USS Truxtun (CGN-35) -USS Truxtun (CGN-35)
_underway_in_the_Pacific_Ocean_on_3_January_1989_(6450110).jpg) USS Truxtun en marcha el 3 de enero de 1989
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre | Truxtun |
| Homónimo | Thomas Truxtun |
| Ordenado | 23 de junio de 1962 |
| Constructor | Corporación de Construcción Naval de Nueva York |
| Acostado | 17 de junio de 1963 |
| Lanzado | 19 de diciembre de 1964 |
| Adquirido | 26 de mayo de 1967 |
| Oficial | 27 de mayo de 1967 |
| Desmantelado | 11 de septiembre de 1995 |
| Afligido | 11 de septiembre de 1995 |
| Identificación |
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| Lema |
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| Destino | Eliminado mediante reciclaje de buques , 16 de abril de 1999 en el Astillero Naval de Puget Sound |
| Distintivo | _insignia,_in_1995.png) |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Variante nuclear muy modificada del crucero de clase Belknap |
| Desplazamiento | 8.659 toneladas (completo) |
| Largo | 564 pies (172 m) |
| Haz | 58 pies (18 m) |
| Borrador | 30 pies 6 pulg (9,30 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 31 quilates |
| Distancia | Nuclear |
| Complemento | 492 oficiales y alistados. Alojamiento de bandera para 6 oficiales y 12 alistados. |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Armamento |
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| Aviones transportados | instalaciones para 1 SH-2F LAMPS-II |
El quinto USS Truxtun (DLGN-35 / CGN-35) era un crucero de propulsión nuclear de la Armada de los Estados Unidos . Fue lanzada como líder destructora (llamada "fragata" en ese momento) y luego reclasificada como crucero. Fue nombrada en honor al comodoro Thomas Truxtun (1755-1822). Estuvo en servicio desde mayo de 1967 hasta septiembre de 1995.
Clase
El USS Truxtun era un crucero de misiles guiados de un solo extremo de propulsión nuclear (su armamento de misiles se instaló solo en la popa, a diferencia de los cruceros de "doble extremo" con armamento de misiles instalado tanto en proa como en popa), basado en una versión muy modificada del Belknap - clase . Ella era el único barco de su clase. Truxtun fue el tercer tipo de crucero nuclear (los tres eran clases de un solo barco) para operar en la Armada de los Estados Unidos , después del USS Long Beach (CGN-9) y el USS Bainbridge (CGN-25) , y estaba propulsado por el mismo D2G. reactores como Bainbridge . Truxtun fue originalmente designada como líder de destructores de misiles guiados de propulsión nuclear (DLGN), pero en la realineación de cruceros de 1975 , fue reclasificada como crucero de misiles guiados de propulsión nuclear (CGN).
Prácticamente idéntica a la clase Belknap en sistemas de armas, Truxtun funcionaba con dos reactores D2G en lugar de las cuatro calderas de su clase hermana de 1200 psi. Esto dio como resultado que Truxtun fuera más grande en general: 17 pies (5,2 m) más largo, 3 pies (0,91 m) más grande en la viga, un calado de 2 pies más profundo (0,61 m) y un desplazamiento de casi 1200 toneladas más. Las lecciones aprendidas en la clase Truxtun se adaptaron más tarde a las siguientes clases nucleares, las clases de cruceros de propulsión nuclear de California y Virginia .
A Truxtun se le encargó un cañón Mark 42 de 5 pulgadas / calibre 54 en la cubierta de proa y un lanzador de misiles Mk 10 de doble riel en el alcázar, para el misil RIM-2 Terrier . El sistema Terrier se actualizó más tarde para utilizar los misiles estándar RIM-67A en lugar del misil Terrier menos confiable . El depósito de misiles estaba ubicado debajo de la cubierta del helicóptero y podía almacenar 40 misiles RIM-67 Standard y 20 RUR-5 ASROC . Truxtun inicialmente usó dos cañones de calibre 50/3 pulgadas , sin embargo, en 1979 fueron reemplazados por dos lanzadores de misiles Harpoon . La suite ASW de Truxtun originalmente incluía el DASH no tripulado , pero en 1971 el hangar se actualizó a LAMPS Mk. Yo y el helicóptero SH-2 Seasprite . Si bien Truxtun no se actualizó a través del programa NTU , se instalaron dos sistemas Phalanx CIWS y se instalaron nuevos componentes electrónicos durante la revisión y el reabastecimiento de combustible nuclear a mediados de la década de 1980.
