Tom Rees (oficial de RFC) - Tom Rees (RFC officer)
Tom Rees | |
|---|---|
 Rees en 1915
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| Nació |
18 de mayo de 1895 Sennybridge , cerca de Brecon , Gales |
| Fallecido | 17 de septiembre de 1916 (21 años) cerca de Marcoing , Francia |
| Enterrado | Grave C2 Villers Plouich , Francia |
| Rango | Capitán |
| Unidad | 14 ° Batallón, Royal Welch Fusiliers No. 11 Squadron RFC |
Tom Rees (18 de mayo de 1895 - 17 de septiembre de 1916) fue un oficial del ejército británico que sirvió en el Royal Flying Corps durante la Primera Guerra Mundial . Al unirse al ejército a principios de 1915, Rees fue ascendido al rango de teniente antes de cumplir 21 años y, finalmente, llegó a capitán el día de su muerte. Murió el 17 de septiembre de 1916 mientras volaba como observador en un avión FE2b , que fue derribado por Manfred von Richthofen , el as de vuelo alemán que más tarde fue conocido como el "Barón Rojo". El avión fue el primero de las 80 victorias de combate aéreo acreditadas de Richthofen .
Vida temprana
Tom Rees nació el 18 de mayo de 1895 en una familia de agricultores de habla galesa en Cefnbrynich, una granja cerca de Sennybridge a unas 10 millas (16 km) de Brecon en Gales. Hijo de Thomas Rees y Alice Rees (de soltera Evans), era el menor de sus seis hijos. Asistió a la Brecon Boys 'County School, antes de comenzar en el University College of Wales en Aberystwyth en 1912. Fue considerado un erudito y fue descrito como un estudiante universitario inteligente.
Carrera militar
Mientras Rees estaba en la Universidad de Aberystwyth, se unió al Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales y, al graduarse con una licenciatura en artes, se ofreció como voluntario para el servicio de guerra y se unió al Ejército. El 21 de enero de 1915, fue comisionado como segundo teniente en el Royal Welch Fusiliers , un regimiento de infantería, y posteriormente fue destinado al 14 ° Batallón (Servicio) de ese regimiento, sirviendo brevemente con ellos en el Frente Occidental . Se ofreció como voluntario para unirse al Royal Flying Corps en noviembre de 1915 y regresó al Reino Unido para recibir entrenamiento de tripulaciones. Al graduarse, fue destinado al Escuadrón No. 11 y regresó al frente. Había obtenido un ascenso temprano a teniente como resultado de sus "habilidades académicas" antes de su transferencia y esto fue seguido más tarde por el ascenso a capitán , que se promulgó el 17 de septiembre de 1916.
Muerte
El domingo 17 de septiembre de 1916, Rees fue el observador en un FE 2b de dos hombres, número de serie 7018, pilotado por el segundo teniente Lionel Morris. Formaban parte de un grupo de ocho BE2cs de la Royal Aircraft Factory y seis escoltas FE2b de la 3.ª Brigada del Royal Flying Corps. Cuando la formación regresó de bombardear la estación de tren de Marcoing , se encontraron con un grupo de unos 20 aviones alemanes de Jasta 2 . Manfred von Richthofen, que más tarde llegó a ser conocido como el "Barón Rojo", fue asignado recientemente a Jasta 2 y estuvo bajo la tutela de Oswald Boelcke . Al avistar el avión británico, Boelcke dio la señal de atacar, pero se contuvo. En la pelea que siguió, dos aviones del Escuadrón No. 12 RFC y cuatro del Escuadrón No. 11 fueron derribados, incluido el avión de Rees y Morris, que fue derribado por von Richthofen. Rees murió durante la pelea de perros con von Richthofen; esta fue la primera victoria oficial del "Barón Rojo".
Von Richtofen recordó haber obtenido una posición superior en un avión británico biplaza para su primera muerte confirmada. "Di una serie corta de disparos con mi ametralladora ". En la pelea de perros , von Richtofen dijo que "se había acercado tanto que temí chocar contra el inglés. De repente, casi grité de alegría porque la hélice de la máquina enemiga había dejado de girar".
Para von Richthofen, esta fue la primera de las 80 victorias confirmadas en combate aéreo que se le atribuyó antes de su muerte en abril de 1918. Las circunstancias presagiaron su muerte más adelante en la guerra. Su relato del evento señaló que el piloto probablemente tenía experiencia, ya que parecía consciente del peligro en el que se encontraba e hizo todo lo posible por escapar, mientras von Richthofen maniobraba su nuevo Albatros D.II número de serie 491/16, en posición de atacar. . Rees, en la posición de observador, disparaba constantemente desde la ametralladora Lewis orientada hacia adelante (que también podía girarse para disparar hacia atrás sobre el piloto). Von Richthofen relató que en ese momento no estaba seguro de si el FE2b caería, hasta que pudo acercarse detrás de él durante un momento de vuelo no invasivo, aprovechando la vulnerabilidad del FE2b debajo. Después de disparar, la hélice dejó de girar, lo que indica que debe haber golpeado el motor. Rees no era visible y el avión volaba inestable, lo que indica a von Richthofen que ambos británicos habían resultado heridos. Morris logró aterrizar el avión en un aeródromo alemán cercano en Flesquières . Von Richthofen siguió al FE 2b hacia abajo y vio al observador muerto y al piloto gravemente herido (que murió más tarde el mismo día), luego voló de regreso a la base de su escuadrón en Bertincourt .
