Triumph TR5 - Triumph TR5
| Triumph TR5 Triumph TR250 | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Triumph Motor Company |
| Producción | 1967-1968 |
| Montaje | Coventry , Inglaterra |
| Diseñador | Giovanni Michelotti |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo |
| Tipo de cuerpo | Coche de turismo |
| Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
| Tren motriz | |
| Motor | 2.5 litros recto-6 |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades , sobremarcha opcional |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.240 mm (88,2 pulgadas) |
| Largo | 3.902 mm (153,6 pulgadas) |
| Ancho | 1.470 mm (57,9 pulgadas) |
| Altura | 1.170 mm (46,1 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.030 kg (2.271 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Triumph TR4A |
| Sucesor | Triumph TR6 |
El Triumph TR5 es un automóvil deportivo construido por Triumph Motor Company en Coventry , Inglaterra, entre agosto de 1967 y septiembre de 1968.
Visualmente similar al roadster TR4 diseñado por Michelotti del que se deriva, el TR5 reemplazó el motor de cuatro cilindros en línea SAE Standard de 105 CV (78 kW) de Triumph por el mucho más potente Lucas mecánico de inyección de combustible de 150 CV (110 kW) Triumph de 2.5 litros. recto-6 . Las presiones de precios y los estándares de emisiones más estrictos en los EE. UU . Dieron como resultado una versión con carburador mucho menos potente , la TR250 , que se vendió en el mercado norteamericano.
En ese momento, la inyección de combustible era poco común en los automóviles de carretera. Triumph afirmó en su folleto de ventas que era el "primer automóvil deportivo de producción británica con inyección de gasolina".
TR5
El precio base de un TR5 de 1968 en el Reino Unido era de £ 1,260, impuestos incluidos. El equipo estándar incluía frenos de disco delanteros , suspensión trasera independiente , dirección de piñón y cremallera y una caja de cambios de cuatro velocidades. Los extras opcionales incluyen ruedas de alambre (£ 38), overdrive (£ 60) y una funda de lona (£ 13).
El TR5 estaba disponible con la capota rígida "Surrey Top", un sistema de protección contra la intemperie con una sección trasera rígida que incluye la ventana trasera y una sección de tela extraíble sobre las cabezas del conductor y del pasajero.
Especificaciones
Tomado del folleto de ventas del Reino Unido.
- Motor: 2498 cc, 6 cilindros, 74,7 mm de diámetro, 95 mm de carrera, relación de compresión de 9,5: 1, 150 CV (110 kW)
- Círculo de giro: 10,1 m (33,1 pies)
- Distancia al suelo: 152 mm (6,0 pulgadas)
- Capacidad de equipaje:
- Ancho máximo: 1180 mm (46,5 pulgadas)
- Altura máxima: 510 mm (20,1 pulgadas)
- Capacidades:
- Tanque de combustible: 51 litros (11.22 imp gal; 13.47 US gal)
- Sumidero del motor: 4.53 litros (1.00 imp gal; 1.20 US gal)
- Caja de cambios: 1,13 litros (0,25 gal imp; 0,30 gal EE. UU.)
- Aceleración en la parte superior:
- 30 a 50 mph: 7 s
- 40 a 60 mph: 7 s
- 60 a 80 mph: 8 s
- De pie 0,25 millas (0,40 km): 16,5 s
- Relaciones de transmisión:
| Cima | Tercero | 2do | 1er | Rvdo. | |
|---|---|---|---|---|---|
| Ratios | 1.0 | 1,33 | 2.01 | 3,14 | 3,22 |
| General | 3,45 | 4.59 | 6,94 | 10,83 | 11.11 |
- Colores disponibles:
| Pintura | Podar |
|---|---|
| Nuevo blanco | Negro / Rojo Matador |
| Triumph Racing Verde | Negro, bronceado claro |
| Rojo señal | Negro |
| Amarillo jazmín | Negro / Bronceado claro |
| Azul real | Negro / Azul Sombra |
| Azul valencia | Negro / Bronceado claro |
Actuación
Según su folleto de ventas en el Reino Unido, el motor de inyección de combustible podría propulsar al TR5 de 0 a 50 mph (80 km / h) en 6,5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 125 mph (201 km / h). Las pruebas de carretera en ese momento informaron cifras de rendimiento ligeramente diferentes:
| Sports Car World Octubre de 1968 |
Automóviles y conversiones de automóviles Septiembre de 1968 |
Motor 4 de mayo de 1968 |
|
|---|---|---|---|
| 0-50 mph (80 km / h) | 6.2 segundos | 6,4 segundos | 6,3 segundos |
| Velocidad máxima | 118 mph (190 km / h) | 112 mph (180 km / h) | 117 mph (188 kilómetros por hora) |
El motor TR5 se trasladó al TR6 .
