Asociación de Ferrocarriles de la Terminal de St. Louis - Terminal Railroad Association of St. Louis
La Terminal Railroad Association of St. Louis ( marca de informe TRRA ) es un ferrocarril de conmutación y terminal que maneja el tráfico en el área metropolitana de St. Louis, Missouri . Es copropiedad de varios ferrocarriles Clase I que llegan a la ciudad.
Componentes
Fue fundada en 1889 en un acuerdo orquestado por Jay Gould con:
- Ferrocarril del Pacífico de Missouri
- St. Louis, Iron Mountain y Southern Railway , más tarde parte del Pacífico de Missouri
- Wabash Railroad , más tarde parte de Norfolk and Western Railway
- Ferrocarril de Ohio y Mississippi , más tarde parte del ferrocarril de Baltimore y Ohio
- Ferrocarril de Louisville y Nashville
- Ferrocarril de Cleveland, Cincinnati, Chicago y St. Louis , más tarde parte del Ferrocarril Central de Nueva York
Sus actuales propietarios son:
- Ferrocarril BNSF (1/7)
- Ferrocarril Nacional Canadiense (1/7) ( Ferrocarril Central de Illinois hasta 1999)
- Transporte CSX (1/7)
- Ferrocarril del sur de Norfolk (1/7)
- Ferrocarril Union Pacific (3/7)
También se conecta con Kansas City Southern Railway ; el Canadian Pacific Railway es el único ferrocarril de Clase I que no llega a St. Louis.
Historia
Las compañías predecesoras del ferrocarril en St. Louis datan de 1797, cuando la ciudad todavía formaba parte de la Alta Luisiana española . A James Piggott se le otorgó una licencia para operar un ferry entre St. Louis e Illinoistown (ahora East St. Louis, Illinois ). En 1819, los herederos de Piggott vendieron el ferry a Samuel Wiggins, quien operó el servicio con ocho caballos hasta que un ferry a vapor se hizo cargo en 1828.
En 1832, Wiggins vendió el servicio de ferry de Wiggins y 800 acres (3,2 km 2 ) de tierra en East St. Louis, incluida Bloody Island , a nuevos propietarios, que comenzaron a desarrollar un patio de ferrocarril en la propiedad de Illinois. En 1870, el ferry comenzó a transportar vagones a través del río, uno a la vez, hasta que en 1874 se completó el puente Eads .
Anuncio del ferry de St. Louis y St. Clair, 4 de julio de 1842
El barco de vapor John Trendley, de Wiggins Ferry Company, atrapado en un río helado, posiblemente durante el desfiladero de hielo de 1887
Escritura de arrendamiento entre Wiggins Ferry Company, Illinois, y Frederick Sebastian por un terreno en el extremo norte de Bloody Island que se utilizará como astillero, 1 de marzo de 1864
Cuando se incorporó Terminal Railroad en 1889, los ferrocarriles poseían la mayor parte de la propiedad de Wiggins Ferry. En 1902, cuando la línea Rock Island se unió a la Terminal Railroad, se completó la propiedad de la propiedad de Wiggins Illinois.
La Asociación construyó Union Station . Posee Merchants Bridge y MacArthur Bridge , este último que recibió en 1989 en un canje con la ciudad de St. Louis a cambio del título del Eads Bridge .
En los primeros años, la Asociación estaba en desacuerdo con el St. Louis Merchants Exchange . El Exchange construyó el Puente Eads pero perdió el control del Ferrocarril Terminal. Luego, Exchange construyó el Merchants Bridge para evitar que la Terminal Railroad tuviera un monopolio. El intercambio luego perdió el control de ese puente también al Ferrocarril Terminal.
La práctica del ferrocarril de cobrar una tarifa a los trenes de carbón que cruzan el río Mississippi persuadiría a varias industrias de establecerse en Illinois en lugar de Missouri. La ciudad siderúrgica de Granite City, Illinois , se fundó para evitar los aranceles.
premios y reconocimientos
Durante cuatro años a partir de 2001, TRRA recibió el premio Gold EH Harriman por seguridad en la clase de ferrocarril de conmutación y terminal.
En 2015 y 2017, la TRRA recibió el premio presidencial de la American Short Line and Regional Railroad Association por su seguridad (la mayoría de las horas hombre de funcionamiento sin lesiones).
Premio al compromiso de veteranos de la American Short Line and Regional Railroad Association 2020.
Líneas
La TRRA opera las siguientes líneas:
- Subdivisión de comerciantes: Grand Avenue (BNSF / UP) vía Union Station , Gratiot Street (UP), Poplar Street (UP), North Market Street (BNSF / NS), West Approach, Merchants Bridge y "SH" a "WR" ( KCS / NS / UP / Port Harbor Railroad )
- Subdivisión de transferencia de Illinois: "SH" a través de "CP" (NS), Willows (CSX / KCS) y Southern (NS) hasta Valley Junction (KCS / UP)
- Subdivisión del puente MacArthur: Gratiot Street (UP) vía South Approach Junction (UP), MacArthur Bridge , North Approach Junction y East Approach ( Alton y Southern Railway ) hasta Valley Junction (KCS / UP)
- Subdivisión North Belt: Enfoque oeste a través de May Street (NS) y Carrie Avenue hasta Baden Yard (BNSF)
- Subdivisión West Belt (operación actualmente arrendada a West Belt Railway): Carrie Avenue hasta Rock Island Junction ( Central Midland Railway )
- Subdivisión de Eads: cruce de aproximación norte a través de "Q" (CSX / KCS / UP) hasta "CP"