USS Socorro (1836) -USS Relief (1836)
| Historia | |
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| Nombre: | USS Alivio |
| Constructor: | Patio de la Marina de Filadelfia |
| Acostado: | 1835 |
| Lanzado: | 14 de septiembre de 1836 |
| Desmantelado: | 1878 |
| Destino: | Vendido, 27 de septiembre de 1883 |
| Características generales | |
| Tipo: | Barco de suministro |
| Desplazamiento: | 468 toneladas largas (476 t) |
| Longitud: | 109 pies (33 m) |
| Haz: | 30 pies (9,1 m) |
| Profundidad de agarre: | 12 pies (3,7 m) |
| Propulsión: | Vela |
| Armamento: |
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El primer USS Relief fue un barco de suministros de la Armada de los Estados Unidos .
El relevo se colocó en 1835 en el Navy Yard de Filadelfia y se botó el 14 de septiembre de 1836. Diseñado por Samuel Humphreys , fue construido a lo largo de las líneas de los buques mercantes e incluyó un mástil de trysail y gaffsail en los tres mástiles para permitirle trabajar a barlovento con vientos fuertes . Su casco fue perforado por 16 cañones pequeños, pero por lo general solo llevaba de cuatro a seis cañones de 18 libras y dos de 12 libras.
Historial de servicio
Expedición exploradora de Estados Unidos
A principios de diciembre de 1836, Relief , comandado por el teniente Thomas A. Dornin , partió de Filadelfia hacia Norfolk, Virginia, para unirse a los barcos asignados a la expedición de exploración y exploración del Mar del Sur de los Estados Unidos . Sin embargo, esa expedición, frenada por la falta de dinero, barcos, equipo y personal capacitado, y por disputas administrativas desde su primera autorización en 1828, continuó demorada hasta el verano de 1838. Durante su espera de 19 meses, Relief permaneció en Norfolk o en carreras a lo largo de la costa este.
El 19 de agosto de 1838, el escuadrón, comandado por el teniente Charles Wilkes , despejó Hampton Roads y puso rumbo a Río de Janeiro . Navegando con los vientos dominantes, del oeste y del noreste, el rumbo planificado los llevó a través del Atlántico hasta Madeira ; luego directamente a Brasil . Sin embargo, Relief , al mando del teniente AK Long , demostró ser un navegante lento. Pronto se quedó atrás y fue separada con órdenes de reunirse con los otros cinco barcos en las islas de Cabo Verde . La cita se llevó a cabo a principios de octubre y el escuadrón zarpó hacia Brasil. El socorro , el último en llegar, llegó a Río el 26 de noviembre.
El 6 de enero de 1839, la escuadra zarpó hacia el Río Negro y el Cabo de Hornos . El socorro , sin pasar por el primero donde se realizaron las encuestas, rodeó el Cabo y llegó a Orange Harbor , en la península de Hardy , Isla Hoste , el día 30. Allí, durante casi tres semanas, su tripulación mantuvo registros horarios de las mareas, colocó luces de navegación y cortó madera. El 18 de febrero llegaron los demás y hacia finales de mes se dispersaron en diversas misiones. Dos siguieron el curso de James Weddell hacia la Antártida ; otros siguieron el camino de James Cook . Se ordenó socorro hacia el norte hasta el Estrecho de Magallanes , a través del Canal Cockburn , para inspeccionar los puertos en el estrecho. Sin embargo, atrapada en las tormentas, no pudo penetrar el canal y, a mediados de marzo, casi naufragó frente a la isla Noir . La pérdida de su ancla durante su batalla con el mar frente a Noir, impidió nuevos intentos de ingresar al canal y se dirigió a Valparaíso .
El 15 de abril entró en el fondeadero para hacer reparaciones y esperar al resto del escuadrón que a mediados de mayo se reunió. En junio se trasladaron al Callao , donde se reacondicionaron y reabastecieron los barcos. Cuando se descargó y se fumó Relief , sus ratas muertas llenaron tres barriles.
Debido a su lentitud, se le ordenó a Relief que procediera del Callao a Sydney y luego zarpara a casa, llevando consigo a los enfermos y descontentos. Navegando a mediados de julio, pasó dos semanas en las Islas Sandwich ( Islas Hawaianas ) y tres meses después de salir de Perú , se embarcó en Sydney. Descargó el cargamento restante, tomó agua, madera y lastre de roca y se dirigió al este. De camino a casa, volvió a doblar el Cabo de Hornos y el 28 de marzo de 1840 llegó a Nueva York .
Servicio adicional
Al final del año, Relief , reparada y reacondicionada, zarpó nuevamente hacia el Pacífico , donde permaneció durante cinco años operando principalmente frente a la costa oeste de América del Sur . Regresó a Nueva York en abril de 1846. En mayo estalló la guerra con México ; y, en julio, Relief se unió al Home Squadron . Desde entonces hasta junio de 1848, navegó por el Golfo de México , intentando mantener una línea de suministro constante a los barcos comprometidos en el bloqueo de la costa mexicana a pesar de la distancia a las bases de suministro y la escasez de barcos de su tipo.
En julio de 1848, Relief regresó a Nueva York y en el otoño zarpó de Norfolk hacia la estación Brasil . La primavera siguiente, regresó a Norfolk, pero, con el otoño, se dirigió al este. Operó en el mar Mediterráneo hasta que regresó a los Estados Unidos en julio de 1850, y participó en viajes de reabastecimiento a Brasil hasta que fue puesta fuera de servicio para revisión el 20 de noviembre de 1855. Volvió a poner en servicio el 19 de febrero de 1856 y reanudó sus viajes a la estación Brasil y continuó ellos hasta 1857.
A finales de 1858 se reincorporó al Escuadrón Nacional y navegó por el Golfo de México. En 1861, volvió a cruzar el Atlántico, reabasteció al Escuadrón Africano y, con el estallido de la Guerra Civil Estadounidense , regresó a los Estados Unidos para reabastecer los barcos del Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur . En julio de 1862, regresó al Golfo de México y, hasta el otoño de 1863, sirvió principalmente como buque almacén de la estación en Ship Island en Mississippi Sound .
Luego se le ordenó que se trasladara a Boston, Massachusetts, para su revisión, fue dada de baja el 5 de diciembre de 1863. Reanudada el 29 de abril de 1864, se le ordenó regresar al Pacífico. En julio entregó provisiones en Río de Janeiro, de donde continuó hacia China , llegando a la colonia portuguesa de Macao en diciembre. Después del servicio en la Estación Asiática , regresó a Nueva York a fines de 1866 y fue colocada en ordinario. En 1871 se le ordenó ir a Washington, DC , donde sirvió como barco de recepción hasta 1877. Al año siguiente, fue depositada en Washington y el 27 de septiembre de 1883 fue vendida a JB Agnew .
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .