Aeropuerto de Vágar - Vágar Airport
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Aeropuerto de Vágar
Vága Floghavn
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| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Operador | Administración de Aviación Civil | ||||||||||
| Localización | Sørvágur , Islas Feroe | ||||||||||
| Hub para | Atlantic Airways | ||||||||||
| Elevación AMSL | 280 pies / 85 m | ||||||||||
| Coordenadas | 62 ° 03′49 ″ N 007 ° 16′38 ″ W / 62.06361 ° N 7.27722 ° W Coordenadas: 62 ° 03′49 ″ N 007 ° 16′38 ″ W / 62.06361 ° N 7.27722 ° W | ||||||||||
| Sitio web | fae.fo | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  EKVG Ubicación en las Islas Feroe
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| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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| Estadísticas (2018) | |||||||||||
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+ 10,5%El aeropuerto de Vágar (en Feroés : Vága Floghavn ) ( IATA : FAE , OACI : EKVG ) es el único aeropuerto de las Islas Feroe y se encuentra a 1 NM (1,9 km; 1,2 millas) al este del pueblo de Sørvágur , en la isla de Vágar. . Debido al estatus de las Islas Feroe como territorio autónomo, el aeropuerto no está sujeto a las reglas de la Unión Europea . Es la principal base de operaciones de la aerolínea nacional de las Islas Feroe Atlantic Airways y, durante un breve período de 2006, también fue la base de la aerolínea de bajo coste FaroeJet .
Historia
Primeros años
El aeropuerto fue construido por ingenieros reales británicos durante la Segunda Guerra Mundial en la isla de Vágar . El sitio fue elegido principalmente porque era difícil de ver desde las aguas circundantes y cualquier posible buque de guerra alemán. El primer avión aterrizó aquí en otoño de 1942. (Véase la ocupación británica de las Islas Feroe en la Segunda Guerra Mundial ). De manera similar, los ingenieros británicos habían construido por primera vez el aeropuerto de Reykjavík en Islandia en 1940, entonces conocido como RAF Reykjavik , luego de la ocupación británica de Islandia .
Después de la guerra, el aeródromo de Vágar fue abandonado y no se utilizó hasta 1963, cuando fue reabierto como aeropuerto civil por iniciativa de dos residentes de Sørvágur, Hugo Fjørðoy y Lars Larsen. Los dos trabajaron con la aerolínea islandesa Icelandair , que inició los vuelos programados a Bergen , Copenhague y Glasgow utilizando un avión Douglas DC-3 . En 1964, una aerolínea separada, Faroe Airways, operaba vuelos, primero utilizando aviones fletados, pero en 1965 compraron un DC-3 de la aerolínea sueca Linjeflyg . La compañía dejó de operar el 28 de septiembre de 1967. En 1971, Icelandair operaba aviones Boeing 727-100 en el aeropuerto con un servicio semanal sin escalas a Glasgow y Reykjavik . En 1988, Atlantic Airways volaba sin escalas en el servicio jet de British Aerospace BAe 146-200 a Copenhague. Hasta 2004, Maersk Air también operaba vuelos al aeropuerto. Maersk Air voló aviones Boeing 737-500 al aeropuerto con servicio a Copenhague.
Desarrollo desde la década de 2000
Hasta 2002, viajar desde el aeropuerto a la mayoría de los lugares de las Islas Feroe, incluida la capital, Tórshavn, requería un transbordador de automóviles, pero desde que se abrió el Vágatunnilin , un túnel de carretera con peaje, los viajes se han hecho mucho más fáciles al brindar acceso directo por carretera a la isla vecina. de Streymoy , donde se encuentra Tórshavn.
El 17 de junio de 2014 se inauguró una nueva terminal aeroportuaria con mayor capacidad de pasajeros.
