Sir John Sherbrooke (Halifax) - Sir John Sherbrooke (Halifax)
| Historia | |
|---|---|
 nueva Escocia
|
|
| Nombre: | Sir John Sherbrooke |
| Homónimo: | John Coape Sherbrooke |
| Propietario: | Joseph Freeman, Enos Collins, John Barss, Joseph. Barss, Benjamin Knaut |
| Puerto de registro: | Halifax, Nueva Escocia |
| Oficial: | 11 de febrero de 1813 |
| Honores y premios: |
18 capturas |
| Destino: | Capturado y quemado en 1814 |
| Características generales | |
| Tipo: | Brig corsario |
| Toneladas de carga: | 277 o 278 bm |
| Plan de vela: | bergantín |
| Tripulación: | 150; reducido a 40 hombres cuando se dedica al comercio mercantil |
| Armamento: |
|
Sir John Sherbrooke fue un exitoso y famoso bergantín corsario de Nueva Escocia durante la Guerra de 1812 , el mayor corsario del Atlántico canadiense durante la guerra. Además de aprovecharse de los buques mercantes estadounidenses (capturó 18 entre su puesta en servicio el 11 de febrero de 1813 y su conversión en un buque mercante en 1814), también defendió las aguas de Nueva Escocia durante la guerra. Después de su conversión en mercante, fue presa de un corsario estadounidense en 1814. Fue quemada para evitar su reutilización.
Orígenes
Originalmente era el bergantín corsario estadounidense Thorn , maestro de Asa Hooper, y estaba armada con dieciocho cañones largos de nueve libras. Thorn era de Marblehead, Massachusetts , y estaba en su primer crucero cuando los británicos la capturaron. En el momento de su captura ya había tomado como premio el bergantín Freedom , cargado de sal, y el buque estadounidense Hiram , con un cargamento de harina y pan en un viaje a Lisboa y viajando con una licencia británica (salvoconducto) que pidió a todos los buques de guerra y corsarios británicos que la dejaran pasar, siempre que estuviera en un pasaje de buena fe a España o Portugal con harina. Esta captura, el 15 de octubre, dio lugar a un caso en la Corte Suprema de Estados Unidos en el que el tribunal dictaminó que Hiram , aunque era un barco estadounidense, era un premio legítimo. Los buques de guerra británicos Tenedos , Shannon , Nymphe y Curlew capturaron Thorn el 31 de octubre de 1812. Thorn se vendió en Halifax como premio y se le cambió el nombre al antiguo administrador colonial Sir John Coape Sherbrooke .
Corsario
Se le habían expedido tres cartas de marca : 27 de noviembre de 1812 (Capitán Thomas Robson); 15 de febrero de 1813 (Capitán Joseph Freeman); y 27 de agosto de 1814 (Capitán Wm Corken). El capitán principal de Sir John Sherbrooke era Joseph Freeman, un experimentado oficial corsario de Liverpool, Nueva Escocia , que era un veterano que hacía todo al estilo de la marina. (Freeman finalmente fue enterrado en Old Burying Ground (Halifax, Nueva Escocia) ). Freeman cooperó con la marina, que lo trató con el mismo respeto que un oficial naval.
El 7 de abril , Betsey , que navegaba de Newport a La Habana, llegó a Halifax, premio a Sir John Sherbrooke .
El 19 de mayo, Sir John Sherbrooke recapturó el bergantín Paragon , de 213 toneladas (bm), J. Gorden, capitán, que un corsario estadounidense había capturado cuando Paragon navegaba de Aberdeen a New Brunswick. Paragon llegó a Halifax el 24 de mayo. Los registros de la corte de almirantazgo Vice dan el nombre de Paragon ' maestro s como 'J. Gardner'.
Sir John Sherbrooke también envió a Halifax Columbia , que había estado navegando desde Savannah. Sir John Sherbrooke había capturado Columbia , un bergantín de 98 toneladas (bm), S.Holland, capitán, el 15 de mayo. Columbia había navegado de Savannah a Boston con un cargamento de 173 fardos de algodón y una cantidad de juncos.
El 24 de mayo San Gabriel llegó a Halifax. Navegaba de La Habana a Nueva York cuando el corsario estadounidense Alexander la capturó. Sir John Sherbrooke recapturó San Gabriel el 19 de mayo y la envió a Halifax. La corte del Vicealmirantazgo restituyó a San Gabriel , A. Drummond, amo, a sus dueños.
