VAZ-2101 - VAZ-2101

VAZ-2101
Visión general
Fabricante	VAZ, ahora AvtoVAZ
También llamado
Producción	1970–1988
Montaje	Tolyatti , Óblast de Samara , Rusia
Carrocería y chasis
Clase	Auto compacto
Tipo de cuerpo
Diseño	Motor delantero, tracción trasera
Relacionado
Tren motriz
Motor
Transmisión	4 velocidad Manual de 3 velocidades automática
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.424 mm (95,4 pulgadas)
Largo
Ancho	1.610 mm (63 pulgadas)
Altura	1.382 mm (54,4 pulgadas)
Peso en vacío	955 kg (2105 libras)
Cronología
Sucesor

El VAZ-2101 " Zhiguli " , comúnmente apodado "Kopeyka" (por la moneda soviética más pequeña, 1/100 del rublo ), es un automóvil sedán compacto ( clase pequeña, automóvil de pasajeros, modelo 1 en la clasificación soviética ) producido por la Unión Soviética. fabricante AvtoVAZ e introdujo en 1970, el primer producto de la empresa.

El automóvil era una versión muy modificada y construida con licencia del Fiat 124 diseñado para la Unión Soviética y gran parte del Bloque del Este . Posteriormente, se exportó ampliamente a Occidente bajo la marca Lada . La versión familiar se conocía como VAZ-2102 .

Desarrollo

El ligero Fiat 124 italiano , que había ganado el premio al coche europeo del año en 1967 , fue adaptado para sobrevivir a las traicioneras condiciones de conducción rusas. Entre muchos cambios, se agregaron tambores de freno de aluminio en la parte trasera y el motor Fiat original se abandonó a favor de un diseño más nuevo hecho por NAMI . Este nuevo motor tenía un diseño moderno de árbol de levas en cabeza , pero nunca se usó en automóviles Fiat. La suspensión se elevó para despejar las carreteras rusas en mal estado y la carrocería estaba hecha de acero más grueso y pesado con refuerzo en áreas clave del chasis después de que se descubrieron grietas durante las pruebas de durabilidad. Los primeros modelos de Lada estaban equipados con una manija de arranque en caso de que la batería se agotara en las condiciones de Siberia , aunque luego se abandonó. Otra característica específicamente destinada a ayudar en condiciones de frío fue una bomba de combustible auxiliar manual.

Algunas de las mejoras desarrolladas por los ingenieros de VAZ fueron aplicadas silenciosamente por Fiat al 124 en sus últimos años de producción, por ejemplo, el refuerzo del chasis; Internamente dentro de Fiat, estos modelos actualizados se denominan "124R", la "R" significa "ruso".

Los motores instalados en el Lada 2101 original comienzan con el 1.2l. El tren motriz es una configuración simple de tracción trasera con un eje trasero vivo. El motor es un cuatro en línea con dos válvulas por cilindro y un solo árbol de levas en cabeza .

Historia

El 2101 es una versión rediseñada del Fiat 124 producido bajo licencia de Fiat y diseñado para las naciones del Bloque del Este , pero fue ampliamente exportado a Occidente como un automóvil económico . Aunque las versiones remodeladas y modernizadas de VAZ-2105, 2104 y 2107 lo reemplazaron en gran medida en Occidente a principios de la década de 1980, todavía se producía para el mercado interno en 1988. Conocido como Zhiguli (por las colinas que se encuentran cerca de la planta) Dentro de la Unión Soviética, las principales diferencias entre el VAZ-2101 y el Fiat 124 son el uso de acero de calibre más grueso para la carrocería, frenos de tambor en las ruedas traseras en lugar de frenos de disco y un motor a medida. Las primeras versiones del automóvil presentaban una manija de arranque para arrancar el motor manualmente en caso de que la batería se agotara en las condiciones invernales de Siberia , y una bomba de combustible auxiliar.

Según el acuerdo de licencia con Fiat, a VAZ se le prohibió vender el automóvil en Italia para proteger el lucrativo mercado interno de Fiat, ni se le permitió venderlo en ningún mercado de exportación en competencia con el 124; sin embargo, las exportaciones a Europa Occidental comenzaron en 1974 cuando el 124 se suspendió en favor del 131 Mirafiori más nuevo de Fiat . El 2101 se vendió en los mercados de exportación como Lada 1200 , Lada 1300 , Lada 1200S y Lada 2101 hasta 1989; se vendió en el Reino Unido desde mayo de 1974, hasta la llegada del Riva en 1983. Fue el primer Lada vendido en el Reino Unido.

El primer año, se produjeron 22.000 y la capacidad llegó a 660.000 en 1973. Las ventas alcanzaron un millón el 21 de diciembre de 1973 y un millón y medio en 1974. En mayo de 1974, salió a la venta en Gran Bretaña a un precio de 979 libras esterlinas .

El 2101 se construyó, prácticamente inalterado, desde 1970 hasta 1982.

