USS Oyster Bay (AGP-6) - USS Oyster Bay (AGP-6)

USS Oyster Bay (AGP-6)
USS Oyster Bay (AGP-6) frente a Puget Sound Navy Yard , Bremerton Washington el 28 de noviembre de 1943
Historia
Estados Unidos
Nombre: USS Oyster Bay (AGP-6)
Homónimo: Oyster Bay, Nueva York
Constructor: Astillero Lake Washington , Houghton, Washington
Acostado: 17 de abril de 1942
Lanzado: 17 de septiembre de 1942
Patrocinado por: Sra. William K. Harrill
Reclasificado: AGP-6, 1 de mayo de 1943
Oficial: 17 de noviembre de 1943
Desarmado: 26 de marzo de 1946
Afligido: 12 de abril de 1946
Reinstalado: 4 de enero de 1949
Reclasificado: AVP-28, 16 de marzo de 1949
Afligido: desconocido
Destino: Transferido a Marina Militare el 23 de octubre de 1957
Historia
Italia
Nombre: Pietro Cavezzale (A 5301)
Homónimo: Pietro Cavezzale , una medalla de plata de valor militar destinatario
Adquirido: 23 de octubre de 1957
Desarmado: Octubre de 1993
Afligido: 31 de marzo de 1994
Destino: vendido para desguace, febrero de 1996
Características generales
Clase y tipo: Licitación de hidroavión pequeño de clase Barnegat , convertida durante la construcción en licitación de lancha torpedera a motor
Desplazamiento: 1.766 toneladas (ligeras); 2.750 toneladas (carga completa)
Largo: 311 pies 8 pulg (95,00 m)
Haz: 41 pies 1 pulg (12,52 m)
Sequía: 13 pies 6 pulg (4,11 m)
Potencia instalada: 6.000 caballos de fuerza (4,48 megavatios )
Propulsión: Motor diesel , dos ejes
Velocidad: 18,6 nudos
Complemento:
  • 215 (compañía del barco)
  • 367 (incluida la unidad de aviación)
Sensores y
sistemas de procesamiento: 		Radar ; sonar
Armamento:

USS Oyster Bay (AGP-6) , originalmente y más tarde AVP-28 , fue un barco torpedero a motor de la Armada de los Estados Unidos que estuvo en servicio desde 1943 hasta 1946. Estuvo en servicio en la Segunda Guerra Mundial .

De 1957 a 1993, el antiguo Oyster Bay sirvió en la Armada italiana como el licitador de las fuerzas especiales Pietro Cavezzale (A 5301) .

Construcción, puesta en servicio y shakedown

Oyster Bay se instaló como un pequeño hidroavión de clase Barnegat designado AVP-28 en el astillero Lake Washington Shipyard , Houghton Washington , el 17 de abril de 1942, y fue lanzado el 7 de septiembre de 1942, patrocinado por la Sra. William K. Harrill. El 1 de mayo de 1943, fue reclasificada como licitación de torpedos de motor y redesignada como AGP-6 y, en consecuencia, se completó con un diseño modificado para permitirle cumplir este nuevo papel. Fue comisionada el 17 de noviembre de 1943, con el teniente comandante Walter W. Holroyd, USNR , al mando.

Oyster Bay partió de Seattle , Washington, el 7 de diciembre de 1943, para el shakedown en San Diego, California, que duró el resto de 1943.

Servicio de la Segunda Guerra Mundial

Campaña de Nueva Guinea

Oyster Bay se puso en marcha desde San Diego el 2 de enero de 1944, navegando a Brisbane , Australia, en ruta a Milne Bay , Nueva Guinea , para operaciones de licitación de lanchas torpederas a motor en apoyo de la campaña de Nueva Guinea . Ella prestó servicio a dos escuadrones de lanchas torpederas a motor a partir del 28 de febrero de 1944 y, el 9 de marzo de 1944, se puso en marcha escoltando a 15 lanchas torpederos de patrulla (lanchas PT) hasta el puerto de Seeadler en las islas del Almirantazgo .

La primavera de 1944 fue muy activa para Oyster Bay . El 14 de marzo de 1944, bombardeó las instalaciones costeras japonesas en la isla Pityilu en apoyo del ejército de los Estados Unidos . El 20 de marzo de 1944, estaba en camino hacia Langemak , Nueva Guinea, con 42 soldados heridos para ser evacuados al Hospital Base, Finschhafen , Nueva Guinea. Después de regresar al puerto de Seeadler el 31 de marzo de 1944, bombardeó la isla Ndrilo al este del puerto de Seeadler en preparación para el desembarco allí por parte de las fuerzas terrestres del ejército estadounidense.

Oyster Bay se trasladó a Dreger Harbour el 19 de abril de 1944. Las fuerzas aliadas se trasladaron a Aitape el 22 de abril de 1944 y el 24 de abril de 1944, dos días después de los desembarcos en Aitape, Oyster Bay partió hacia el área con 15 botes PT. Los aviones japoneses atacaron el convoy el 27 de abril de 1944, pero, mientras que un barco PT fue alcanzado, Oyster Bay no sufrió daños.

En mayo de 1944, Oyster Bay se dirigió a Hollandia , un área de intensa acción aliada. Las alertas de ataques aéreos fueron frecuentes, pero no se produjeron ataques japoneses. Oyster Bay se puso en marcha hacia la isla Wakde el 5 de junio de 1944 con dos escuadrones de barcos PT. Después de que las fuerzas aliadas invadieron la isla de Wakde el 17 de mayo de 1944 para capturar una importante base aérea japonesa allí, los japoneses continuaron atacando la pista de aterrizaje recién adquirida . Más tarde, en junio de 1944, Oyster Bay bombardeó instalaciones costeras en el río Wicki y en Samar Village , en preparación para los ataques del ejército estadounidense.

Dejando la isla de Mios Woendi el 12 de julio de 1944, Oyster Bay informó a Brisbane sobre la disponibilidad del astillero . Un avión de la Royal Air Force británica golpeó la parte superior del mástil del barco, se llevó sus antenas y dañó sus luces de navegación el 22 de julio de 1944, pero las reparaciones apresuradas permitieron que Oyster Bay partiera hacia Mios Woendi el 16 de agosto de 1944.

Campaña de Filipinas

Oyster Bay luego se dirigió a Morotai , necesario como área de preparación para la campaña de Filipinas . Cuando los aliados asaltaron las playas de la isla de Leyte en Filipinas en octubre de 1944, Oyster Bay partió hacia el golfo de Leyte . Los aviones japoneses contraatacaron, pero los aviones de la Armada de los Estados Unidos y el fuego antiaéreo les cobraron un gran precio. En noviembre de 1944, Oyster Bay fue al cuartel general 221 veces, pero no fue atacado. Se movió al estrecho de San Juanico el 21 de noviembre de 1944 y el 24 de noviembre de 1944, teniendo a la gasolina, que fue atacada por dos Nakajima B5N "Kate" torpederos que fueron expulsados por el fuego antiaéreo pesado. Dos Mitsubishi A6M "Zeke" combatientes se sumergieron en Oyster Bay el 26 de noviembre de 1944, pero intenso fuego antiaéreo les dispararon a ambos al suelo.

En enero de 1945, Oyster Bay se puso en marcha hacia Hollandia, luego regresó al Golfo de Leyte para operaciones de licitación de lanchas torpederas a motor el 8 de febrero de 1945. Partiendo hacia la invasión de Zamboanga el 6 de marzo de 1945, llegó dos días antes de la invasión y permaneció con el grupo de bombardeo hasta los desembarcos. Oyster Bay se reunió a continuación con los barcos PT en la bahía de Sarangani en Mindoro el 24 de abril de 1945, y los apoyó durante las incursiones nocturnas contra las posiciones japonesas en el golfo de Davao . En mayo de 1945, Oyster Bay se presentó en Leyte Gulf, y desde allí se dirigió a Samar . Partió el 18 de mayo de 1945 hacia Tawi Tawi , donde continuó las operaciones de licitación de lanchas torpederas a motor hasta que regresó al puerto de Guinan el 6 de agosto de 1945.

Premios

Oyster Bay recibió cinco estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Servicio posterior a la Segunda Guerra Mundial

La Segunda Guerra Mundial terminó con el cese de hostilidades con Japón el 15 de agosto de 1945. Oyster Bay giró hacia los Estados Unidos el 10 de noviembre de 1945 y se dirigió a la Bahía de San Francisco , California, el 29 de noviembre de 1945.

Desmantelamiento, reserva y disposición

Desarmado el 26 de marzo de 1946, Oyster Bay fue eliminado del Registro de Buques Navales el 12 de abril de 1946 y transferido a la Comisión Marítima el 12 de agosto de 1946.

Trasladada de nuevo a la Marina de los EE. UU. El 3 de enero de 1949, Oyster Bay fue reclasificada como licitación de hidroaviones pequeños y redesignada como AVP-28 el 16 de marzo de 1949. Estuvo atracada en Stockton , California, donde permaneció en la Flota de Reserva del Pacífico hasta 1957. , viendo ningún servicio activo como una licitación de hidroaviones.

Pietro Cavezzale (A 5301)

Oyster Bay fue transferida al Gobierno de Italia el 23 de octubre de 1957. Luego sirvió en la Armada italiana como el licitador de las fuerzas especiales Pietro Cavezzale (A 5301).

La Armada italiana desmanteló a Pietro Cavezzale en octubre de 1993 y fue atacada por la Armada italiana el 31 de marzo de 1994. Fue vendida para su desguace en febrero de 1996.

Referencias