El 18 de diciembre de 1813, los agentes de premios anunciaron la distribución del dinero del premio para las siguientes capturas:
- Sloops Red Bird , Apollo , Betsey y Fame
- Brig Columbia
- Goletas Mary , Paulina y Caroline
- Goleta corsaria Governor Plummer , de seis cañones y una tripulación de 100 hombres.
así como el rescate para la recaptura del barco Loyal Sam , el bergantín Paragon y el balandro General Hodgson .
A continuación, Sir John Sherbrooke navegó en compañía de Rattler y la goleta Bream . Juntos, los tres capturaron 11 buques estadounidenses entre el 7 y el 9 de abril.
Sir John Sherbrooke proporcionó refuerzos a Shannon antes de su famosa victoria sobre el USS Chesapeake , aunque Sir John Sherbrooke no estuvo presente en la batalla. Sir John Sherbrooke había reunido a 50 voluntarios irlandeses cuando el 26 de mayo de 1813 recapturó a Duck , que los transportaba como trabajadores desde Waterford a Terranova. Duck había sido el premio del corsario estadounidense General Plummer , que sir John Sherbrooke había capturado dos días después. Veintidós de los trabajadores acordaron trasladarse de Sir John Sherbrooke a Shannon .
Sir John Sherbrooke también comenzó la persecución de la notoria goleta corsaria estadounidense Young Teazer , que luego tomaron los barcos de la marina británica, incluidos Hogue y Orpheus . La persecución terminó con la destrucción de Young Teazer a manos de un miembro de su propia tripulación que temía ser capturado porque había violado su libertad condicional como resultado de una captura anterior.
Mercante
Mucho más grande que la mayoría de los corsarios coloniales, Sir John Sherbrooke necesitaba un suministro constante de capturas estadounidenses para pagar su numerosa tripulación. Después de la destrucción de la mayor parte del transporte marítimo estadounidense durante la guerra, Sir John Sherbrooke dejó de ser rentable para operar como corsario y sus dueños la vendieron en 1814. Sus nuevos dueños la emplearon entonces como barco mercante.
Lloyd's Register ( LR ) de 1815 la mostró con J. Duncan, maestro, Ewing & Co., propietarios y comercio Greenock-Newfoundland. La entrada llevaba la anotación de que había sido capturada en 1814.
Destino
En el otoño de 1814, sir John Sherbrooke partió de Halifax con un cargamento de aceite y pescado seco. Se encontró con el corsario estadounidense Syren , que la capturó y puso a bordo una tripulación de premio. Lloyd's List ( LL ) informó el 21 de octubre de 1814 que Sir John Sherbrooke , Lester, capitán, era uno de los cuatro mercantes que habían capturado los corsarios estadounidenses. (Los otros tres eran James , McNeil, master, Emulation , y Swiftsure , Lester, master. Sus tripulaciones desembarcaron en Viana ).
Sin embargo, llegó un escuadrón británico y persiguió al capturado Sir John Sherbrooke hasta tierra. La tripulación estadounidense logró escapar con todos los objetos de valor a bordo a pesar del fuego de los cañones de la fragata británica. La fragata envió sus botes para intentar recuperarse, pero los disparos de un fuerte cercano los ahuyentaron. El rescate era impracticable, por lo que el grupo de corte de la fragata prendió fuego a sir John Sherbrooke ; luego se quemó hasta el borde del agua.
El 16 de noviembre de 1814, barcos de {{[HMS | Spencer | 1800 | 6}}] y Telegraph , ella misma una ex corsaria estadounidense, llevaron a Syren a tierra bajo Cape May , donde su tripulación la destruyó.
Otra información
Sir John Sherbrooke no era tan famoso como su contraparte más pequeña y exitosa, la goleta Liverpool Packet . Sin embargo, algunos creen que Sir John Sherbrooke inspiró la frase "Ojalá estuviera en Sherbrooke ahora", de la canción de Stan Rogers " Barrett's Privateers ", porque la ciudad de Sherbrooke, Nueva Escocia aún no existía, ya que la canción se desarrolla en 1778. El Sherbrooke también es significativamente posterior a la Revolución Americana, ya que se encargó solo dos años antes de la ciudad, 35 años después de la puesta en escena de la canción.
Notas, citas y referencias
Notas
Citas
Referencias
- Dan Conlin, perfil del brig corsario Sir John Sherbrooke
- Snider, CHJ (1928) Under the Red Jack; Corsarios de las Provincias Marítimas de Canadá en la Guerra de 1812 . (Londres: Martin Hopkinson & Co.).
- Kert, Fay. Premio y prejuicio .
- Tribunal del Vicealmirante, Halifax (1911). Barcos estadounidenses capturados por los británicos durante la revolución y la guerra de 1812 . Salem, Mass .: Instituto de Essex.