Construcción
Truxtun fue establecido por la New York Shipbuilding Corporation en Camden en Nueva Jersey el 17 de junio de 1963, lanzado el 19 de diciembre de 1964 por la Sra. Kirby H. Tappan y la Sra. Scott Umsted, y encargado el 27 de mayo de 1967, el Capitán David D. Trabajar al mando. Originalmente planeado para ser un líder destructor de la clase Belknap , su diseño se modificó ampliamente para convertirse en el cuarto barco de propulsión nuclear en la Armada, y se considera que es de su propia clase. Con poco más de 8.500 toneladas a plena carga, Truxtun es el buque de superficie de propulsión nuclear más pequeño que ha servido en la Marina de los EE. UU.
1960
Truxtun salió de Camden el 3 de junio de 1967 y se dirigió a la costa oeste. En el camino, visitó Yorktown, Virginia y Norfolk, Virginia ; Bahía de Guantánamo , Cuba ; Río de Janeiro , Brasil ; y Mar del Plata , Argentina. Truxtun rodeó el Cabo de Hornos el 10 de julio y entró en el Océano Pacífico. Después de escalas en Valparaíso , Chile , y Mazatlán , México , Truxtun llegó a Long Beach, California , su puerto base, el 29 de julio. Después de realizar pruebas allí a fines del verano y principios del otoño, comenzó el entrenamiento de shakedown en noviembre. Interrumpió el shakedown dos veces: el 10 y el 11 de noviembre para la Operación "Bell Anchor" y nuevamente del 27 de noviembre al 3 de diciembre para el Ejercicio "Blue Lotus".
El buque de guerra de propulsión nuclear completó su entrenamiento de shakedown y, el 2 de enero de 1968, se puso en marcha hacia el Pacífico Occidental. Hizo una parada nocturna en Pearl Harbor el 7 y 8 de enero y llegó a Sasebo , Japón, el 19 de enero. Cinco días después, Truxtun y el portaaviones Enterprise partieron de Sasebo y se dirigieron al Mar de Japón en respuesta a la incautación del barco estadounidense Pueblo por parte de Corea del Norte . Operó en el Mar de Japón hasta el 16 de febrero, cuando se dirigió al sur para su primer período de línea frente a la costa de Vietnam . Después de una parada nocturna en Subic Bay del 19 al 20 de febrero, Truxtun puso rumbo a la " Estación Yankee " en el Golfo de Tonkin . Truxtun pasó la mayor parte del resto de su despliegue en el Lejano Oriente operando frente a la costa de Vietnam. Mientras estaba en la zona de combate, llevó a cabo misiones de búsqueda y rescate (SAR), se mantuvo en guardia contra los ataques aéreos de Vietnam del Norte como una nave de piquete de zona de radar de identificación positiva ( PIRAZ ) y sirvió como nave de guardia de avión para los transportistas Enterprise , Bon Homme Richard , y Ticonderoga . Truxtun puntuó sus períodos de línea con llamadas a Singapur, Hong Kong, Danang y Subic Bay. Partió de Subic Bay el 6 de julio, navegó hacia el este hacia los Estados Unidos y volvió a entrar en Long Beach el 19 de julio.
Durante los siguientes cuatro meses, el buque de guerra operó a lo largo de la costa oeste de Estados Unidos. Actuó como guardia de avión para Ranger , Kitty Hawk , Enterprise y Yorktown, mientras que esos transportistas realizaban las calificaciones de aterrizaje para los pilotos. A mediados de noviembre, Truxtun se convirtió en un barco escuela de guerra antisubmarina (ASW), y recibió a estudiantes de formación de marineros en las técnicas de caza de submarinos . A principios de diciembre, Truxtun regresó a Long Beach para prepararse para la revisión. En enero de 1969, se trasladó a Bremerton, Washington , donde ingresó al Astillero Naval de Puget Sound para su remodelación, que duró hasta abril. El crucero luego reanudó las operaciones a lo largo de la costa oeste, que continuaron hasta el 23 de septiembre, cuando se puso en marcha para su segundo despliegue con la Séptima Flota.
