Lancashire Coalfield - Lancashire Coalfield
El campo de carbón de Lancashire en el noroeste de Inglaterra fue un importante campo de carbón británico . Sus vetas de carbón se formaron a partir de la vegetación de bosques pantanosos tropicales en el período Carbonífero hace más de 300 millones de años.
Los romanos pueden haber sido los primeros en utilizar carbón en Lancashire y sus vetas y afloramientos poco profundos se explotaron a pequeña escala desde la Edad Media y mucho después del inicio de la Revolución Industrial . La cuenca carbonífera estuvo a la vanguardia de la innovación en la minería del carbón, impulsando los primeros canales del país, el uso de máquinas de vapor y creando condiciones favorables para una rápida industrialización.
Los pozos en el campo de carbón alcanzaron su punto más productivo en 1907 cuando se produjeron más de 26 millones de toneladas de carbón. En 1967 solo quedaban 21 minas de carbón. Parkside Colliery en Newton-le-Willows , área de St. Helens , la última mina profunda que se hundió en el campo de carbón, se cerró en 1993.
Geología
La geología del campo de carbón consiste en las vetas de carbón de las medidas de carbón superior, media e inferior , capas de areniscas , lutitas y carbón de espesor variable, que se establecieron en el período Carbonífero hace más de 300 millones de años. Las vetas de carbón se formaron a partir de la vegetación de bosques pantanosos tropicales. El carbón en Lancashire es bituminoso , con un 30-40% de materia volátil que varía en dureza de una costura a otra.
Las medidas de carbón fueron posteriormente sometidas a plegado ; esto explica la caída hacia el sur y el oeste; la falla ocurrió en ese momento. Las medidas del carbón tienen más de 1200 metros (4000 pies) de espesor, y el carbón representa aproximadamente el 4% de su espesor. El campo de carbón está atravesado por varias fallas importantes, que generalmente corren en dirección norte y sur. La falla del este más importante descrita por Edward Hull arroja los estratos hacia el este. Se trabajó desde Fairbottom en Ashton-under-Lyne a través del río Medlock hasta Oldham y hacia el oeste de Rochdale. La falla de Red Rock bordea el extremo noroeste de la cuenca carbonífera de North Staffordshire hacia Macclesfield y Poynton Colliery en Cheshire. El valle de Irwell o la falla de Pendleton pasa por Clifton y Kearsley , donde arroja las medidas de carbón hacia el noreste. Tiene un alcance de 3000 pies (900 metros) y el área todavía está geológicamente activa y sujeta a temblores de tierra. En Tyldesley se encuentra una falla con un gran lanzamiento horizontal pero pequeño vertical . En las minas profundas en el extremo sur del campo de carbón, la mina Plodder en Leigh y la mina Arley en Tyldesley estaban calientes: los mineros trabajaban a temperaturas de más de 100 grados Fahrenheit (38 ° C).
Cinco fallas sustanciales afectan al Wigan Coalfield; corren casi paralelos y equidistantes entre sí. La gran falla de Haigh comienza cerca de Bickershaw Colliery y pasa hacia el norte a través de Hindley , Kirkless Hall, Haigh y Arley al oeste de Adlington Park . El Great Standish o St Catherine's Fault tiene una caída hacia el este y pasa por debajo de la iglesia de St Catherine en Ince . La falla de Giant's Hall pasa por Abram , al oeste de Ince Hall Colliery, al oeste de Gidlow y debajo de Giant's Hall Farm hasta la iglesia Standish. La gran falla de Shevington pasa por Hawkley Hall y al este de Kirkless Hall. La Gran Falla de Pemberton es una caída y pasa Pemberton , Orrell y al oeste de Shevington. Más al oeste se encuentran la Gran Falla Upholland, la Falla Lathom, la Gran Falla Límite que se extiende desde Bickerstaffe hasta unas dos millas (3,2 km) al este de Ormskirk.
Geografía
El campo de carbón en el lado occidental de los Peninos está dividido en dos partes separadas por el anticlinal Rossendale . Al noreste está el campo de carbón de Burnley y al sur está el campo de carbón de South Lancashire, mucho más grande, que comprende, de oeste a este, los campos de carbón de St Helens, Wigan, Manchester y Oldham . El Oldham Coalfield se extiende hacia el sur y se convierte en Cheshire Coalfield. El campo de carbón cubre alrededor de 550 millas cuadradas (1.400 km 2 ) que se extienden desde Stalybridge en el sureste hasta Ormskirk en el noroeste y desde Rainhill en el suroeste hasta más allá de Burnley en el noreste. La parte sureste se extiende hasta la vecina Cheshire, donde se llevó a cabo una minería significativa alrededor de Poynton y Dukinfield . El área del yacimiento de carbón se industrializó fuertemente a medida que se desarrollaron nuevas industrias, atraídas por la disponibilidad de combustible. Un área pequeña alrededor de Todmorden en West Yorkshire es geológicamente parte de la cuenca carbonífera. El rediseño de los límites administrativos del condado en 1974 dio como resultado que casi todo el campo de carbón del sur de Lancashire quedara fuera de los límites actuales de Lancashire. Un campo de carbón bastante separado y mucho más pequeño está situado en el valle de Wenning en el noreste del condado, pero se conoce como parte del campo de carbón de Ingleton , cuya parte principal está en North Yorkshire .
Historia
Es posible que los romanos fueran los primeros en utilizar carbón en Lancashire, pero el registro escrito más antiguo de "minera" se hizo en 1246 cuando Adam de Radcliffe robó carbón que pertenecía a Adam, hijo de Alexander. Se extrajeron pequeñas cantidades de carbón durante la Edad Media , pero la madera era abundante y se prefería el césped al carbón, que era de calidad inferior. Sin embargo, fue utilizado para quemar cal y por herreros . El carbón se obtuvo en Shakerley en 1429 cuando se registró una disputa sobre el robo de "carbones de mar", y en 1521 hay un registro de minas de carbón en Whiston . La mayoría de los pozos eran muy pequeños y poco profundos, y Wigan y su vecindario se destacaron por tener numerosos pozos de canal a los que las familias podían acceder desde debajo de su propiedad. John Leland visitó Haigh en 1538 y observó que "el señor Bradshaw ... ha fundado moche Canel como Se carbón en su terreno muy provechoso para él". La minería no era una ocupación a tiempo completo: con frecuencia el trabajo era estacional y se combinaba con otras ocupaciones como la agricultura o el tejido.
Durante la era isabelina hubo pozos en todo el campo de carbón, y se registraron minas en Haslingden , Padiham , Ightenhill y Trawden . Más de 50 pequeñas minas de carbón operaban alrededor de Rochdale, donde se obtenía carbón de pequeños pozos de la década de 1580 en Falinge, Cronkeyshaw y cerca de Littleborough. Los terratenientes entablaron disputas con sus inquilinos y vecinos, algunas de las cuales fueron violentas. Pozos poco profundos en Bradford , a poco más de una milla del centro de la ciudad de Manchester, produjeron suficiente carbón para la ciudad a principios del siglo XVII.
Diferentes áreas del campo de carbón se expandieron y contrajeron en diferentes momentos. El área de Wigan, con carbón relativamente cerca de la superficie, fue importante en el siglo XVIII, alimentando las industrias del latón y el peltre ; y después del inicio de la Revolución Industrial, el algodón y la ingeniería pesada. El yacimiento de carbón alrededor de St Helens se desarrolló a partir de mediados del siglo XVIII y abastecía a las industrias del cobre , el vidrio y la química que se desarrollaban cerca del Canal Sankey .
En la década de 1770, los registros muestran que había pozos en Wigan, Bolton, Oldham , Ashton-under-Lyne y Dukinfield . A partir de los siglos XVI y XVII algunos terratenientes comenzaron a desarrollar la industria y surgieron varias dinastías de propietarios de carbón. Estos incluían a los Bradshaws y posteriormente a los Condes de Crawford y Balcarres de Haigh Hall , los Hultons de Hulton Park , los Fletchers, los Knowles y el Duque de Bridgewater y sus sucesores los Fideicomisarios de Bridgewater . Más empresas surgieron durante el siglo XIX e incluyeron a Richard Evans and Company of Haydock , que se originó en 1830. Pearson and Knowles Coal and Iron Company se formó en 1874 en Ince . El coronel John Hargreaves inició una empresa con pozos en Burnley , y George Hargreaves poseía pozos en Accrington y Rossendale Valley . La compañía Chamber Colliery Company de James Lees poseía pozos en Oldham .
