Estación de tren de Telford - Telford railway station
Telford | |
|---|---|
 El último tren al norte de Telford Cut a Marree pasando por Telford el 9 de mayo de 1987
| |
| Coordenadas | 30 ° 04′S 138 ° 17′E / 30.06 ° S 138.28 ° E Coordenadas : 30.06 ° S 138.28 ° E30 ° 04′S 138 ° 17′E / |
| Operado por |
Ferrocarriles de Australia del Sur 1882–1926 Ferrocarriles de la Commonwealth 1926–1975 Nacional de Australia 1975–1987 |
| Líneas) | Ferrocarril de Australia Central |
| Distancia | Adelaida a 608 kilómetros |
| Plataformas | 1 |
| Construcción | |
| Tipo de estructura | Suelo |
| Otra información | |
| Estado | Cerrado y demolido |
| Historia | |
| Abrió | 1881-1882 |
| Cerrado | 10 de junio de 1987 |
| Reconstruido | 27 de julio de 1957 |
La estación de tren de Telford estaba ubicada en el ferrocarril de Australia Central que da servicio a la pequeña ciudad minera del interior de Australia del Sur de Leigh Creek .
Historia
La estación de tren de Telford se inauguró entre 1881 y 1882 durante la construcción del ferrocarril de Port Augusta a Government Gums (ahora Farina ). Estaba ubicado al norte de la estación de tren de Leigh Creek (más tarde conocida como estación de tren de Copley). En 1888, se encontró lutita de carbón en el área durante la creación de una presa ferroviaria, pero las operaciones a gran escala en la mina de carbón no comenzaron hasta 1943 cuando la escasez de carbón causada por la Segunda Guerra Mundial llevó al gobierno estatal a comenzar a extraer carbón para alimentar carbón. -Estas centrales eléctricas en el estado para que el estado sea autosuficiente en la generación de electricidad. La ciudad de Leigh Creek se construyó junto a la estación de tren de Telford para apoyar la mina de carbón, pero el nombre de la estación no se cambió a Leigh Creek, a pesar de que la estación de Leigh Creek original se renombró a Copley en 1916 debido a que el municipio de Copley se construyó junto a eso. La mina se conoció como Telford Cut , y el depósito junto a Leigh Creek se conoció como Lobe B. El ferrocarril de vía estrecha al sur de Leigh Creek estaba bajo la presión de los trenes de carbón, y los trenes de carbón se volvían más pesados a medida que pasaba el tiempo. Se necesitaba una solución para ayudar a aumentar la capacidad de los trenes de carbón, con múltiples opciones identificadas para un ferrocarril de ancho estándar. Estos incluyeron la mejora de la línea existente a Leigh Creek, o la construcción de un nuevo ferrocarril que corría hacia el oeste de Flinders Ranges, sin pasar por el paso de Pichi Richi. Finalmente se eligió para construir el nuevo ferrocarril , y se abrió a Leigh Creek en 1956 y Marree en 1957. A partir de entonces, la alineación original de vía estrecha se abandonó progresivamente, y la alineación de Port Augusta a Hawker finalmente se cerró en 1972. Como parte del nuevo ferrocarril de ancho estándar, se construyó una nueva estación de ferrocarril Telford. También se construyó un bucle de globos en el Lobe D, una de las 2 minas de carbón que se abrió un poco al norte de la mina Lobe B existente en 1948 junto con el Lobe C, que se construyó sobre la alineación original de NG. La explotación minera en los sitios más al norte, Lóbulo C y Lóbulo D continuó hasta 1977, cuando la explotación se trasladó de nuevo al Lóbulo B (Corte Telford) y se expandió para acomodar la nueva Central Eléctrica del Norte cerca de Port Augusta. Esto requirió cerrar la ciudad original de Leigh Creek y construir una nueva al sur de la cuenca carbonífera. La estación Telford de vía estrecha fue demolida, junto con el resto de la ciudad original de Leigh Creek. La expansión se construyó a través de la alineación original de NG. También se creó un bucle de globos en Telford Cut, que finalmente se convirtió en el término de la línea ferroviaria de ancho estándar Marree el 10 de junio de 1987. El bucle de globos estaba al sur de la estación de Telford. Finalmente, la línea al norte del circuito de globos en Telford Cut se eliminó en 1993. Los únicos clientes del campo de carbón, las centrales eléctricas de carbón cerca de Port Augusta estaban programadas para cerrarse en 2016. La explotación minera en los campos de carbón cesó en 2015, aunque los trenes continuaron. para transportar el resto del carbón hasta 2016.
En la actualidad
Hoy, la estación de vía estrecha ha sido completamente demolida, aunque la plataforma de mercancías de vía estándar y los cimientos del edificio de la estación sobreviven. La línea desde Stirling North hasta Telford Cut permanece intacta, y Alinta Energy devolvió la línea al gobierno estatal en 2018.