptima Flota de los Estados Unidos .
Septiembre de 2016: Los Red Lancers partieron de Jacksonville en su despliegue inaugural de P-8A a la Séptima Flota de los Estados Unidos . El escuadrón proporcionó inteligencia crítica a través de vuelos de Conciencia de Dominio Marítimo , Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento y Guerra Anti-Submarina . En el lapso de seis meses, VP-10 se separó en 16 ubicaciones diferentes, realizó más de 652 salidas y voló 3.600 horas en el teatro del Pacífico.
2017: Durante su período de entrenamiento del Plan de Entrenamiento de Respuesta a la Flota (FRTP) entre despliegues, los Lancers llevaron a cabo numerosos destacamentos operativos. En el otoño de 2017, Lancers volaron P-8 en misiones de Asistencia Humanitaria y Ayuda en Desastres (HADR) en Texas, Florida y las Islas Vírgenes de EE. UU. Después de los huracanes Harvey, María e Irma. Durante el mismo tiempo, VP-10 también aumentó las aeronaves y las tripulaciones para apoyar las operaciones de TASW en Europa. En noviembre, VP-10 envió una aeronave y personal a Argentina para ayudar en la búsqueda del submarino ARA San Juan siniestrado. Ese esfuerzo condujo a una Mención Meritoria de Unidad para el escuadrón.
2018: VP-10 desplegado en el Área de Responsabilidad de la Sexta Flota de los Estados Unidos , volando casi 5,000 horas mientras realizaba ASW, ISR, apoyo CSG, Seguridad y Cooperación en el Teatro, y numerosos ejercicios de la OTAN y los Aliados en más de una docena de destacamentos en 9 países. VP-10 recibió el premio Battle Effectiveness Award 2018 .

Asignaciones de aeronaves

Al escuadrón se le asignó la siguiente aeronave, vigente en las fechas que se muestran:

P-2V-2 - marzo de 1951
P-2V-3 - 1952
P-2V-5 - 1954
P-2V-5F - diciembre de 1954
P-2V-5F Mod - Octubre de 1960
P-3A - julio de 1965
P-3B - enero de 1967
P-3C UII - enero de 1980
P-3C UII.5 - 1993
P-3C UIIIR - 1995
P-8A - 2015

Asignaciones de puerto base

El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran:

NAS Jacksonville , Florida - 10 de marzo de 1951
NAS Brunswick , Maine - febrero de 1952
NAS Jacksonville , Florida - Diciembre de 2009

Ver también

Referencias

Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .

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