Después de una escala en Pearl Harbor, Truxtun llegó a Subic Bay el 20 de octubre de 1969. Una vez más, pasó gran parte de su despliegue navegando a lo largo de la costa del asediado Vietnam, tomándose tiempo periódicamente para hacer escala en Hong Kong, Singapur y Subic Bay. Sin embargo, además de actuar como guardia de avión para portaaviones y servicio permanente como PIRAZ y un barco de búsqueda y rescate, también sirvió como piquete de protección de reconocimiento aéreo en tiempo de paz (PAPRO) en el Mar de Japón y participó en la patrulla del Estrecho de Taiwán. Justo antes de partir del Lejano Oriente, realizó ejercicios en las cercanías de Okinawa y luego realizó su última visita al puerto en Sasebo, Japón, del 6 al 11 de marzo de 1970.
Truxtun recibió el elogio de la Unidad de la Armada por su desempeño superior durante su despliegue.
1970
Truxtun regresó a Long Beach el 23 de marzo y se lanzó a una ronda de inspecciones y cruceros de entrenamiento. En junio, el buque de guerra embarcó a 40 guardiamarinas NROTC para su crucero de entrenamiento de verano. Durante la primera parte del crucero, disparó misiles en el rango de misiles del Pacífico y visitó San Francisco y Seattle . El 13 de julio, partió de Seattle hacia Pearl Harbor para realizar la segunda parte del crucero de entrenamiento. El 29 de julio, Truxtun regresó a Long Beach desde Hawai, desembarcó a los guardiamarinas y reanudó las operaciones normales. Durante el resto del verano, realizó ejercicios y se sometió a varias inspecciones. Del 16 al 25 de octubre, amarró junto a Samuel Gompers por una oferta de licitación. Después de un período más de ejercicios en el mar a fines de octubre, ingresó al astillero naval de Long Beach en preparación para una disponibilidad restringida de tres meses que comenzó el 2 de noviembre de 1970.
Truxtun ' trabajos de jardinería s se completó a mediados de enero, se llevó a cabo a continuación, formación de tipo y ASW ejerce antes de prepararse para desplegar en el Pacífico occidental, una vez más. Regresó a Long Beach el 22 de enero de 1971 y permaneció allí hasta el 2 de febrero cuando se puso en camino hacia Pearl Harbor. Después de una escala de dos días en Hawái, reanudó su viaje al Lejano Oriente el 9 de febrero y llegó a Subic Bay el 20 de febrero. Durante ese despliegue, Truxtun regresó a su rutina familiar a lo largo de la costa de Vietnam, haciendo el piquete de PIRAZ y realizando ejercicios y pruebas. Visitó Yokosuka , Japón, varias veces e hizo escalas únicas en Hong Kong y Sattahip , Tailandia. A finales de abril, también patrulló el Estrecho de Taiwán durante dos días.
El 6 de julio, completó su período de línea final del despliegue y abandonó el Golfo de Tonkin . Después de una visita a Subic Bay, puso rumbo, el 10 de julio, a Fremantle , Australia, donde pasó una semana. Después de escalas en los puertos de Pago Pago , Samoa y Pearl Harbor, atracó en Long Beach el 17 de agosto y comenzó a retirarse después del despliegue. Hasta finales de septiembre, Truxtun recibió visitantes a bordo y realizó simulacros para mejorar y probar su puntería con misiles y artillería. Durante la primera semana de octubre, una Junta de Inspección y Estudio inspeccionó Truxtun ; y, el 8 de octubre, inició una disponibilidad restringida durante la cual fue modificada para utilizar el Sistema Multiuso Ligero Aerotransportado ( LAMPS ). Del 18 de noviembre al 9 de diciembre, el barco llevó a cabo pruebas de muelle posteriores a la disponibilidad y entrenamiento de tipo, además de probar el sistema LAMPS recién instalado. El 14 de diciembre de 1971, un equipo de Naval Comando de Sistemas de Aire inspeccionado y certificado Truxtun ' instalación LÁMPARAS s.
Durante los primeros seis meses de 1972, Truxtun operó desde su puerto de origen en las aguas costeras de América del Norte. Realizó ejercicios, entretuvo a los visitantes y se sometió a varias inspecciones. Después de otra disponibilidad restringida en junio, pasó julio preparándose para su cuarto período de servicio con la Séptima Flota de EE . UU .
