Convoyes UG - UG convoys

Una foto aérea de uno de los primeros convoyes de UG tomada en noviembre de 1942.

Los convoyes UG fueron una serie de trans- este-atado del Atlántico convoyes de la U nidas Unidos a G ibraltar llevar alimentos, municiones y equipo militar al ejército de los Estados Unidos en el norte de África y el sur de Europa durante la Segunda Guerra Mundial . Estos convoyes se reunieron en Hampton Roads cerca de la desembocadura de la bahía de Chesapeake y terminaron en varios lugares del norte de África cuando las fuerzas del Eje se retiraron desde 1942 hasta 1945.

Paul Hamilton fue uno de los muchos Liberty Ships que abastecían al ejército de los Estados Unidos a través de la ruta transatlántica del sur. Este barco fue destruido por un torpedo aéreo mientras transportaba municiones en el convoy UGS 38.

Antecedentes

Los materiales de guerra aliados habían sido transportados desde América del Norte a las Islas Británicas en convoyes HX desde 1939 y en convoyes SC más lentos desde 1940. Estos convoyes fueron escoltados por la Royal Navy y la Royal Canadian Navy . La Marina de los Estados Unidos proporcionó algunas escoltas a los convoyes HX y SC desde septiembre de 1941 hasta abril de 1943. Los convoyes UG se establecieron como una segunda ruta de suministro más directa para apoyar la invasión del norte de África . El primer convoy, designado UGF 1, fue el convoy de invasión que zarpó el 24 de octubre de 1942 y llegó el 8 de noviembre de 1942. El F designó un convoy de barcos más rápidos. A partir de entonces, los convoyes rápidos y lentos en dirección este y oeste en esta ruta sur recibieron cuatro secuencias de numeración separadas que comienzan con 2.

Convoyes rápidos hacia el este designados UGF

El USS Barnett (APA-5) navegaba en un convoy UGF 8A y era típico de los buques de transporte de tropas en convoyes rápidos.

Comenzando con UGF 2, navegando en Nueva York el 6 de noviembre de 1942, los convoyes rápidos en dirección este navegaron a lo largo de la ruta transatlántica del sur a intervalos irregulares de aproximadamente 25 días hasta junio de 1943. Los convoyes UGF 2 y UGF 3 terminaron en Casablanca , y el punto de terminación se extendió al puerto mediterráneo de Orán con el convoy UGF 4. En preparación para la invasión aliada de Sicilia , los convoyes UGF 8 y UGF 9 navegaron en dos secciones con la segunda sección identificada como UGF 8A y UGF 9A, respectivamente. La frecuencia de navegación hacia el Mediterráneo se redujo luego por los preparativos para la Operación Overlord . El convoy UGF 10 fue el último convoy que terminó en Orán el 2 de septiembre de 1943; y el convoy UGF 11 fue el primero en llegar al puerto de Nápoles, en el sur de Europa, el 31 de mayo de 1944. Con el UGF 12 navegando por Hampton Roads el 1 de julio de 1944, el intervalo se fijó en 27 días, en los que permaneció el resto de la guerra. Este programa requería dos grupos de escolta con base en Norfolk y dos acompañantes del convoy. Convoyes separados designados UGF 15B y UGF 17B terminaron en Marsella . El último convoy rápido UGF 22 en dirección este terminó en Orán el 8 de abril de 1945. Un total de 382 barcos navegaron en 26 convoyes rápidos y ninguno se perdió.

Convoyes lentos en dirección este designados UGS

Aproximadamente dos convoyes lentos en dirección este por mes partieron de Hampton Roads a lo largo de la ruta transatlántica del sur comenzando con el convoy UGS 2 el 13 de noviembre de 1942. La frecuencia de navegación aumentó a tres convoyes por mes en el verano de 1943 y volvió a aumentar a seis convoyes por mes en 1945. El último convoy lento hacia el este, el UGS 95, salió de Hampton Roads el 28 de mayo de 1945. Aproximadamente 5800 barcos navegaron en 100 convoyes lentos. Se identificaron secciones adicionales como UGS 5A, UGS 6A, UGS 7A, UGS 8A, UGS 33A y UGS 55B.