Producción
El TR5 se produjo en pequeñas cantidades en comparación con el TR250 o el TR6 posterior, con solo 2.947 unidades producidas; el primer coche se montó el 29 de agosto de 1967 y el último el 19 de septiembre de 1968. De estos, 1.161 se destinaron al mercado británico, el resto con volante a la izquierda y se exportaron a Francia, Bélgica y Alemania, entre otros países. En el primer trimestre de 2011 había aproximadamente 410 con licencia y 74 SORN TR5 registrados en la DVLA .
TR250
La Triumph TR250 se fabricó durante el mismo período para el mercado norteamericano. Las presiones de precios y las regulaciones de emisiones más estrictas dieron como resultado que se instalaran carburadores gemelos Zenith-Stromberg en lugar del sistema de inyección de combustible Lucas del TR5 . De lo contrario, es casi idéntico.
El motor de la TR250 entregó 111 CV (81 kW), 39 CV menos que la TR5; La aceleración de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) tomó 10,6 segundos. El TR250 también estaba disponible con el sistema Surrey Top.
En 1968, el TR250 se vendió en Norteamérica por aproximadamente $ 3,395, con ruedas de alambre una opción de $ 118, overdrive $ 175 y aire acondicionado $ 395.
Especificaciones
Motor:
- 2.498 cc, seis cilindros en línea, 74,7 mm (2,9 pulgadas) de diámetro, 95 mm (3,7 pulgadas) de carrera, relación de compresión de 8,5: 1, 111 CV (83 kW; 113 PS) a 4500 rpm
Círculo de giro: 10,1 m (33 pies)
Capacidades:
- Tanque de combustible: 51 litros (11.22 imp gal; 13.47 US gal)
- Cárter del motor: 5,4 L (9,64 imp pt)
- Caja de cambios: 1,13 L (2 imp pt)
Actuación:
- 0 a 60 mph (97 km / h): 10,6 segundos
- 0 a 100 mph (160 km / h): 39 segundos
- Consumo de combustible: 23.5 millas por galón estadounidense (10.0 L / 100 km; 28.2 mpg -imp )
Producción
Se construyeron un total de 8.484 TR250, muchos con destino a EE. UU. Y Canadá. Más de 1300 TR250 todavía son viables en el mundo de hoy. Muchos ahora se pueden encontrar fuera de los Estados Unidos, principalmente en Europa.
Galería
- Triumph TR5
1968 TR5 vista del cuarto delantero
1968 TR5 interior
1968 compartimiento del motor TR5
1968 TR5 vista del cuarto trasero
TR5 con techo rígido instalado
TR250
TR250 Surrey Top
Referencias
| tipo | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | Decenio de 1980 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Coche familiar pequeño | muguete | Heraldo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toledo | Aclamación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR-10 | 1300 | 1500 | 1500 TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse | Dolomita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar numeroso | 1800 Ciudad y campo | 2000 salón | Renombre | 2000 / 2,5 PI | 2000 / 2,5 PI / 2500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Convertible | Ciervo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran turismo | Italia | GT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo | Volcán | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de turismo | TR2 | TR3 | TR3A | TR3B | TR7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR4 | TR4A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR5 | TR6 | TR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototipos y proyectos cancelados: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||