El 13 de julio, partió de Long Beach con HMNZS Canterbury , con destino al Pacífico occidental y para su serie más accidentada de períodos de línea frente a Vietnam. Se separó de Canterbury el 18 de julio y se dirigió a Pearl Harbor al día siguiente. El 23 de julio, Truxtun reanudó su viaje a Oriente y atracó en Subic Bay el 4 de agosto. Cuatro días después, cargó municiones y se puso en marcha para su período de primera línea en el Golfo de Tonkin. Durante los siguientes cinco meses, Truxtun permaneció en piquetes de SAR y PIRAZ. Durante estas asignaciones, evadió al menos tres tifones. Su semana más ocupada fue entre el 8 y el 15 de octubre, cuando dirigió intercepciones de cazas que resultaron en seis muertes de MiG , tres de las cuales ocurrieron solo el 15 de octubre. Al final de su despliegue, Truxtun recibió el crédito de dirigir intercepciones de cazas que resultaron en la destrucción de once MiG norvietnamitas y el rescate de tres pilotos estadounidenses derribados, lo que le valió al barco su segundo elogio de unidad naval.
En octubre, noviembre y enero, Truxtun se unió brevemente a la patrulla del Estrecho de Taiwán. También hizo escalas en los puertos de Sasebo, Singapur, Hong Kong y Yokosuka. El 21 de enero de 1973, Reeves la relevó en la estación SAR del norte y Truxtun se dirigió, a través del Estrecho de Taiwán, hacia Japón. Se detuvo en Yokosuka del 26 al 30 de enero antes de continuar, a través de Pearl Harbor, hasta Long Beach, donde llegó en el cumpleaños de Lincoln.
La suspensión posterior al despliegue se prolongó durante el mes siguiente. El 19 de marzo, atracó junto a Piedmont e inició una licitación que duró hasta finales de abril. Truxtun luego reanudó las operaciones dentro y fuera de Long Beach. En mayo, realizó entrenamiento de tipo en la costa de California y calificaciones de apoyo de fuego naval en la isla de San Clemente . El 7 de junio, el buque de guerra comenzó a embarcar a los guardiamarinas de la Academia Naval y NROTC para su crucero de verano. Durante los siguientes dos meses, entrenó a los guardiamarinas, llevándolos a puertos a lo largo de la costa oeste, así como a Hawai.
Desembarcó a los guardiamarinas el 27 de julio y comenzó los preparativos para su quinto despliegue en el Lejano Oriente. El 17 de agosto, Truxtun partió de Long Beach con destino al Pacífico occidental. En el camino, se detuvo en Pearl Harbor y llegó a Subic Bay el 5 de septiembre. Ella puntuó períodos de servicio relativamente tranquilos en la estación PIRAZ en el Golfo de Tonkin con visitas al puerto de Sattahip, Singapur y Manila. Truxtun también realizó ejercicios de misiles y simulacros ASW. El 9 de diciembre, salió de Subic Bay, pasó por el estrecho de San Bernardino y se dirigió a casa. En la víspera de Navidad de 1973, Truxtun amarró en Long Beach y comenzó los preparativos para su primera revisión compleja.
El 25 de enero de 1974, Truxtun despejó Long Beach hacia Bremerton, Washington . Cuatro días después, ingresó al Astillero Naval de Puget Sound. Allí, el buque de guerra comenzó una importante revisión de 18 meses durante la cual sus reactores nucleares fueron "reabastecidos". El 30 de junio de 1975, cerca del final de ese período de reparación, Truxtun fue reclasificado como un crucero de misiles guiados de propulsión nuclear y fue redesignado CGN-35 . El 31 de julio, completó la revisión y todas las pruebas y juicios concomitantes y navegó hacia San Diego. Llegó a su nuevo puerto de origen el 4 de agosto y reanudó las operaciones normales en el área del sur de California. Ese horario la ocupó durante los siguientes 12 meses.