El convoy UGS 6 fue atacado por las manadas de lobos Unverzagt , Wohlgemut y Tummler durante la ofensiva submarina, incluida la batalla de los convoyes HX 229 / SC 122 . Se hundieron tres barcos:

Estos fueron los únicos barcos perdidos durante la travesía atlántica de estos convoyes, aunque los siguientes barcos se perdieron en el Mar Mediterráneo :

La explosión de SS Paul Hamilton el 20 de abril de 1944.
USS Trippe (DD-403) con buques gemelos USS Mayrant (DD-402) , USS Rhind (DD-404) y USS Rowan (DD-405) , destructor clase Sims USS Wainwright (DD-419) y destructores clase Benson USS Champlin (DD-601) y USS Hobby (DD-610) formaron la pantalla antisubmarina del convoy UGS 6.
  • El U-73 torpedeó al Liberty Ship Arthur Middleton en el convoy UGS 3 el 1 de enero de 1943.
  • El U-565 torpedeó el carguero estadounidense Michigan y el buque de tropas francés Sidi-bel-Abbes en el convoy UGS 7 el 20 de abril de 1943.
  • El U-572 torpedeó al petrolero francés Lot en el convoy UGS 10 el 22 de junio de 1943.
  • El carguero británico Empire Kestrel en el convoy UGS 13 fue hundido por un avión el 16 de agosto de 1943.
  • El U-410 torpedeó a los Liberty Ships John Bell y Richard Henderson en el convoy UGS 14 el 26 de agosto de 1943.
  • El U-410 torpedeó al Liberty Ship Christian Michelson en el convoy UGS 17 el 26 de septiembre de 1943.
  • El carguero británico Fort Fitzgerald en el convoy UGS 18 fue hundido por un avión el 4 de octubre de 1943.
  • El Liberty Ship Edward Bates en el convoy UGS 30 fue hundido por un avión el 1 de febrero de 1944.
  • Los Liberty Ships Virginia Dare y Daniel Chester French se hundieron cuando el convoy UGS 33 entró en un campo minado aliado el 6 de marzo de 1944.
  • El U-407 torpedeó los Liberty Ships Meyer London y Thomas G. Masaryk en el convoy UGS 37 el 16 de abril de 1944.
  • El barco Liberty Paul Hamilton y el carguero británico Royal Star en el convoy UGS 38 fueron hundidos por aviones el 20 de abril de 1944.
  • El U-300 torpedeó al petrolero británico Regent Lion en el convoy UGS 72 el 17 de febrero de 1945.

Convoyes rápidos hacia el oeste designados GUF

Un total de 335 barcos regresaron a los Estados Unidos a lo largo de la ruta transatlántica sur en 24 convoyes rápidos comenzando con la salida del convoy GUF 2 desde Casablanca el 29 de noviembre de 1942. El último convoy rápido GUF 22 en dirección oeste partió de Orán el 16 de abril de 1945. Se identificaron secciones adicionales como GUF 2A, GUF 15B y GUF 17B. No se perdieron barcos de estos rápidos convoyes.

Convoyes lentos en dirección oeste designados GUS

Aproximadamente 5200 barcos regresaron a los Estados Unidos a lo largo de la ruta transatlántica sur en 98 convoyes lentos, comenzando con la salida del convoy GUS 2 desde Orán el 21 de diciembre de 1942. El último convoy lento en dirección oeste GUS 92 partió de Orán el 27 de mayo de 1945. Secciones adicionales se identificaron como GUS 5A, GUS 5B, GUS 6A, GUS 7A, GUS 8A, GUS 10X y GUS 55B. No hubo pérdidas de estos convoyes durante la parte atlántica de su viaje, pero cinco barcos se perdieron en el mar Mediterráneo:

  • El U-371 torpedeó al Liberty Ship James Russell Lowell en el convoy GUS 18 el 15 de octubre de 1943.
  • El carguero británico Alpherat en el convoy GUS 25 fue hundido por un avión el 21 de diciembre de 1943.
  • El U-969 torpedeó los Liberty Ships George Cleeve y Peter Skene Ogden en el convoy GUS 31 el 22 de febrero de 1944.
  • El U-870 torpedeó al Liberty Ship Henry Miller en el convoy GUS 63 el 3 de enero de 1945.

Escorts

Los convoyes de buques de tropas rápidos iban acompañados de cruceros o acorazados para protegerlos de los asaltantes . USS Savannah (CL-42) escolta el convoy UGF 8A. La terminología de la Armada de los Estados Unidos de la época identificaba este gran buque de guerra como la "escolta" y los destructores más pequeños como la "pantalla" antisubmarina.

La Marina de los Estados Unidos proporcionó todas las escoltas entre Hampton Roads y Gibraltar, aunque algunas de las escoltas de destructores que proporcionaban pantallas antisubmarinas para estos convoyes tenían tripulaciones de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Una división de escolta (CortDiv) de seis escoltas de destructores proporcionó una pantalla típica. La mayoría de estos convoyes recibieron cobertura aérea de portaaviones de escolta y patrulleros que volaban desde las Azores . La Royal Navy inicialmente proporcionó escoltas dentro del Mediterráneo, aunque Estados Unidos escoltó estos convoyes hasta Orán cuando el frente se movió hacia el este.

Ver también

Medios relacionados con convoyes UG en Wikimedia Commons

Notas

Referencias