Se puso en contacto con un joyero en Berlín y pidió una copa de plata grabada con la fecha y el tipo de avión enemigo ("1. Vickers 2. 17.9.16"). Continuó celebrando cada una de sus victorias de la misma manera hasta que tuvo 60 copas, momento en el que la disminución del suministro de plata en la Alemania bloqueada significó que ya no se podían suministrar copas de plata. Von Richthofen descontinuó sus pedidos en esta etapa, en lugar de aceptar tazas hechas de metal común.
Manfred von Richthofen recordó más tarde: "Me animaba un solo pensamiento: el hombre que tenía delante debe bajar". Se acercó a quemarropa, abrió fuego y "de repente, la hélice del oponente dejó de girar. ¡Hit!" Evidentemente, el avión carecía de velocidad para volver a sus propias líneas. Cuando fue derribado, von Richthofen aterrizó su nave cerca del avión y documentó su muerte. Esto retrasó su regreso a la sede de Jasta, y explicó el retraso con "Un inglés derribado".
Rees fue enterrado con todos los honores militares por los alemanes. Según von Richthofen, "honró al enemigo caído colocando una piedra en su hermosa tumba". Sus restos fueron enterrados en la tumba C 2 del cementerio de la ciudad, cementerio comunal de Mynwent Cymunedol Villers-Plouich en Villers Plouich . La familia de Rees se enteró de su muerte en noviembre de 1916, en la mañana del funeral de su hermano mayor David John, quien había muerto en un accidente de tala de árboles adyacente a la granja familiar.
Morris está enterrado en Cambrai , cementerio de Porte de Paris, tumba: IA 16.
Rees fue descrito al padre de Morris, en una carta del piloto de otro avión que también fue derribado, como "un observador muy capaz y valiente".
Legado
Después de su muerte, Rees fue nominado para una Mención en Despachos , por su "excelente trabajo como observador" por su oficial al mando, quien citó que había realizado muchas incursiones entre julio y septiembre de 1916, antes de ser publicado como desaparecido en acción. Más tarde fue galardonado con la Estrella de 1914-15 , la Medalla de Guerra Británica y la Medalla de la Victoria Británica por servicio en la guerra. En 1999, las medallas de guerra de Rees se vendieron en una subasta y se vendieron por £ 4.500 ( alrededor de US $ 7.200) debido a su importancia histórica.
Para el centenario de la muerte de Rees y Morris, los descendientes de von Richthofen y Rees y Morris se conocieron por primera vez.
Ver también
Referencias
Notas
Citas
Otras lecturas
- Bush, Jill (2019). Lionel Morris y el barón rojo . Yorkshire, Reino Unido y Filadelfia, EE. UU .: Pen and Sword Books Ltd. ISBN 9781526742223.
- Franks, Norman ; Giblin, Hal; McCrery, Nigel (1998) [1995]. Under the Guns of the Red Baron - El registro completo de las victorias y víctimas de Von Richthofen completamente ilustrado . Londres: Grub Street. pag. 15 . ISBN 9781898697961.
- Guttman, Jon (2009). Ases empujadores de la Primera Guerra Mundial . Oxford: Editorial Osprey . ISBN 978-1-84603-417-6.
- Hart, Peter (2015). La Gran Guerra / Una historia de combate de la Primera Guerra Mundial . Oxford, Reino Unido: Oxford University Press . ISBN 9780190227357.
- Jones, HA (2002) [1928]. La guerra en el aire: la historia del papel desempeñado en la Gran Guerra por la Royal Air Force . Historia de la Gran Guerra basada en Documentos Oficiales por Dirección de la Sección Histórica del Comité de Defensa Imperial. II (N & M Pulse ed.). Oxford: Clarendon Press . ISBN 1-84342-413-4.
- Kilduff, Peter (1999). El barón rojo: más allá de la leyenda . Londres: Cassell Military . ISBN 978-0-304-35207-4.
- Miller, James F. (2013). Albatros DI-D.II . Oxford: Editorial Osprey. ISBN 978-1-78096-601-4.
- O'Connor, Mike; Franks, Norman LR (2004). Tras las huellas del barón rojo . Barnsley: Pen & Sword Military . ISBN 978-1-84415-087-8.
- Rice, Earl Jr. (2013). Manfred von Richthofen . Nueva York: Infobase Learning. ISBN 978-1-4381-4700-0.
- von Richthofen, Friedrich Manfred (4 de febrero de 2020) [1933]. Der rote Kampfflieger (en alemán). Deutscher Verlag: Ullstein Freiherr, Good Press .
- Von Richthofen, Manfred, Capitán ; Barker, T. Ellis (traducciones); Gray, CG (prefacio y notas), editor de " The Airplane " (1918). El volante de la batalla roja . Nueva York: Robert M. McBride. OCLC 300735356 . Consultado el 7 de junio de 2014 .en el Proyecto Gutenberg