El 30 de julio de 1976, el crucero de misiles guiados salió de San Diego con destino al Pacífico occidental. Después de dos semanas de entrenamiento en las islas hawaianas , continuó su viaje hacia el oeste el 16 de agosto; y, después de un crucero algo tortuoso que la llevó a Wellington en Nueva Zelanda y Melbourne en Australia, Truxtun llegó a Subic Bay el 25 de septiembre. Realizó operaciones en Filipinas durante aproximadamente un mes y luego partió de Subic Bay el 28 de octubre, con destino al Océano Índico y participación en la Operación "Midlink 76". Llegó a Karachi , Pakistán , el 9 de noviembre para tres días de sesiones informativas en preparación para el ejercicio. Del 13 al 21 de noviembre, el buque de guerra se sumó al ejercicio multinacional en aguas frente a las costas de Pakistán. Regresó a Karachi al final de "Midlink" el día 21 y permaneció allí hasta el día 24, momento en el que se dirigió de regreso a Subic Bay. Las operaciones locales en Filipinas ocuparon el resto del año. Del 4 al 13 de enero de 1977, Truxtun realizó un viaje de ida y vuelta a Hong Kong y viceversa. Completó READEX 1-77 entre el 15 y el 21 de enero y luego nuevamente se dirigió al Océano Índico en compañía del Enterprise y el crucero Long Beach . En el camino, ella y sus compañeros de viaje realizaron el ejercicio "Merlion III" con unidades de las Fuerzas Armadas de Singapur el 25 de enero. Truxtun participó en la Operación "Houdini" a mediados de febrero y visitó Port Victoria en las Islas Seychelle . Regresó a Subic Bay el 13 de marzo y, cuatro días después, partió rumbo a Estados Unidos.
Después de un viaje sin escalas de 11 días, volvió a entrar en San Diego el 28 de marzo. El crucero de misiles guiados realizó una disponibilidad restringida de cuatro semanas y luego reanudó las operaciones a lo largo de la costa de California. Durante seis meses, el buque de guerra llevó a cabo ejercicios de rutina del buque independiente, simulacros de artillería y entrenamiento de guerra antisubmarina. Pasó el mes de noviembre en el Astillero Naval de Puget Sound reparando su planta de energía nuclear y regresó a San Diego el 4 de diciembre. Durante las tres semanas restantes de 1977, Truxtun operó desde su puerto de origen.
Los primeros tres meses de 1978 se gastaron en operaciones frente a la costa oeste en preparación para el próximo despliegue de Truxtun en el Pacífico occidental. El barco partió de San Diego el 4 de abril y pasó los siguientes seis meses en operaciones con la Séptima Flota que lo llevó tan al oeste como el Mar Arábigo y al sur hasta Perth , Australia. Durante este crucero también visitó Colombo, Sri Lanka, Singapur, Hong Kong y Pusan, Corea del Sur. Truxtun regresó a San Diego el 27 de octubre. Las operaciones locales fuera de San Diego, luego de la suspensión posterior al despliegue, concluyeron el año. 1979 'Truxtun' partió de San Diego, una breve parada en Seal Beach para descargar municiones, luego a Bremerton. Esta vez, en los Astilleros Navales de Puget Sound, se quitaron los cañones de 3 "en medio del barco y se instaló el sistema Harpoon. Mientras se realizaba el servicio en un dique seco flotante, se hizo una diligencia extrema para mantener sus tornillos cubiertos y alejados de miradas indiscretas.
Décadas de 1980 y 1990
El 26 de febrero de 1980, Truxtun partió de San Diego, CA para su octavo despliegue WESTPAC (Pacífico occidental), esta vez como parte del USS Constellation Battle Group. Al mando estaba el CAPITÁN EM Baldwin, USN. Truxtun participó en RIMPAC 1980, un gran ejercicio naval multinacional cerca de las islas hawaianas en marzo de 1980. Después de una breve escala en Pearl Harbor, Truxtun continuó hacia el oeste, llegando al astillero naval de EE. UU. En Subic Bay, Islas Filipinas para un breve período de mantenimiento. . Después de este período de ingreso, Truxtun continuó hacia el Pacífico Occidental y el Océano Índico, y finalmente sirvió durante un período prolongado en el Golfo Pérsico durante la Crisis de Rehenes de Irán. Hacia el final de este despliegue, que se extendió debido a los requisitos operativos, Truxtun también realizó escalas en los puertos de Subic Bay, Filipinas, Pattaya Beach, Tailandia y Wellington, Nueva Zelanda. El 15 de octubre de 1980, el crucero regresó a su puerto base de San Diego. Barcos de protesta antinucleares recibieron a Truxtun en Wellington en 1980 y 1982.