Modelos

VAZ-2101

Lada 1200 en Hunedoara, Rumanía

• VAZ-2101 (1970-1982): la primera variante estaba equipada con un motor de 1.198 cc (73,1 pulgadas cúbicas) (un diseño de árbol de levas en cabeza , nunca utilizado en un Fiat) que producía 60 CV (44 kW; 59 CV) y ofrecía una potencia de 140 km. / h (87 mph) de velocidad máxima y de 0 a 100 km / h (de 0 a 62 mph) en aproximadamente 20 segundos. En comparación con el Fiat 124, se realizaron 800 modificaciones en total, incluidos los frenos traseros ( discos a tambores ), la suspensión (para una mayor distancia al suelo ), el carburador y algunas otras partes para satisfacer una amplia gama de condiciones climáticas rusas, como así como acero de calibre más grueso (por lo que el 2101 pesaba 945 kg (2083 lb), el Fiat 90 kg (200 lb) menos). Todos estos modelos tenían una suspensión blanda adaptada a las carreteras locales que proporcionaba una conducción muy cómoda incluso en carreteras de grava difíciles. Los primeros modelos incluían una manivela, en caso de que la batería se descargara (un artículo se cayó más tarde) y una bomba de combustible auxiliar. En poco tiempo, Lada se convirtió en un verdadero éxito en la Unión Soviética. El 2101 (y sus primeras modificaciones) abrió una nueva era en el automovilismo ruso. Desafortunadamente, la planta de Togliatti no pudo satisfacer la demanda de los consumidores y la gente tuvo que esperar años para tener la oportunidad de comprar el automóvil. Las exportaciones comenzaron el 21 de febrero de 1971 a Yugoslavia, y el 30 de julio se enviaron 32 coches a Finlandia, Holanda y Bélgica. Después de una competencia en la revista automotriz soviética Za Rulyom ( Al volante ), que atrajo 1.812 entradas, en septiembre de 1971 se eligió el nombre Lada (en ruso para "armonía"), y los modelos de exportación se llamarían Lada 1200s. La producción siempre estuvo por detrás de la demanda y el precio subió, pero en 1980, la espera por un nuevo 2101 se había reducido a un año. La versión familiar 2102 comenzó a producirse el 27 de abril de 1972. Las ventas a Cuba comenzaron en 1971 (y hasta 2006, Raúl Castro condujo al trabajo en su propio salón) y Canadá en 1978, pero ninguna se exportó a Estados Unidos. Angola recibió sus primeros mil Ladas. en 1977, convirtiéndose con el tiempo en un comprador importante.
• 21011 (1974-1981): variante modificada con un motor de 67  hp (50  kW ; 68  PS ) de 1.294 cc (79 pulgadas cúbicas). Otros cambios incluyeron frenos de tambor autoajustables en el eje trasero, también instalados en el VAZ-2101. Lentes indicadoras frontales planas en lugar de las con forma de cúpula del VAZ-2101. Los "cuernos", o anuladores, en los parachoques se quitaron y se reemplazaron con una tira de goma que recorre toda la longitud del parachoques. Las luces traseras también se suavizaron de manera similar a las lentes indicadoras y el reflector pasivo (anteriormente una parte separada debajo de las luces traseras principales) se incorporó como una pequeña parte de forma cuadrada en el grupo de luces traseras. La bomba del parabrisas se movió hacia abajo y se accionó con el pie (en lugar de con el botón de goma en el tablero de instrumentos VAZ 2101, que se accionó con solo presionar un dedo). El tablero tenía una moldura de plástico con efecto de madera; la bocina se colocó en la cubierta del volante. Los asientos delanteros y traseros se volvieron más cómodos. El material y el color del panel de instrumentos se cambió del negro original sobre gris claro a blanco sobre negro, y también se modificó la iluminación del panel de instrumentos. En los pilares traseros había orificios de ventilación rectangulares con rejilla, que no estaban presentes en el VAZ-2101. Cuatro orificios ovalados horizontales para mejorar el flujo de aire al radiador aparecieron en el panel frontal, justo encima del parachoques delantero. La serie de exportación se denominó Lada 1300.
• 21012 : sedán con volante a la derecha con 1.198 cc (73,1 pulgadas cúbicas) de cuatro, que entró en producción el 22 de mayo de 1973, para su exportación a Japón, Australia y Gran Bretaña (que resultó ser un mercado muy exitoso).
• 21013 (1977-1988) - similar al motor VAZ-21011, 1,198 cc (73,1 cu in), exportado como Lada 1200 con una versión mejorada (que incorpora los cambios en el exterior y el tablero introducidos con la VAZ-21011) llamada Lada 1200S.
• 21014 raíces , con el 1,198 cc (73,1 pulgadas cúbicas) cuatro, entró en producción 22 de mayo de 1973, para la exportación a Japón, Australia y Gran Bretaña (que resultó ser un mercado muy exitosa).
• 21016 (1976–1981) - modificación especial, solo disponible para la policía soviética, motor de 1.452 cc (89 pulgadas cúbicas) (de VAZ-2103) en carrocería VAZ-21011.
• 21018 (1978): primera modificación de motor rotativo en serie para la policía soviética y la KGB con motor VAZ-311 Wankel de un rotor de 70  hp (52  kW ; 71  PS ) con encendido electrónico y bujías de encendido de doble electrodo . También contaba con un carburador de corriente descendente, con diferentes tamaños de chorro al 2101, y un limpiador de aire de dos etapas. Presentado al público en 1982. Solo 250 construidos. La durabilidad del motor era un problema, se desgastaba a solo 20.000 km (12.000 millas).
• 21019 Arkan (1983?) - Modificación de motor rotativo de segunda serie para la policía soviética y KGB con motor VAZ-411 o VAZ-4132 Wankel de dos rotores de 120  hp (89  kW ; 120  PS ) .