La pista se amplió de 1.250 m (4.100 pies) a 1.799 m (5.902 pies) en 2011, lo que permitió utilizar una mayor variedad de tipos de aeronaves y la introducción de destinos más lejanos. Las obras se iniciaron en mayo de 2010 y el 3 de diciembre de 2011 se inauguró y puso en funcionamiento la prolongación de la pista. Anteriormente, los aviones a reacción con rendimiento de aeródromo corto como el British Aerospace BAe 146 (que dejó de producirse en 2001) eran preferidos para su uso en el aeropuerto (aunque Maersk Air operaba vuelos con aviones Boeing 737-500 ), y luego el destino más distante. fue Copenhague, 1300 km (810 millas). El Airbus A319 de Atlantic Airways puede utilizar la pista extendida, y los servicios de este tipo con Atlantic Airways comenzaron en marzo de 2012. Se introdujeron los vuelos turísticos de verano a Barcelona y Milán. Sin embargo, en 2014 decidieron detener las rutas a Milán y Londres. En cambio, eligieron volar a Mallorca y Aberdeen, luego se mudaron a Edimburgo y en 2017 a Gran Canaria.
El 26 de marzo de 2016, Scandinavian Airlines (SAS) comenzó a volar desde Copenhague a Vágar, la primera aerolínea además de Atlantic en hacerlo en muchos años. SAS ha tenido problemas con los aterrizajes por niebla que causaron cancelaciones. Pero en febrero de 2019, SAS comenzó a utilizar el procedimiento de rendimiento de navegación requerido , que permite aterrizajes con más niebla, pero requiere equipo especial a bordo, capacitación de pilotos y aprobación de la administración de aviación. Atlantic Airways comenzó a utilizar el sistema en 2012 como primera aerolínea en Europa.
Actualmente, el aeropuerto está gestionado por la Autoridad de Transporte de Dinamarca, aunque la propiedad del aeropuerto se entregó al gobierno de las Islas Feroe en mayo de 2007.
Aerolíneas y destinos
Las aerolíneas de la siguiente tabla ofrecen vuelos regulares de pasajeros programados y de temporada en el aeropuerto de Vágar.
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Atlantic Airways |
Billund , Copenhague , Oslo , Reykjavík – Keflavík Estacional: Edimburgo , Gran Canaria |
| Helicóptero de Atlantic Airways | Dímun , Froðba , Hattarvík , Kirkja , Klaksvík , Koltur , Mykines , Skúvoy , Svínoy , Tórshavn |
| Aerolíneas escandinavas | Copenhague |
| Wideroe | Bergen |
Hay vuelos chárter públicos ocasionales operados por las principales aerolíneas europeas, por ejemplo, Wizzair y Austrian Airlines, por ejemplo, para los aficionados a los partidos de clasificación de fútbol . También hay vuelos chárter corporativos bastante frecuentes (asientos no disponibles para el público) realizados, por ejemplo, por Widerøe . La pista ampliada y el mejor sistema de aterrizaje por instrumentos han facilitado el aterrizaje en Vágar de otras aerolíneas distintas de Atlantic Airways.
Transporte terrestre
Hay servicios de autobús unas 10 veces al día en cada dirección entre el aeropuerto y Tórshavn. Tardan una hora. La distancia por carretera a Tórshavn es de 47 km (29 mi). El túnel " Vágatunnilin " (4,9 km (3,0 millas)) conecta el aeropuerto y la isla Vágar con las principales ciudades y pueblos de las Islas Feroe.
Accidentes e incidentes
- 26 de septiembre de 1970: un Fokker F27 Friendship , con matrícula TF-FIL, de Flugfélag Íslands en el vuelo de Bergen al aeropuerto de Vágar, se estrelló con mal tiempo en Mykines . El capitán y 7 pasajeros, todos sentados en el lado izquierdo del avión, murieron. 26 pasajeros y tripulantes sobrevivieron, algunos con heridas graves. Tres pasajeros caminaron durante una hora para llegar a la aldea de Mykines para alertar a las autoridades. La mayoría de los aldeanos subieron a la montaña para ayudar a los supervivientes antes de la llegada del buque patrulla danés F348 Hvidbjørnen . Se colocó un monumento de mármol en la iglesia.
- 25 de enero de 1975: un avión Fokker F27 registrado como OY-APB intentó aterrizar en una pista mojada y helada. Sin haber sido informados de las condiciones, los pilotos desviaron la aeronave de la pista y chocaron con el terreno.
- 3 de agosto de 1996: un Gulfstream III de la Fuerza Aérea Danesa se estrelló durante la aproximación final al aeropuerto de Vágar con mal tiempo y poca visibilidad. Nueve personas, incluido el Jefe de Defensa Jørgen Garde y su esposa, murieron cuando el avión chocó con un terreno alto que rodeaba el aeropuerto.
Ver también
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto de Vágar en Wikimedia Commons