El 20 de octubre de 1981, Truxtun se puso en marcha desde San Diego, CA para su noveno despliegue WESTPAC con el capitán EM Baldwin al mando. El 21 de diciembre de 1981, fue relevado del mando por el capitán JD Pearson. Los períodos de ingreso nuevamente incluyeron Pearl Harbor y Subic Bay en ruta hacia el Pacífico Occidental, el Océano Índico y el Pacífico Sur. Gran parte del tiempo que pasó Truxtun en operaciones en curso durante este despliegue fue en el Océano Índico. Las escalas portuarias incluyeron Mombasa, Kenia, Perth, Australia Occidental, Diego García (BIOT), Brisbane, Queensland Australia, Hobart, Tasmania Australia, Nuku'Alofa, Reino de Tonga y Wellington, Nueva Zelanda. El 12 de junio de 1982, Truxtun regresó a su puerto base de San Diego para comenzar los preparativos para su próxima revisión compleja (COH) en el estado de Washington.
Desde septiembre de 1982 hasta julio de 1984, Truxtun se sometió a su última revisión compleja en el Astillero Naval de Puget Sound, que incluyó la actualización del conjunto del sistema de combate a su configuración final.
El 15 de enero de 1986 Truxtun partió en su décimo WESTPAC, esta vez sirviendo como Comandante de Guerra Antiaérea para el Grupo de Batalla FOXTROT. En abril, debido al aumento de la tensión en Libia y el Golfo de Sidra, Truxtun fue desviado al Mediterráneo junto con el Enterprise y el crucero Arkansas . Después de casi dos meses de operaciones en el Mediterráneo, los tres barcos de propulsión nuclear se dirigieron a casa a través de Gibraltar, el Cabo de Buena Esperanza, Australia Occidental, Filipinas y Hawai. Al final del despliegue de siete meses, todo el grupo nuclear había recorrido más de 65.000 millas y había operado en las cuatro flotas estadounidenses numeradas.
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El 26 de octubre de 1987, Truxtun se desplegó con el Grupo de Batalla FOXTROT en su primer despliegue en el Pacífico Norte y participó en uno de los ejercicios de Grupo de Acción de Superficie más grandes jamás reunidos. Truxtun volvió a desplegarse con el Grupo de Batalla FOXTROT el 5 de enero de 1988 para su undécimo despliegue en el Pacífico Occidental y Oriente Medio. Truxtun también participó en la Operación Mantis Religiosa . Este crucero le valió a Truxtun la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas y su segundo elogio de Unidad Meritoria. A su regreso del despliegue, Truxtun pasó 9 meses en el Astillero Naval de Puget Sound sometido a una disponibilidad restringida selectiva de dique seco. El 1 de octubre de 1989 , el puerto base de Truxtun se trasladó a Bremerton, Washington.
El 1 de febrero de 1990, Truxtun se desplegó con el portaaviones Carl Vinson en el Grupo de batalla Charlie. El Grupo de Batalla participó en TEAM SPIRIT 1990 con los Marines de los Estados Unidos y las fuerzas de la República de Corea. Truxtun , junto con el Grupo de Batalla Charlie, luego se dirigieron al Océano Índico y el Mar Arábigo del Norte, donde Truxtun recibió la tarea de escolta en apoyo de la Operación Earnest Will , donde escoltó a varios petroleros kuwaitíes con bandera nueva a través del Estrecho de Ormuz y el aguas del Golfo Pérsico. Estos deberes le valieron a Truxtun su segunda Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas. Durante gran parte de este despliegue, Truxtun se desempeñó como Comandante de Guerra Antiaérea, Comandante de Guerra Electrónica y como Piquete de AAW para el Grupo de Batalla Charlie. Truxtun también pasó una cantidad considerable de tiempo navegando independientemente del grupo de batalla realizando varias operaciones y tareas, incluido un ejercicio de libertad de movimiento a través de las Maldivas. Las escalas portuarias incluyeron Pearl Harbor Hawaii; Pusan, Corea; Subic Bay, Filipinas; Singapur; Diego García, Territorio Británico del Océano Índico; Perth, Australia y Hong Kong. Truxtun regresó de su 12º WESTPAC a su nuevo puerto base de Bremerton Washington. Aunque el puerto de origen de Truxtun se cambió en octubre del año anterior, Truxtun mantuvo el puerto en San Diego, California mientras continuaba con los trabajos para este despliegue.