Drenaje
En 1600, las minas de carbón eran montículos donde afloraba carbón, y hoyos poco profundos para campanas o escaleras donde las caídas del techo eran comunes y el drenaje deficiente los llevó a ser abandonados. Como solución para el agua en sus pozos de carbón, Roger Bradshaw cavó el Great Haigh Sough entre 1653 y 1670. Era un túnel de 1.120 yardas (1.020 m) de largo debajo de su finca de Haigh Hall que drenaba los pozos en un arroyo cercano y todavía estaba en uso hasta 1929. Se cavaron otras cosas , incluyendo una en 1729 para drenar las minas de Worsley y otra desde Standish Colliery hasta el canal de Leeds y Liverpool en Crooke. Se utilizó una rueda hidráulica a partir de 1720 para extraer agua de las instalaciones de la mina Plumbe Street en Burnley utilizando una cadena interminable de cubos, y James Brindley instaló una en el Wet Earth Colliery en el valle de Irwell .
La invención de las máquinas de vapor , primero en 1698 por Thomas Savery y luego en 1711 por Thomas Newcomen , proporcionó un método alternativo para drenar las minas húmedas y sacar hombres y carbón de las minas más profundas. Un motor atmosférico Newcomen se instaló en Bardsley Colliery en Ashton-under-Lyne alrededor de 1760. Se conocía como Fairbottom Bobs y se conserva en el Museo Henry Ford en Dearborn, Michigan .
Transporte
El transporte de carbón fue difícil; las carreteras estaban en mal estado y el transporte de cargas pesadas las empeoraba. En 1720, el río Douglas cerca de Wigan y los ríos Irwell y Mersey se hicieron navegables, proporcionando un método más eficiente y barato de transportar carbón. El Canal Sankey fue construido en 1755 y en 1760 Francis Egerton, 3er Duque de Bridgewater estaba construyendo el Canal Bridgewater , proporcionando un enlace directo desde sus minas, los Niveles Navegables Worsley , a Manchester. Esto alentó el desarrollo de más canales, incluidos los canales de Leeds y Liverpool y Manchester Bolton & Bury .
William Hulton era un partidario del ferrocarril Bolton and Leigh , el primer ferrocarril público de Lancashire, inaugurado en 1828 para transportar carbón y algodón. El ferrocarril pasó al oeste de su finca de Hulton y dio a sus fosos en Chequerbent acceso a los nuevos medios de transporte. En los siguientes 20 años se construyeron las principales líneas del sistema ferroviario, uniendo las ciudades cada vez más industriales de Lancashire con el resto del país. El acceso al transporte, la máquina de vapor, el desarrollo de la industria textil con algodón crudo importado a través del Puerto de Liverpool y las industrias asociadas a medida que la Revolución Industrial se aceleraba. Esto llevó a una mayor demanda de carbón y minas más grandes y profundas.
Ventilación
Proporcionar aire fresco y eliminar el grisú de los pozos con un solo eje era un problema a medida que se acumulaban gases explosivos. Una de las primeras soluciones fue enviar a un carbonero o bombero, envuelto en trapos mojados y armado con un palo largo con una vela encendida, a los trabajos para hacer estallar los gases acumulados antes de comenzar el trabajo; esto no siempre funcionó. En Haigh en 1688 se registró que "la ardiente humedad se apagó dos veces, pero no hizo mucho daño". En la década de 1760 se introdujo un sistema de circulación de aire en curso utilizando paredes y puertas, lo que llevó al empleo de "cazadores", niños de seis o siete años que trabajaban en la oscuridad, que abrían y cerraban las puertas.
El flujo de aire se mejoró mediante braseros o cestas de fuego suspendidas en el eje, y a fines del siglo XVIII, hornos subterráneos, en combinación con topes y puertas. Estos métodos no estaban exentos de peligro de incendios o explosiones.