VAZ-2102

La versión familiar del VAZ-2101 (basada en el Fiat 124 Familiare) se conocía como 2102 y estuvo disponible desde 1971. Fue reemplazado por el 2104 (Lada Riva en algunos mercados) en 1985. Más de 660.000 fueron construidos a finales de en 1986. En mayo de 1974, salió a la venta en Gran Bretaña a un precio de 979 libras esterlinas .

• VAZ-2102 (1971-1986): también conocido como Lada 1200 Combi (1200 ES Estate).
• VAZ-21021 (1974–1985): equipado con un motor de 1.294 cc (79 pulgadas cúbicas). También conocido como Lada 1300 Combi. Los modelos de exportación tienen un lavador / limpiaparabrisas trasero.
• VAZ-21023 (1973-1985): equipado con un motor de 1.452 cc (89 pulgadas cúbicas). También conocido como Lada 1500 Combi (1500 DL Estate). Los modelos de exportación tienen un lavador / limpiaparabrisas trasero. Las ventas de Lada 1500 Estate en el Reino Unido comenzaron en octubre de 1977 y finalizaron en octubre de 1985 como Lada 1500 DL Estate.

VAZ-2103

El 2103 (conocido en los mercados de exportación como Lada 1500) era muy similar al 2101, y tenía muchas características en común con el Fiat 124 Special que fue desarrollado al mismo tiempo que el 2103, pero con un acabado externo más cercano al más grande y Fiat 125 más lujoso . Se puede identificar por cuatro faros delanteros, una apariencia más cuadrada de la parrilla delantera y un interior diferente. Algunos mercados también recibieron el VAZ-2106 o Lada 1600.

Especificaciones técnicas

Escribe	VAZ-2101	VAZ-21011
Masa, seca	890 kilogramos
Mass, apto para circular	955 kilogramos	1010 kilogramos
Max. masa permitida	1355 kilogramos	1400 kilogramos
Largo	4073 milímetros
Ancho	1611 milímetros
Altura	1440 milímetros
Distancia entre ejes	2424 milímetros
Ancho de pista (frente)	1349 milímetros
Ancho de vía (trasero)	1305 milímetros
Distancia al suelo (completamente cargado)	170 mm
Girando raidus	5,6 metros
Ángulo de rampa (frontal)	36 °
Ángulo de rampa (trasero	17 °
Llantas	114-330 mm (4½-13 pulgadas)
Código del motor	VAZ-2101	VAZ-21011
Tipo de motor	Culata de cilindro de contraflujo , Otto, de cuatro cilindros en línea, refrigerada por agua, árbol de levas en la cabeza impulsado por cadena doble
Sistema de combustible	Carburador de tiro descendente de dos etapas tipo 2101-1107010-02
Desplazamiento	1198 cm 3	1294 cm 3
Diámetro × Carrera	76 mm × 66 mm	79 mm × 66 mm
Compresión ${\ Displaystyle \ varepsilon}$	8,5	8,8
Potencia nominal (GOST – 14846)	46 kW (62 PS) a 5600 min −1	51 kW (69 PS) a 5600 min −1
Potencia nominal (DIN 70020)	44 kW (60 PS) a 5600 min −1	48 kW (65 PS) a 5600 min −1
Potencia nominal (SAE J1349)	48 kW (65 PS) a 5600 min −1
Max. par (GOST – 14846)	87 N · m (8,9 kp · m) a 3400 min −1	93 N · m (9,5 kp · m) a 3400 min −1
Tipo de combustible	Gasolina AI-93 GOST 2084-67
Velocidad máxima	140 kilómetros por hora	145 kilómetros por hora
Aceleración (0-100 km / h)	22 s	18 s
Distancia de frenado (a 80 km / h)	38 metros
Consumo de combustible (combinado, l / 100 km)	8,0 litros	9,0 litros
Pendiente superable (1ª marcha)	34%
Volumen del tanque de combustible	39 litros
Fuente

Galería

• 

  VAZ-2101 (Lada Zhiguli 1200)

• 

  Coche de rally

• 

  Lada (Zhiguli) 1200, fabricado en 1975

• 

  VAZ-2102 (Lada 2102 Riva Estate)

• 

  VAZ-2101 modificado en una limusina taxi, en Trinidad, Cuba

• 

  Vista frontal

• 

  Vista trasera

Referencias