Truxtun partió de Bremerton para su decimotercer WESTPAC y un despliegue en Oriente Medio el 16 de agosto de 1991. Truxtun desempeñó funciones como Comandante de Guerra Antiaérea del Golfo Pérsico, Coordinador de Seguimiento de la Fuerza, Comandante de Guerra Electrónica y Comandante de Guerra Antisuperficie alternativo durante la Operación Tormenta del Desierto. Truxtun también se desempeñó como Comandante del buque insignia del Grupo Uno de Contramedidas de Minas de los Estados Unidos durante las operaciones de barrido de minas frente a las aguas costeras de Kuwait. Durante su tiempo en el Golfo, pasó la mayor parte de su tiempo vigilando los 'barridos', barredores de minas de madera desplegados para buscar minas transportadas por el agua en el Golfo. Más tarde, durante el mismo crucero, mientras se encontraba en el Golfo de Omán, Truxtun recibió la tarea de escoltar a los petroleros kuwaitíes con bandera nueva en la Operación Earnest Will .
Después de un breve período de mantenimiento en Bremerton, Truxtun comenzó un mini despliegue Antinarcóticos de dos meses frente a las costas de México y América Central, que terminó en junio de 1992. El barco pasó 42 días sin el apoyo de ningún otro barco. No encontró recipientes que transportaran narcóticos.
Desde el 12 de febrero de 1993 hasta el 1 de agosto de 1993, Truxtun estuvo en marcha para su 14º y último WESTPAC. El 19 de febrero inició un tránsito independiente de alta velocidad desde Pearl Harbor, Hawai a Melbourne, Australia cubriendo 7.180 millas en 11 días a una velocidad promedio de 25 nudos. El 21 de marzo, Truxtun se reunió con el Grupo de Batalla Nimitz en el Océano Índico y transitó por el Estrecho de Ormuz. Mientras operaba en el Golfo, Truxtun realizó varios ejercicios de fuerzas multinacionales, incluidas operaciones con la Fuerza Aérea de Kuwait. El 22 de abril, Truxtun fue separado de las operaciones del Grupo de Batalla y se dirigió al Mar Rojo para hacer cumplir las sanciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas contra Irak abordando barcos con destino al puerto jordano de Aqaba. Utilizando dos equipos, Truxtun interrogó a 126 buques mercantes, abordó 73 y desvió siete barcos.
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En 1994, Truxtun fue la plataforma elegida para una variedad de misiones que incluyeron la participación como fuerzas de oposición para ejercicios de flota, proporcionando servicios de observación de apoyo de fuego naval y siendo la plataforma de calificación de aterrizaje en cubierta para helicópteros LAMPS. Truxtun también sirvió como barco de escolta para Reclaimer que remolcó un submarino nuclear sin combustible. Participó en dos proyectos de Jefa de Operaciones Navales frente a la costa de San Francisco y realizó capacitación a bordo en cada oportunidad. Del 23 de mayo al 17 de junio, Truxtun sirvió como buque insignia de las Fuerzas de la Coalición para el CTF 331 durante el exitoso ejercicio multinacional RIMPAC 94.
El 18 de agosto de 1994, Truxtun partió de Bremerton en su compromiso operativo final. Originalmente asignado para escoltar los barcos de remolque de dos submarinos nucleares descargados desde Rodman, Panamá hasta el Astillero Naval de Puget Sound, las órdenes se cambiaron con poca antelación y Truxtun se redujo (cambio de control operativo) a Comandante, Fuerza de Tarea Conjunta Cuatro para llevar a cabo Contra-Narcóticos operaciones para una segunda gira en la Guerra contra las Drogas . El 3 de septiembre, Truxtun transitó por el Canal de Panamá por primera vez en su historia y comenzó a patrullar el Mar Caribe.
El 14 de octubre de 1994 y puramente por un giro de coincidencia histórica, Truxtun navegó por las mismas aguas en el sur del Mar Caribe donde el USS Constellation , bajo el mando del comodoro Truxtun, se había batido en duelo con La Vengeance casi 200 años antes.
Destino
Truxtun fue dado de baja el 11 de septiembre de 1995 y fue eliminado del Registro de Buques Navales el mismo día. Reciclaje de buques la eliminó el 16 de abril de 1999.
Truxtun recibió siete estrellas de batalla y el elogio de la Unidad de la Armada por su servicio en la Guerra de Vietnam.
Notas
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .