USS Burrfish -USS Burrfish
Burrfish entrando en Pearl Harbor c. 1944
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre | USS Burrfish |
| Homónimo | burrfish |
| Constructor | Astillero naval de Portsmouth , Kittery, Maine |
| Acostado | 24 de febrero de 1943 |
| Lanzado | 18 de junio de 1943 |
| Oficial | 13 de septiembre de 1943 |
| Desmantelado | 10 de octubre de 1946 |
| Nueva puesta en servicio | 2 de noviembre de 1948 |
| Desmantelado | 17 de diciembre de 1956 |
| Nueva puesta en servicio | 17 de enero de 1961 |
| Desmantelado | 11 de mayo de 1961 |
| Afligido | 31 de julio de 1969 |
| Identificación | SS-312 |
| Destino | Transferido a Canadá el 11 de mayo de 1961 |
 Canadá
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| Nombre | HMCS Grilse |
| Adquirido | 11 de mayo de 1961 |
| Oficial | 11 de mayo de 1961 |
| Desmantelado | 2 de octubre de 1969 |
| Identificación | SS 71 |
| Lema | "Suaviter in modo, fortiter in re" (Suavemente en forma, fuertemente en materia) |
| Destino | Regresó a la Marina de los EE. UU. Y se hundió como objetivo frente a la isla de San Clemente , California , el 19 de noviembre de 1969. |
| Distintivo | Azure, el contorno convencionalizado de un pez sin aleta, argent |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Submarino diesel-eléctrico clase Balao |
| Desplazamiento | |
| Largo | 311 pies 6 pulg (94,95 m) |
| Haz | 27 pies 3 pulg (8,31 m) |
| Borrador | 16 pies 10 pulg (5,13 m) máximo |
| Propulsión |
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| Velocidad |
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| Distancia |
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| Aguante |
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| Profundidad de prueba | 400 pies (120 m) |
| Complemento | 10 oficiales, 70–71 alistados |
| Armamento |
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USS Burrfish (SS / SSR-312) era un Balao -class submarino de la Marina de los Estados Unidos llamado así por el Burrfish ( Chilomycterus schoepfi ), un swellfish de la costa atlántica. El buque entró en servicio en 1943 y entró en acción durante la Segunda Guerra Mundial y en la posguerra. En 1961, Burrfish fue cedida a la Royal Canadian Navy, donde se desempeñó como HMCS Grilse (SS 71) y se utilizó principalmente como barco de entrenamiento desde 1961 hasta 1969.
Construcción y carrera
Burrfish fue lanzado el 18 de junio de 1943 por Portsmouth Navy Yard en Kittery, Maine , patrocinado por Miss Jane Elizabeth Davis, hija del senador James J. Davis de Pennsylvania . El barco fue encargado el 14 de septiembre de 1943, bajo el mando del comandante William Beckwith Perkins, Jr.
Burrfish ' operaciones de guerra s extendían desde febrero 2, 1944 a mayo 13, 1945 período durante el cual se completaron seis patrullas de la guerra, se hunde uno 5.894 toneladas alemán cisterna Rossbach en aguas japonesas el 7 de mayo de 1944 y, junto con el USS RONQUIL , una patrulla de 200 toneladas barco el 17 de noviembre de 1944. Su área de operaciones se extendía desde las Islas Carolinas Occidentales hasta Formosa y las aguas al sur de Japón. Durante su tercera patrulla de guerra, el barco cumplió varias misiones especiales, realizando reconocimientos de las playas de Palau y Yap donde se planearon los desembarcos.
El 20 de diciembre de 1944, antes de su quinta patrulla de guerra, el teniente comandante MH Lytle relevó al comandante WB Perkins, Jr. como comandante en jefe de Burrfish .
Burrfish llegó a Pearl Harbor desde su última patrulla de guerra el 13 de mayo de 1945. El 16 de mayo se le ordenó regresar a los Estados Unidos para una revisión general y llegó a Portsmouth Navy Yard el 19 de junio. El 12 de octubre de 1945 se presentó en New London, Connecticut , para su inactivación y fue puesta fuera de servicio en reserva el 10 de octubre de 1946.
El 2 de noviembre de 1948, Burrfish se volvió a poner en servicio y se asignó al astillero naval de Portsmouth para su conversión en un submarino de piquete de radar . Su designación se cambió a SSR-312 el 27 de enero de 1949 y su conversión se completó en noviembre de 1949.
Burrfish regresó al servicio con la flota activa el 7 de febrero de 1950 y fue asignado al Escuadrón Submarino 6 en Norfolk . Entre febrero de 1950 y junio de 1956 completó tres giras con la VI Flota en el Mar Mediterráneo ; participó en varios ejercicios importantes de tipo e inter-tipo; y operaba a lo largo de la costa este como un barco de piquete de radar.
El 5 de junio de 1956, Burrfish zarpó de Norfolk, Virginia a New London, donde informó de la inactivación. Fue puesta fuera de servicio en reserva el 17 de diciembre de 1956 y puesta en la Flota de Reserva Atlántica .
La Marina Real Canadiense estaba interesada en restablecer su servicio submarino a fines de la década de 1950 y, como medida provisional esencial para futuras compras, buscaron un barco para entrenar. La Marina de los Estados Unidos les dio a elegir entre diez barcos de la Flota de Reserva y Burrfish. fue seleccionado. Un acuerdo oficial para prestar un submarino a la Royal Canadian Navy se finalizó después de la aprobación del Gabinete canadiense y la ratificación por el Congreso de los Estados Unidos en mayo de 1960. El acuerdo de préstamo tendría una duración de cinco años e incluiría 1.764.000 dólares por el costo de reactivación y modificación. .
En el otoño de 1960, la tripulación potencial fue enviada a New London, Connecticut, para el entrenamiento de submarinos estadounidenses. El 17 de enero de 1961, el submarino se volvió a poner en servicio en la Armada de los Estados Unidos como SS-312 . El submarino fue luego dado de baja de la Armada de los Estados Unidos el 11 de mayo de 1961 y vuelto a entrar en la Royal Canadian Navy en New London como HMCS Grilse (SS 71), el segundo buque en llevar el nombre. Grilse se sometió a un mes de pruebas en el mar antes de transitar a su nuevo puerto base en Esquimalt, Columbia Británica , y llegó el 14 de julio de 1961.
Habiendo restablecido el servicio submarino canadiense, Grilse fue adquirido por la Royal Canadian Navy para su uso como buque de entrenamiento para el entrenamiento de guerra antisubmarina en la costa del Pacífico. Sin embargo, el barco carecía de la velocidad de los submarinos más modernos y su equipo de sensores y armas no estaba a la altura de la tarea de la guerra antisubmarina. Como resultado, Grilse pasó la mayor parte de su tiempo como "ratones de relojería" para barcos de superficie y aviones, como un objetivo pasivo para su entrenamiento. El submarino participó en ejercicios de entrenamiento conjuntos de la Royal Canadian Navy / Royal Canadian Air Force y de Estados Unidos y Canadá en el Pacífico.
En mayo de 1966, su préstamo a cinco años se renovó por $ 1 millón, y el submarino se sometió a un reacondicionamiento en 1967 por $ 1,2 millones. En la primavera de 1968, Grilse fue enviado en un crucero de entrenamiento a Japón. Una vez allí, el barco se entrenó con unidades de la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa y la Armada de los Estados Unidos. En 1968, a la Armada canadiense, ahora llamada Comando Marítimo, se le ofreció un submarino de clase Tench más moderno de Estados Unidos. El Comando Marítimo decidió aceptar la oferta y se compró el HMCS Rainbow como reemplazo directo de Grilse en la costa oeste.
Con la llegada de Rainbow , Grilse nunca volvió a navegar. Algunos de grilse ' artes de pesca más moderna s fue sacado y trasladado a Rainbow , sin embargo grilse debía permanecer operativa necesaria de conformidad con el contrato de préstamo y la transferencia era limitado. El submarino regresó a los Estados Unidos en septiembre de 1969.
El barco fue eliminado del Registro Naval el 19 de julio de 1969. Grilse fue liquidado oficialmente del Comando Marítimo el 2 de octubre de 1969 y regresó a la Armada de los Estados Unidos el mismo día. Burrfish fue hundido como objetivo frente a la isla de San Clemente , California , el 19 de noviembre de 1969.
Investigar
Grilse también se utilizó como plataforma de prueba para medir la naturaleza de la turbulencia , cuyos resultados fueron analizados por científicos que incluían al erudito francés Benoit Mandelbrot , cuyo pensamiento sobre los fractales fue moldeado sustancialmente por esta experiencia:
"En una visita a Vancouver, pedí escuchar las grabaciones. Me dijeron que no era posible; las cintas de audio, aunque podían reproducirse, abarcaban un espectro de frecuencias demasiado amplio, desde el tono alto hasta el bajo, la mayoría de ellas fuera del alcance del oído humano. Pero seguramente , Dije, ¿puedes acelerar y ralentizar la cinta? Insistí. Y, después de un poco de torpeza con el equipo entonces primitivo, me complacieron. Nos sentamos y escuchamos. Solo escuchamos. Tono alto fuerte, luego retumbos bajos. Luego tono alto de nuevo; más ruidos. Cambie la velocidad de la cinta: el mismo patrón. Ahora, la mayoría de las personas que escuchan esto lo llamarían tramos de ruido de alta frecuencia interrumpidos por parches bajos. Pero si se hubieran tomado la molestia de estudiar los intervalos, analizar proporciones relativas de parches altos y bajos, habrían encontrado algo más: un proceso turbulento que procede en ráfagas y pausas, y cuyas partes escalan fractalmente. El agua turbulenta a través de la cual la nariz del submarino surcó en una línea unidimensional no era una larga alternancia de fas ty agua lenta. En cambio, visto en las tres dimensiones, era un patrón complicado de torbellinos y torrentes, todos interrelacionados desde el inicio del viaje hasta el final del viaje, de hecho, en un lapso infinito de tiempo y espacio.
"Esa experiencia es la base de todo lo que pienso sobre los mercados financieros".
- Benoit B. Mandelbrot, El (des) comportamiento de los mercados: una visión fractal de la turbulencia financiera
Premios
Burrfish recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
Citas
Fuentes
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Insignias de la Armada canadiense . Halifax, Nueva Escocia: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Ferguson, Julie H. (1995). A través de un periscopio canadiense: la historia del servicio submarino canadiense . Toronto: Dundurn Press. ISBN 1-55002-217-2.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-132-7.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera edición). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Marina de Canadá: El primer siglo (Segunda ed.). Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
enlaces externos
- Galería de fotos de Burrfish en NavSource Naval History
- Registro de muertes : USS Burrfish