Condiciones
A principios del siglo XIX, la demanda de carbón aumentó rápidamente para el consumo doméstico e industrial: se utilizó vapor para alimentar fábricas y barcos de vapor. Los mineros trabajaron en condiciones intolerables. El carbón se obtenía a mano, cortando con picos y palas en minas iluminadas con velas. Niños de hasta cinco años se sentaron en completa oscuridad abriendo puertas de ventilación para "hurriers", mujeres y niños que llevaban tinas de carbón hasta el fondo del pozo. Algunos propietarios de carbón utilizaron bonos, pagando tarifas de suscripción a los mineros que trabajaron en sus pozos de carbón durante un año o tuvieron que pagar una pérdida considerable si se rompía el contrato. Los propietarios de carbón utilizaron el sistema de bonos como una herramienta para imponer la disciplina y defenderse de la capacidad de los trabajadores de unirse para luchar por mejores salarios y condiciones. Las leyes de combinación de 1799 hicieron que los sindicatos fueran ilegales. Algunos propietarios de carbón, incluido William Hulton, pagaban a sus trabajadores con fichas o vales que solo podían canjearse en las tiendas de su empresa, una práctica prohibida por la Ley de camiones de 1831 . Los salarios eran bajos y los propietarios del carbón introdujeron un sistema de multas para imponer disciplina. El duque de Bridgewater pagó ocho chelines (40 peniques) por una semana laboral de seis días con turnos de 12 a 15 horas y multó a los que llegaban tarde con media corona . Los salarios ascendían a unos pocos centavos más de lo que se da en el alivio de la ley de pobres y los mineros trabajaron para mantenerse fuera del asilo . William Hulton supuestamente pagaba los salarios más bajos en Lancashire y era hostil a permitir que su fuerza de trabajo tuviera derecho a reunirse libremente.
La Ley de Minas de 1842 prohibió el empleo de mujeres, niñas y niños menores de diez años para trabajar bajo tierra en las minas de carbón. Muchas mujeres fueron empleadas clandestinamente en Lancashire y, después de la aprobación de la ley, algunas continuaron durante un tiempo, ya que había pocos inspectores de minas y los empleadores hicieron la vista gorda. Después de 1842, muchas mujeres continuaron trabajando en los pozos pero en la superficie, separando el carbón de la suciedad en las pantallas de carbón, como muchachas . Se empleó a más mujeres en esta capacidad en Lancashire que en cualquier otra cuenca carbonífera.
siglo 20
En 1907 había 358 minas de carbón y el carbón se producía principalmente a mano y los ponis de pozo se utilizaban para el transporte en algunos pozos. El tonelaje anual más alto se produjo en 1907 con más de 26 millones de toneladas. Durante el primer cuarto del siglo XX, una fuerza laboral de 100.000 hombres produjo anualmente un promedio de casi 20 millones de toneladas de carbón. Las condiciones se volvieron cada vez más difíciles a medida que el mejor carbón, que se ganaba con más facilidad, se extraía en minas profundas y calientes. Se volvió más difícil para Lancashire competir con las minas más fáciles de explotar en Yorkshire y Derbyshire. En el área de Burnley, la producción de las delgadas vetas hacia el norte del campo de carbón fue pequeña. A pesar de su precio más alto, el carbón de Lancashire siguió siendo importante. El consumo del yacimiento de carbón fue principalmente para un mercado local, pero parte se envió al exterior. Manchester era el centro de un vasto distrito industrial y había una gran demanda de carbón de la industria del algodón y otros fabricantes textiles, ingeniería, trabajos de hierro y químicos, y una variedad de otras industrias. Había demanda de coque en las fundiciones y se construyeron hornos de coque junto a algunas minas de carbón más grandes, se requería carbón de vapor para las fábricas de algodón, los trabajos químicos, los trabajos de ingeniería y para el combustible de las locomotoras, el carbón doméstico tenía un gran mercado en una zona densamente poblada. zona.
Después de la Primera Guerra Mundial, la demanda de carbón disminuyó: Gran Bretaña había perdido mercados de exportación y la productividad había caído. En 1925, los propietarios de carbón intentaron reducir los salarios e imponer más horas de trabajo para tratar de mantener las ganancias. Un subsidio salarial del gobierno conservador pospuso la huelga, pero, después de que una Comisión Real informara en 1926, el subsidio fue retirado y los propietarios de las minas emitieron nuevos salarios y condiciones para alargar la jornada laboral y recortar los salarios. Al negarse a aceptar los términos, los mineros fueron excluidos de los pozos. La huelga duró de mayo a septiembre y los mineros no ganaron nada y algunos no fueron reempleados.
En 1927 había 222 minas de carbón en funcionamiento en Lancashire pertenecientes a 125 propietarios. Los 18 pozos de Cheshire tenían 15 propietarios. La mayoría de las empresas eran pequeñas: más de 100 pozos tenían menos de 200 trabajadores mientras que 60 pozos empleaban a más de 200, 14 empleaban entre 1.000 y 2.000 y 18 más de 2.000 trabajadores.
La Ley de Industrias Mineras de 1925 intentó detener el declive de la posguerra y alentó a las empresas independientes a fusionarse para modernizarse y sobrevivir mejor a las condiciones económicas de la época. Robert Burrows de la empresa Atherton, Fletcher Burrows propuso una fusión de varias empresas que operan al oeste de Manchester y la fusión se acordó y tuvo lugar en marzo de 1929 formando Manchester Collieries , la empresa más grande de este tipo en el campo de carbón.
Nacionalización
En la fecha de adjudicación, el 1 de enero de 1947, las minas de carbón restantes se nacionalizaron, pasaron a ser de propiedad pública y los contratos de servicio de los empleados se transfirieron a la Junta Nacional del Carbón (NCB). En total se nacionalizaron 86 minas de carbón y el campo de carbón se dividió en cuatro áreas, Manchester con 20 pozos, Wigan tenía 26, St Helens 22 y 18 en Burnley y el número de minas de carbón siguió disminuyendo a medida que se agotaron las reservas.
Con el fin de maximizar la producción de carbón, se abrieron minas de deriva de corta duración, incluidas Fence Drift y Wood End Drift, cerca de Burnley y Seneley Hall Drift en Standish y Dairy Pit en Haigh a principios de la década de 1950. Al mismo tiempo, la OCN se embarcó en un extenso programa de perforación para probar las reservas de carbón y modernizó las minas de carbón existentes. A fines de la década de 1950, se cerraron algunas minas de carbón más pequeñas en las áreas de Wigan y Burnley, al igual que Deane Colliery en Bolton.
La producción en el Agecroft Colliery reabierto se reanudó en 1960, y en 1962 se hizo una gran inversión para convertir Mosley Common Colliery en un "superpit" a un costo de £ 7,5 millones. La última mina de carbón completamente nueva que se hundió en el campo de carbón fue Parkside Colliery en Newton-le-Willows. El hundimiento hasta las costuras de Crombouke y Lower Florida a una profundidad de 886 yardas comenzó en 1957 y la producción comenzó en 1964. La mina empleó a 1.400 hombres.
Fin de la minería profunda
En la década de 1960, la OCN comenzó a cerrar minas de carbón, algunas con reservas de carbón viable, estableciendo objetivos de producción imposibles y en 1967 solo quedaban 21 pozos. El superpit de Mosley Common cerró en 1968 y Astley Green cerró en 1970, ambos tenían enormes reservas de carbón. Las minas de carbón restantes cerraron después de la huelga de mineros de 1984 , Bold Colliery en St. Helens cerró en 1985, Agecroft en 1991 y el complejo Bickershaw, Golborne, Parsonage un año después. Parkside Colliery, la última mina profunda en el campo de carbón, cerró en 1993 sin agotar sus reservas de carbón.
Desastres mineros
Las vetas de carbón "gaseosas", la mala ventilación y el uso de velas significaron que el campo de carbón era propenso a explosiones y, entre 1851 y 1853, tuvo la tasa de mortalidad más alta de cualquier campo de carbón británico. En 1850, 16 hombres y niños murieron en Bent Grange Colliery en Oldham, 36 murieron en Coppull Colliery en 1852 y en dos desastres en un año en Ince Hall Colliery, 58 murieron en 1853 y 89 hombres murieron en 1854. En 1883 unos 68 hombres y los niños murieron y 53 resultaron heridos en la mina de carbón de Moorfield cerca de Accrington.
La minería era peligrosa: las inundaciones, los gases, la caída de techos y las explosiones de grisú contribuyeron a la muerte de miles de trabajadores en los pozos de Lancashire. En la primera mitad del siglo XIX hubo muchos desastres, muchos de ellos provocados por el grisú y la ventilación inadecuada. En el año 1859 hubo 68 accidentes fatales en el distrito de Manchester y 57 en Wigan y St Helens. El tercer peor desastre minero en el país estaba en Hulton mina de carbón de la empresa 's Pretoria Pit en 1910 cuando una lámpara defectuosa causó una explosión matando a 344 mineros.
En 1962, 16 hombres murieron y 21 resultaron heridos en la mina de Hapton Valley cerca de Burnley. El último desastre en la cuenca carbonífera fue en Golborne Colliery en marzo de 1979, cuando tres hombres murieron instantáneamente en una explosión de metano causada por una chispa eléctrica y siete hombres murieron más tarde a causa de sus heridas.
La estación de rescate Boothstown Mines fue inaugurada por los propietarios de carbón de Lancashire y Cheshire en 1933 cerca de East Lancashire Road . Reemplazó cuatro estaciones más pequeñas y fue atendido permanentemente por dos equipos de rescate que asistieron a emergencias en todo el campo de carbón.
Sindicatos
Los propietarios de las minas de carbón se defendieron de la formación de sindicatos hasta bien entrado el siglo XIX y el sindicalismo tardó en afianzarse en la cuenca del carbón. Los empleadores multaron arbitrariamente a hombres por razones menores, rechazaron los salarios con pretextos falsos y victimizaron a los que se percibían como radicales. Los bonos se utilizaron para hacer cumplir la disciplina. Los mineros protestaron por los bajos salarios en 1757 cuando los precios del pan subieron y algunos marcharon desde Kersall hacia Manchester en protesta, pero fueron rechazados. Cuando surgieron problemas, el ministro del Interior ordenó que las tropas estuvieran listas para sofocar los disturbios. Las huelgas prolongadas eran insostenibles ya que los mineros no tenían organización ni finanzas que las respaldaran. La primera asociación de mineros fue la "Brotherly Union Society" formada en Pemberton en 1794. Se describió como una sociedad amistosa para evitar el enjuiciamiento bajo las Actas de Combinación y a principios del siglo XIX había 21 sociedades de este tipo en el centro de Lancashire. La Federación de Mineros de Lancashire y Cheshire (LCMF) fue fundada en 1881 y después de la formación del Sindicato Nacional de Mineros en 1945, la LCMF se convirtió en su área de Lancashire. Aunque no se considera militante, el sindicato participó en varias huelgas, incluidas las huelgas nacionales de 1926 , 1972, 1974 y 1984.
Invención e innovación
Lancashire estuvo a la vanguardia de la innovación en la minería del carbón, desde la rueda de agua de 1756 de James Brindley en Wet Earth Colliery hasta los canales subterráneos del Duque de Bridgewaters . Edward Ormerod patentó un enlace de seguridad "Butterfly" para mejorar la seguridad de las jaulas en 1867 que se utiliza a nivel mundial. Lancashire tuvo los primeros baños de pozo en el país en Gibfield Colliery en Atherton y la primera estación de rescate de minas en cubrir un campo de carbón completo en Howe Bridge en 1908. El cargador de anderton Shearer inventado por James Anderton y encargado por primera vez en Ravenhead Colliery, Sutton, St. , produjo más de la mitad de la producción total de carbón británico en la década de 1960.
Legado
No cabe duda de que la minería del carbón cambió sustancialmente el panorama. La historia del condado de Victoria tiene varias descripciones despectivas del área de Wigan a principios del siglo XX.
Hindley se encuentra en el centro de la gran cuenca carbonífera de Lancashire, y consiste en un país de superficie plana salpicado de minas de carbón y bancos de pozos negros. Una estrecha red de tranvías y ferrocarriles cubre la faz de un tramo de campo singularmente lúgubre, donde los pastos son escasos y ennegrecidos. Frecuentes charcos de agua se encuentran entre las minas de carbón, lo que indica hundimientos de la tierra causados por la minería. Los árboles que permanecen en pie aparecen como tocones muertos, con ramas sin hojas reflejadas de forma extraña en los "destellos" del agua.
La minería del carbón ha dejado áreas de tierra abandonada y montones de escombros o "rucks" a lo largo del campo de carbón. A menudo, se ha realizado alguna recuperación después de la apertura a cielo abierto. El hundimiento había dado lugar a "relámpagos" o lagos poco profundos, algunos de los cuales se han diseñado para uso recreativo, como Three Sisters en Ashton en Makerfield y Pennington Flash Country Parks en Leigh . El Astley Green Colliery Museum y Gin Pit Miners Welfare en Astley son dos de los últimos recordatorios tangibles de la industria que alguna vez fue próspera.
Ver también
- Lista de minas de carbón en Lancashire desde 1854
- Glosario de terminología de la minería del carbón
- Lista de desastres mineros en Lancashire